18 62 www.hmrv.de Business- Travel-World - Flotte.de

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1. Jahrgang • G 19416 • Einzelpreis: 4,- Euro • Ausgabe Nr. 1 • Oktober/November 2010
DienstReisen
Das unabhängige Fachmagazin für effektive Dienstreisen www.dienstreisen.biz
Der Blick nach oben
Green Travel:
Umweltmanagement im Maritim Bonn
Recht: Absichern im Ausland
Management
Umfrage: Hotelbuchung – gewusst wie
Praxisbericht:
Travel Manamgement bei MEIKO
Management: FH Worms mit neuem Studiengang
Airlines:
Konkurrenz, Allianzen
und Vergünstigungen

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Ralph Wuttke,
Chefredakteur DienstReisen-Management
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optimieren
Editorial
Dienstreisen stellen einen großen Etatposten in deutschen Unternehmen dar.
Auch wenn das Geschäft derzeit bei den meisten Firmen boomt, die Ausgaben
aller Abteilungen stehen doch immer wieder auf dem Prüfstand. Gerade die Tatsache,
dass 2009 gut zehn Prozent des Dienstreise-Etats eingespart werden
konnte zeigte vielen Controllern, dass in diesem Posten noch Luft nach unten ist.
Mit der Vorgabe, die Kosten trotz allgemeiner Preissteigerungen (beispielsweise
Flugsteuer) zumindest nicht ansteigen zu lassen, kämpfen derzeit viele Travel
Manager.
Bei all dem sollte aber auch der Dienstreisende als Person nicht aus den Augen
verloren gehen: Flüge zur Unzeit, um Kosten zu sparen, zu viel Leerlauf oder zu
wenig Schlaf – der Mensch ist kein Roboter. Er braucht einen festen Zeitrahmen
und die Qualität der Dienstreise ist für den Mitarbeiter auch ein motivierender
Faktor, an dem er direkt ablesen kann, wie wichtig er für sein Unternehmen ist.
Und, neben der Motivation, er soll in den Verhandlungen oder Kundenkontakten
schließlich auch Ergebnisse bringen. Dazu gehört eine entspannte Anreise und
die Unterbringung in einem vernünftigen Hotel in der Nähe des Termins.
Ein besserer Ansatz ist vielleicht der, Quantität in Qualität umzuwandeln. Denn
viele Dienstreisen sind in der heutigen Zeit nur noch eine – vielleicht sogar liebgewonnene
– Gewohnheit, aber keine Notwendigkeit mehr. Videotelefonie und
Videokonferenzen können viele Dienstreisen ersetzen. Und wer von vielleicht
zehn Prozent eingesparten Dienstreisen die Hälfte des eingesparten Geldes in
die Qualität der anderen 90 Prozent steckt, macht alle Beteiligten glücklich: Das
Unternehmen, das einige Prozent der Kosten spart, die Dienstreisenden, die angenehmer
oder zumindest ohne weitere Einschnitte reisen können und sicher auch
diejenigen, die nunmehr öfter mal entspannt eine Videokonferenz halten können,
statt sich den Reisestress anzutun.
Apropos Reisestress: Es muss auch nicht immer der Linienflug sein. Die Airlines
fliegen seit Jahren zunehmend über sinnige und unsinnige Drehkreuze, um ihre
Flieger besser auszulasten. Für den Vielreisenden bedeutet das aber auch, jedes
Jahr hunderttausende von Meilen an Umwegen in Kauf nehmen zu müssen und
unnötiges Umsteigen und Warten. Versüßt wird dies dem Reisenden nur durch
zusätzliche Meilen oder andere Benefits pro Einzelstrecke, ansonsten nervt es
leider nur. Eine gute Alternative ist hier der Charterflug: Sofern es sich um mehrere
Personen handelt, sparen die Dienstreisenden nicht nur Zeit, sondern mitunter
auch noch Geld. Von der Zusatzmotivation, in einem Privatjet fliegen zu dürfen,
ganz zu schweigen.
2/2010
3

4
Inhalt
8
24
Von der Assistentin der Exportleitung zur Travel Managerin:
Tanja Lorenz über ihre Arbeit bei MEIKO und über die
Zusammenarbeit mit AirPlus
16
29
Richtiges Reisen: Darauf zu achten, dass die Gesamtkosten
der Geschäftsreise möglichst niedrig
bleiben, ist wesentlich – aber nicht alles
Wo einsteigen, wer bietet mehr, was lohnt sich fürs Unternehmen?
Einige der bekanntesten Kundenbindungsprogramme von
Airlines im Vergleich
2/2010
Versteckte Gefahren lauern überall, wenn es um
den Gebrauch mobiler Kommunikationstechnik
geht. Was zu beachten ist und worüber der Nutzer
aufgeklärt sein sollte – ein kurzer Einblick
Praxis
8 Praxisbericht
Kooperation zwischen der MEIKO
Maschinenbau GmbH & Co. KG und AirPlus
Management
10 Die neue Top-Liga
Studiengang MBA in Business Travel
Management an der FH Worms
12 Hinter den Kulissen
Interview mit Andreas Diederich,
AIC Service & Call Center GmbH
14 Green Travel
Interview mit Hans Schaden, Maritim Bonn
16 Motivationsfaktor Dienstreise
Zum Wohle der Mitarbeiter
18 Hotelbuchung leicht gemacht?
DienstReisen-Management-Umfrage
unter Travel Managern
Schwerpunkt
19 Der Blick nach oben
Airlines: Konkurrenz, Allianzen
und Vergünstigungen
20 Die Letzten werden die Ersten sein
Fliegen, aber angepasst
22 Zeit ist Geld
Warum Charterflüge sich lohnen können
22 Einsparpotenzial
Interview mit Jennifer Manderscheid,
Charter And More
24 Eingesammelt, ausgezahlt, gespart
Vielfliegerprogramme im Vergleich
26 Viele gute Gründe
Interview mit Susanne Höhenberger,
Air Berlin
Recht
28 Gut abgesichert als Business-Reisender:
Ein Kurzüberblick für Auslandsreisen
Welche Versicherung ist hilfreich?
Kommunikation
29 Mobile Gefahr
Sicherheitsrisiko Smartphone & Co.
Rubriken
3 Editorial
5 Nachrichten
31 Gastkommentar/Impressum www.dienstreisen.biz

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Fatal?
Ab 2011 muss für alle Reisen ab deutschen Flughäfen zusätzlich gezahlt
werden: 8, 25 oder 45 Euro werden – je nach Zielland – mit der neuen
Flugsteuer fällig. Entsprechende Auswirkungen auf das Flugverhalten im
Geschäftsreisebereich sind infolge dieser Verteuerung zu befürchten: Um
die Mehrkosten, die auf sie zukommen werden, zu sparen, werden Unternehmen
ihre Mitarbeiter in Zukunft vermutlich weniger reisen lassen –
wieder, wo doch gerade erst eine Steigerung der Buchungen im Geschäftsreisebereich
zu erkennen war (siehe auch DienstReisen-Management
01/2010, Beitrag: Vielfalt am Himmel, Umfrage unter Fluggesellschaften).
Auch die Fluggesellschaften werden ihre Konsequenzen ziehen. So denkt
beispielsweise Ryanair laut darüber nach, von den Flughäfen Weeze, Hahn
und Lübeck nicht mehr abzufliegen – für die betroffenen Flughäfen wäre
dies eine Katastrophe. Am niederländischen Nachbarn ist zu sehen, welche
Folgen eine solche Flugabgabe haben kann: Die Buchungen sind dort
so deutlich zurückgegangen, dass die Flugsteuer wieder abgeschafft wurde.
Nun sticht Deutschland im Vergleich zu seinen Nachbarländern negativ
hervor, als einziges Land mit einer solchen Abgabe. Viele Fluggesellschaften
sehen hier eine massive Benachteiligung. Bleibt abzuwarten, wie verheerend
die Auswirkungen der Steuer sein werden.
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Immer grüner
Easy Meeting!, so heißt das Stichwort, unter dem die NH Hoteles attraktive
Angebote für ihre Geschäftskunden bereithalten. Veranstaltungen zu organisieren
geht ab sofort noch einfacher: Mit dem für 33 Euro pro Person
erhältlichen Tagungspackage SMART beispielsweise, das Veranstaltungsraum,
Standard-Tagungstechnik, Beamer, kostenfreien Internetzugang
für den Tagungsleiter, zwei EasyMeeting-Pausen und einen mediterranen
Lunch beinhaltet. Für 45 Euro pro Person gibt es das Tagungspackage
COMFORT, das zusätzlich eine unlimitierte Anzahl an Getränken im Tagungsraum
sowie ein alkoholfreies Getränk zum Lunch beinhaltet. Groß
geschrieben wird dabei auch das Umweltmanagement in den einzelnen
Häusern. Ecomeetings heißt das Veranstaltungsprodukt, das beispielsweise
schonenden Umgang mit Energieressourcen und die Nutzung von
Produkten aus fairem Handel beinhaltet. Mit Ecomeetings können zudem
CO 2 -Kompensationszertifikate von Carbon Clear beantragt und Projekte
zum Umweltschutz unterstützt werden. Unternehmen, die Ecomeetings
buchen, erhalten 10 Prozent Kommission auf alle getätigten Netto-Umsätze.
Wer mit der Bahn zum Meeting in einem NH-Hotel anreist, bekommt
Sonderkonditionen: Ab 109 Euro pro Person in der 2. Klasse und ab 169
Euro pro Person in der 1. Klasse sind Tickets zu haben.
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Schlau kombiniert
War es Miles & More-Kunden bisher möglich, im gesamten Streckennetz
von Germanwings ihre gesammelten Meilen gegen Flüge einzulösen, so
hat sich nun eine weitere Option aufgetan: Seit September 2010 können
sie auch Meilen bei Flügen mit Germanwings sammeln. Dass Germanwings
neuer Miles & More-Partner geworden ist, hat jedoch keine Auswirkung
auf das Vielfliegerprogramm Boomerang Club von Germanwings. Wer
bei beiden Programmen Mitglied ist, kann vor jedem Flug entscheiden, wo
er Meilen sammeln möchte. Thomas Winkelmann, Sprecher der Germanwings-Geschäftsführung,
betont, dass die Teilnahme bei Miles & More für
Germanwings bedeutet, „im Bereich der Kombinierbarkeit der Tarife und
der Firmenprogramme für die Kunden noch attraktiver“ zu werden, die
„eigenständige strategische Ausrichtung“ aber beizubehalten. Für 2011
sind weitere Projekte geplant: Eine Kooperation im Firmenkundenbereich
und die Kombinierbarkeit der Tarife von Lufthansa- und Germanwings-
Flügen (Informationen zu den verschiedenen Vielfliegerprogrammen auch
in der Vergleichstabelle in diesem Magazin).
Nachrichten
Business-
Travel-World
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A 202 09.10

6
Nachrichten
� �
Neustart
Ab Januar 2011 wird es für Firmenkunden der
Deutschen Bahn mit bahn.corporate, dem Firmenkundenprogramm
der DB, attraktive Angebote
für Unternehmen jeglicher Größe geben.
Flexible Tarife, ein wesentlich höherer Gesamtrabatt
für Unternehmen ab einem Volumen von
200.000 Euro sowie maßgeschneiderte Angebote
für Firmenkunden werden zum Programm
gehören. Die Basisrabattstaffel wird um weitere
Angebote ergänzt – mit dem Ziel, mehr
Geschäftsreisende für die Flug- und Mietwagenalternative
Deutsche Bahn zu gewinnen.
Zielgruppenorientiert sollen die Bedürfnisse
der verschiedenen Firmengrößen berücksichtigt
werden: Die Erweiterung der IT-Lösungen
– egal, ob kompaktes Buchungsportal für
kleine und mittelständische oder komplettes
Travel Management für Großunternehmen
– ist in Arbeit. Auch für Kleinstunternehmen
und Selbstständige gibt es Neuerungen: Das
Online-Buchungs- und Serviceportal bahn.
corporate SMART, das Vorteile wie beispielsweise
die verlängerte Ticketrücknahme bietet.
Zudem wird es ein speziell für Firmenkunden
zugeschnittenes BahnCard-Angebot geben.
�
Rundumerneuerung
Die Leonardo-Hotels sind ganze vorne mit dabei,
wenn es darum geht, ihren Kunden den
höchstmöglichen Komfort zu bieten und ständig
auf dem neuesten Stand zu sein, was die
Ausstattung der Hotels, das Personal und das
Bonusprogramm für Hotelkunden betrifft. Was
hat sich getan? Eine Neueröffnung in München,
neue Führungskräfte in einigen Häusern
(so zum Beispiel neue General Manager
in Köln, Hamburg und der belgischen Stadt
Wavre), das im Bau befindliche Leonardo Royal
Hotel München mit viel Platz für Konferenzen
und Tagungen, die Renovierung des Leonardo
Hotels Köln, ein multifunktional ausgestatteter
Tagungsraum im Leonardo Hotel Berlin, der
Geschäftsreisenden das Arbeiten sorglos und
bequem ermöglicht. Mit dem neuen Bonusprogramm
Leonardo Advantage können Mitglieder
von jedem Aufenthalt doppelt profitieren. Für
Mitglieder des Leonardo AdvantageCLUB gibt
es beispielsweise eine Startprämie von 250
Euro und eine vereinfachte und schnelle Möglichkeit
der Hotelbuchung.
2/2010
�
Entpuppt
Das Best Western Hotel München-Airport präsentiert
sich in neuem Look: Die Hotellobby
ist komplett renoviert, viele Modernisierungen
wurden vorgenommen. Dank neuer Beleuchtung
herrscht eine angenehme Wohlfühl-Atmosphäre,
die sich auch in den Zimmern fortsetzt:
Flatscreens, neue Böden und renovierte Badezimmer
tragen ihren Teil dazu bei, dass Geschäftsreisende
sich nach einem anstrengenden
Arbeitstag entspannen oder entsprechend
auf das nächste Meeting vorbereiten können.
� �
Entspanntes Warten
Die Lounges der Deutschen Bahn laden mit eleganten
Sitzlandschaften, stilvollem Ambiente
und aufmerksamem Service ihre Kunden dazu
ein, die Wartezeit am Bahnhof zum angenehmen
Zwischenstopp umzugestalten. In den separaten
1. Klasse-Bereichen erwarten den Reisenden
kostenfreie Getränke und Snacks, die
direkt an den Platz gebracht werden. Zudem
kann auf kostenfreien HotSpot-Internetzugang
zurückgreifen, wer die Wartezeit zum Arbeiten
nutzen möchte. DB-Lounges sind in folgenden
Hauptbahnhöfen zu finden: Berlin, Bremen,
Düsseldorf, Dresden, Essen, Frankfurt/Main,
Hamburg, Hannover, Köln, Leipzig, Mannheim,
München, Nürnberg, Stuttgart sowie dem Fernbahnhof
Frankfurt/Main Flughafen.
�
Großangebot
Wer auf Hotelsuche ist, ist hier richtig: Auf der
Website von FIRST Business Travel (first-business-travel.de)
bleibt ab sofort kein Wunsch
mehr offen. In über 78.000 Hotels verteilt auf
71 Länder lassen sich die besten Zimmerpreise
für jede Hotelkategorie finden.
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Verknüpft
Mit dem neuen Buchungsportal LCC Comfort24
stellen die Lufthansa City Center ihren
Firmenkunden ein Onlineportal zur Verfügung,
das Online-Reservierungen und persönliche
Betreuung durch ein Fachreisebüro unter einen
Hut bringt. Zusammen mit der Marke Business
Plus, deren Fokus auf Geschäftsreisen ausgerichtet
ist, wird dem Kunden die schnelle und
unkomplizierte Reisebuchung ermöglicht – mit
dem Vorteil, den komfortablen Service eines
Reisebüros nun online nutzen zu können. Zeitersparnis
und eine Reduzierung der direkten
und indirekten Reisekosten sind weitere Vorteile
von LCC Comfort24.
�
Neues im Norden
In Bremen hat im August 2010 ein Courtyard by
Marriott Hotel eröffnet. Mit 155 Zimmern ausgestattet
und zentral gelegen (Hauptbahnhof in
Fußweite), ist es für Geschäftsreisende schnell
und problemlos zu erreichen und bietet zudem
die Möglichkeit, nach dem Arbeitstag die Sehenswürdigkeiten
der Stadt zu erkunden. Das
Besondere am Hotel ist, dass es innerhalb der
renovierten Mauern des historischen Lloyd-
Gebäudes (früher ein Eisenbahngebäude für
Einwanderer) erbaut wurde und somit moderne
Architektur und historisches Gemäuer in sich
vereint – mit den gläsernen Boulevard beispielsweise,
der die Konferenzräume mit dem
Lloyd-Gebäude verbindet. Auch in Zukunft sind
Veränderungen geplant: Bis zum Jahr 2015
möchte Marriott International seine Präsenz
verdoppeln.
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Ausgedehnt
Das Online-Reiseportal reise.com hat sich mit
Deutschlands führender Flugsuchmaschine
swoodoo zusammengetan, um sein Online-
Reiseangebot weiter zu verbessern. Unter reise.com/flug
lassen sich ab sofort Flüge suchen
und finden, wobei die günstigsten Preise, die
aus mehr als 100 Flug-Websites und 700 Fluggesellschaften
verglichen werden, dem Kunden
angezeigt werden – unabhängig davon, ob
Billigflieger oder renommierte Linienfluggesellschaft.
So bleiben den Reisenden das erspart,
was sie sonst aufwenden müssen, wenn sie
selbst Preise und Websites vergleichen: viel
Zeit und Aufwand.

