Die Panik-Macher - Dr. Gerald Mackenthun

Fahrzeuge mit Spikesreifen erheblich schneller durch riskante
Kurven fahren als Autos ohne Spikes, und selbst die vielgelobten
Sicherheitsgurte sind lange nicht so sicher, wie die Zwangsbeglücker
in unseren Verkehrsbehörden gerne glauben: Nach
verschiedenen Erhebungen sind die in den siebziger Jahren
in vielen Ländern zurückgegangenen tödlichen Verkehrsunfälle
vor allem eine Folge der Ölkrise und einer sparsameren
Fahrweise der Automobilisten, nicht der vielerorts eingeführten
Sicherheitsgurte. Diese hätten für sich allein gesehen die
Sicherheit sogar netto reduziert (vor allem für die Radfahrer
und Fußgänger, die seit der Einführung der Sicherheitsgurte
immer häufi ger zu Opfern schneller Autos werden).
Damit wir uns nicht mißverstehen: Wer mit einem Auto
gegen eine Mauer fährt, ist ohne Gurt wahrscheinlich tot. Mit
Sicherheitsgurt dagegen (oder noch besser: nur Aufprallkissen)
könnte er oder sie den Unfall überleben. In diesem Sinn sind
Gurte sicher Lebensretter. Aber darüber darf man nicht die
Wahrscheinlichkeit, überhaupt gegen eine Mauer zu fahren,
vergessen, und die wird mit Gurt in aller Regel größer. Wenn
wir also die Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall umzukommen,
aufspalten in die bedingte Wahrscheinlichkeit
zu sterben, gegeben Unfall, und die Wahrscheinlichkeit für
Unfall überhaupt:
152
W(Tod) = W(Tod | Unfall) x W(Unfall),
so nimmt die erste Wahrscheinlichkeit durch Aufprallkissen,
ABS und Gurte ab, die zweite aber zu, wobei der Nettoeff ekt
zunächst off enbleibt. Auszuschließen ist es aber nicht, daß eine
auf den ersten Blick sicherheitserhöhende Verkehrsmaßnahme