Citroën Service-Werkzeuge zur Common-Rail ... - Lehnert-Tools

empfohlen und
Citroën Service-Werkzeuge
zur Common-Rail-Diesel Diagnose und
Dichtheitsprüfung des Lade-Luft-Systems
..
Von Ihrem Citroen
Trainingszentrum
geschult!

Diagnosekoffer zur Rücklaufmengenund
Rücklaufdruckprüfung im
Kreislaufverfahren
Mit dem patentierten Kreislaufdiagnosegerät bietet sich Ihnen die Möglichkeit
einer genauen Diagnose von Rücklaufmenge und Rücklaufdruck an bis zu 6
Zylinder gleichzeitig.
Dieser Prüfkoffer wurde speziell auf die bei Citroën eingesetzten Common-Rail-
Systeme angepasst und wird bereits erfolgreich im Citroën Trainingscenter bei
Common-Rail-Schulungen verwendet. Für eine schnelle und zielführende Diagnose
empfehlen wir Ihnen diesen Diagnosekoffer für Ihre Citroën-Werkstatt.
Die Messung im geschlossenen Kreislauf lässt eine zeitlich unbegrenzte Messung
zu. Daher ist es möglich, spontan auftretende Fehler im Fahrbetrieb zu diagnostizieren.
Die völlige Unabhängigkeit von Netz- und Bordspannung erlaubt Ihnen
einen schnellen und unkomplizierten Einsatz.
Im Gegensatz zu drucklosen Diagnosemethoden wie Messröhrchen, können
mit dem patentierten Durchflussmessverfahren auch aktuelle Einspritzanlagen
(Bosch Piezo und Continental), welche einen Rücklaufdruck bis zu 12 bar zur
Funktion fordern, geprüft werden.
Ergänzende Adapter und Zubehör, um auch Motoren anderer Marken prüfen zu
können, sind vom Hersteller optional erhältlich. Das System ist so konzipiert, dass
auch zukünftige Motorengenerationen adaptiert werden können.
Ein Anschlussvorgang = fünf wichtige Messgrößen im
Langzeittest gleichzeitig ablesen!
1. Absolute Rücklaufmenge je Injektor (ml/min)
2. Rücklaufmenge im Vergleich
3. Rücklaufdruck (-1 bar – 16 bar)
4. Rücklauftemperatur (optional)
5. Luftblasenbildung im Rücklauf

Die Installation des gesamten Prüfaufbaus kann in kürzester Zeit erfolgen, da
die Adapterschläuche über original-getreue Anschlusskupplungen verfügen und
mittels Steckkupplungen an die eigentliche Prüfeinheit angekoppelt werden
(Verwechslung ausgeschlossen).
Während des Prüfvorgangs kann permanent die Durchflussmenge in einem Prüfglas
mit speziell für Diesel-Kraftstoff kalibriertem Schwimmer abgelesen werden.
Um zusätzliche Informationen zu erhalten, können durch das einfache Kupplungssystem
auch Druckmanometer und Temperaturfühler zwischengekoppelt werden.
Selbst kleinste Undichtigkeiten im Einspritzsystem können durch Bläschenbildung
im Diagnosegerät erkannt werden.
Wesentliche Vorteile:
- kurze Installationszeit durch verwechslungssicheres Kupplungssystem
- Für alle Bosch-, Siemens-, Denso- und Delphi-Einspritzsysteme
(auch Piezo) ausgelegt
- Langzeittest bei verschiedenen Drehzahlen und Motortemperaturen in
Verbindung mit Motor- Diagnosegerät möglich
- Druckmanometer und Temperaturfühler zwischenkoppelbar
- Top Qualität durch Verwendung hochwertiger Einzelkomponenten
„Made in Germany“
Inhalt des Basis-Diagnosekoffers:
- Diagnosegerät mit 6 Strömungsgläsern
- 6 Adapterschlauchsätze für Bosch Piezo Injektoren
- 1 Manometer 0-16 bar
- komplett im Kunststoffkoffer mit Schaumstoffeinlage
Optional:
- Adapterschlauchsätze für Bosch Magnetventil Injektoren
- Adapterschlauchsätze für Denso Injektoren
- Temperaturfühler 0-120 °C
- Manometer 0-1,6 bar
- Manometer -1-0 bar
- Siemens Injektoren
- Delphi Injektoren
(Abb. ähnlich)
Art.-Nr. LE-UNKR0601

