RGSK Emmental AP V+S Burgdorf - Region Emmental
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<strong>RGSK</strong> <strong>Emmental</strong> / <strong>AP</strong> <strong>V+S</strong> <strong>Burgdorf</strong> 22<br />
Reserve<br />
(ha)<br />
Bedarf total<br />
(ha)<br />
Differenz<br />
Bedarf<br />
„Halten“<br />
Bedarf „Entwicklung“<br />
Total 123 194 71 140 54<br />
Agglomerationskerngemeinde<br />
Stat. Agglo.<br />
gemeinden<br />
Agglomerationsgürtelgemeinden<br />
Ländliche<br />
Gemeinden<br />
13 32 19 23 9<br />
21 30 9 22 8<br />
15 29 14 21 8<br />
75 103 28 74 29<br />
Tabelle 16 Zonenflächenreserve und –bedarf für 2024 (Wohnnutzung)<br />
Aus regionaler Sicht sind vor allem zentrale Standorte zu fördern, was nur mittels<br />
einer überkommunalen Diskussion zielführend sein wird. In einzelnen Gemeinden<br />
sind an zentralen Lagen Verdichtungsmöglichkeiten vorhanden. Diese können<br />
jedoch nur ausgenutzt werden, wenn die entsprechenden kommunalen Reglemente<br />
dies einerseits zulassen, Verdichtungsmassnahmen andererseits auch<br />
gezielt propagiert werden. Abgesehen von den Vorschriften wird es daher auch<br />
notwendig sein, Überzeugungsarbeit zu leisten. Dem planerischen Modell dichterer<br />
Siedlungen wird gerade in ländlichen Gebieten nach wie vor mit Vorbehalt begegnet<br />
und die Gemeinden reagieren noch immer stark auf das Bedürfnis nach individuellen,<br />
relativ bodenintensiven Wohnformen.<br />
2.5 Zukünftiger Zustand Verkehr<br />
2.5.1 Strasseninfrastruktur<br />
Aus dem Agglomerationsprogramm heraus ist klar, dass die Sanierung der Querung<br />
Lyssach-Schachen wie auch eine neue Linienführung der Strasse Richtung<br />
Buchmatt kommen werden. Ebenfalls beschlossen ist das Projekt Umbau Ortsdurchfahrt<br />
<strong>Burgdorf</strong>.<br />
Noch nicht beschlossen ist, wie es bezüglich der "Zufahrt <strong>Emmental</strong>" weitergehen<br />
soll: Die Zweckmässigkeitsbeurteilung ZMB hat ergeben, dass Handlungsbedarf<br />
besteht. Neben der zentralen Massnahme "Bestvariante ZMB <strong>Emmental</strong>" gibt es<br />
weitere Massnahmen, die damit zusammenhängen. Der Beschluss, welche der<br />
Massnahmen in welcher Reihenfolge zu realisieren sind, steht noch aus.<br />
2.5.2 Angebot des öffentlichen Verkehrs<br />
Auf dem bestehenden S-Bahn-Netz sollen bis in etwa 10 Jahren verschiedene<br />
Taktverdichtungen erfolgen. So sollen auf der Strecke <strong>Burgdorf</strong> - Bern pro Stunde<br />
5 (gegenüber heute 4) Verbindungen angeboten werden. Mit stündlich 4 schnellen<br />
Verbindungen (2xIR-Züge, 2xS44-Züge) ergibt sich damit in etwa ein Viertelstundentakt<br />
zwischen Bern und <strong>Burgdorf</strong>. Richtung Solothurn sollen halbstündliche<br />
Sigmaplan und georegio, Juli 2011