Bestellbezeichnung - Rollon

AUSWAHL DER TELESKOPSCHIENE
Die Auswahl einer geeigneten Teleskopschiene für eine Anwendung sollte anhand der Belastung
und der maximal zulässigen Durchbiegung im ausgezogenen Zustand erfolgen. Die Tragzahl
einer Teleskopschiene hängt von zwei Faktoren ab: der Tragfähigkeit des Kugelkäfigs und der
Steifigkeit des Zwischenelementes. Bei eher kurzen Hüben ist die Tragzahl grundsätzlich von
der Belastbarkeit des Kugelkäfigs bestimmt, bei mittleren und großen Hüben von der Steifigkeit
des Zwischenelementes. Hieraus erklären sich unterschiedliche Tragzahlen der TELESCOPIC
RAIL-Baureihen, die ansonsten vergleichbare Komponenten enthalten.
Die Tragzahl jeder Teleskopschiene wird mit C 0rad in den Tabellen der entsprechenden Baureihe
angegeben. Dieser Wert gibt die maximal zulässige Belastung einer Teleskopschiene in der
Mitte der beweglichen Schiene im vollständig ausgezogenen Zustand an.
Üblicherweise wird ein Schienenpaar eingesetzt und die
Belastung wirkt mittig auf die beiden Schienen ein (P 1 in
Abb.1). In diesem Fall ist die Tragzahl eines Schienenpaars:
P 1 = 2 C 0rad
Wirkt die Belastung P senkrecht auf die Schiene ein (siehe
Abb.2), kann die zu erwartende elastische Durchbiegung
der einzelnen Teleskopschiene im ausgezogenen Zustand
wie folgt bestimmt werden:
q
f = P [mm] (1)
t
Hierbei sind:
f die zu erwartende elastische Durchbiegung in mm;
q ein Hubkoeffizient, der mit untenstehendem Diagramm
ermittelt wird;
t ein vom Typ der Teleskopschiene abhängiger Beiwert:
DS28
DS43
DE22
DE28
DE35
DE43
t = 180
t = 800
t = 8
t = 17
t = 54
t = 120
DBN22
DBN28
DBN35
DBN43
LTF44
DMS63
t = 3
t = 8
t = 13
t = 56
t = 25
t = 3500
P (in Newton) ist die tatsächliche Belastung, die auf
eine Schiene mittig einwirkt (diese Belastung muss
kleiner als die maximal zulässige Belastung C 0rad
sein, siehe auch “Überprüfung der statischen
Belastung“ Seite C25).
Hinweis: Die obenstehende Formel (1) gilt für eine
einzelne Schiene. Bei Verwendung eines
Schienenpaares ist die Belastung der
Einzelschiene P = P 1 /2 (siehe Abb.1). Bei dieser
überschlägigen Bestimmung der Durchbiegung
wird die Montagekonstruktion als absolut steif
vorausgesetzt. Ist diese Steifigkeit nicht gegeben,
wird die tatsächliche Durchbiegung größer sein.
Bei den Teilauszügen der Baureihe ASN wird die
Durchbiegung nahezu vollständig von der Steifigkeit
der Montagekonstruktion bestimmt. Für weitere
Informationen hierzu kontaktieren Sie bitte unseren
technischen Kundendienst.
U136 C24 Kat. 41-41bD
q
f
P 1
P
Abb. 1
Abb. 2
Hub H (mm)