RGSK Emmental AP V+S Burgdorf - Region Emmental

RGSK Emmental / AP V+S Burgdorf 54
5.3 Fazit
Region Emmental
Entlang aller Entwicklungsachsen sind an gut mit öV erschlossenen Standorten
Wohn- und Arbeitsnutzungen zu fördern, ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei
in der Agglomeration Burgdorf. Ausserhalb der Agglomeration sind die Voraussetzungen
zu schaffen, um die aktuelle Einwohnerzahl zu halten. An geeigneten
Standorten ist Platz für Neuzuzüger zu schaffen sowie für angemessene Reserveflächen
für bestehende und allfällig neue Unternehmen zu sorgen. Im Streusiedlungsgebiet
ist im Rahmen der gesetzlichen Möglichkeiten ein gezielter Ausbau
von Nutzungen an geeigneten Standorten zu prüfen. Um die Attraktivität für Wohnnutzungen
zu stärken, ist für die Gewährleistung der lokalen Versorgungsstruktur
zu sorgen.
Die Umfahrung Burgdorf soll die Anbindung der Region an die Autobahn gewährleisten,
ohne den Siedlungsraum der Agglomeration mit übermässigem Verkehr zu
belasten. Die durch den Angebotsausbau des öffentlichen Verkehrs geschaffenen
Potenziale sind an Orten mit ungenügendem Buszubringer durch P+R-Anlagen zu
nutzen. Eine siedlungsgerechte Gestaltung der Strassen im Innerortsbereich fördert
einerseits die Wohnattraktivität und sorgt anderseits dafür, dass kein gebietsfremder
Verkehr angezogen wird.
Da es jedoch aus finanziellen Gründen nicht als garantiert gelten kann, dass die
Umfahrung von Burgdorf realisiert wird, sind alternative Massnahmen zu prüfen.
Agglomeration Burgdorf
In der ganzen Agglomeration und ganz besonders im Zentrum Burgdorf steht die
Ausnützung von Umnutzungs- und Verdichtungspotenzialen im Vordergrund, in
den Agglomerationsgemeinden sind Wohn- und Arbeitsschwerpunkte zu entwickeln
("statistische" und erweiterte Agglomeration, gut mit öV erschlossene Standorte).
Mit dem Umbau der Ortsdurchfahrt und dem Bau der Umfahrung von Burgdorf soll
die engere Agglomeration einerseits vom Durchgangsverkehr entlastet werden und
anderseits ist der verbleibende motorisierte Verkehr zu Gunsten des Fuss- und
Veloverkehrs wie auch des öffentlichen Verkehrs auf der Strasse (Bus) siedlungsverträglicher
zu gestalten. Im Idealfall könnten die erzielten Fahrtzeitgewinne beim
Busverkehr für einen weiteren Ausbau des Angebots genutzt werden. Ein tieferes
und gleichmässigeres Geschwindigkeitsniveau kommt einerseits dem Langsamverkehr
zu Gute und kann anderseits einen Beitrag zur Reduktion der Emissionen
leisten. Abseits der Kantonsstrassen und insbesondere im unmittelbaren Einzugsgebiet
von Burgdorf ist das Velowegnetz zu ergänzen und attraktiv zu gestalten.
Ein sogenannter "Plan B" sieht Massnahmen zur Optimierung der Verkehrssituation
vor, die zum Zeitpunkt einer allfälligen Streichung oder nur teilweisen Realisierung
des Umfahrungsprojektes ohne Zeitverzug umgesetzt werden können.
Sigmaplan und georegio, Juli 2011