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RGSK Emmental AP V+S Burgdorf - Region Emmental

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<strong>RGSK</strong> <strong>Emmental</strong> / <strong>AP</strong> <strong>V+S</strong> <strong>Burgdorf</strong> 22<br />

Reserve<br />

(ha)<br />

Bedarf total<br />

(ha)<br />

Differenz<br />

Bedarf<br />

„Halten“<br />

Bedarf „Entwicklung“<br />

Total 123 194 71 140 54<br />

Agglomerationskerngemeinde<br />

Stat. Agglo.<br />

gemeinden<br />

Agglomerationsgürtelgemeinden<br />

Ländliche<br />

Gemeinden<br />

13 32 19 23 9<br />

21 30 9 22 8<br />

15 29 14 21 8<br />

75 103 28 74 29<br />

Tabelle 16 Zonenflächenreserve und –bedarf für 2024 (Wohnnutzung)<br />

Aus regionaler Sicht sind vor allem zentrale Standorte zu fördern, was nur mittels<br />

einer überkommunalen Diskussion zielführend sein wird. In einzelnen Gemeinden<br />

sind an zentralen Lagen Verdichtungsmöglichkeiten vorhanden. Diese können<br />

jedoch nur ausgenutzt werden, wenn die entsprechenden kommunalen Reglemente<br />

dies einerseits zulassen, Verdichtungsmassnahmen andererseits auch<br />

gezielt propagiert werden. Abgesehen von den Vorschriften wird es daher auch<br />

notwendig sein, Überzeugungsarbeit zu leisten. Dem planerischen Modell dichterer<br />

Siedlungen wird gerade in ländlichen Gebieten nach wie vor mit Vorbehalt begegnet<br />

und die Gemeinden reagieren noch immer stark auf das Bedürfnis nach individuellen,<br />

relativ bodenintensiven Wohnformen.<br />

2.5 Zukünftiger Zustand Verkehr<br />

2.5.1 Strasseninfrastruktur<br />

Aus dem Agglomerationsprogramm heraus ist klar, dass die Sanierung der Querung<br />

Lyssach-Schachen wie auch eine neue Linienführung der Strasse Richtung<br />

Buchmatt kommen werden. Ebenfalls beschlossen ist das Projekt Umbau Ortsdurchfahrt<br />

<strong>Burgdorf</strong>.<br />

Noch nicht beschlossen ist, wie es bezüglich der "Zufahrt <strong>Emmental</strong>" weitergehen<br />

soll: Die Zweckmässigkeitsbeurteilung ZMB hat ergeben, dass Handlungsbedarf<br />

besteht. Neben der zentralen Massnahme "Bestvariante ZMB <strong>Emmental</strong>" gibt es<br />

weitere Massnahmen, die damit zusammenhängen. Der Beschluss, welche der<br />

Massnahmen in welcher Reihenfolge zu realisieren sind, steht noch aus.<br />

2.5.2 Angebot des öffentlichen Verkehrs<br />

Auf dem bestehenden S-Bahn-Netz sollen bis in etwa 10 Jahren verschiedene<br />

Taktverdichtungen erfolgen. So sollen auf der Strecke <strong>Burgdorf</strong> - Bern pro Stunde<br />

5 (gegenüber heute 4) Verbindungen angeboten werden. Mit stündlich 4 schnellen<br />

Verbindungen (2xIR-Züge, 2xS44-Züge) ergibt sich damit in etwa ein Viertelstundentakt<br />

zwischen Bern und <strong>Burgdorf</strong>. Richtung Solothurn sollen halbstündliche<br />

Sigmaplan und georegio, Juli 2011

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