�
Aufwertung
Air France stattet ihre Business Class auf
Langstreckenflügen mit neuen, hochwertigeren
Sitzen aus. Vor allem den Geschäftsreisenden
sollen die neuen Sitze mehr Komfort
und Privatsphäre bieten. Neben der Möglichkeit,
den Sitz zu einem mehr als zwei
Meter langen Bett ausfahren zu lassen, sind
nun auch mehr Stauraum sowie ein 15-Zoll-
Monitor im Format 16:9 integriert. Der Start
der Umrüstung beginnt zum Jahresende; bis
Sommer 2011 verspricht Air France mindestens
20 Jets mit der neuen Business Class
ausgestattet zu haben, bis 2013 dann rund 40
Langstrecken-Jets wie Airbus A-380, A-330
und Boeing B-777.
�
Mobile Schnellsuche
Geschäftsreisende, die in Hotels der Marke
Top International oder Top City&Countryline
buchen möchten, können dies ab sofort mit
einer kostenlosen
Applikation für das
iPhone bequem unterwegs
erledigen
– entweder über die
App selbst oder aber
telefonisch in der Reservierungszentrale.
Weitere Vorteile der
neuen App: Dem Reisenden
werden in jeder
Stadt alle Hotels
der Marke Top/Top
CCL auf einer Karte
angezeigt, sodass
diese jederzeit einfach und schnell dort zu finden
sind, wo der Nutzer gerade unterwegs ist.
Zusätzlich können detaillierte Informationen
wie Fotos, eine Beschreibung des jeweiligen
Hotels und die genaue Adresse abgerufen
werden. Auch Details zur Region sind verfügbar:
Restaurants, Sehenswürdigkeiten und die
Wettervorhersage beispielsweise.
�
Street View inklusive
In Deutschland ist Google Street View nicht
nur politisch umstritten. Das amerikanische
Reiseportal Expedia hingegen hat den Google-
Dienst bereits in sein Angebot integriert, zunächst
jedoch auf der eigens dafür eingerichteten
Webseite expediahotelview.de. Damit
kann der Hotelgast sich nun vor der Buchung
seines Zimmers die Umgebung des Hotels in
3D ansehen, um dann unter anderem zu entscheiden,
ob ihm die Umgebung zusagt und
ob es passende Restaurants für anstehende
Geschäftsessen in der Nähe gibt. Expedia hat
für den Service rund 64.000 Hotels kartografiert
und den Dienst bisher in Deutschland,
Frankreich, England und den USA gestartet
– allerdings sind noch längst nicht alle Hotelumgebungen
zu sehen, denn dies richtet sich
danach, wann Google die jeweiligen Städte
für Streetview freischaltet. Praktisch: Expedia
hat Google Street View aufwändig angepasst,
sodass virtuelle Rundgänge nun gleich automatisch
am Hoteleingang beginnen.
�
Verteuerte Beinfreiheit
Bei Austrian Airlines müssen Fluggäste, die auf
Langstrecken gern den Platz am Notausgang
buchen, ab sofort mehr zahlen: Beispielsweise
bei Flügen von Wien nach Bangkok,
Dehli, Dubai, Mumbai, New York, Washington,
Peking, Tokio oder Toronto werden die Plätze
vorab via Web-Check-In gegen 50 Euro Aufpreis
vergeben. Nachteil: Der Web-Check-In
ist erst ab 24 Stunden vor Abflug möglich, eine
Garantie für den Platz bei einer längerfristigen
Buchung vorab gibt es trotz Aufpreis nicht.
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Nachrichten
�
Lockerung
Die ewige Diskussion um Flüssigkeiten, Deo,
Duschgel & Co. am Sicherheitscheck der
Flughäfen in Europa hat ein absehbares Ende:
Ab April 2013 dürfen Flugreisende wieder
Flüssigkeiten im Handgepäck mitnehmen.
Die EU-Kommission wird das seit 2006 geltende
Verbot zu diesem Zeitpunkt aufheben,
nachdem die Mitgliedsstaaten entsprechend
votiert hatten. Stellt sich die Frage, warum
der Fluggast noch weitere zwei Jahre auf
das Inkrafttreten der Neuregelung warten
muss und wie sich die nur noch temporär
geltende Regelung auf die Konsequenz der
Sicherheitsbeamten auswirken wird. Bleibt
abzuwarten, ob bald auch wieder Gegenstände
wie kleine Nagelscheren oder Feilen im
Handgepäck mitgeführt werden dürfen.
�
Abgesegnet
Seit Ende September werden am Hamburger
Flughafen die ersten Körperscanner testweise
in Betrieb genommen. Laut einer Blitzumfrage
des Online-Hotelreservierungsdienstes hotel.
de geben 59 Prozent der Geschäftsreisenden
an, den Einsatz der Scanner positiv zu sehen.
Von mehr als 1.000 Befragten würden 77,88
Prozent der Scanner wegen in Zukunft nicht
auf Flugreisen verzichten – wobei auch zu beachten
ist, dass es für Geschäftsreisende oft
keine Alternative zur Flugreise gibt und sie die
neuen Sicherheitsbestimmungen somit zu akzeptieren
haben, auch gegen ihren Willen.
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8
Praxis
Sinnvoll
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AirPlus, der Spezialist für Bezahl- und Abrechnungslösungen im Geschäftsreise-Management, unterstützt
die MEIKO Maschinenbau GmbH & Co. KG dabei, das Travel Management im Unternehmen zu optimieren
Seit 1927 gibt es die Stiftung MEIKO Maschinenbau
GmbH & Co. KG; Hauptsitz ist Offenburg. Angefangen
haben die Unternehmensgründer ganz
klein, mit Spülmaschinen, deren Innenleben teilweise
aus Holz bestand beispielsweise – heutzutage
nur noch schwer vorstellbar.
Viel hat sich getan seit der Unternehmensgründung,
längst ist MEIKO nicht mehr nur in Offenburg
ansässig, ist nicht mehr nur ein kleiner
Handwerksbetrieb. Tochterfirmen gibt es in Europa,
Asien, China und den USA; die neueste Tochter
sitzt in Dubai.
Es gibt zwei Produktionsschwerpunkte im Unternehmen:
Einmal geht es um Spültechnik für Gewerbebetriebe,
sprich um die Bereiche Hotellerie,
Gemeinschaftsverpflegung, Schiffe, Inflight-Catering
(auf Flughäfen und in den ICE-Zügen der DB
beispielsweise), um nur einige zu nennen. Zum
anderen werden Reinigungs- und Desinfektions-
2/2010
automaten für Krankenhäuser und Heime angefertigt.
„Wesentlich ist, dass der Kontakt zum Kunden
persönlich stattfindet und dass er gepflegt wird“,
so Tanja Lorenz, Travel Managerin bei MEIKO. „Die
reibungslose Zusammenarbeit mit dem Kunden
ist das A und O einer guten Geschäftsbeziehung,
es ist ein gegenseitiges Geben und Nehmen.“
Tanja Lorenz ist seit 2002 im Unternehmen tätig.
„Wie das bei mittelständischen Unternehmen oft
ist, fallen neben dem Travel Management auch
andere Aufgaben in meinen Zuständigkeitsbereich“,
erklärt sie. Ursprünglich wurde Tanja Lorenz
als Assistentin der Exportleitung eingestellt
– für den Bereich also, in dem bei MEIKO das
Hauptreisevolumen des Unternehmens anfällt.
Nachdem die Geschäftsleitung Ende 2003 beschlossen
hatte, einen Consultant ins Haus zu
holen, um sich mögliche Einsparpotenziale aufzeigen
zu lassen, zog dies für Tanja Lorenz im
Anschluss einen neuen Job nach sich: Sie wurde
Travel Managerin im Haus, wusste sie doch am
besten darüber Bescheid, welche Kosten anfallen,
was und wo gebucht wird, wie die Geschäftsreisen
der Mitarbeiter geplant und durchgeführt
werden. Ungewöhnlich ist, dass der Job im Export-Bereich
angesiedelt ist – bei vielen anderen
mittelständischen Unternehmen ist dies in der
Personalabteilung, der Geschäftsleitung oder dem
Einkauf der Fall.
Mithilfe des Consultants fingen die ersten Umstrukturierungen
an. „Wir haben ohne eine richtige
Reiserichtlinie angefangen, hatten keine
einheitlichen Regelungen, haben mit mehreren
Reisebüros zusammengearbeitet“, erläutert Tanja
Lorenz. „So konnte jeder da buchen, wo er wollte,
um nur ein Beispiel zu nennen. Es war sehr viel
Arbeit, alles umzustrukturieren“, erklärt sie wei-

MEIKO
Die MEIKO GmbH & Co. KG beschäftigt 935
Mitarbeiter im Hauptsitz in Offenburg und
1.615 Mitarbeiter weltweit. Zehn Beteiligungsgesellschaften
in Deutschland, sechs
im übrigen Europa und fünf in Übersee gehören
zum Unternehmen. Die hygienische,
ökonomische und ökologische Reinigung von
Waschgut jeglicher Art ist das Spezialgebiet
der Firma. Mit hochqualifizierten Mitarbeitern,
technischem Know-How und einem kundennahen
Vertriebs- und Servicenetzt hat MEIKO
sich weltweit einen Namen gemacht und ist
in ausgewählten Markt- und Kundensegmenten
Marktführer.
ter. „Dabei geht es nicht nur darum, sinnvolle Veränderungen
herbeizuführen, sondern es ist auch
wichtig, die Mitarbeiter von deren Notwendigkeit
zu überzeugen, anstatt ihnen einfach nur Reglements
aufzuzwingen. Hier ist Fingerspitzengefühl
gefragt“, erläutert sie.
Im Zuge der Umstrukturierung ist auch die Zusammenarbeit
mit AirPlus entstanden. Ziel war
es, Unterstützung bei der Bezahlung und Abrechnung
von Geschäftsreisen zu erhalten. „Wir
haben zunächst sämtliche Messen besucht, die
den Bereich Travel Management angesprochen
haben, sind dem VDR Verband Deutsches Reisemanagement
beigetreten, wo ich den ‚Certified
Tanja Lorenz, Travel Managerin bei MEIKO: „Es geht
nicht nur darum, sinnvolle Veränderungen herbeizuführen,
sondern es ist auch wichtig, die Mitarbeiter von
deren Notwendigkeit zu überzeugen, anstatt ihnen einfach
nur Reglements aufzuzwingen“ (re.)
Erklärt, wie sie von der Assistentin der Exportleitung zur
Travel Managerin im Unternehmen wurde: Tanja Lorenz
(mit Judith Kadach, DienstReisen-Management, v.re.)
(li.)
Mit Spültechnik verschiedener Art vom kleinen
7-Mann-Unternehmen zum erfolgreichen, weltweit
operierenden Mittelständler (u.)
Travel Manager’ gemacht habe“, erklärt Tanja
Lorenz. „Vor allem im Austausch mit anderen
mittelständischen Unternehmen hat sich AirPlus
als derjenige Partner herauskristallisiert, der für
unsere Belange am besten geeignet ist“, führt sie
weiter aus. „Hätte ich alle Statistiken, die wir im
Unternehmen fahren, selbst aufstellen müssen,
wäre ich überhaupt nicht vorangekommen mit
meiner Arbeit, hätte keinen Überblick gehabt über
all die Ordner und Unterlagen.“
Die Zusammenarbeit zwischen den Kooperationspartnern
klappt reibungslos. „Ich kenne meine
Ansprechpartner mittlerweile gut, es gibt ein
kompetentes Call Center-Team, an das man sich
jederzeit wenden kann, sofern Probleme mit einer
Auswertung auftreten oder irgendetwas nicht
funktioniert. Sofortige Hilfe ist garantiert.“
Von den Lösungen, die AirPlus anbietet, werden
bei MEIKO die klassischen Standard-Lösungen
verwendet: Das ist zum einen der Company Account
und zum anderen die Corporate Card. „Mit
dem Company Account ist es dem Unternehmen
möglich, die Ausgaben für Dienstreisen optimal zu
steuern“, erklärt Tanja Lorenz. Die Corporate Card
ist dazu da, dass die Unternehmensmitarbeiter
unterwegs sämtliche Ausgaben decken können,
egal welcher Art.
Über AirPlus erhält das Unternehmen unter anderem
jederzeit Auswertungen darüber, welche
Umsätze mit den Airlines, Hotels und Mietwagenfirmen
gemacht wurden. Bei MEIKO reicht es
AirPlus
Praxis
aus, halbjährlich Statistiken zu fahren, die selbst
zusammengestellt werden – abhängig von den
Anforderungen der Geschäftsleitung. Außerdem
gibt es wöchentliche Abrechnungen über die Reisestellenkarte,
die manuell überprüft werden.
Die Kosten für die Lösungen, die bei MEIKO von
AirPlus verwendet werden, sind in jedem Fall gerechtfertigt:
„Die Arbeitsstunden, die ich für solche
Statistiken aufwenden müsste, und die Zeit,
die ich so für Verhandlungen einsparen kann,
machen die Ausgaben schnell wieder wett“ – abgesehen
von den bereits genannten Vorteilen sind
auch dies Gründe, weshalb sich die Zusammenarbeit
mit AirPlus für Tanja Lorenz in jedem Fall
lohnt.
Das Unternehmen wurde 1989 in Neu-Isenburg
gegründet (Stammsitz). Ziel war es zunächst,
eine zentrale Abrechnungslösung für
Unternehmen zu schaffen, mit denen diese
zum einen ihre Flugtickets bezahlen und zum
anderen einen detaillierten Überblick über ihr
Reisebudget bekommen. Was früher auf Flugtickets
ausgerichtet war, hat sich so weiterentwickelt,
dass nun auch Bahntickets, Autovermieter
und die Servicefees der Reisebüros
mit nur einer Kreditkarte gemanagt werden
können. Die vom Unternehmen angebotene
Corporate Card, mit der Geschäftsreisende
sämtliche anfallenden Kosten decken können,
wird in Deutschland von mehr als 300.000
Reisenden genutzt. AirPlus beschäftigt mittlerweile
mehr als 800 Mitarbeiter in über 30
Ländern. Weltweit zählen mehr als 33.000
Unternehmen zu den Kunden von AirPlus,
das als weltweit erfolgreichster Herausgeber
von UATP-Karten gilt und jährlich mehr als
100.000.000 Transaktionen abwickelt.
2/2010
9

