KTM Adventure 1190 R / Teil 1 - Test 2014
Sie ist das Tourbike der Redaktion – auch 2014 haben wir die Gelegenheit genutzt und uns die KTM Adventure R 1190 geschnappt. Vier Wochen hat uns der Wüstendampfer begleitet und unseren Redakteuren wieder ein dickes Grinsen ins Gesicht gezaubert. Der „leichte“ Zweizylinder ist im Segment der Reiseenduros ohne Zweifel das geländegängigste Motorrad, das es derzeit auf dem Markt gibt. Wir haben daher die Adventure R mit Stollenpneus bewaffnet, um genau herauszufinden, wie weit man mit diesem Bike gehen kann. In diesem Teil widmen wir uns jedoch voll und ganz der verbauten Technik des Hightech-Tourers...
Sie ist das Tourbike der Redaktion – auch 2014 haben wir die Gelegenheit genutzt und uns die KTM Adventure R 1190 geschnappt. Vier Wochen hat uns der Wüstendampfer begleitet und unseren Redakteuren wieder ein dickes Grinsen ins Gesicht gezaubert. Der „leichte“ Zweizylinder ist im Segment der Reiseenduros ohne Zweifel das geländegängigste Motorrad, das es derzeit auf dem Markt gibt. Wir haben daher die Adventure R mit Stollenpneus bewaffnet, um genau herauszufinden, wie weit man mit diesem Bike gehen kann. In diesem Teil widmen wir uns jedoch voll und ganz der verbauten Technik des Hightech-Tourers...
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Das Bremssystem<br />
von Bosch regelt<br />
auch in Schräglage<br />
Enorm wichtig, nicht nur für lange Touren, sondern<br />
auch für den Abstecher ins Gelände, ist ohe Zweifel<br />
die Sitzbank. Passend zur Gesamtoptik der „R“ verbaut<br />
<strong>KTM</strong> hier eine einteilige Sitzbank, die gut zum<br />
Bewegungsbedarf beim Offroadfahren passt. Für<br />
den Piloten ist wichtig, das richtige Feeling zum Bike<br />
zu bekommen und das vermittelt nun mal auch die<br />
Sitzbank. Dass der „Popometer“ das korrekte Feedback<br />
bekommt, dafür sorgt die Polsterung aus hochmodernem<br />
3D-Schaum. Zwar ist diese straff, aber für<br />
unser Empfinden genau richtig gepolstert. Ebenfalls<br />
Lob bekommen die seitlichen Haltegriffe für den Sozius,<br />
diese sind gut erreichbar und durchdacht platziert.<br />
Für die Befestigung des Reisegepäcks sind zusätzlich<br />
noch kleine Metallösen rechts und links unterhalb<br />
des Soziusplatzes angebracht – pfiffig!<br />
Die Schwinge ist nicht nur<br />
technisch sonder auch ein<br />
Optischer Leckerbissen<br />
Die einteilige Sitzbank<br />
gibt dem Piloten<br />
gutes Feddback<br />
POWERPARTS<br />
Die von uns georderte <strong>Adventure</strong> R wurde darüber<br />
hinaus mit einigen <strong>Teil</strong>en aus dem PowerParts-Sortiment<br />
versehen. Ein sinnvolles Gimmik für den breiten<br />
Alulenker mit „Ball burnished“-Oberfläche ist<br />
das progressive PHDS-Lenker-Dämpfungssystem.<br />
Diese CNC-gefräste Lenkeraufnahme mit dämpfenden<br />
Gummieinsätzen schont Hand- und Schultergelenke<br />
und kann in drei verschiedenen Härtegraden<br />
(weich, mittel, hart) angebracht werden. Zudem ist<br />
die Lenkerposition in der Höhe zweifach verstellbar.<br />
Gerade für harte Geländeeinsätze kann dies ein hilfreiches<br />
Zusatzsystem darstellen. Der Preis liegt bei<br />
164,97 Euro.<br />
Pfiffig-die Metallösen zum<br />
Befestigen von Gepäck<br />
sonders leicht und stabil, sondern auch besonders<br />
präzise gefertigt sowie konstruktiv optimal in Sachen<br />
Biegeverhalten und Steifigkeit angepasst. Diese<br />
ist speziell für den Einsatz auf der Straße, aber<br />
auch Offroad konzipiert.<br />
Damit gröbere Unannehmlichkeiten abseits der<br />
Straße erspart bleiben, kann die <strong>KTM</strong> mit dem 6 mm<br />
starken Aluminiummotorschutz ausgerüstet werden.<br />
So auch in unserem Falle. Die massive Platte<br />
zieht sich über die gesamte Unterseite und schützt<br />
dabei Auspuff und Gehäuse vor Steinschlägen oder<br />
schont somit den Geldbeutel im Falle eines ungeplanten<br />
Aufsetzers. Bevor es demzufolge richtig teu-
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