Diagnosekoffer zur Niederdruckprüfung
Art.-Nr. LE-UNTS01
(Abb. ähnlich)
Um Störungen im Common-Rail-System finden zu können, bzw. eine
störungsfreie Funktion zu erreichen, muss die Prüfung des
Niederdruckkreislaufes durchgeführt werden.
Die Drücke im Vorlauf und im Rücklauf müssen in den verschiedenen Systemen
den Soll-Werten entsprechen.
Mittels der im Koffer enthaltenen T-Stücke - versehen mit der jeweiligen Original-
Kupplung - können die Manometer an verschiedenen Stellen im Niederdruckbereich
ohne großen Arbeitsaufwand zwischengekoppelt werden. Durch einseitig
montierte Klarsichtschläuche an den T-Stücken, können Luftblasen und Verunreinigungen
im Kraftstoffsystem erkannt werden. Weiter lässt sich feststellen, ob
Diesel aus dem Tank ins System gefördert wird. Diese Messungen können sowohl
im Stand als auch während der Fahrt durchgeführt werden.
Inhalt des Citroën-Prüfkoffers:
- 2 Druckmanometer (-1-5 bar und -1-15 bar)
- 2 Prüfschläuche mit Anschlusskupplungen (2m)
- 6 T-Stücke mit Original-Kupplungen
- 2 T-Stücke für Schlauchverbindung

Werkzeug zur Dichtheitsprüfung
des Ladeluft-Systems
Art.-Nr. LE-UNLL04
Steigende Ladedrücke, sowie eine immer kompaktere Bauweise strapazieren die Materialien
und können zu Leckagen im Ladeluft-System führen. Um solche Fehler diagnostizieren
zu können empfehlen wir ein spezielles Abdrückwerkzeug.
Anwendungs-Merkmale
- Schnelles und einfaches Aufspüren von defekten Ladeluftschläuchen,
undichten Ladeluftkühlern und lockeren Schlauchschellen
- Kleinste Undichtigkeiten können erkannt werden
- Keine Störung durch Motorgeräusche
- Stopfen-Paare ermöglichen die Druckbeaufschlagung entsprechender
Teilbereiche des Ladeluft-Systems
- Der Werkstatt-Reifenfüllmesser dient als Druckluftquelle und Druckmanometer
- Ein Überdruckventil schützt vor zu hohen Drücken
- Auch Ladeluftkühler können so abgedrückt werden
- Jederzeit nachrüstbar für kommende Modelle
Inhalt des Prüfkoffers:
- 6 Stopfen-Paaren 2-stufig (mit Sicherheitswulst) Ø 35 - 40,
Ø 45 - 50, Ø 55 - 60, Ø 55 - 60, Ø 65 - 70, Ø 75 - 80, Ø 85 - 90
- Überdruckventil
- 50cm Verlängerungsschlauch
- Komplett im Kunststoffkoffer mit Schaumstoffeinlage
Art. Nr. LE-UNLL04
Sicherheits-Merkmale
Lehnert-Tools Qualitäts-Stopfen
Bei einem Prüfdruck von 0.5 bar wirkt beispielsweise
eine Kraft von 325 N auf einen Stopfen mit
ø 90 mm. Bei einem Druck von 1,3 bar beträgt
die Kraft bereits 840 N.
Sicherheitswulst
griffige Oberfläche
Stop
Andere konische Stopfen
Welche Gefahr oder Zerstörung von einem Stopfen
ausgeht, der mit dieser Kraft herauskatapultiert
wird, ist jedem klar. Hier besteht
akute Gefahr für Leib und Leben.
Aus diesem Grund sollte für solche
Prüfarbeiten nur 100%iges Qualitätswerkzeug
verwendet werden.
· ohne Sicherheitswulst
· glatte gespritze Oberfläche
· konische gespritzte Form
840 N
(1,3 bar)
kompakte
Form
ø 90 mm