10
Management
Bereits im zweiten Jahr bietet die
FH Worms den ersten berufsbeglei-
tenden Weiterbildungsstudiengang für
Geschäftsreiseprofis in Europa an
Die neue
Top-Liga
Im Sommersemester 2010 fiel an der Fachhochschule
Worms der Startschuss für den „MBA in
Business Travel Management“, dem ersten berufsbegleitenden
Weiterbildungsstudiengang mit Fokus
auf die Geschäftsreiseindustrie in Europa. Er hat
eine Regelstudiendauer von zwei Jahren (4 Semestern)
und führt zu dem begehrten Titel „Master of
Business Administration (MBA)“. Mit diesem akademischen
Grad – dem zweithöchsten überhaupt
– wird zugleich die Promotionsberechtigung erworben.
Derzeit läuft die Bewerbungsphase für den
nächsten Studienbeginn im Frühjahr 2011.
Top-Management-Ausbildung für das Geschäftsreisemanagement
Dieses innovative Weiterbildungsangebot wendet
sich an Business Professionals aus der Geschäftsreiseindustrie
und aus angrenzenden Branchen.
Inhaltlich handelt es sich um ein General-Management-Studium
mit Fokus auf Business Travel Management,
welches die Absolventen zur Übernahme
von Top-Management-Aufgaben in der Geschäftsreiseindustrie
befähigen soll. Es schließt damit eine
Professionalisierungslücke in der akademischen
Business Travel-Ausbildung. Der VDR Verband Deutsches
Reisemanagement e.V., der Dachverband der
deutschen Geschäftsreiseindustrie, unterstützt den
Weiterbildungsstudiengang exklusiv und wurde von
Anfang an eng in die Konzeption eingebunden.
Die Fachhochschule Worms unterstreicht mit diesem
Angebot ihre Stellung als eine der führenden
Hochschulen für die Tourismusausbildung in
Deutschland.
2/2010
Prof. Dr. Andreas Wilbers, Leiter des Studiengangs „MBA in
Business Travel Management“ an der FH Worms
MBA in Business Travel Management
Die Studenten absolvieren den „MBA in Business
Travel Management“ berufsbegleitend und somit
aus einem bestehenden Arbeitsverhältnis heraus,
um ihre Karrierechancen zu verbessern oder – gefördert
durch ihren Arbeitgeber – als Personalentwicklungsmaßnahme.
Mischung aus Präsenz- und Online-Studium
Wegen der berufsbegleitenden Ausrichtung des
Studienganges wird ein substantieller Anteil der
Studieninhalte mit Hilfe von E-Learning-Modulen
und Online-Klassen vermittelt. Während des Se-
Prof. Dr. Hans Rück, Dekan des Fachbereichs Touristik/
Verkehrswesen an der FH Worms
mesters sind nur insgesamt elf Präsenztage vorgesehen,
an denen die Veranstaltungen direkt an
der FH Worms stattfinden, unter anderem in der
ersten Vorlesungswoche des Semesters. Die auf
die Präsenztage folgenden Online-Klassen umfassen
Vorlesungen und interaktive Übungen, die via
Internet abgehalten werden, sind also keinesfalls zu
verwechseln mit einem Fernstudium im herkömmlichen
Sinn.
Die erste Studentenkohorte, welche die FH Worms
zu Beginn des Sommersemesters 2010 zum Studium
zulassen konnte, besteht aus sieben Personen,

allesamt erfahrene Praktiker/-innen, die durch das Studium ihre Kompetenzen
im Business Travel Management wissenschaftlich vertiefen möchten.
Zulassung auch ohne ersten Hochschulabschluss möglich
Eine weitere Besonderheit sind die Zulassungsvoraussetzungen für diesen Studiengang:
Ein Master-Studium – also auch ein MBA – setzt in der Regel einen
ersten Hochschulabschluss (Diplom oder Bachelor) voraus. Eine Sonderregelung
des Landes Rheinland-Pfalz ermöglicht es jedoch, zu diesem Weiterbildungsstudium
auch besonders geeignete Bewerber ohne ersten Hochschulabschluss
zuzulassen. Mehr als die Hälfte der im ersten Studienjahr Zugelassenen
hat diese Sonderregelung zur Studienaufnahme genutzt. Die FH Worms verfügt
in Deutschland als einzige Hochschule für Touristik und Verkehrswesen über
die Möglichkeit, Bewerber ohne ersten Hochschulabschluss zu einem Master-
Studium zuzulassen.
Business Travel-Themen als Studienschwerpunkt
Die Studieninhalte sind vielfältig und auf die speziellen Anforderungen im
Business Travel Management ausgerichtet (siehe Grafik). Neben betriebswirtschaftlichen
Grundlagenfächern wie Marketing, Rechnungswesen oder Personalwirtschaft
werden den Studierenden vor allem Fach- und Methodenkompetenzen
für den Geschäftsreisesektor vermittelt: Beschaffungsprozesse und
Geschäftsreisevertrieb, Pricing und Revenue Management, Verhandlungsführung
mit Leistungsträgern aus Verkehr und Hotellerie sowie Kreditkarten- und
Management-Informationssysteme. Auch angrenzende Bereiche werden ausführlich
behandelt, so zum Beispiel das Fuhrparkmanagement, aber auch die
professionelle Veranstaltungsorganisation, sprich das Eventmanagement.
Der „MBA in Business Travel Management“ wird jährlich mit Beginn des Sommersemesters
angeboten. Die Bewerbungsfrist für den nächsten Jahrgang,
beginnend im Frühjahr 2011, endet am 15. Oktober. Der Bewerbungsschluss
für das Nachrückverfahren für noch freie Studienplätze und mit später eingehenden
Bewerbungen endet am 30. November 2010. Weitere Informationen zur
Bewerbung und zum Zulassungsverfahren gibt es unter www.fh-worms.de/
touristik oder bei Herrn Prof. Dr. Andreas Wilbers, E-Mail: wilbers@fh-worms.de.
Am 17. November 2010 wird der Studiengang im Rahmen einer Online-Studienberatung
von 18.00 Uhr bis 19.00 Uhr vorgestellt. Anmeldungen nimmt Frau
Orth-Reich unter orth-reich@fh-worms.de entgegen. Individuelle Studienberatungen
können mit Prof. Wilbers vereinbart werden.
Hochschulabschlüsse in Europa/Das Bologna-System
Der MBA (Master of Business Administration) ist im Bologna-System der
zweithöchste akademische Abschluss. Er baut auf einem ersten berufsqualifizierenden
Hochschulabschluss (Bachelor oder Diplom) auf und berechtigt
zur Promotion (Doktorgrad).
Allgemein unterscheidet man nach dem Bologna-System grundständige
Studiengänge (Bachelor), postgradual-konsekutive Studiengänge (Master)
und postgradual-weiterbildende Studiengänge (Weiterbildungs-
Master).
Bachelor: Der Abschluss Bachelor (früher lat. Baccalaureus) ist der
erste berufsqualifizierende Hochschulabschluss und bildet damit die
erste Stufe des Bologna-Systems. Bachelor-Studiengänge haben in
Deutschland eine Dauer von sechs bis acht Semestern.
Master: Der Abschluss Master (früher lat. Magister) setzt in der Regel
einen Bachelor-Abschluss voraus und bildet die zweite Stufe des Bologna-Systems.
Master-Studiengänge haben in Deutschland eine Dauer von
zumeist vier Semestern.
MBA (Master of Business Administration): Der Abschluss
MBA zählt zu den Master-Abschlüssen, ist jedoch für Weiterbildungsstudiengänge
reserviert. Ein MBA ist grundsätzlich ein General-Management-
Studium, denn er soll auch Bewerber ohne wirtschaftswissenschaftliche
Vorbildung für Managementaufgaben qualifizieren.
Promotion: Die Promotion bildet die dritte und letzte Stufe des Bologna-Systems.
Sie setzt ein abgeschlossenes Master-Studium voraus und
endet mit dem Erwerb des Doktorgrades.
Schwerpunkt
VERBUCHT UND ZUGENÄHT.
Müssen Sie sich wirklich um alles selbst kümmern? Geben Sie doch
lieber ein bisschen Arbeit ab. Das schont die Nerven und das
Firmenkonto. Als ein führender Anbieter von Geschäftsreisen sorgen
wir seit fast 140 Jahren dafür, dass unsere Kunden entspannt, sicher,
pünktlich und kosteneffizient an ihr Ziel kommen. Die Größe Ihres
Unternehmens oder Ihr Auftragsvolumen spielen dabei überhaupt
keine Rolle.
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12
Management
Hinter den
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Flugreisen sind in den meisten Unternehmen mittlerweile an
der Tagesordnung. Oft sind sie die kürzeste und schnellste
Verbindung zwischen A und B, unkompliziert und bequem
für den Geschäftsreisenden – zumindest dann, wenn alles
reibungslos funktioniert. Doch was passiert eigentlich,
wenn etwas schiefgeht? Wenn der Reisende beispielsweise
den Geschäftstermin verpasst, weil der Flieger gar nicht
oder nicht pünktlich abhebt? Wenn er am Zielort ankommt,
das Gepäck aber nicht oder nur beschädigt? Wenn der Service
nicht stimmt oder andere Probleme auftreten?
Was im Hintergrund getan wird, um für reibungslose Abläufe zu sorgen, wird
vorausgesetzt und bleibt oft unbeachtet. Dies gilt nicht nur für den Krisenfall
im Besonderen, sondern auch für den Buchungs-, Reservierungs- und Zahlungsprozess
im Allgemeinen, für sämtliche Belange rund um die Flugreise,
für die Betreuung des Reisenden unterwegs. Besonders aber, wenn irgendetwas
nicht so funktioniert, wie es sollte, wird die schnelle Problemlösung
vorausgesetzt. Wer sind die Helfer, die sich darum kümmern, alles wieder
ins Lot zu bringen?
Die AIC Service & Call Center GmbH ist ein solcher Anbieter, der sich um die
Belange der Fluggesellschaften, der Reisenden und auch um die der Travel
Manager kümmert, die ja die Geschäftsreisen für die Unternehmensmitarbeiter
organisieren und zunächst einmal die erste Anlaufstelle sind, wenn es
um organisatorische Belange geht.
AIC steht ihren Kunden bei Fragen und Problemen jeglicher Art zur Seite,
managt da, wo es nötig ist, sorgt dafür, dass vor, während und nach der Reise
alles zur vollen Zufriedenheit der Geschäftsreisenden abläuft.
DienstReisen-Management hat mit Andreas Diederich, Geschäftsführer AIC,
gesprochen, um einmal die Perspektive eines Full Service-Dienstleisters zu
beleuchten, bei dem Kundenzufriedenheit, Qualitätsbewusstsein und Soforthilfe
groß geschrieben werden.
2/2010
Das Unternehmen AIC
1. Wann wurde AIC gegründet? Das Unternehmen AIC wurde im Jahr 1994
von Andreas Diederich gegründet. Hauptsitz ist Köln-Deutz, weitere Filialen gibt
es in Köln-Holweide und in Hannover.
2. Wie viele Mitarbeiter gibt es? Bei AIC arbeiten derzeit rund 230 Mitarbeiter,
verteilt auf die drei Standorte. Rund 60 Prozent der Mitarbeiter arbeiten in Köln,
der Rest in Hannover.
3. Wie viele Kunden hat das Unternehmen? Derzeit hat AIC sechs Großkunden
und wird in Kürze ein renommiertes Unternehmen aus der Mietwagenbranche
zu seinen Kunden zählen.
4. Warum gerade Köln als Unternehmensstandort? Die hohen Anforderungen
an die Ausbildung und die sprachlichen Qualifikationen der Mitarbeiter war ein
wesentliches Kriterium für Köln. Die Stadt ist ein internationaler Standort und
bietet zum Beispiel aufgrund ihrer Nähe zur niederländischen Grenze ein hohes
Potenzial an multikulturellen Arbeitskräften. Diese profitieren von einer idealen
Anbindung an den Fernbahnhof Messe/Deutz und die Autobahn.
5. Gibt es für Reisende eine gebührenfreie Rufnummer, die sie bei Problemen
unterwegs kontaktieren können? Jeder Auftraggeber entscheidet individuell,
welche Rufnummern in Auftrag gegeben werden.

Andreas Diederich (Geschäftsführer AIC) im Gespräch mit Judith Kadach (DienstReisen-Management)
über den Tagesablauf im Unternehmen (li.o.)
Vor dem Schulungsraum: Das Team von AIC wird regelmäßig gebrieft und auf die
verschiedenen Aufträge individuell vorbereitet (li.u.)
Andreas Diederich, Geschäftsführer AIC: „Mit unserem erprobten Team, belastbarer
und leistungsstarker Technik sowie aufgrund jahrelanger Erfahrung meistern wir
jede Krise“ (u.)
DienstReisen-Management: Was ist der Hauptgeschäftsbereich der AIC
Service & Call Center GmbH?
A. Diederich: Die AIC Service & Call Center GmbH ist ein führender Call- und
Service-Center-Betreiber mit Hauptsitz in Köln. Als Full Service-Dienstleister
und Airline-Spezialist unterstützen wir Kunden von der Buchung bis hin zum
Zahlungsvorgang – vor, während und nach der Reise. Wir übernehmen Aufgaben
rund um Flugbuchungen und beantworten Fragen zu Vielflieger- und
Bonusprogrammen. Auch Beschwerden, Erstattungen und Schadensforderungen
werden von unseren Mitarbeitern bearbeitet. Wir ersetzen so ganze
Verwaltungsbereiche der Airlines.
DienstReisen-Management: Welche Zielgruppe sprechen Sie an?
A. Diederich: Durch unsere jahrelange Erfahrung als Repräsentant für Fluggesellschaften
haben wir tiefe Einblicke in die Notwendigkeiten und Bedürfnisse
von Fluggesellschaften und natürlich deren Kunden bekommen. Wir
kennen beide Seiten und verstehen das Zusammenspiel zwischen ihnen.
Unsere Kunden nutzen AIC als den Spezialisten für Menschen unterwegs.
Dank jahrelanger Erfahrung mit Millionen Kontakten wissen unsere Mitarbeiter
genau, worauf es ankommt, um schnell und präzise reagieren zu können.
In jeder gewünschten Sprache und zudem mit bester Erreichbarkeit rund um
die Uhr, wenn es die Kunden so wünschen und unsere Unterstützung benötigen.
Außer an Fluggesellschaften wenden wir uns mit unseren Call- und
Service-Center-Leistungen auch an alle Arten von Touristikunternehmen:
Flughäfen, Schifffahrts-, Mietwagen- und Fuhrparkgesellschaften, Reiseveranstalter
und Fremdenverkehrsämter, Hotelketten und -portale sowie
Internet-Buchungsportale und Anbieter von Kundenbindungsprogrammen –
somit praktisch an alle.
DienstReisen-Management: Wie unterstützt Ihr Unternehmen Geschäftsreisende
in Krisenzeiten?
A. Diederich: Nehmen wir die Aschewolke-Krise vom vergangenen April als
Beispiel. Wir haben diese große Herausforderung mit einem erprobten Team,
belastbarer und leistungsstarker Technik sowie aufgrund unserer langjährigen
Erfahrung gut gemeistert. Das kam den Airlines als Auftraggeber und natürlich
auch den Geschäfts- und auch Privatreisenden zugute. An einzelnen
Tagen haben wir zehnmal so viele Anrufe und E-Mails besorgter Passagiere
erhalten wie an normalen Tagen. Unser ganzes Team war im Einsatz, ohne
auf die Uhr zu schauen, und die gesamte Technik lief auf Hochtouren. An den
anrufstärksten Tagen während des Flugverbots hat unsere Telefonanlage bis
zu 35.000 Anrufe verarbeitet. Die Annahmequote, die neben dem Anrufaufkommen
für ein Call Center entscheidend ist, lag während der Krisen-Tage
bei durchschnittlich 40 Prozent. Auch wenn im Normalfall die Quoten bei
rund 95 Prozent liegen, ist das, gemessen an der schwierigen Situation, eine
beachtliche Leistung.
Management
DienstReisen-Management: Hat ein Call Center in Zeiten des Internets
überhaupt noch Sinn?
A. Diederich: Je internationaler ein Unternehmen ist, desto eher ist ein Call
Center notwendig. Gerade Geschäftsreisende, die viel unterwegs sind, brauchen
schnelle Antworten und Lösungen. Und das bieten wir.
Unsere Stärken sind insbesondere ein hohes Qualitätsbewusstsein und die
Sprachkompetenz unserer Mitarbeiter, die gerade in Ausnahmesituationen
von unschätzbarem Wert ist. Alle Mitarbeiter bei AIC sprechen mindestens
drei Sprachen und sind geschulte Reiseprofis, die an den Telefonen Gespräche
in der Muttersprache des Anrufers aus ganz Europa entgegennehmen –
insbesondere in Italienisch, Russisch, Polnisch und Niederländisch. Bei vielen
Call Center-Anbietern werden Anrufer meist nur auf Deutsch und Englisch
beraten, wir hingegen decken insgesamt 16 Sprachen ab.
DienstReisen-Management: Wie wichtig ist eine VIP-Hotline für Unternehmen?
A. Diederich: Eine VIP-Hotline ist ein ideales Tool zur Kundenbindung und
-pflege. Eine solche Notfallnummer sorgt gerade bei Vielfliegern, den ‚Heavy-
Usern’ der Unternehmen, für Zufriedenheit. Auch wenn der Bedarf an telefonischer
Erreichbarkeit von Unternehmen im Internetzeitalter abzunehmen
scheint – gerade bei geregelten Prozessen wie Buchungen und Informationsbeschaffung
– ändert sich das schnell, wenn Geschäftsreisende unterwegs
nur eingeschränkten Internetzugang haben oder unter großem Zeitdruck
stehen. Und das ist keine Seltenheit, sondern eher ganz normal.
Professionelle und flexible Hilfe am Telefon ist dann unerlässlich, wenn es
beispielsweise um die Anmeldung von Übergepäck geht, Sitzplätze gebucht,
Flüge annulliert oder rasch umgebucht werden müssen. Auch bei unvorhersehbaren
Vorfällen wie Streiks oder technischen Problemen von Websites
kann schnelle Hilfe, wie wir sie Unternehmen und ihren Reisenden bieten,
sehr hilfreich sein. Damit sparen Unternehmen kostbare Arbeitszeit ihrer
Mitarbeiter. Diese können wiederum ihre Reise entspannter fortführen und
motiviert ihre Geschäftstermine wahrnehmen.
Nicht lange suchen –
einfach buchen:
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Ob Bahnfahrt, Flug, Hotel oder Mietwagen: Buchen Sie Ihre
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Das spart Ihnen nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Informationen
und Buchungen auf www.obt.de oder mit persönlicher Beratung
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14
Management
DienstReisen-Management: Das Maritim Bonn
ist als erstes Tagungshotel Deutschlands im Juli
2010 mit dem Green Globe ausgezeichnet worden.
Wie kam es dazu?
H. Schaden: Angefangen hat alles mit Sustainable
Bonn, einer Initiative der Stadt Bonn, der
wir uns 2007 angeschlossen haben und von der
nun die Anregung dazu kam, eine Zertifizierung
anzustreben. Auch Kunden wie die UNO und das
Bundesumweltministerium haben uns darauf
Interview mit Hans Schaden, Hoteldirektor des
Tagungshotels Maritim Bonn
Vorreiter
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Maritim Bonn
Zimmer: 410
Kategorien: Klassik Zimmer (Einzel-
und Zweibettzimmer), Komfort Zimmer
(Einzel-, Zweibett- und Doppelzimmer),
Superior Zimmer (Einzel-, Zweibett- und
Doppelzimmer), Junior Suite, Lady Suite
Highlights: Rooftop-Driving-Range mit
Putting Green und Indoor Anlage, Moderner
Wellnessbereich (Hallenbad, Sauna,
Dampfbad, Solarium, Fitnessmöglichkeiten,
Wellness-Studio), Tagungsmöglichkeiten
für bis zu 2800 Personen in 16
verschiedenen Tagungs- und Konferenzräumen,
Businesscenter, hauseigenes
Tagungsteam, das Veranstaltungen von
der Planung bis zur Durchführung betreut
und organisiert.
2/2010
aufmerksam gemacht, dass es
heutzutage immer wichtiger wird,
im Bereich Nachhaltigkeit tätig zu
sein und entsprechende Zertifikate
nachweisen zu können.
Aufgrund dieser Anregungen haben
wir im Hotel eine Arbeitsgruppe gegründet,
bestehend aus Abteilungsleitern
und Mitarbeitern aus allen Bereichen. Unser
technischer Leiter Gerd Frings ist die treibende
Kraft, bringt den Mitarbeitern alles Wesentliche
nahe, holt sich Ideen und berichtet mindestens
einmal im Monat im Abteilungsleiterkreis. Es werden
gemeinsam Vorschläge erarbeitet, wie man
das Projekt Nachhaltigkeit im Haus noch weiter
nach vorne bringen kann.
Nachdem wir die Zertifizierung angestrebt hatten,
kam eine dreiköpfige Kommission in unser Haus,
hat mit unserem Team vor Ort gesprochen und
erste Kriterien geprüft. Bereits am ersten Tag der
Zertifizierung konnten wir 20 Prozent der geforderten
Kriterien erfüllen, da wir über Sustainable
Bonn bereits mit dem Thema beschäftigt waren
und aktiv Umweltmanagement betrieben haben.
Die Kriterien zu erfüllen und nachzuweisen ist ein
sehr aufwändiger Prozess. So muss auch dokumentiert
werden, inwieweit bestimmte Kriterien
eingehalten werden – durch Rechnungen und
Bilder beispielsweise.
Wir haben kontinuierlich weiter am Projekt gearbeitet,
denn unser Ziel war es, bis zur nächsten
UNO-Tagung 51 Prozent der geforderten Kriterien
nachweisen zu können; dies ist die Mindestanforderung
für die Zertifizierung. Tatsächlich haben
wir aber sogar die 70 Prozent-Marke erreicht.
Was nicht bedeutet, dass wir uns auf diesem Erfolg
nun ausruhen – wir werden weiter permanent
an allem arbeiten, zumal die Zertifizierung
nur ein Jahr lang gültig ist.
DienstReisen-Management: Auf wessen Initiative
geht es zurück, dass Nachhaltigkeit und
Umweltschutz in Ihrem Haus so groß geschrieben
werden? Haben Sie sich selbst dieses Ziel gesetzt
oder war es eine Vorgabe der Zentrale, die letztlich
auch zur Auszeichnung geführt hat?
H. Schaden: Diese Initiative ging von unserem
Haus selbst aus. Wir sind das Pilotprojekt, das mit
dem Green Globe mit EVVC-Zusatz ausgezeichnet
wurde. Weitere Maritim-Hotels werden folgen.
Nach Erhalt des Preises gab es viele Reaktionen
von Kollegen, die uns gefragt haben, was zu tun
ist, um eine solche Auszeichnung zu erhalten.
Wir sind das Referenzhotel für unsere Kollegen,
bieten ihnen an, das von uns erarbeitete System
zu übernehmen – so haben wir beispielsweise für
jedes Kriterium in unserem EDV-System einen
Ordner angelegt und dort sämtliche relevanten Informationen
hinterlegt. Die Kollegen können mithilfe
dieses Systems etwas leichter arbeiten, da
sie nur das bereits angelegte Gerüst übernehmen
und mit Inhalt füllen müssen.
DienstReisen-Management: Welche der Kriterien,
die das Hotel für den Erhalt des Preises
erfüllen musste, sind in Ihren Augen besonders
wichtig?
H. Schaden: Wesentlich ist sicherlich die Mülltrennung.
In unserem Haus werden 17 verschiedene
Müllsorten getrennt und weiterverarbeitet.

