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Mobilitätsmanagement für Betriebe
Abschlussbericht
Vor allem ökonomische Fragestellungen, beispielsweise bei der Planung von Stellplatzanlagen
oder Rationalisierungsüberlegungen für den Fuhrpark, motivieren Betriebe, Ansätze des
Mobilitätsmanagements aufzugreifen, insbesondere wenn die Kosten von ihnen selbst getragen
werden müssen (vgl. ISB/IVV 2004). Dazu gibt es bislang allerdings wenig aussagekräftige
Zahlen.
Darüber hinaus spielen auch Umweltziele eine Rolle. Als ausdrückliches Ziel wird es jedoch nur
selten in dieser Form formuliert: Die Stadt Freiburg motiviert mit der Verleihung des Öko-
Verkehrs-Siegels (s. o.) die Betriebe, solche Maßnahmen durchzuführen, zu denen sie nicht
aufgrund anderweitiger Bestimmungen verpflichtet sind. Daimler Chrysler in Stuttgart verfolgt
neben Aspekten der Verkehrssicherheit auch die Verringerung von Umweltbelastungen durch
einen optimalen Einsatz von Dienstfahrzeugen als Ziel (vgl. ACE, DGB 2005). Hering Bau aus
Burbach möchte durch Maßnahmen des Mobilitätsmanagements u. a. im Rahmen des Öko-
Audits eine Reduzierung der mit dem Pkw gefahrenen und der mit dem Flugzeug zurückgelegten
Kilometer um mindestens 5 % erreichen (vgl. ILS NRW 2005c).
Soziale Ziele wie die Erhöhung der Lebens- und Aufenthaltsqualität in der Ortschaft oder eine
Umverteilung des Pkw-Verkehrs auf stadtverträglichere Verkehrsmittel nennen die Von
Bodelschwinghschen Anstalten in Bethel als wesentlich (ebenda).
Über die einzelnen Betriebe hinaus gibt es auch noch Verbände und Initiativen, die sich des
Themas mit eigenen Zielsetzungen annehmen:
• Die Initiative „Clever pendeln“ wurde vom Auto Club Europa (ACE) und dem Deutschen
Gewerkschaftsbund (DGB) ins Leben gerufen, um den Akteuren vor Ort über ein Internetportal
Informationen und Kontakte zu liefern. Damit soll ein Beitrag zur nachhaltigen
Mobilität geleistet und betriebliches Mobilitätsmanagement einer breiten Öffentlichkeit
bewusst gemacht werden (vgl. ACE 2003).
• Die durch das Umweltbundesamt geförderte Kampagne „Clever mobil und fit zur Arbeit“
des Klimabündnisses richtet sich an Kommunen und Unternehmen. Ziel ist es, eine
umweltfreundlichere und kosteneffizientere Abwicklung der betrieblich bedingten Verkehre
zu erreichen.
• Mit den Initiativen der Krankenkassen, wie z. B. „Mit dem Rad zur Arbeit“ der AOK und
dem ADFC, soll der Spaß an der Bewegung gefördert und somit ein Beitrag zur
Gesundheitsvorsorge ihrer Mitglieder geleistet werden.
• Die Berufsgenossenschaft für Gesundheits- und Wohlfahrtspflege (BGW) zielt mit der
Herausgabe des praxisbezogenen Handbuchs „Mobilitätsmanagement in der betrieblichen
Praxis“ darauf, die Zahl der Unfälle auf dem Weg zur Arbeit zu reduzieren, da die
Ausgaben für die Folgen von Wegeunfällen bei einigen Berufsgenossenschaften
inzwischen höher als die Ausgaben für die Folgen von Arbeitsunfällen sind (vgl. Müller
2001).
Als Zielgruppe des betrieblichen Mobilitätsmanagements können in aller Regel die
Beschäftigten der Unternehmen und Verwaltungen benannt werden, insbesondere die Berufspendler.
Insgesamt stehen die Pkw-Nutzerinnen und Pkw-Nutzer im Mittelpunkt der Aktivitäten.
Aber auch im Bereich des Dienst- und Geschäftsreiseverkehrs ist eine Reihe von Maßnahmen
bekannt, die den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel erleichtern sollen, bzw. die
Nutzung des Pkw (Dienstwagen oder Privatfahrzeuge) effizienter gestalten sollen. Bezogen auf
den Bereich des Kunden- und Besucherverkehrs sind bislang nur sehr wenige Projekte
bekannt.