Dissertation: "Fahrtauglichkeit bei Parkinson von Yvonne Kaußner ...

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2 FAHREIGNUNG
2.1 Terminologie „Fahreignung“ oder „Fahrtauglichkeit“?
In der Literatur finden sich im Kontext der Fahreignung verschiedenste Termini wie Fahrfertigkeit,
Fahrtauglichkeit, Fahrkompetenz oder Fahrtüchtigkeit, die sehr uneinheitlich verwendet
werden.
In der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) und den Begutachtungs-Leitlinien zur Kraftfahrereignung,
die von der Bundesanstalt für Straßenwesen herausgegeben wurden (BASt, 2000), wird
durchgängig der Begriff der Fahreignung verwendet. So spricht z.B. Burgard (2005) im Kontext
älterer Fahrer und neurologischer Patienten nur dann von „Fahreignung“, wenn auch
rechtliche Aspekte tangiert werden. Ansonsten bevorzugt sie den Begriff der „Fahrkompetenz“,
da diesem „ein erweiterter Fähigkeitsbegriff zugrunde liegt, der einer komplexen und
interaktiven Tätigkeit wie dem Autofahren eher gerecht wird.“ (S. 13). Damit soll nicht nur
dem Reaktionsvermögen und der Fähigkeit der Fahrzeugbedienung, sondern auch den im
Straßenverkehr erforderlichen Sozial- und Persönlichkeitskompetenzen Rechnung getragen
werden.
Sprecher, Albrecht und Janssen (in Vorbereitung) definieren im Kontext von Alkohol, Drogen
und akuten Erkrankungen die Begriffe Verkehrstüchtigkeit bzw. Fahrsicherheit als situativ
gegebene Leistungsfähigkeit. „Fahreignung“ hingegen verstehen sie als grundsätzliche Voraussetzungen
zum Führen von Kraftfahrzeugen, die durch chronische Erkrankungen in Frage
gestellt sein können.
Krüger, Meindorfner und Körner (in Vorbereitung) grenzen die verschiedenen Bezeichnungen
wie folgt ab:
• Die Fahrfertigkeit ist charakterisiert durch die theoretisch-praktische Fahrkompetenz,
die in der Fahrschule erworben und bei der Fahrprüfung unter Beweis gestellt wird.
• Bei der Fahreignung handelt es sich um die zeitlich stabile, von aktuellen Situationsparametern
unabhängige Fähigkeit zum Führen eines Kraftfahrzeugs (Trait-Variable),
während die
• Fahrtüchtigkeit als situativ und zeitlich definierte körperlich-geistige Sicherheit zum
Führen eines Kraftfahrzeugs anzusehen ist (State-Variable).
• Bei der Beurteilung von Fahrtauglichkeit geht es darum, ob sich psychophysische
Mängel einer Person auf die Fahrsicherheit auswirken bzw. ob der Betreffende die für
das Führen eines Kraftfahrzeugs relevanten psychophysischen Leistungsanforderungen
noch bewältigen kann.
In der vorliegenden Arbeit sollten insbesondere die mit der Parkinson-Erkrankung einhergehenden
motorischen und aktivationalen Beeinträchtigungen in ihrer Auswirkung auf die Fahrleistung
thematisiert werden. Die Parkinson-Erkrankung ist dabei als chronische Krankheit
mit einer überdauernden Einnahme von zentralnervös wirksamen Medikamenten verbunden.
Es kann also nicht von einer zeitlich begrenzten Wirkung akut applizierter Substanzen ausgegangen
werden. Dennoch sollte dem Einfluss von erkrankungskorrelierten Beeinträchtigungen
auf die Fahrleistung eine Plastizität unterstellt werden und nicht von einer statischen Fahrleistung
im Sinne einer Trait-Variable gesprochen werden. Daher wurde der Begriff der „Fahr-