Christian Althaus (Direktor Verkauf
& Marketing, Maritim Bonn) und
Hans Schaden (Hoteldirektor Maritim
Bonn) im Gespräch mit Judith
Kadach (DienstReisen-Management)
über den kürzlich erhaltenen Green
Globe’und das Umweltmanagement
im Haus (v.re.) (o.li.)
Einsparpotenzial Energiesparlampe:
schonend für Umwelt und Kosten
(o.re.)
Natürliche Wärmedämmung: Die
begrünte Dachanlage des Hotels als
eine der vielen Maßnahmen, die dem
Umweltschutz zugute kommen (li.)
Altfett wird zu Biodiesel, Porzellan geht in den
Straßenbau. Energiesparen ist wichtig: Unsere
Leuchtmittel werden komplett ausgetauscht gegen
solche, die einen geringen Energieverbrauch
haben, zusätzlich sparen Bewegungsmelder
Strom. Sensoren an den Handwaschbecken sparen
Wasser und sollen langfristig im kompletten
Hotel eingesetzt werden. Unsere komplette Dachanlage
ist begrünt, was den Vorteil hat, dass es
eine natürliche Art der Wärmedämmung darstellt.
Das Oberflächenwasser, das sich dort sammelt,
wird in einen Bach abgeleitet und nicht ins Kanalsystem
– auch dies ist eine Maßnahme, die der
Umwelt zugute kommt. Mithilfe all dieser Mittel
lassen sich Kosten einsparen, die dann wiederum
in unser Projekt investiert werden können: Sei
es für Kaffee aus fairem Handel oder für biozertifizierte
Lebensmittel, um nur zwei Beispiele zu
nennen.
Außerdem versuchen wir, von den Kriterien für die
Zertifizierung einmal abgesehen, die Erwartungen
der Kunden zu erfüllen. Gerade bei UNO-Tagungen
wird Wert darauf gelegt, dass kein Flugobst verwendet
wird oder keine vom Aussterben bedrohten
Fischarten serviert werden. Grünen Strom liefern
wir auch bei Tagungen, wenn dies gefragt ist.
Insgesamt lässt sich sagen, dass es oft Kleinigkeiten
sind, die man umsetzen kann, diese aber
in der Summe viel bewirken. Wesentlich ist auch,
dass die Mitarbeiter laufend und aktuell informiert
werden und an einem Strang ziehen – würden die
Mitarbeiter das ganze Projekt nicht als sinnvoll
ansehen, die Bedeutung von nachhaltigem Wirtschaften
nicht verinnerlichen und nicht mithelfen,
könnten wir weder das Projekt umsetzen noch
etwas bewirken.
DienstReisen-Management: Wie reagieren Unternehmen
und Dienstreisende auf den Green
Globe? Wird dieser Preis auf dem Markt entsprechend
registriert?
H. Schaden: Schon vor der Auszeichnung mit
dem Green Globe haben vor allem britische und
US-amerikanische Unternehmen sehr darauf
geachtet, ob wir nachhaltig arbeiten. Es gibt
Unternehmen, die uns schon vor einigen Jahren
mehrseitige Protokolle abarbeiten lassen haben,
die dann darüber entschieden haben, ob wir für
Dienstreisen überhaupt gebucht werden.
Ganz allgemein lässt sich sagen: Es stößt auf
positive Resonanz, dass unser Haus in Sachen
Umweltschutz so aktiv ist. Gerade Unternehmen,
die selbst im Bereich Nachhaltigkeit tätig sind,
müssen nachweisen, dass sie in Hotels absteigen,
die ein Nachhaltigkeitszertifikat haben – was uns
natürlich zugute kommt. Zertifikate wie der Green
Globe werden zunehmend wichtiger, Firmen werden
mehr und mehr auf solche Auszeichnungen
achten, genau wie sie selbst in Sachen Nachhaltigkeit
immer aktiver werden.
Die Auszeichnung ist allerdings noch so neu, dass
wir eine Weile abwarten müssen, um endgültig
Angaben darüber machen zu können, wie sie angenommen
wird und inwieweit sie sich auf zukünftige
Buchungen auswirkt.
DienstReisen-Management: Wird Ihrer Erfahrung
nach erwartet, dass Hotels umweltfreundlich
sind und dass dies bereits im Preis inbegriffen ist
oder sind Unternehmen bereit, einen Aufpreis für
ein solches Haus zu bezahlen?
H. Schaden: Die UNO und das Umweltministerium
sind definitiv bereit, dafür einen Aufpreis zu
bezahlen. Grüner Strom ist etwas teurer als normaler
Strom, dem Veranstalter ist es das jedoch
Wert, für diese Mehrkosten aufzukommen. Die
Management
erhöhten Ausgaben werden gerne bezahlt, um
anschließend sagen zu können, dass eine Veranstaltung
abgehalten wurde, bei der Nachhaltigkeit
und Umweltbewusstsein im Vordergrund stehen.
Kunden, denen die Bedeutung von Nachhaltigkeit
bewusst und wichtig ist, bezahlen gerne etwas
mehr. Andere, in deren Köpfen dies noch nicht so
sehr verankert ist, setzen bestimmte Dinge oft voraus,
ohne dafür etwas bezahlen zu wollen.
In Zukunft wird es mit Sicherheit stärker erwartet
und wird auch selbstverständlicher werden, dass
bestimmte Dinge einfach vorhanden sind. Spätestens
in einigen Jahren wird es so sein, dass
Hotels bestimmte Voraussetzungen in Sachen
Umweltmanagement erfüllen werden, ohne dass
dies zu Mehrkosten führt.
Green Globe
Die Green Globe Certification ist eine 1993 gegründete,
in 187 Staaten anerkannte und in 50 Ländern
tätige Zertifizierungseinrichtung für Nachhaltigkeit
in Unternehmen. Bisher wurden über 1.000 Unternehmen
zertifiziert, über 2.000 Unternehmen nehmen
am Green Globe-Programm teil.
248 auf wissenschaftlicher Forschung basierende
Kriterien gibt es insgesamt, mindestens 51 Prozent
der Kriterien müssen erfüllt werden, um eine
Auszeichnung zu erhalten. Die Kriterien umfassen
soziale, ökologische und ökonomische Aspekte des
Nachhaltigkeitsprinzips.
Am Green Globe orientierte Kategorien, nach denen
im Haus Umweltmanagement betrieben wird, sind
unter anderem: Abfall, Anlage, Bildung, Einkauf,
Emission, Energie, Erhaltung, Gefahr, Gemeinde,
Kommunikation, Kultur, Reinigung, Richtlinien, Verringerung,
Wasser. Die Kostenersparnis ist ein Nebeneffekt,
den nachhaltiges Wirtschaften mit sich
bringt. Beispiele: Durch den Austausch der Minibarkühlschränke
im Maritim Bonn lassen sich 14.000
Euro im Jahr sparen. Ca. 4.800 Euro können im Haus
jährlich durch den Einsatz von Energiesparlampen
eingespart werden (seit den 90er Jahren werden sie
eingesetzt).
Fasst man alle Posten zusammen, ist mithilfe des
aktiven Umweltmanagements im Haus eine jährliche
Kostenersparnis im fünfstelligen Bereich möglich.
2/2010
15

16
Management
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DienstReise
Ob für den Dauer-Dienstreisenden oder
auch für die Mitarbeiter, die nur gelegentlich
unterwegs sind: Die Dienstreise-Richtlinie
ist immer ein wichtiger
Motivationsfaktor, auch und gerade in
wirtschaftlich schwierigen Zeiten.
Ja, die Wirtschaftskrise im letzten Jahr war teilweise
brutal, doch 2010 geht es wieder deutlich aufwärts.
Vor allem die exportorientierten Branchen boomen,
China sei Dank. Dennoch sparen die Unternehmen
teilweise, wo sie nur können. Es sollte jedoch auch
Grenzen geben, gerade was die Leistungsträger
betrifft, deren Job es ist, quer durch Deutschland,
Europa oder die Welt zu reisen, um Aufträge zu beschaffen,
Verträge abzuschließen oder Projekte zu
überwachen.
Natürlich gibt es auch wenig sinnvolle, dafür aber
teure Benefits für die Dienstreisenden. Business
Class-Tickets innerhalb Deutschlands oder auf
Kurzflügen in Europa beispielsweise. Das muss
nicht sein, wenn die Flexibilität des Tickets nicht
gebraucht wird. Zudem gibt es flexible Eco-Tickets.
Das bisschen hochwertigeres Essen im Flieger oder
die kostenfreien Magazine sind für den Vielflieger
dank seiner Senatorkarte ohnehin in der Lounge am
Flughafen zu bekommen – bleiben nur die doppelten
Meilen für den Mitarbeiter als echter Mehrwert, was
jedoch sicher verschmerzbar ist. Auf der Mittel- oder
gar Langstrecke sieht die Welt schon wieder anders
aus: Niemand kann von einem Mitarbeiter erwarten,
nach sechs Stunden eingequetscht in der Economy
2/2010
oder gar in einem Billigflieger mit noch engerem
Sitzabstand dynamisch und ausgeruht zu
Verhandlungen zu erscheinen. Wer solche Änderungen
in der Travel Policy plant, sollte zuvor
vielleicht so ein Tagesprogramm einmal selbst
erleben, um zu sehen, welche Auswirkungen
das auf Körper und Geist haben kann.
Gleiches gilt für die Bahnreisen: In der ersten
Klasse kann man einfach entspannter arbeiten.
Wer also nicht „nur“ reisen muss, sondern unterwegs
Dokumente durchsehen oder mit dem
Notebook arbeiten will, sollte dies auch in der
dafür geeigneten Umgebung machen dürfen.
Man stellt ja schließlich auch die Bürotische
nicht kostengünstig in den Laufbereich mitten
in einem Einkaufszentrum.
Auch bei der Wahl des Hotels gilt es, nicht
nur auf die primären Kosten zu schauen: Ein
Hotel ganz in der Nähe des Termins sorgt für
eine stressfreie und pünktliche Anreise des Mitarbeiters
– was sicher dem Termin selbst zugute
kommt. Und schließlich gilt es auch, die Kosten
für die Fahrt – gegebenenfalls quer durch die
Stadt – in Geld und Zeit mit zu berücksichtigen.
Sicher, bei vielen Unternehmen gilt noch: „Reisezeit
ist keine Arbeitszeit.“ Aber auch hier sind
die Mitarbeiter sicher nur begrenzt leidensfähig.
Wenn die Reisen aus Kostengründen so schlecht
um Termine herum geplant werden, dass viel
mehr Reisezeit als Arbeitszeit anfällt (durch beispielsweise
günstige Flüge viel zu früh oder zu
spät oder Hotels weit weg vom Termin), wirkt
sich das sehr schnell negativ auf die Motivation
der Mitarbeiter aus. Und wenn der Arbeitnehmer
schon in der Ferne übernachten muss, sollte es
nach einem anstrengenden Tag vielleicht auch ein
Hotel mit Wellness-Angeboten sein. Das kostet
nicht so viel mehr.

