FESTSCHRIFT

Garching um 1900 wird anschaulich und
liebevoll beschrieben von Lehrer Hans
Stieglitz in seinem Heimatbuch: „Wir sehen
Bauernhäuser von stattlicher Bauart,
groß, hell und sauber, schmucke Gärtchen
dabei und gut gehaltene Hofplätze mit gepflegten
Düngerhaufen.“ Die Statistik zählt
99 Haushaltungen mit 641 Menschen, 157
Pferde, 68 Schweine, 699 Kühe, 136 Bienenstöcke
usw.
In dieser Zeit sehen wir, wie eine moderne
Gemeindeverwaltung entsteht. In
regelmäßigen Sitzungen verhandelt der
Gemeindeausschuss über vielerlei Anliegen
wie ein neues Schulhaus (1893, das
heutige Freizeitheim), die Erweiterung des
Friedhofs und ein neues Leichenhaus, den
Hochwasserschutz, die Schankgenehmigung
für den Fischerwirt (heute Neuwirt),
die Erteilung des Heimatrechts und des
Bürgerrechts, die gemeindliche Krankenversicherung
und Armenfürsorge. Die Protokollbücher
geben darüber Auskunft.
Pfarrer Martin Seeanner sorgte nicht nur
für die Seelen, sondern auch für die praktischen
Dinge: Er gründete mit anderen den
Darlehenskassenverein (1893), den Katholischen
Männerverein als Krankenkasse
(1895) und förderte Obstbau und Bienenzucht;
die Lindenallee ist sein Werk. Unter
Bürgermeister Josef Wagner wurde um
1910 das Dorf mit Wasser (Wasserturm)
und Strom versorgt. Die Mühlengenossenschaft
(1877) organisierte die Bewässerung
der Wiesen zu den Isarauen hin, denn
die Bauern lebten von der Milchwirtschaft.
Die Milchkannen wurden frühmorgens
nach München kutschiert. 1928 baute die
Molkereigenossenschaft in Garching eine
Molkerei, die bis 1975 arbeitete. Die Ödlandgenossenschaft
(1930) betrieb eine
Schlammbahn, welche Münchner Klärschlamm
auf die dürren Felder verteilte
und bessere Ernteerträge von Kartoffeln
und Getreide ermöglichte.
Nach München gab es lange nur eine Pferdekutschenlinie;
die Eisenbahn war an Garching
vorbei gegangen. Es fehlten Industrie
und bürgerliches Leben.
Militäranlagen entstanden jedoch auch
auf Garchinger Flur. In Hochbrück südlich
des Kanals baute die Armee ab 1912
die „Munitionsanstalt Schleißheim“, bald
mit einem Gleisanschluss zum Bahnhof
Oberschleißheim und dem dortigen Flughafen.
Beschäftigt waren vor allem Frauen
aus München. Nach dem Krieg wurde in
der Anlage eine Zündholzfabrik betrieben,
die Firma Dynamit Nobel übernahm das
Sprengstofflager nördlich des Kanals. In
der NS-Zeit zog dort eine Berufsschule der
SS ein, in der ehemaligen Zündholzfabrik
ein Lager des Reichsarbeitsdienstes. Ab
1935 wurde die Reichsautobahn Richtung
Berlin gebaut.
Nach dem 2. Weltkrieg begann Garchings
moderne Entwicklung. Zuerst brachte der
Zuzug zahlreicher Flüchtlinge und Heimatvertriebener
mehr Einwohner und neue
Siedlungen. Entscheidend aber war der
Bau des Forschungsreaktors 1957 und
der nachfolgenden Forschungs- und Hochschuleinrichtungen.
Sie bestimmten Garchings
Weg zur heutigen Stadt mit aller
zugehörigen Infrastruktur. Dazu gehören
das Gewerbegebiet Hochbrück, die Kulturund
Bildungseinrichtungen (Werner-Heisenberg-Gymnasium,
Volkshochschule im
Norden des Landkreises München, Bürgerhaus,
Musikschule usw.) und weitere
Wohnsiedlungen. Fast alle landwirtschaftlichen
Betriebe wurden aufgegeben. Mit
der Stadterhebung 1990 und der Eröffnung
der U-Bahn-Linie von München über
Hochbrück (1995) und Garching zu den
Forschungsinstituten 2006 hat Garching
seine neue, moderne Gestalt erhalten.
Text: Dr. Michael Müller, Ortschronist und Heimatpfleger
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