ศิลป์และศาสตร์แห่งการเดินเรือ - โรงเรียนนายเรือ
ศิลป์และศาสตร์แห่งการเดินเรือ - โรงเรียนนายเรือ
ศิลป์และศาสตร์แห่งการเดินเรือ - โรงเรียนนายเรือ
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
บทที่ 12<br />
33<br />
ระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อย (INERTIAL NAVIGATION SYSTEM)<br />
ระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อยถูกพัฒนาขึ้นในปลายทศวรรษที่ ๑๙๕๐ เพื่อใชกับเรือดําน้ํา ทําใหเรือดําน้ํา<br />
สามารถทราบตําบลที่ไดโดยไมตองโผลขึ้นมาเหนือน้ํา และตอมาระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อยไดถูกนํามาใชกับ<br />
เรือ และอากาศยาน โดยระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อยติดตามการเคลื่อนที่ของเรือโดยไมตองอาศัยแหลงอางอิงจาก<br />
ภายนอก (เชนสัญญาณวิทยุหรือดาวตางๆ) ดวยการวัดอัตราเรงของเรือและนํามาคํานวณเปนการเคลื่อนที่ของ<br />
เรือ ดังนั้นระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อยจึงอาจเรียกไดวาเปนระบบเดินเรือรายงานที่สามารถตรวจจับการเคลื่อนที่<br />
ของเรือไดอยางแมนยําดวยอุปกรณอิเล็กทรอนิกสที่ซับซอนนั่นเอง<br />
ที่มาของระบบเดินเรือดวยแรงเฉื่อยเริ่มตนมาจากการประดิษฐไยโร (GYROSCOPE) โดย ผูที่คิด<br />
ประดิษฐไยโรเปนคนแรกคือนักฟสิกสชาวฝรั่งเศสชื่อ JEAN BERNARD LEON FOUCAULT<br />
เมื่อป ค.ศ. ๑๘๕๒ (พ.ศ.๒๓๙๕ – ตรงกับสมัยรัชกาลที่ ๔) โดยสรางเปนลูกขางที่มีแกนหมุนอยูในวงแหวนที่<br />
หมุนไดโดยอิสระ เพื่อใชเปนแกนอางอิงในการศึกษาการหมุนของโลก เนื่องจากลูกขางไยโร (หรือมวลที่หมุน<br />
รอบแกนดวยความเร็วสูง) มีคุณสมบัติในการรักษาแนวแกนหมุนใหคงที่เมื่อไมมีแรงกระทําจาก ภายนอก อยาง<br />
ไรก็ดี FOUCAULT ไมประสบความสําเร็จนักในการใชไยโรเพื่อวัดการหมุนของโลกเนื่องจากปญหาแรงเสียด<br />
ทานในแกนหมุนและวงแหวน เขาจึงไดหันไปใชการแกวงของลูกตุมยาวเพื่อวัดการหมุนของโลกแทน<br />
ในป ค.ศ. ๑๘๙๐ (พ.ศ.๒๔๓๓ – ตรงกับสมัยรัชกาลที่ ๕) G.M. HOPKINS ไดคิดประดิษฐไยโรที่หมุนดวย<br />
มอเตอรไฟฟา และอีกเพียงสิบกวาปตอมา นักประดิษฐชาวเยอรมันและอเมริกันก็ไดประดิษฐเข็มทิศไยโรขึ้นใน<br />
เวลาไลเลี่ยกัน ในป ค.ศ.๑๙๐๓ (พ.ศ.๒๔๔๖) HERMAN ANSCHUTZ ชาวเยอรมันไดประดิษฐเข็มทิศไยโร<br />
(หรือไยโรที่มีแกนหมุนชี้ไปยังทิศเหนือตลอดเวลา) ขึ้นเพื่อแกปญหาผลกระทบจากอํานาจแมเหล็กเรือตอเข็ม<br />
ทิศแมเหล็ก เข็มทิศไยโรมีความ ซับซอนมากกวาไยโรธรรมดาเนื่องจากไยโรธรรมดาจะรักษาแกนหมุนใหคงที่<br />
โดยไมขึ้นกับการหมุนของโลก ทําใหแกนหมุนของไยโรชี้ผิดไปจากทิศเหนือจริงเมื่อโลกหมุน เข็มทิศไยโร<br />
อาศัยแรงปรากฏที่เกิดจากการหมุนรอบตัวเองของโลกในการรักษาแกนหมุนใหตรงกับทิศเหนือจริงตลอดเวลา<br />
ขนาดของแรงปรากฏนี้จะลดลงเมื่อเขาใกลแกนหมุนของโลก ดังนั้นเข็มทิศไยโรจึงไมสามารถใชการไดที่<br />
ละติจูดที่สูง (ใกลขั้วโลก) เนื่องจากขนาดของแรงปรากฏจากการหมุนของโลกไม เพียงพอ ในป ค.ศ.๑๙๐๘ เอล<br />
เมอร เสปอรรี่ (ELMER SPERRY) ชาวอเมริกันก็ไดประดิษฐเข็มทิศไยโรขึ้นเชนกันโดยใชหลักการเดียวกัน<br />
และเสปอรรี่ไดสรางเครื่องถือทายเรืออัตโนมัติ (AUTOPILOT) ขึ้นในป ค.ศ.๑๙๑๑ โดยอาศัยเข็มทิศไยโรใน<br />
การควบคุมทิศทาง เรียกวาเครื่อง METAL MIKE
Change language