Motivation für den Mitarbeiter bedeutet natürlich nicht, alles durchgehen zu
lassen. Viele Travel Manager sind treffenderweise der Meinung, dass sie ihren
Job nur dann richtig machen, wenn sie unbeliebt sind. Das stimmt – bis zu
einem gewissen Grad. Natürlich testet der Mitarbeiter aus, wie weit er gehen
kann und selbstverständlich muss ihm dann jemand – der Travel Manager –
auf die Finger hauen. Wenn sich der Travel Manager aber mit den Dienstreisenden
identifizieren kann und Lösungen findet, die dem Mitarbeiter und dem
Unternehmen nutzen, wird die ihm mitunter entgegenschlagende Ablehnung
vielleicht in zumindest gesunden Respekt wechseln.
Wie aber kann der Travel Manager nun einerseits die oft bestehenden Vorgaben
der Geschäftsleitung nach Einsparungen in diesem großen Etatposten
erfüllen, ohne andererseits die Mitarbeiter nachhaltig zu demotivieren?
Dazu müssen zunächst einmal die gesamten Reiseprozesse analysiert werden
und ein Überblick über die Gesamtkosten wird benötigt, auch unter Einbeziehung
beispielsweise der Benefits der individuellen Bonussysteme, die der
Mitarbeiter sich während seiner Reisen erworben hat. Diese sollten unbedingt
beim Travel Management hinterlegt werden. Denn viele Hotels beispielsweise
bieten ihren vielreisenden Gästen attraktive Vorteile an: Das reicht von kostenlosem
Frühstück über kostenfreies Parken oder Internet bis hin zu kostenloser
Übernachtung am Wochenende oder Übernachtung des Ehepartners.
Geschickt kombiniert kann hier alleine beim Hotel ganz ohne Einbußen für den
Mitarbeiter einiges gespart werden – denn bei Hotels gibt es diese Benefits für
den Status, hier werden keine Punkte oder Meilen verbraucht.
Überhaupt, die angesammelten Guthaben der Bonussysteme: Wem gehören
sie? Und: Wer kontrolliert das? Hier muss eine deutliche Vorgabe seitens der
Geschäftsleitung kommen, diese muss der Travel Manager nötigenfalls auch
aktiv einfordern. Denn die vielreisenden Mitarbeiter verdienen sich nebenbei
dutzende Gratis-Flüge und Gratis-Übernachtungen, Upgrades in höhere Klassen
– die dann wiederum teilweise verbraucht werden können (wie bei Flügen)
oder einfach generell zur Verfügung stehen (meist bei Hotels). Grundsätzlich
gilt: Erworbene Bonusmeilen und werthaltige Punkte bei Hotels oder Mietwagenfirmen
gehören dem Unternehmen. Es steht dem Unternehmen jedoch frei,
dem Mitarbeiter diese Boni ganz oder teilweise zu überlassen. Es sollte jedoch
nicht nur „der Dumme“ diesen Mehrwert für das Unternehmen einsetzen,
während andere Mitarbeiter fröhlich damit Privatreisen durchführen und das
den Kollegen brühwarm erzählen.
Ist einmal ein Überblick über alle Reisekosten gemacht und sind auch die
Zeitaufwendungen der Mitarbeiter berücksichtigt, können sicher auch Einsparungen
durch bessere Planung erzielt werden. Beispielsweise könnte auch
Arbeitszeit während der Reise angerechnet werden: Der Mitarbeiter erledigt
definierte Aufgaben unterwegs auf seinem Computer, das Unternehmen verbucht
die entsprechende Reisezeit als Arbeitszeit. Das wäre eine klassische
Win-Win-Situation.
Ein regelmäßiger Blick „über den Tellerrand“ lohnt sich hier für den Travel Manager
sicherlich – vielleicht sollte ein beispielsweise jährliches kurzes Coaching
mit einem externen Berater eingeführt werden, damit der Travel Manager
nicht jedes einzelne Rad neu erfinden muss.
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Management
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leicht gemacht? unter
Kurzumfrage unter Travel Managern:
Kriterien bei der Hotelwahl
Ein Aufgabenbereich eines jeden Travel Managers: Die Hotelbuchung. Was
zunächst so simpel klingt, will aber wohlüberlegt sein, spielen doch verschiedene
Punkte eine Rolle, wenn es darum geht, wo die Mitarbeiter eines Unternehmens
untergebracht werden sollen. Welche Kriterien das genau sind,
ist von Unternehmen zu Unternehmen unterschiedlich – oft sogar auch von
Buchung zu Buchung. DienstReisen-Management hat Travel Manager dazu
befragt, worauf es ihnen bei der Hotelwahl ankommt und nach welchen Aspekten
sie entscheiden, wenn es darum geht, wo gebucht wird und wo nicht.
Das erste offensichtliche Kriterium, das ausschlaggebend dafür ist, ob ein
Hotel überhaupt infrage kommt, ist der Preis. „Natürlich wird darauf geachtet,
möglichst günstig zu buchen. Am falschen Ende darf aber nicht gespart
werden“, erläutert eine Travel Managerin aus Hamburg. Wichtig ist das Preis-
Leistungs-Verhältnis, das ausgewogen sein muss. „Ein teures Hotel ist nicht
automatisch besser als ein günstigeres, nur weil es mehr kostet“, schließt
sich ein Münchner Kollege an. Ferner wird die Buchung danach entschieden,
ob der Ort, an dem der Geschäftstermin stattfindet, in der Nähe ist und ob
Flughafen oder Bahnhof gut erreichbar sind. Auch die Erfahrungen der Mitarbeiter
und deren Buchungspräferenzen werden mit einbezogen: „Das Hotel
muss von den Mitarbeitern angenommen werden. Kein Travel Manager kann
die Reisenden in einem Haus unterbringen, in dem gewisse Grundvoraussetzungen
nicht gegeben sind oder die Mitarbeiter sich unwohl fühlen – und
dann erwarten, dass sie am nächsten Tag motiviert und ausgeruht ins Meeting
starten, wenn sie nachts kein Auge zugetan haben oder morgens eine
lange oder anstrengende Anreise zum Tagungsort auf sich nehmen mussten.
Man sollte immer einen Schritt voraus denken“, erläutert ein Travel Manager
aus, der für ein Berliner Unternehmen arbeitet. Ein Mindestkomfort für die
Geschäftsreisenden muss gegeben sein, die Ausstattung des Hotels soll angemessen
sein, gewisse Zusatzleistungen (wie kostenfrei erhältliche Zeitungen
beispielsweise) sind gerne gesehen, wie eine Travel Managerin aus Bonn
erklärt: „Diese Zusatzleistungen spielen zwar keine Hauptrolle, tragen aber
auch dazu bei, dass die Mitarbeiter sich wohl- und auch anerkannt fühlen.“
Stellt sich nun die Frage, ob Rahmenvertrag oder Spotkauf. Die Mehrheit der
befragten Travel Manager wählt bei der Hotelbuchung den Spotkauf. Es kann
für ein Unternehmen aber auch sinnvoll sein, Rahmenverträge mit Hotels abzuschließen
– oder beide Möglichkeiten wechselseitig zu nutzen. Hier muss
18 2/2010
anderem abhängig vom Volumen des Unternehmens entschieden
werden, was sich lohnt. Auch spielt eine Rolle, um welchen
Zielort es sich jeweils handelt. Werden in einigen Städten gezielt und
häufig bestimmte Hotels angesteuert, lohnen sich Rahmenverträge
durchaus – nur eben nicht in jeder Stadt.
Zur Überlegung, was von den Kosten her günstiger ist für das Unternehmen,
sagt ein Kölner Travel Manager: „Wer Rahmenverträge
abschließt, dem kann nichts passieren, wenn die Preise ansteigen;
der Vertrag fängt das auf.“ Im Umkehrschluss kann es jedoch auch
passieren, dass günstigere Raten auf dem Tagesmarkt zu haben sind, die
dann nicht gekauft werden können, wenn das Unternehmen mit einem Vertrag
gebunden ist.
Bei der Frage, worauf bei Rahmenverträgen geachtet wird, damit diese überhaupt
zustande kommen, sind die Antworten vielfältig. Viel Wert wird auf die
Ausstattung des Hotels und auf die Zimmerqualität gelegt. Eine große Rolle
spielt auch, ob das jeweilige Hotel in den gängigen Buchungsportalen präsent
ist. Für den Fall, dass eine Dienstreise gecancelt werden muss, sollte
die somit verbundene Stornierung möglichst problemfrei und ohne großen
Kostenaufwand über die Bühne gehen. Die Lage des Hotels, Parkmöglichkeiten,
Zusatzleistungen, die geboten werden, die Frage, ob es eine Last Room
Availability gibt, ob Internet und Frühstück im Vertrag enthalten sind, sind
weitere Punkte, auf die geachtet wird. Kann vor Ort mit personenbezogener
Kreditkarte bezahlt werden, sind die Sicherheitsaspekte ausreichend, ist die
Zuordnung der Buchung zu den jeweiligen Firmen korrekt, sind die Laufzeiten
angemessen? „Wesentlich ist, dass es eine partnerschaftliche Vertragsbeziehung
zwischen Hotel und Unternehmen gibt. Es soll schließlich im Endeffekt
eine Win-Win-Situation sein“, finden unter anderem Travel Manager aus
München, Freiburg und Bremen.
„Rahmenverträge sollten nur dann abgeschlossen werden, wenn es wirklich
sinnvoll für das Unternehmen ist. Das bedeutet, dass deutlich zu erkennen
sein muss, dass wirklich viel Geschäft über das Haus abgewickelt wird. Außerdem
muss ein echter Mehrwert gegenüber dem Hotelprovider gegeben
sein, damit sich ein solcher Vertrag auszahlt“, erklärt eine Travel Managerin
aus Frankfurt. Hier gilt: „Regelmäßig stichprobenartig die Vertragsraten mit
den regulären Firmenraten im Hotelportal abgleichen lohnt sich“, erläutert
sie weiter.
Was die Bonusprogramme betrifft, die von den verschiedenen Hotelmarken
angeboten werden, so sind sich die befragten Travel Manager überwiegend
darin einig, dass diese Programme eine untergeordnete Rolle bei der Hotelwahl
spielen. Dass oft einige Posten wie kostenfreies Frühstück oder kostenfreie
Parkmöglichkeiten beinhaltet sind, wird jedoch als Pluspunkt angesehen,
mit dem sich Kosten sparen lassen. „Ein solches Programm ist kein
explizites Entscheidungskriterium, ist jedoch hilfreich für die Kommunikation
an Reisende“, findet ein Würzburger Travel Manager.

Schwerpunkt
nach oben
Airlines: Konkurrenz,
Allianzen und Vergünstigungen
Der Blick
Für Vielflieger gehören sie längst zum Standard,
vom Markt sind sie nicht mehr wegzudenken, keine
größere Airline kann es sich mittlerweile mehr
leisten, ihren Kunden keines zu offerieren: Vielfliegerprogramme.
Wer geschäftlich oft unterwegs ist, möchte auf
die Annehmlichkeiten, die die verschiedenen
Programme den Mitgliedern anbieten, nur ungern
verzichten. Am Flughafen die Lounges der
verschiedenen Airlines nutzen zu können, Priorität
auf der Warteliste zu erhalten, beim Check-
In bevorzugt behandelt zu werden und auch im
Flieger gewisse Privilegien zu genießen, ist mittlerweile
für den Vielfliegenden selbstverständlich
geworden. Aber auch für die Unternehmen, deren
Mitarbeiter oft fliegen, zahlt sich die Nutzung der
Vielfliegerprogramme durch die Geschäftsreisenden
aus: Sie sparen bares Geld, können sie doch
beispielsweise von Freiflügen und vielen anderen
Prämien profitieren – sofern sie ihre Mitarbeiter
die gesammelten Punkte beziehungsweise Meilen
nicht privat nutzen lassen.
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Die einzelnen Vielfliegerprogramme sind so vielfältig
wie die unterschiedlichen Fluggesellschaften
selbst, die es auf dem Markt gibt. Die Konkurrenz
unter den einzelnen Airlines und Programmen ist
groß, das ist die eine Seite. Jedoch werden gleichzeitig
Allianzen zwischen den Fluggesellschaften
immer beliebter. So gibt es beispielsweise die Star
Alliance und Oneworld, um nur zwei der größten
zu nennen – Allianzen, deren Mitgliederanzahl stetig
wächst. Geschäftsreisende profitieren so von
immer besser ausgebauten Streckennetzen, von
mehr und mehr Möglichkeiten, Punkte und Meilen
zu sammeln und auch einzulösen – je größer die
Anzahl der beteiligten Airlines, desto vielfältigere
Optionen für den Geschäftsreisenden.
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DienstReisen-Management hat einige der größten
Vielfliegerprogramme abgebildet, um eine kurze
und präzise Übersicht über die verschiedenen Airlines,
deren konkretes Angebot und die Vorteile für
die Mitglieder der Programme geben zu können.
Da es bei den Oneworld-Airlines viele Mitglieder
und kein einheitliches Vielfliegerprogramm gibt,
stellt DienstReisen-Management exemplarisch
für sämtliche Oneworld-Partner einige Fluggesellschaften
und deren jeweiliges Bonusprogramm
vor. Als Beispiel für ein Vielfliegerprogramm der
Star Allianz soll mit Miles & More gezeigt werden,
was Europas führendes Vielfliegerprogramm seinen
Kunden bietet. Exemplarisch für das Angebot
vom SkyTeam soll Air France dienen.
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20
Schwerpunkt
Die Letzten wer
2/2010
Wie Fluggesellschaften aus Verlierern der Krise zu
Gewinnern des Aufschwungs wurden
Auch an der Geschäftsreisebranche ist die Wirtschafts- und Finanzkrise nicht
spurlos vorbei gegangen. Der Einbruch des Geschäftsreisevolumens und der
Ausgaben für berufsbedingte Mobilität im Jahr 2009 ließ sich bereits 2008
erahnen. Die Zahlen der VDR-Geschäftsreiseanalyse 2010 zeigen schwarz
auf weiß: Sowohl die Anzahl der Geschäftsreisen als auch die Gesamtausgaben
sind von 2008 auf 2009 im Gleichschritt geschrumpft.
Gespart wurde vornehmlich durch die einfachste Methode: Die Verringerung
des Reisevolumens. Neben der Suche nach Alternativen wie Video-, Web- und
Telefonkonferenzen und Einschränkungen im Veranstaltungs bereich stand
die Verschärfung der Reiserichtlinie auf der To-Do-Liste der sparenden Geschäftsreiseplaner.
Fester Bestandteil der Reiserichtlinie – der „Verfassung
des Travel Managements“ – ist die Vorschrift, wenn möglich auf niedrigere
Flugklassen und Hotel kategorien auszuweichen. „Gravierende Änderungen
in den Travel Policies wurden spätestens im Zuge der Wirtschaftskrise zur
Chefsache. Die Geschäftsreiseanalyse vermeldet hier einen Anstieg des Einflusses
um zehn Prozentpunkte im Vergleich zur Situation vor sieben Jahren.
Wichtig ist dabei, dass die Maßnahmen nachvollziehbar von oben nach unten
kommuni ziert werden – dann zeigen die Arbeitnehmer eher Verständnis“, so
VDR-Vizepräsident Ralph Rettig, Senior Manager Corporate Travel Management
bei der ZF Group. „Nicht aus den Augen verlieren sollte jeder Geschäftsreiseverantwortliche
im Unternehmen jedoch die Schattenseiten zu eifrigen
Sparwillens – hohe Umbuchungsgebühren bei Günstig-Tickets, kräftige Zusatzentgelte
für Übergepäck und letztlich Mitarbeiter, die unkonzentriert in
Verhandlungen gehen, weil sie sich zuvor zehn Stunden lang in enge Sitze
quetschen mussten.“

Schwerpunkt
den
die Ersten sein
Die Umstellung hat funktioniert: Im Sparjahr 2009 flogen Geschäftsreisende
unabhängig vom Ziel mehrheitlich Economy – im Interkontinental-Bereich
62 Prozent, im Inland sogar 95 Prozent. Und so wird die dienstliche Fliegerei
durch den Kostendruck zwar unbequemer, das Controlling dürfte sich dennoch
freuen. Der Kostenbereich „Flug“ ist mit 27 Prozent immer noch der
größte, obwohl im Jahr 2009 über zwei Milliarden Euro weniger ausgegeben
wurden. „Hinter dieser – im Vergleich zu den anderen Kostenbereichen – bemerkenswert
hohen Zahl verbergen sich nicht nur weniger Tickets, sondern
auch eine vermehrte Nutzung der Economy- und Premium Economy-Klasse
auch bei inter kontinentalen Flügen. Hier wird deutlich, wie ein professionelles
Travel Management Reiserichtlinien angepasst hat und Spareffekte erzielen
konnte“, so VDR-Hauptgeschäftsführer Hans-Ingo Biehl.
Wenn die verschärften Bedingungen einmal akzeptiert sind, dann besteht
keine Notwendigkeit mehr, in vollem Umfang zum alten Stand zurück zu kehren.
„Ein Teil der Maßnahmen ist durchaus angebracht und zeitgemäß und
wird deshalb beibehalten“, so Biehl. Restriktionen, die sich bewährt haben,
werden im Aufschwung nicht wieder vollständig gelockert.
Mit der Wirtschaft erholt sich auch die Branche. Bei der Befragung zur VDR-
Geschäftsreiseanalyse Anfang des Jahres glaubten bereits 23 Prozent der
Unternehmen an einen Anstieg des betrieblich veranlassten Reisevolumens
im Flug-Bereich. „Die Letzten werden bekanntlich die Ersten sein: Die zarten
positiven gesamtwirtschaftlichen Signale zeigten sich deutlich in der geschätzten
Entwicklung 2011“, so Biehl.
Der Business Travel Index von AirPlus zeigt, dass sich die Prognosen aus
der VDR-Geschäftsreiseanalyse bewahrheiten. Die Studie verzeichnet einen
Anstieg der Flugreisen in Europa um drei
Prozent im Vergleich zum entsprechenden
Vorjahreszeitraum. Der Rotstift sitzt wieder
etwas lockerer: Geschäftsreisende nehmen
wieder häufiger in der Business Class Platz.
So stieg laut AirPlus der Business Class-Anteil
europaweit von acht Prozent im Januar
auf zehn Prozent im Juni 2010. Ein solcher
Wert war zuletzt vor der Krise erreicht worden.
Insgesamt gaben Unternehmen in Europa
gegenüber dem ersten Halbjahr 2009
sieben Prozent mehr für Flüge aus.
Betrieblich veranlasste Reisen stehen in
vielen Firmen wieder auf dem Plan – und
das ist aus unternehmerischer Sicht auch
sinnvoll. Schließlich tragen Geschäftsreisen
dazu bei, Beziehungen zu entwickeln, sie
zu festigen und Erlöse zu steigern.
Der Verband Deutsches Reisemanagement e. V. (VDR) vertritt mit
seinen mehr als 500 Mitgliedsunternehmen einen Gesamtumsatz
im Geschäftsreisebereich von jährlich mehr als zehn Milliarden
Euro und ist Ansprechpartner im Bereich der gesamten geschäftlichen
Mobilität.
Kontakt:
Darmstädter Landstraße 125,
60598 Frankfurt am Main
Telefon: 0 69 / 69 52 29 0, Fax: 0 69 / 69 52 29 29
E-Mail: info@vdr-service.de, www.vdr-service.de
Präsidium: Dirk Gerdom (Präsident), Ralph Rettig (Vizepräsident),
Bernd Ruttloff, Carsten Czub, Daniela Schade, Volker Huber, Hans-
Ingo Biehl (gleichzeitig Hauptgeschäftsführer)
2/2010
21

