Die Panik-Macher - Dr. Gerald Mackenthun

schweigend hingenommen. Erst in den letzten Jahren gibt es
Widerstand.
Trotz aller Fortschritte in der passiven Sicherheit sterben bei
uns im Straßenverkehr immer noch rund 8000 Menschen pro
Jahr und über 500000 werden verletzt.
Unter den Getöteten sind die Fußgänger mit rund 1100 bundesweit
die zweitgrößte Gruppe. Besonders gefährlich lebt es
sich in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern mit 300
bzw. 270 Getöteten je eine Million Einwohner im Vergleich
zu 100 Getöteten im Durchschnitt der alten Bundesländer.
Fehlender Abstand und zu hohe Geschwindigkeit sind die
häufi gsten Gründe. In jenen Ländern, in denen das Auto erst
seit kurzer Zeit für die Bevölkerung von Bedeutung ist, muß
man das Sicherheitsniveau als besonders niedrig ansetzen. Es
scheint, als benötige eine Gesellschaft eine gewisse Zeit, sich
dem Automobil anzupassen. In Großbritannien gab es 1931 fast
6700 Todesopfer durch Autounfälle, wobei es zu jener Zeit nur
2,2 Millionen Autos gab. Im Jahr 1979 gab es durch Autounfälle
etwa gleich viel Todesopfer, jedoch fuhren auf den Straßen fast
19 Millionen Automobile. Die Gesellschaft und der einzelne
lernen aus den Unfällen, wenn auch manchmal mühsam. In
den Jahren des Vietnamkrieges starben mehr Menschen auf
amerikanischen Straßen als im Krieg.
Zwei Dinge sind am Risikofaktor Straßenverkehr erstaunlich:
die Passivität, mit der der tägliche Blutzoll auf den Straßen
hingenommen wird, und der Widerstand, wenn Maßnahmen
ersonnen werden, um das Blutbad (vergleichbar dem Absturz
eines Großraumfl ugzeugs mit 300 Passagieren alle zwei Wochen)
zu beenden. Aber Alkoholverbot, Geschwindigkeitsbegrenzungen
und eine elektronische Überwachung des Indivi-
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