Mobilität - Wohnbau - TU Wien
Mobilität - Wohnbau - TU Wien
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Analyse<br />
e-Mobility<br />
Bachelorentwerfen SS2010<br />
- <strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext<br />
Bettina Gartner 9920643<br />
Marta Todorova 0626096
Inhaltsverzeichnis<br />
1. Überblick<br />
- Versorgnungseinrichtungen<br />
- Erziehungs - und Bildunseinrichtungen<br />
- Einrichtungen der Sozial - und Gesundheitsfürsorge<br />
- Kulturelle Einrichtungen<br />
- Freiflächen<br />
- Straßentypen zur Erschließung von Wohngebieten<br />
- Aktionsradien von Fußgängergruppen<br />
- Vergleichender Überblick diverser Verkehrsmittel<br />
2. Unser Planungsgebiet<br />
- <strong>Mobilität</strong> und Zeitaufwand<br />
- Tagesbedarf<br />
3. Beispiele<br />
- Zürich
Versorgungseinrichtungen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext<br />
Bedarfsebene Branchengruppen<br />
-Beispiele<br />
Tagesbedarf ohne zeitliche Einschränkung<br />
nutzbar (Ladenschlussgesetz)<br />
Briefkasten<br />
Automaten<br />
Kiosk<br />
an Öffnungszeiten gebunden<br />
Lebensmittel<br />
Postnebenstelle<br />
Bankfiliale<br />
Reinigung<br />
Gaststätten<br />
Wochenbedarf<br />
langfristiger,<br />
gehobener<br />
Bedarf<br />
Lebens - und Genussmittel<br />
Haushaltsartikel<br />
Fachgeschäfte der Lebensmittelbranche<br />
Bücherei<br />
kl. Warenhaus<br />
Postamt<br />
Restaurant<br />
Cafe<br />
Hobby - und Gartenartikel<br />
Kleidung<br />
Schuhe<br />
Lederwaren<br />
Haushaltsgeräte<br />
Wognunseinrichtung<br />
Film - und Phonoartikel<br />
speziallisierte Fachgeschäfte des<br />
gehobenen Bedarfs<br />
Speyialitätenrestaurants<br />
Hauptpostamt<br />
Versorgnungsebene<br />
direkte Wohnumgebung<br />
Wohnquartier<br />
Stadtteil<br />
gesamte Stadt
Erziehungs und Bildungseinrichtungen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext
Sozial- und Gesundheitswesen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext
Kulturelle Einrichtungen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext
Freiflächen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext
Straßentypen zur Erschließung von Wohngebieten<br />
<strong>Mobilität</strong> m städtebaulichen Kontext
Straßentypen zur Erschließung von Wohngebieten<br />
<strong>Mobilität</strong> m städtebaulichen Kontext
Aktionsradien von Fußgängergruppen<br />
Der räumliche Aktionsradius der Fußgänger wird<br />
beeinflusst durch:<br />
a, die individuellen Zielbeziehungen<br />
b, die zumutbaren Wegelängen bzw den zumutbaren<br />
Zeitaufwand in Abhängigkeit<br />
- vom Personenkreis (Alter, Körperkraft, Zeitbudget)<br />
- von der Häufigkeit der Wege<br />
- von Widerständen (Gefahren, Umwege, Steigungen<br />
usw.)<br />
Ausgangspunt Wohnung<br />
Bewegnungs - und Erlebnisbereich<br />
eines Kindes<br />
Bewegnungs - und Erlebnisbereich<br />
eines alten Menschen<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext<br />
max 200 m/<br />
5 min<br />
A - die direkte Wohnumgebung<br />
max 200m / 5min<br />
- Spiel, nachbarschaftliche Begegnung<br />
max 600 m/<br />
10 min<br />
max 1000 m/<br />
17 min<br />
B - das Quartier (täglicher Versorungs- und Kontaktbereich)<br />
max 600m / 10min<br />
- Läden, Kindergarten, Grundschule, soziale und medizinische<br />
Versorung, Haltestellen<br />
C - der Stadtteil (weiterer bzw periodischer Versorgungsbereich)<br />
max 1000m / 17min<br />
- Geschäftszentrum, kulturelle Einrichtungen, weiterführende<br />
Schulen, Arbeitsstätten
Vergleichender Überblick diverser Verkehrsmittel<br />
<strong>Mobilität</strong> im städtebaulichen Kontext<br />
Individualverkehr<br />
öffentlicher Personennahverkehr<br />
1. Fußgänger<br />
flächenerschließend (begrenzter<br />
Aktionsradius) kein Energieverbrauch<br />
umweltfreundlich<br />
2. Radfahrer<br />
flächenerschließend<br />
kein Energieverbrauch<br />
umweltfreundlich<br />
3. motorisierter Individualverkehr<br />
flächenerschließend<br />
hoher Energieverbrauch,<br />
umweltbelastend<br />
4. Bus<br />
Flächenbedienung, günstiger Energieverbrauch,<br />
umweltbelastend,<br />
kostengünstig<br />
5. Kabinenbahn<br />
Flächen - und Achsenbediehnung<br />
mittlerer Energieverbrauch, geringe<br />
Umweltbelastung, hohe Baukosten<br />
6. Straßenbahn<br />
Achsenbedienung, günstiger Energieverbrauch,<br />
geringe Umweltbelastung<br />
7. U-Bahn<br />
Achsenbediehnung, günstiger<br />
Energieverbauch, umweltfreundlich,<br />
hohe Baukosten<br />
8. S-Bahn<br />
Achsenbedienung, günstiger Energieverbrauch,<br />
wenig Umweltbelastung<br />
Verkehrsart Aktionsradius<br />
mögl. bzw. zumutbare<br />
Entfernung in 45min<br />
3-4 km<br />
11-15 km<br />
19 km<br />
(Stadtverkehr)<br />
10 km<br />
18 km<br />
10 - 13 km<br />
18 km<br />
20 - 30 km
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