22
Schwerpunkt
Das Thema Charterflug ist oft mit Vorurteilen behaftet und wird skeptisch
gesehen. Warum eigentlich? Viele Vorteile liegen klar auf der Hand.
Zeit ist Geld
Wer hat folgende Situation nicht schon einmal selbst erlebt: Ein wichtiger Geschäftstermin steht an,
mehrere Mitarbeiter des Unternehmens werden vor Ort gebraucht. Einen Direktflug zum Tagungsort
gibt es nicht, stattdessen muss über mindestens ein Drehkreuz geflogen werden. Lange Wartezeiten
an mehreren Flughäfen, ungünstige Abflugzeiten der einzelnen Verbindungen, stundenlanges aufden-Beinen-sein-Müssen
und vieles mehr – für die Dienstreisenden kann eine solche Reise schnell
zur endlosen Odyssee werden. Was dies für den Motivationsfaktor der Mitarbeiter bedeutet, ist ein
offenes Geheimnis. Einmal ganz davon abgesehen, welche Kosten entstehen, wenn so viel Arbeitszeit
verloren geht oder Hotelübernachtungen aufgrund der langen Reisedauer nötig werden. Dabei gibt es
eine simple Lösung, bei der mehrere Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden. Das Zauberwort
heißt: Charterflug.
Zum einen wäre da die Unabhängigkeit von den Flugplänen der Linienfluggesellschaften. Wer einen
Businessjet chartert, kann seine Geschäftstermine individuell planen, anstatt Meetings und Tagungen
nach den Abflugzeiten der Linienflieger richten zu müssen. Der gecharterte Flieger startet frei nach
Wunsch, genau wie er auch so nahe an den Zielort fliegt, wie es für den Kunden am besten ist. Im
Gegensatz zum Linienflug gibt es keine Bindung an bestimmte Flughäfen. Ein großer Vorteil also, der
dem Unternehmen und seinen Mitarbeitern wiederum Zeit und Aufwand erspart.
Auch die Wartezeit am Flughafen entfällt, entscheidet der Reisende sich dazu, die Alternative Charterflug
in Anspruch zu nehmen. Check-In und Boarding gehen innerhalb kürzester Zeit über die Bühne,
stundenlange Wartezeiten entfallen. Abgesehen vom zeitlichen Aufwand ist hier ein weiterer Faktor
ausschlaggebend: Viel Stress entsteht gar nicht erst, und das nicht nur auf die Zeit vor dem Abflug
bezogen, sondern auch auf die während des Fluges selbst. Ein Charterflieger bietet mehr Privatsphäre
als ein Linienflieger; die Reisenden sind unter sich und können die Zeit im Flugzeug besser für
geschäftliche Anliegen nutzen, als dies im Linienflieger möglich ist.
Dabei sind Charterflieger entgegen der vorherrschenden Meinung nicht immer zwangsläufig teurer:
Ein privater Businessjet kann durchaus günstiger sein als ein Linienflug, und das unabhängig von der
Anzahl der reisenden Mitarbeiter – dies haben wir mit nebenstehendem Beispiel einmal aufgezeigt.
Sehr deutlich sichtbar ist hier, dass die gesamte Reisezeit (inklusive An- und Abreise vor und nach
dem Flug) weitaus kürzer ist, fliegt man mit einer gecharterten Maschine. Eingesparte Zeit, die sich
beispielsweise in die Vorbereitung des Geschäftstermins investieren lässt. Und die schlichtweg bares
Geld für das Unternehmen bedeutet.
Ein weiteres Plus – je nachdem, an welche Art von Flugvermittler man sich wendet – ist der Service,
der über die reine Flugbuchung hinausgeht. Von der Hotelreservierung über den Limousinenservice
vom/zum Flughafen bis zur Unterstützung bei Details, die zur Planung und Durchführung des
Geschäftstermins nötig sind, ist vieles möglich. Vor allem bei kleineren Unternehmen, die sich auf
die Vermittlung von Flügen spezialisiert haben, liegt der Fokus auf der persönlichen Betreuung der
Kunden.
2/2010
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Ein Anbieter, der Charterflüge vermittelt,
ist das Trierer Unternehmen
Charter And More, Executive Travel
Services. DienstReisen-Management
hat mit Jennifer Manderscheid, Air
Charter Broker, gesprochen, um aufzuzeigen,
dass der gecharterte Businessjet
eine echte Alternative zum
Linienflug darstellen kann.
DienstReisen-Management: Wann und warum
sollten Unternehmen sich dafür entschließen,
einen Charterflug anstelle eines Linienfluges zu
buchen?
J. Manderscheid: Geschäftsreisende, die sehr
viel Zeit für ihre Reisen von Termin zu Termin benötigen,
können sich durch die Möglichkeit, mit einer
Chartermaschine zu fliegen, sehr viele Vorteile
verschaffen. Die wichtigsten Aspekte hierbei sind
Flexibilität, Qualität und ein interessantes Preis-
Leistungs-Verhältnis. Wann immer diese Aspekte
in den Vordergrund einer Geschäftsreise rücken,
stellt der Charterflug eine perfekte Lösung dar. Der
Planung mit einem Linienflug sind Grenzen gesetzt,
der mit einem Charterflug öffnen sich vollkommen
neue Möglichkeiten wie beispielsweise
grenzenlose Mobilität – frei nach den Wünschen
des Kunden gestaltet.
DienstReisen-Management: Was bietet Charter
And More den Unternehmen und Dienstreisenden?
Weshalb sollten sie sich an einen Flugvermittler
wie Sie wenden?
J. Manderscheid: Der Vorteil eines sogenannten
Brokers besteht darin, dass er aus dem vielseitigen
Angebot der verschiedenen Airtaxi-Unternehmen
ein unabhängiges, maßgeschneidertes Angebot
für die speziellen Bedürfnisse des Kunden
ausarbeiten kann. Dabei muss auf kein bestimmtes
Flugzeug zurückgegriffen werden, wie es bei
einem Unternehmen mit eigenen Flugzeugen notwendig
ist. Nicht die Timetables der Linienflieger,
sondern der individuelle Wunsch des Kunden gestaltet
das Angebot.
Die Erfahrung des Brokers spielt hier, wie in vielen
anderen Bereichen auch, die wichtigste Rolle. Die
Materie der Privatfliegerei muss von der Pike auf
gelernt werden. Wichtige organisatorische Dinge
müssen in dieser Branche durch vielerlei Erfah-

ung gesammelt und erarbeitet werden und jederzeit
abrufbar sein.
Unser Unternehmen bietet seinen Kunden eine
individuelle Betreuung vor, während und nach
dem Flug. Jeder Schritt wird sorgfältig geplant,
überprüft, verfolgt und betreut – exakt so, wie der
Kunde es sich wünscht.
DienstReisen-Management: Welche speziellen
Leistungen und Vorteile, die über den Preis hinausgehen,
werden den Unternehmen geboten?
J. Manderscheid: Dienstreisende sparen Zeit,
Mühe und damit auch bares Geld. Wir setzen individuelle
Wünsche um, sind sehr flexibel und bieten
somit ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Neben
diesen Aspekten stehen Sicherheit und Qualität
stets an erster Stelle.
Auch der persönliche Kontakt zum Kunden wird
intensiv gepflegt und groß geschrieben. Der
Service geht dabei weit über die Flugbuchung
hinaus. Alle weiteren Details, die zur Gestaltung
der Geschäftsreise gehören, können bei uns in
Auftrag geben werden. Kunden können sich auf
optimalen Service verlassen. Sei es die Buchung
einer Limousine, die den Kunden zum Flugzeug
bringt, die Reservierung eines Konferenzraums
am Zielort, die Buchung eines entsprechenden
Restaurants im Anschluss an das Meeting oder
ein Helikoptertransfer zum nächsten Tagungsort,
wir machen das alles möglich. Durch jahrelange
Geschäftsbeziehungen entsteht ein besonderes
Verhältnis zwischen dem Kunden und Charter And
Preisvergleich Flug Hamburg - Lyon:
5 Passagiere
Schwerpunkt
���Potenzial
flüge mittlerweile nicht mehr nur von Geschäftsreisenden,
sondern auch zunehmend von Privatpersonen
genutzt werden.
Generell gilt: Jederzeit können Sie unverbindlich
und schnell ein Angebot anfragen und selbst prüfen,
ob sich ein Charterflug für Sie und ihre individuelle
Reise lohnt.
More, basierend auf positiver Erfahrung, Zuverlässigkeit
und Vertrauen.
DienstReisen-Management: Ab welchem Reisevolumen
lohnt es sich für ein Unternehmen, auf
Charterflüge zurückzugreifen? Gibt es eine Untergrenze
oder lohnt es sich auch schon bei nur
einem Flug?
J. Manderscheid: Sobald sich bei der Planung
der Geschäftsreise die wichtigsten Punkte überschneiden,
die berücksichtigt werden müssen
oder es Probleme bei der zeitlichen Koordination
von Flug und Terminen gibt, ist ein Charterflug die
perfekte Lösung für ein Unternehmen. Auch ein
einziger Flug lohnt sich bereits, weshalb Charter-
DienstReisen-Management: Welche Flugzeuggrößen
für wie viele Personen bieten Sie an und
ab wie vielen Reisenden kann es sinnvoll für ein
Unternehmen sein, sich für einen Charterflug zu
entscheiden?
J. Manderscheid: Prinzipiell gibt es kein Limit,
sämtliche Flugzeuggrößen sind buchbar, sei
es ein Citation Jet mit 6 Plätzen für den kurzen
Flug innerhalb Europas, eine Challenger 300 mit
9 Plätzen, die nonstop nach Moskau fliegen kann
oder die Fokker 50, die bis zu 50 Mitarbeiter eines
Unternehmens zu ihrem Zielflughafen bringt. Auch
Helikopter, die die Passagiere aus der Stadt heraus
zum Flughafen befördern oder sie zu Orten bringt,
an denen es keine Landebahn gibt, vermitteln wir.
Unabhängig von der Anzahl der Reisenden ist es
für ein Unternehmen dann sinnvoll, sich für einen
Charterflug zu entscheiden, wenn die Flugpläne
der Linienflieger nicht in die eigenen Vorstellungen
passen, Termine dadurch nicht wahrgenommen
werden können oder der Reisende zum Beispiel
schon Stunden vor dem angesetzten Termin am
Zielort ankommt.
Sehr schnell lässt sich feststellen, dass Charterflüge
sich lohnen und auch rechnen, einmal ganz
davon abgesehen, wie flexibel sie sich gestalten
lassen, vom diskreten Businessflug für einzelne
Manager bis zum Firmenausflug einer 50-köpfigen
Gruppe.
Airline Ihr privater Businessjet
07h00 LT Start von Hotel/Büro 11h30 LT Start von Hotel/Büro,
07h30 LT Check-In am Flughafen 11h45 LT Check-In am Flughafen (GAT)
08h30 LT Abflug nach Lyon über München 12h00 LT Direktflug nach Lyon
12h10 LT Ankunft in Lyon 13h30 LT Ankunft am Flughafen Lyon
14h00 LT MEETING 14h00 LT MEETING
15h35 LT Transfer zum Flughafen 16h00 LT Transfer zum Flughafen
16h05 LT Check-In am Flughafen 16h30 LT Check-In am Flughafen (GAT)
17h15 LT Abflug nach Hamburg über München 16h45 LT Direktflug nach Hamburg
20h45 LT Ankunft Flughafen Hamburg 18h15 LT Ankunft am Flughafen Hamburg
21h15 LT Ankunft Hotel/Büro 18h45 LT Ankunft Hotel/Büro
Preis: 7.771,90 Euro für 5 Business Class Tickets Preis: 6.800 Euro für eine Cessna Citation
Benefits: Standard Airline Catering Benefits: VIP Catering, offene Bar, Zeitschriften,
Reisezeit: 14,25 Stunden
Tageszeitungen, den Wünschen entsprechend
angepasst
Reisezeit: 7,25 Stunden
GAT= General Aviation Terminal
2/2010
23

24
Schwerpunkt
����������������������������������–
teilnehmende
Airlines
angeflogene
Länder/Kontinente
Vorteile
des Programms
FINNAIR PLUS
(Oneworld)
IBERIA PLUS
(Oneworld)
JAPAN AIRLINES JAL
MILEAGE BANK (Oneworld)
MILES & MORE
Lufthansa (Star Alliance)
Finnair Fluggesellschaften der Iberia-Gruppe Japan Airlines Fluggesellschaften der Star Alliance
Exemplarisch einige Airlines:
Austrian Airlines, Swiss, Cirrus,
Condor, Air China, Air Canada, US
Airways, Germanwings, Quatar
Mehr als 70 Ziele (in Europa mehr
als 60 Ziele, darunter 20 in Finnland,
zusätzlich 10 Ziele in Asien,
Schwerpunkt europäischer und
asiatischer Markt)
Mitglieder können bei sämtlichen
Fluggesellschaften der Oneworld
Allianz Punkte sammeln und
einlösen
Mitgliedsstufen 1. Basic
2. Finnair Plus Silver
3. Finnair Plus Gold
4. Finnair Plus Platinum
Erreichen
der Mitgliedsstufen
Gültigkeit
der Mitgliedsstufen
������ ab dem ersten gesammelten
Punkt
������� ab 40.000 Punkten
oder nach 24 Linienflügen
Gold: ab 90.000 Punkten oder 54
Linienflügen
Platinum: ab 150.000 Punkten oder
92 Linienflügen
Basic: 12 Monate
Silver: für die restliche Laufzeit der
Basic Mitgliedschaft plus 12 Monate
Gold: innerhalb der aktuellen
Sammelperiode plus 12 Monate
Platinum: innerhalb der aktuellen
Sammelperiode plus 12 Monate
Benefits Je nach Status: Wartelistenpriorität,
Zugang zum Business Class Check-
In, Zugang zu Finnair Lounges und
dem Spa-Bereich
Zahlreiche Einloseoptionen der
gesammelten Punkte, beispielsweise
Flüge mit Finnair, Upgrades,
Übergepäck, Leistungen der Partner
(Hotels, Mietwagen etc.)
Informationsmöglichkeit
2/2010
169 Ziele in 55 Ländern
Attraktive Prämien (Flüge, Upgrades,
Hotelaufenthalte, Mietwagen und
vieles mehr), Platzreservierung,
Wartelisten-Priorität, umfassende
Reiseversicherung; je nach
Status: Höhere Freigepäckgrenze,
Loungezugang, Limousinenservice
etc.
1. Klassisch
2. Silber
3. Gold
4. Platin
Silber: 1.250 Basisflugpunkte
innerhalb eines Jahres
Gold: 2.500 Basisflugpunkte
innerhalb eines Jahres
Platin: 6.500 Basisflugpunkte
innerhalb eines Jahres
12 Monate; die Mitgliedschaft
verlängert sich jedoch automatisch,
solange weiterhin eine bestimmte
Anzahl an Flugpunkten gesammelt
wird, bzw. der Kunde erreicht
das nächsthöhere Niveau, falls er
die dafür erforderlichen Punkte
gesammelt hat
226 Ziele in 38 Ländern Star Alliance-Mitglieder:
1172 Ziele in 181 Ländern
Lufthansa: 111 Länder
Prämien können auch von
Familienmitgliedern genutzt werden;
es gibt immer wieder Sonderaktionen
1. JMB Diamond
2. JMB Sapphire
3. JMB Crystal
Die unteschiedlichen Level sind
durch Meilengutschrift bzw.
Sammeln der Fly-on Punkte (die
automatisch vergeben werden)
erreichbar
Die Status-Mitgliedskarte gilt bis
31.3. eines Jahres, das Sammlen der
Fly-on Punkte bezieht sich auf ein
Kalenderjahr
siehe ‚Vorteile‘ Priority Boarding, Priority Standby,
Upgrade Punkte, Lounge Access,
Wartelistenpriorität, Übergepäck
www.finnair.com/plus www.iberia.de www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/guide.
html
www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/status.
html
Punkte können bei allen 27
Migliedern der Star Alliance und
20 weiteren Fluggesellschaften
gesammelt werden, aber auch bei
den Partnern von Miles & More
(Mietwagenunternehmen oder
Partnerhotels beispielsweise) oder
beim Einkauf mit der Lufthansa Miles
& More Credit Card
1. Frequent Traveller
2. Senator
3. HON Circle
Frequent: ab 35.000 innerhalb von
12 Kalendermonaten gesammelten
Statusmeilen (unabhängig vom
Wohnort)
Senator: 130.000 innerhalb
von 12 Kalendermonaten
gesammelte Statusmeilen
(für Kunden in Deutschland)
HON Circle: 600.000 gesammelte
HON Circle Meilen innerhalb
von zwei aufeinanderfolgenden
Kalenderjahren
Mindestens zwei Jahre (die
Mitgliedschaften verlängern sich
entsprechend, wenn die benötigte
Meilenanzahl weitehrin gesammelt
wurde; Bedingungen siehe oben)
Executive Bonus (25% auf
die Statusmeilengutschrift),
Wartelistenpriorität, Partnerkarte
und Upgrade Voucher für
HON Circle Mitglieder, mehr
Freigepräck, zuzsätzliche Meilen
im Rahmen bestimmter Aktionen
erhältlich, Nutzung von Longes,
Buchungsgarantie, Meilenkredit (falls
Meilen zur Einlösung einer Prämie
fehlen), komfortables Einchecken,
unbegrenzte Meilengültigkei für HON
Circle Mitglieder, Senatoren und
Frequent Traveller
www.miles-and-more.com

Schwerpunkt
Vielfliegerprogramme im Vergleich
GERMANWINGS
BOOMERANG
TOP BONUS
Air Berlin
Germanwings Air Berlin und NIKI, außerdem sind bei
den Partner-Airlines S7 und Hainan
Meilen sammel- und einlösbar (hier gelten
gesonderte Konditionen); mit dem Beitritt
zur Oneworld Allianz werden sukzessive
weitere Partnerairlines hinzukommen
SKYWARDS
Emirates
Emirates; außerdem bei den Partner-
Airlines Continental Airlines, Japan
Airlines, Jet Airways, Kingfisher Airlines,
Korean Air, South African Airways, United
Airlines und Virgin Blue
75 Ziele in 26 Ländern 163 Ziele in 43 Ländern 104 Ziele in 63 Ländern (sechs
Kontinente)
Nach acht Flügen hat ein Boomerang
Club-Mitglied genügend Meilen für einen
Prämienflug; Meilen können auch bei
vielen Partnern und mit der Germanwings
Credit Card gesammelt werden, sodass
der Prämienflug noch schneller erreicht
wird; einfache Handhabung, Kontostand
und Informationen sind komfortabel online
einzusehen und zu verwalten
Prämienmeilen sind auch bei Air Berlin
Premium- und topbonus-Partnern (z.B.
Hotels, Autovermietungen) und mit der Air
Berlin VISA Card sammelbar, der Zukauf
von Prämienmeilen ist möglich, für die
Mitglieder gibt es statusabhängige Vorteile
(siehe ‚Benefits‘)
Es gibt keine verschiedenen Level 1. topbonus Classic (Einstiegskategorie)
2. topbonus Silver
3. topbonus Gold
Mitgliedschaft beginnt nach Online-
Anmeldung
Silver: 20.000 gesammelte Statusmeilen
oder 24 Flüge innerhalb von 12 Monaten
Gold: 40.000 gesammelte Statusmeilen in
12 Monaten
Wartelistenpriorität, Upgrade bereits für
5.000 Skywards-Meilen; für Gold- und
Silber-Mitglieder: erhöhtes Freigepäck,
bevorzugte Abfertigung am Flughafen,
Zutritt zu exklusiven Lounges, Instant
Upgrading; Meilen können durch
Flüge mit Emirates und den Emirates-
Partnerfluggesellschaften und über
Skywards-Lifestylepartner gesammelt
werden
1. Skywards Blue
2. Skywards Silver
3. Skywards Gold
Blue: bereits mit dem ersten Flug erreicht
Silver: 25.000 Statusmeilen,
innerhalb von 12 Monaten gesammelt
Gold: 50.000 Statusmeilen, innerhalb von
12 Monaten gesammelt
FLYING BLUE
Air France (SkyTeam)
Air France und die anderen SkyTeam-
Airlines (Beispiele: KLM Royal Dutch
Airlines, Air Europa, Kenya Airways)
365 Ziele in 106 Ländern
Prämien bei den Airline- und Non-
Airline-Partnern einlösbar: Flugtickets,
Hotelaufenthalte, Mietwagen und vieles
mehr; Prämienmeilen können für
das Mitglied selbst oder für Freunde
hinzugekauft werden (bis zu 40.000 pro
Kalenderjahr)
1. Silver
2. Gold
3. Platinum
Silver: 25.000 gesammelte
Statusmeilen oder 15 Statusflüge
Gold: 40.000 gesammelte
Statusmeilen oder 30 Statusflüge
Platinum: 70.000 gesammelte
Statusmeilen oder 60 Statusflüge
Unbegrenzte Gültigkeit der Mitgliedschaft 12 Monate 13 Monate 12 Monate mit jährlicher Überarbeitung;
sobald das Mitglied die nächste Stufe
erreicht, wird der Mitgliedsstatus
angehoben
Beispiel: In London-Stansted dürfen
Boomerang Club Mitglieder die Fast
Lane der Sicherheitskontrolle nutzen,
weitere Benefits sind in Arbeit. Zahlreiche
Sammel- und Einlöseoptionen der Punkte
Priority Check-In, Priority Boarding,
Security Fast Lane, kostenlose
Sitzplatzreservierung, erhöhtes
Freigepäck, exklusiver Wartebereich am
Flughafen Tegel, exklusive Parkbereiche
an ausgewählten Flughäfen, doppelte
Prämien- und Statusmeilen auf einer
vorab festgelegten Lieblingsstrecke in
Deutschland/Europa
Zusatz für Gold-Mitglieder: Prämienmeilen
verfallen nicht, auf Wunsch kostenlose
Air Berlin Visa Card, Entfall Ticket Service
Charge bei Buchung im Internet oder
Service Center der Air Berlin, exklusive
Gold-Hotline, Buchungsgarantie,
Wartelistenpriorität
www.germanwings.com/boomerangclub www.airberlin.com/site/tb/index.
php?LANG=deu
Siehe auch ‚Vorteile‘. Zusätzlicher Service:
persönlicher Reisekoordinator (Verwaltung
aller mit Skywards verbundenen
Reiseangelegenheiten)
www.emirates.com/de/german/Skywards
www.skywards.com
Elite-Reservierungsservice, separate
Check-In-Schalter, Wartelistenpriorität,
Zugang zu allen Flughafen-Lounges für
das Mitglied und seine Gäste, je nach
Status 50, 75 oder 100% Elite-Bonus für
Flüge mit einer SkyTeam-Airline
www.airfrance.de/X01/de/local/
voyageurfrequent/flyingblue/flyingblue.
htm
2/2010
25

26
Schwerpunkt
Viele
gute
Gründe
Interview mit Susanne Höhen-
berger, Leiterin des Bereichs
Corporate Sales bei Air Berlin
DienstReisen-Management: Bei der Vielfalt an
Fluggesellschaften auf dem Markt sind Airlines
gefragt, die ihren Firmenkunden besonders viel
bieten. Ist Air Berlin auf Geschäftskunden fokussiert
und wenn ja, welche Angebote halten Sie für
diese Reisenden parat?
S. Höhenberger: Die Air Berlin hält für Geschäftsreisende
verschiedene Angebote parat, die die Unternehmen
individuell je nach Mitarbeiterzahl und
Reiseaufkommen nutzen können.
Großunternehmen, deren Mitarbeiter häufig fliegen,
können mit Air Berlin und deren Partner NIKI
individuelle Firmenraten vereinbaren, die auf dem
gesamten innerdeutschen Netz sowie auf allen
internationalen Geschäftsreisezielen anwendbar
sind. Diese Raten ermöglichen hohe Ersparnisse
gegenüber den im Internet publizierten Tarifen und
senken somit die Reisekosten des Unternehmens.
Die dabei individuell verhandelbare Ermäßigung
hängt vom Abnahmevolumen der Firma ab. Voraussetzung
ist nur, dass die Mitarbeiter mindestens
25 innerdeutsche und/oder internationale
Hin- und Rückflüge pro Jahr mit Air Berlin oder
NIKI realisieren.
Darüber hinaus bieten die Firmenraten weitere
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Vorteile für die Unternehmen: Die Tickets können
als One-Way-Flüge gebucht und in der vollflexiblen
Buchungsklasse jederzeit kostenfrei umgebucht
oder storniert werden. In Sachen Service steht
den Kunden ein Team zur Verfügung, das sämtliche
Fragen zu den Firmenraten von Air Berlin und
NIKI per Mail oder auch telefonisch beantwortet.
Ebenfalls interessant für Geschäftskunden ist das
Air Berlin-Vielfliegerprogramm topbonus. 2004
wurde es mit dem Fokus auf Leisure-Passagiere
ins Leben gerufen. Seit Anfang 2007 haben sich
verstärkt Geschäftsreisende für das Sammeln der
topbonus-Meilen angemeldet. Dementsprechend
hat das Vielfliegerprogramm seit Ende 2007 eine
weltweite Ausrichtung. Um das Fliegen mit Air
Berlin noch angenehmer und attraktiver zu gestalten,
hat die Airline das Programm im Frühjahr
2009 komplett überarbeitet. Beispielsweise
sammeln die Vielflieger auf ihrer Lieblingsstrecke
in Europa jetzt die doppelte Meilenanzahl. Geschäftsreisende
profitieren von den Silver- sowie
Gold-Vorteilen, die eine schnellere und entspanntere
Abfertigung vor dem Flug und viele weitere
Annehmlichkeiten für den Kunden ermöglichen.
DienstReisen-Management: Klein- und mittelständische
Unternehmen haben andere Bedürf-
nisse als Großunternehmen. Inwiefern gehen Sie
auf diese unterschiedlichen Zielgruppen ein?
S. Höhenberger: Im März 2010 hat die Air Berlin
ein neues Corporate Programm aufgelegt, das
sich speziell an kleine und mittelständische Unternehmen
ab drei Mitarbeitern richtet: Für jeden geschäftlichen
Flug eines festangestellten Mitarbeiters
bekommen Unternehmen wie Rechtsanwaltskanzleien
und Steuerberaterbüros Business Points
gutgeschrieben, die sie in Prämienflüge umwandeln
können. Gerade für kleine Unternehmen, die
über kein eigenes Travel Management verfügen,
ist die Gutschrift und Verwaltung von Business
Points ohne großen zeitlichen und finanziellen
Aufwand möglich. Die Teilnahme ist kostenfrei,
die Anmeldung erfolgt über businesspoints.airberlin.com.
Das Sammeln der Business Points ist auf
allen relevanten Geschäftsreisedestinationen von
Air Berlin und NIKI innerhalb Deutschlands und
Europas möglich. Auch auf den Mittel- und Fernstrecken
nach Tel Aviv, Kairo, Bangkok, Kapstadt,
in die USA und nach Kanada können Geschäftsreisende
Business Points sammeln. Die Höhe der
Punkte richtet sich nach Entfernung, Tarif und Serviceklasse.
Parallel zu den Business Points können
die Business-Reisenden weiterhin topbonus-
Meilen sammeln.

In Berlin-Charlottenburg-Nord befindet sich
die Zentrale von Air Berlin (li.)
Geschäftsreisende, die viel fliegen, genießen
hohe Privilegien an Bord (o.)
Susanne Höhenberger:
„Auch in Zukunft wird weiter daran gearbeitet,
den Geschäftskunden den bestmöglichen
Service zu bieten“ (re.)
DienstReisen-Management: Stichwort Green
Travel: Umweltfreundliches Reisen rückt mehr und
mehr in den Fokus. Was unternimmt Air Berlin, um
den Klimaschutz zu unterstützen?
S. Höhenberger: Der Klimaschutz wird bei Air
Berlin groß geschrieben. Wir legen viel Wert darauf,
auf dem neuesten Stand der Technik zu sein,
um auf diese Weise Kerosin und damit Schadstoffemissionen
reduzieren zu können. 2009 beispielsweise
konnten wir 32.000 Tonnen CO2 einsparen
– ein Ergebnis, das wir in diesem Jahr noch übertreffen
wollen. Unser Engagement für die Umwelt
zeigt sich auch in unserer jungen Flotte: Mit einem
Durchschnittsalter von rund fünf Jahren haben wir
eine der modernsten Flotten Europas. Das ermöglicht,
nicht nur besonders sparsame Flugzeuge,
sondern gleichzeitig auch solche mit niedrigem
Geräuschwert einzusetzen. Zurzeit erfüllen wir
die höchste Lärmschutzklasse. Wir testen darüber
hinaus neue, leisere Anflugverfahren und rüsten
unsere neuen Flugzeuge mit der entsprechenden
Technik dafür aus.
In punkto Umwelteffizienz zeigen schon kleine
Schritte große Wirkung. Beispielsweise haben
wir unsere Speisen- und Getränketrolleys gegen
neue, leichtere Modelle ausgetauscht. Zudem
werden im sogenannten „Paperless Cockpit“
spezielle Computer im Cockpit verwendet, die die
gesamte Bord-Bibliothek sowie die Flugkarten abbilden.
Allein damit reduzieren wir das mitgeführte
Gewicht um 50 Kilogramm Papier pro Flugzeug.
DienstReisen-Management: Kann sich der
umweltbewusste Fluggast an Ihrem den Umweltschutz
betreffenden Engagement beteiligen,
beispielsweise mit einer CO2-Abgabe bei der Buchung?
S. Höhenberger: Projekte, bei denen der Fluggast
sich aktiv in das Umweltmanagement einbringen
kann, bietet Air Berlin derzeit nicht an.
DienstReisen-Management: Eine kleine Zukunftsprognose:
Welche Ziele hat sich Air Berlin
Schwerpunkt
gesetzt, um Geschäftskunden weiterhin von sich
zu überzeugen? Sind neue Projekte geplant?
S. Höhenberger: Das Vielfliegerprogramm topbonus
ist im vergangenen Jahr relauncht worden.
Auch das business points-Programm ist erst im
März eingeführt worden. Das zeigt, dass die Air
Berlin permanent ihr Angebot für Geschäftskunden
weiterentwickelt. Zudem bietet die Fluggesellschaft
für Geschäftsreisende viele Tagesrandzeitverbindungen
an, beispielsweise Hamburg
– München, Berlin – Moskau, die für Businessreisende
besonders attraktiv sind.
Auch in der Zukunft wird die Air Berlin diese Verbindungen
weiter ausbauen. Ein großer Schritt
in diese Richtung ist der für 2012 geplante Oneworld-Beitritt.
Damit erschließen sich den Geschäftskunden
viele neue Verbindungen weltweit.
Und das Codeshare ermöglicht den Passagieren,
auch bei Flügen mit den Airline-Partnern topbonus-Meilen
zu sammeln.
Generell beobachtet die Air Berlin den Markt genau,
um gegebenenfalls schnell auf Veränderungen
reagieren zu können.
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Recht
Gesetzliche Krankenversicherung im Ausland
Mitglieder der deutschen gesetzlichen Krankenversicherungen können im
Krankheitsfall auch im Ausland Leistungen in Anspruch nehmen. Leistungen
werden aber nur im Geltungsbereich des Gesetzes erbracht (sogenanntes
Territorialitätsprinzip). Das SGB V sieht Ausnahmen vor, beispielsweise für
Arbeitnehmer, die vom Arbeitgeber für einen befristeten Zeitraum ins Ausland
entsendet werden. Auch innerhalb der EU und des EWR haben Versicherte in
den zugehörigen Ländern Anspruch auf Leistungen der gesetzlichen Krankenversicherung.
Dort besteht Schutz durch die Europäische Krankenversicherungskarte.
Außerhalb dieses Gebiets haben deutsche Versicherte nur
dann Anspruch auf Leistungen der deutschen Krankenversicherung, wenn
mit den entsprechenden Ländern ein Sozialversicherungsabkommen im Bereich
der Krankenversicherung besteht. In bestimmten Staaten sind zudem
länderspezifische Urlaubskrankenscheine weiter erforderlich. Hier sollte man
sich rechtzeitig vor Reiseantritt informieren.
Reisekrankenversicherung – Auslandsreisekrankenpolice
Eine Reisekrankenversicherung schützt den Versicherten vor Arzt- und Behandlungskosten,
die im Ausland im Falle einer Krankheit entstehen können.
Meist werden diejenigen Kosten ganz oder teilweise übernommen, die
durch Sozialversicherungsabkommen mit anderen Staaten nicht abgedeckt
sind. Eine Auslandskrankenversicherung deckt in der Regel Kosten von akut
auftretenden Krankheiten, Operationen, notwendigen Arznei- und Heilmitteln
und Zahnbehandlungen. Ein (medizinisch notwendiger) Rücktransport
des Versicherten aus dem Ausland infolge schwerer Krankheit oder Unfalls
kann ebenfalls übernommen werden. Standardpolicen decken meist nur die
ersten sechs Wochen ab. Andere Policen hingegen versichern Auslandsaufenthalte
ab drei Monaten. Auch für Privatpatienten kann eine Zusatzpolice
wichtig sein, weil beispielsweise der Rücktransport in der Regel dort nicht
mit abgedeckt ist.
Der Abschluss einer Auslandsreise-Krankenversicherung ist bis zum Abreisetag
möglich. Wer länger als sechs Wochen verreist, sollte statt eines
– sonst sinnvollen – Jahresvertrags eher einen Einzelvertrag abschließen.
Auslandsreise-Krankenversicherungen sind günstig im zu haben – ein Tarifvergleich
lohnt. Auslandskrankenversicherungen werden oftmals auch als Zusatzleistungen
von Kreditkarten, Mitgliedschaften bei Automobilclubs oder
Krankenzusatzversicherungen angeboten.
Reiseunfallversicherung
Sinnvoll kann auch eine Reiseunfallversicherung sein. Diese kommt regelmäßig
auf für entstandene finanzielle Nachteile in Verbindung mit einem Unfall
auf Reisen. Anspruch auf Leistungen des Versicherers bestehen meist für
Bergungs- und Rückholkosten, bei dauernder Invalidität sowie im Todesfall.
Absicherung bei Entführungen: Lösegeldversicherungen
Pressemeldungen zufolge werden jährlich aus 40 Ländern (meist aus Asien,
Lateinamerika und Russland) rund 12.500 Entführungen gemeldet. Die geforderten
Lösegelder sollen Summen von 50 Millionen Euro erreicht haben.
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ein Kurzüberblick für
Wer auf Dienstreisen
geht, sollte sich unabhängig
von der Reisedauer
rechtzeitig informieren
und absichern,
vor allem dann, wenn
die Reise ins Ausland
führt. Doch welche Absicherungsmöglichkeiten
sind sinnvoll? Dies
zeigen die nachfolgenden
Ausführungen:
Auslandsreisen
Betroffen sind in erster Linie ins Ausland entsandte Mitarbeiter europäischer
und amerikanischer Unternehmen. Die Versicherer haben hier mit Lösegeldversicherungen
einen Geschäftsbereich, den sie nicht an die große Glocke
hängen und für den auch nicht geworben wird.
Das Bundesaufsichtsamt für das Versicherungswesen (BAV – seit dem 1. Mai
2002 Teil der BAFIN) hatte die Versicherung von Lösegeldforderungen bei
entführten oder mit Gewalt bedrohten Personen lange Zeit generell als Verstoß
gegen den ordre public (§ 138 Abs. 1 BGB; Art. 6 EGBGB) abgelehnt, weil
damit die Gefahr des erpresserischen Menschenraubes gefördert würde. Seit
1998 sind Lösegeldversicherungen aber im Einklang mit dem ordre public
ausnahmsweise dann möglich, wenn berücksichtigt wird, dass diese besonders
sensibel zu handhabenden Verträge ein hohes Maß an Geheimhaltung
verlangen und die Ermittlungsarbeit der Polizei nicht behindern.
Lösegeldversicherungen dürfen nicht mit anderen Versicherungen gebündelt
oder kombiniert werden. Die Laufzeit darf ein Jahr nicht überschreiten, damit
Risikoverhältnisse und Angemessenheit der Versicherungssumme in kurzen
Abständen erneut geprüft werden können. Auch muss die Versicherungssumme
den wirtschaftlichen Verhältnissen des Versicherungsnehmers angemessen
sein. Ein kompetentes Sicherheitsunternehmen muss zudem eine
präventive Beratung anhand eines Sicherheitskonzepts bei dem Versicherungsnehmer
durchführen. Diskretion ist dabei oberstes Gebot: Es besteht
die Obliegenheit zur Geheimhaltung; höchstens drei Vertrauenspersonen
dürfen über das Bestehen der Versicherung informiert werden und auch diese
sind zur Verschwiegenheit angehalten. Der Versicherungsnehmer, seine
Vertrauenspersonen und der Versicherer sind im Schadensfall verpflichtet,
die Tat bei der Polizei unverzüglich anzuzeigen und das staatliche Strafverfolgungsinteresse
zu unterstützen.
Rechtsanwalt Lutz D. Fischer, Lohmar
Kontakt: kanzlei@fischer-lohmar.de
Internet: www.fischer-lohmar.de

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Gefahr
Laptop, iPhone, Blackberry & Co. sind die Kommunikationsmittel, die uns immerzu
überall hin begleiten. Die Vielfalt an Funktionen von Smartphones nimmt
sehr schnell zu, die Möglichkeiten sind fast ohne Grenzen. Ob nun private oder
geschäftliche Kontaktdaten, Termine, vertrauliche Notizen, Bilder oder sogar
komplexe Applikationen für Online-Banking, wir vertrauen ihnen alles an. Unsere
Begleiter sind jedoch denselben Gefahren ausgesetzt wie der Computer im Büro
oder Zuhause. Was viele nicht wahrhaben wollen: Während wir unsere Computer
daheim schützen, sind mobile Endgeräte oft offen wie ein Scheunentor!
Viele Handynutzer wissen nichts über die Sicherheitsrisiken
ihrer ständigen Begleiter. Während
einige Nutzer diese Problematik ignorieren und
sich nicht vorstellen können, wer ein Interesse
an ihren Daten haben könnte, ist sie anderen
überhaupt nicht bewusst. Die Science Fiction von
James Bond & Co. ist bereits Realität geworden,
ein Horror-Szenario. Jeder, der nur ein wenig
technisch versiert ist, ist in der Lage, den Standort
eines Mobilfunkgerätes zu ermitteln, fremde SMS
und E-Mails zu lesen, das Gerät eines anderen als
Gateway zu missbrauchen und im schlimmsten
Fall sogar Gespräche zu belauschen. Sogenannte
Spy-Software kann man über das Internet für fast
alle Plattformen, ob es nun Symbian, iPhone oder
Windows 7 ist, bereits für unter 100 Euro kaufen.
Neben dieser speziellen Spy-Software sind die
Nutzer auch durch Malware gefährdet. In Australien
wurden iPhones der neuesten Generation
durch den Virus Ikee infiziert. Dieser nimmt
Änderungen am Gerät vor und sucht neue Mobiltelefone,
um diese zu infizieren. Auch wenn
der Virus in diesem Fall recht harmlos war (er
ersetzte lediglich das Startwallpaper durch ein
Bild von Rick Astley, einem britischen Sänger
aus den 80er Jahren): Bei dem Programmierer
des Ikee-Virus handelt es sich um einen 21-jährigen
Programmierer. Ein Trojaner dagegen, der
sich als iPhone Firmware getarnt hatte, wurde
von einem elfjährigen Jungen erstellt. Sein
iPhone Virus hat die SIM-Karte gesperrt und forderte
anschließend von den Betroffenen 5 $ für
eine Anleitung zur Beseitigung des Problems.
Kommunikation
Dass die bereits genannten Angriffe relativ harmlos
aussehen, hat damit zu tun, dass bei den
Angreifern Begeisterung für die Technik statt krimineller
Energie im Vordergrund stand, aber auf
diesem Wege lassen sich auch alle anderen Arten
sensibler Information stehlen oder verändern.
Durch Lücken in der iPhone-Firmware ist zum
Beispiel ein sogenannter Jailbreak möglich, der
das Dateisystem so verändert, dass Lese- und
Schreibzugriffe auf das Apple-System ermöglicht
werden – und schon können Hacker schädliche
Malware und Spyware in das Betriebssystem zu
Hause oder im Büro einschleusen.
Nicht nur Smartphones und Handys selbst können
den Angriffen von Hackern ausgeliefert sein,
sondern auch das mobile Zubehör. So können
Mobilfunknutzer über Bluetooth-Headsets ausspioniert
werden: Dazu braucht man lediglich einen
Bluetooth-fähigen Laptop, die entsprechende
Software aus dem Netz und die Mac-Adresse des
Gerätes. Sobald man mit dem Bluetooth-Headset
verbunden ist, kann ein Gespräch über das Mikrofon
mitgehört werden. Ursache für die Schwachstelle
ist eine mangelhafte Implementierung der
Bluetooth-Sicherheitsmerkmale – wie so häufig
bei Zubehör: So kann der Nutzer selbst etwa keine
PIN in sein Headset eintippen, sondern muss sich
auf die Kreativität der Hersteller verlassen. Die ist
meistens gleich Null – keine Hürde für einen Angreifer,
der nun ein Pairing mit jedem beliebigen
anderen Gerät vornehmen und den Nutzer damit
abhören kann.
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Kommunikation
Seit langem sind Angriffe auf 2G-Netze nach dem
GSM-Standard bekannt, sie galten bislang aber
als sehr aufwändig. Doch wie unlängst auf dem
26. Chaos Communication Congress in Berlin gezeigt
wurde, ist mit heutiger Rechentechnik der
alte GSM-Verschlüsselungsalgorithmus A5/1 keine
große Hürde mehr, er kann durch eine Brute-
Force-Attacke, also quasi durch Ausprobieren,
1. WLAN am besten nur dann, wenn es keine
andere Alternative gibt
Noch immer ist jede drahtgebundene Verbindung
sicherer als WLAN und häufig hat man die Wahl. In
den meisten modernen Business-Hotels steht den
Gästen in der Lobby WLAN zur Vergügung und ein
Ethernet-Zugang per LAN-Kabel auf dem Zimmer,
für den man sogar eine Public-IP zum Aufbau eines
VPN bekommt.
2. Wählen Sie sich nur über einen bekannten
Provider ein
Wenn Sie ein WLAN-Abonnement bei einem der größeren
Provider haben, werden Sie natürlich automatisch
nach einem Zugang bei Ihrem Provider suchen.
Wer sich aber bei einem unbekannten Provider
einwählt, geht außer dem WLAN-Risiko noch das
unkalkulierbare Risiko eines professionellen und
möglicherweise kriminellen Kommunikation-Serverprotokolls
ein. Vielleicht steht hinter dem Access-Point
ein Server, der nur eines als Aufgabe hat:
das gesamte WLAN-Datenaufkommen für unseriöse
Zwecke zu sammeln.
3. Minimieren Sie die Online-Zeit
Ein Computer, der nicht online ist, kann nicht geknackt
werden. Jeder Versuch, in einen eingebuchten
Laptop illegal einzudringen, braucht seine Zeit.
Je kürzer diese ist, umso schwieriger wird es.
gebrochen werden. Mittels einer neuen Open
Source-Software geht dies inzwischen schnell
und einfach.
Trotz all dem: Man kann sich gegen diese Angriffe
schützen, zum einem mit einer gesunden Portion
Skepsis, wenn einem etwas Ungewöhnliches auffällt,
und zum anderen natürlich mithilfe von ent-
sprechender Software. Regelmäßige Updates der
Firmware beziehungsweise der Betriebssysteme
oder Virenscanner gehören zum Alltag dazu und
sollten unter keinen Umständen vernachlässigt
werden. Absolute Sicherheit gibt es nicht. Weitestgehende
aber schon – auch beim Einsatz mobiler
Technologie im Business-Bereich.
Die zehn wichtigsten Gebote bei WLAN-Nutzung in der Öffentlichkeit
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4. Aktivieren Sie alle auf dem Laptop installierten
Schutzeinrichtungen
Eine Firewall und ein Virusscanner beeinträchtigen
die Performance, aber auch hier gilt: Sicherheit zuerst!
Eigentlich sollten diese Einrichtungen stets aktiviert
sein. Achten Sie darauf, dass bei Firmenlaptops
die Sicherheitseinstellungen aktiviert sind. Fragen
Sie Ihren Administrator.
5. Verschicken Sie keine sensiblen Daten per
E-Mail
Prinzipiell gilt für die Public -WLAN-Nutzung: Je kürzer,
desto besser. Doch auch das hat einen „Grenzwert“:
Sensible Firmeninformationen oder persönliche
Daten sollten auf keinen Fall im offenen WLAN
per E-Mail-Anlage verschickt werden. Wenn es dringend
ist, nutzen Sie einen Kommunikator wie Skype
oder Google-Talk oder jene, die von Haus aus einen
hohen Wert auf Sicherheit legen.
6. Nutzen Sie weitestgehend nur
SSL-Verbindungen
Es hört sich etwas unpraktisch an, aber am sichersten
ist es, wenn über ein offenes WLAN nur SSL-
Verbindungen nach dem HTTPS-Protokoll betrieben
werden. Hierbei erfolgt die derzeit bestmögliche
Verschlüsselung aller Informationen zwischen Client
und Host. Bankgeschäfte im WLAN sind also weitaus
harmloser als der E-Mail-Versand.
7. Beobachten Sie Ihre WLAN-Verbindung
Konfigurieren Sie Ihr System so, dass Sie in der Taskleiste
die beiden kleinen Monitore sehen. Hier erkennt
man, ob ein Datenaustausch stattfindet. Falls
diese Bildschirme sehr aktiv sind und Sie sicher
sind, dass der Datentransfer nicht auf Ihre eigene
Aktivität zurückgeht, unterbrechen Sie die Verbindung.
8. Seien Sie wachsam
Wenn Sie sich in einer bestimmten „Laptop-Umgebung“
nicht wohl fühlen, fahren Sie einfach zum
nächsten Rastplatz, wechseln Sie das Café oder gehen
Sie im Flughafen in einen anderen Bereich.
9. Lassen Sie niemanden auf Ihren Bildschirm
und Ihre Tastatur schauen
Diese Sicherheitsmaßnahme ist zwar unabhängig
davon, ob Sie online sind oder nicht, gehört aber in
das Grundrepertoire eines Mobil-Workers.
10. Lassen Sie den Laptop niemals
unbeaufsichtigt
Mittels USB oder CD lassen sich in Sekundenschnelle
Applikationen installieren, die alle über die Tastatur
getätigten Eingaben protokollieren, um sie
später über das Netz zu verschicken. Damit sind in
kürzester Zeit alle Passwörter und Zugangscodes
ausspioniert.

René Zymni,
Gastkommentar
Vice President Commercial
Central Europe, BCD Travel
Lohnen sich Social Media
und Mobile Services?
Als Einkäufer von Reiseleistungen werden Ihnen
immer häufiger auch Angebote für Travel Apps
auf dem Smartphone oder für reiserelevante
Online-Netzwerke ins Haus flattern. „Lohnt sich
das denn?“, fragen Sie sich. Oder ist das alles nur
eine zeitraubende Spielerei auf Kosten des Unternehmens?
Meine Antwort ist eindeutig: Es lohnt
sich!
Schon heute nutzen die meisten Ihrer Reisenden
im Privatleben ganz selbstverständlich Online-
Netzwerke. Und das Mobiltelefon dient längst
nicht mehr nur zum Telefonieren. Auf diese An-
Herausgeber, Verlag und Redaktion:
Flottenmanagement-Verlag GmbH
Rudolf-Diesel-Straße 14, 53869 Niederkassel
Telefon: 0228 / 45 95 47-0, Fax: 0228 / 45 95 47-9
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Verlagsleitung: Bernd Franke, Dipl. Kfm.
Chefredakteur: Ralph Wuttke (V.i.S.d.P)
eMail: rw@dienstreisen.biz
Redaktionsbeirat: Ingo Classen, Thomas Eckl,
Daniela Kronreif, Kai Alexander Schmidt, Marithres
Weßling
nehmlichkeiten wollen Ihre Mitarbeiter auch bei
Geschäftsreisen nicht verzichten. Für Sie stellt
sich nur die Frage, ob Sie der Entwicklung unkontrolliert
ihren Lauf lassen oder ob Sie Einfluss
nehmen und sich strategisch zu Nutze machen
wollen, was Ihre Reisenden ohnehin schon tun.
Richtig eingesetzt, können Sie mit Social Media
und Mobile Services zur Erreichung der Ziele des
Travel Managements beitragen: Da geht es zum
einen um Kostenkontrolle, Einhaltung der Richtlinien
und Verbesserung Ihrer Verhandlungsposition.
Zum anderen wird die Produktivität verbessert,
I M P R E S SU S U M Anzeigen:
Redaktion: Judith Kadach, eMail: jk@dienstreisen.biz
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Lutz Fischer, Natalia Ermakova, Gregor Wisniewski
Layout: Lisa Görner, eMail: lg@flotte.de
Fotos: Nicole Gerhards; DB AG/Max Lautenschläger;
Werner Hennies/Flughafen München GmbH; airberlin;
MARITIM Hotelgesellschaft; Best Western Hotels
Deutschland GmbH; Lufthansa/Rolf Bewersdorf; BMI/
Hans-Joachim M. Rickel; Greatbass.com, Dron, Franz
Pfluegl, Gennady Poznyakov/Fotolia.com
und zwar „Pre-Trip“, „On-Trip“ und „Post-Trip“.
Und nicht zuletzt dienen Social Media und Mobile
Services dazu, die Sicherheit, Zufriedenheit und
Einsatzbereitschaft der Reisenden zu steigern.
Drei gute Gründe für Sie, sich näher mit dem Thema
zu beschäftigen. BCD Travel hat diesen Schritt
schon getan. Mit Biztrails, der Online-Community
für Geschäftsreisende, und dem Mobile Travel
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Nicole Gerhards, 0228 / 45 95 47-8
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Sekretariat und Leserservice: Nathalie Anhäuser
eMail: na@dienstreisen.biz
Druckauflage: 20.000 Exemplare
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DienstReisen-Management erscheint 6 x jährlich
Bezugspreise 2010: Einzelheft 4,- Euro
Inland jährlich 20,- Euro (inkl. MwSt.)
Auslandspreise auf Anfrage
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur zurückversandt, wenn Porto beigefügt ist. Beiträge, die mit Namen gekennzeichnet sind, stellen nicht unbedingt die
Meinung der Redaktion dar. Alle Rechte, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen beim Verlag. Eine Verwertung ist nur im Rahmen der gesetzlich zugelassenen Fälle möglich, eine weitere Verwertung ohne Einwilligung
ist strafbar. Alle Rechte vorbehalten. © by Flottenmanagement-Verlag GmbH, Niederkassel. Gerichtsstand ist Bonn.
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