laufverfahren an Common-Rail - Cdn.mycdmm.de
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Steiniger<br />
Diagnoseweg?<br />
Diagnosekoffer zur Rücklaufmengen,<br />
-druck und -temperaturprüfung im Kreis<strong>laufverfahren</strong><br />
<strong>an</strong> <strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong>-Motoren<br />
<strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong>-Injektoren erreichen ihre Wirkung, die optimale Zerstäubung, durch<br />
hohen Druck (bis 2100 bar) und feinste Einspritzöffnungen. Diese Bedingungen<br />
k<strong>an</strong>n nur ein einw<strong>an</strong>dfrei funktionieren<strong>de</strong>r Injektor in allen Temperatur- und Drehzahlbereichen<br />
<strong>de</strong>s Motors erfüllen.<br />
Geringste Abweichungen von <strong>de</strong>n Soll-Werten (z.B. interne Undichtigkeiten <strong>de</strong>r<br />
Injektoren) verän<strong>de</strong>rn das Einspritzverhalten und führen so zu Fehlfunktionen, wie<br />
Start- o<strong>de</strong>r Rundlaufschwierigkeiten, mit <strong>de</strong>r Folge von Leistungsmin<strong>de</strong>rung, erhöhtem<br />
Kraftstoffverbrauch o<strong>de</strong>r erhöhtem Schadstoffausstoss, so dass es somit<br />
zu einer Erhöhung <strong>de</strong>r Umweltbelastung kommt.<br />
Die aus <strong>de</strong>m Steuergerät abrufbaren Werte geben lediglich Anhaltspunkte über<br />
die Fehlfunktion <strong>de</strong>s Einspritzsystems. Nur eine Kombination aus Motortester und<br />
präziser, oft länger <strong>an</strong>dauern<strong>de</strong>r Messung <strong>de</strong>r Injektor-Rücklaufmenge im Kreis<strong>laufverfahren</strong>,<br />
k<strong>an</strong>n fundierte Aussagen über die möglichen Fehler im System<br />
liefern.<br />
In Kenntnis dieser technischen Gegebenheiten, haben wir unser System so entwickelt,<br />
dass es in <strong>de</strong>n Kreislauf <strong>de</strong>s Rücklaufsystems dicht eingebun<strong>de</strong>n ist.<br />
Das von uns patentierte Prüfgerät zur Funktionsprüfung von <strong>Common</strong>-<strong>Rail</strong><br />
Hochdruck-Injektoren im Kreis<strong>laufverfahren</strong> stellt sowohl die absolute als auch<br />
die relative Rücklaufmenge darf und gestattet zusätzlich L<strong>an</strong>gzeitmessungen bei<br />
verschie<strong>de</strong>nen Drehzahlen und Motortemperaturen.<br />
Somit können auch diverse Verän<strong>de</strong>rungsmaßnahmen gezielt überwacht wer<strong>de</strong>n.<br />
Da <strong>de</strong>r Prüfzust<strong>an</strong>d keine Verän<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s originalen Motorzust<strong>an</strong><strong>de</strong>s darstellt,<br />
wird die Diagnose nicht verfälscht.<br />
Das patentierte Diagnosesystem zur Funktionsprüfung von Hochdruckinjektoren<br />
im Kreis<strong>laufverfahren</strong> – entwickelt für Bosch Piezo Injektoren – kompatibel<br />
zu allen Systemen!<br />
Ein Anschlussvorg<strong>an</strong>g = fünf wichtige Messgrößen im L<strong>an</strong>gzeittest<br />
gleichzeitig ablesen!<br />
1. Absolute Rücklaufmenge je Injektor (ml/min)<br />
2. Rücklaufmenge im Vergleich<br />
3. Rücklaufdruck (-1 bar – 16 bar)<br />
4. Rücklauftemperatur<br />
5. Luftblasenbildung im Rücklauf<br />
Patent-Nr.: EP1907690<br />
Lehnert Tools GmbH<br />
D-74196 Neuenstadt a.K.<br />
Tel.: +49 7139 937760<br />
www.lehnert-tools.com
Steiniger<br />
Diagnoseweg?<br />
Die Installation <strong>de</strong>s gesamten Prüfaufbaus k<strong>an</strong>n in kürzester Zeit erfolgen, da<br />
die Adapterschläuche über original-getreue Anschlusskupplungen verfügen und<br />
mittels Steckkupplungen <strong>an</strong> die eigentliche Prüfeinheit <strong>an</strong>gekoppelt wer<strong>de</strong>n<br />
(Verwechslung ausgeschlossen).<br />
Während <strong>de</strong>s Prüfvorg<strong>an</strong>gs k<strong>an</strong>n perm<strong>an</strong>ent die Durchflussmenge in einem Prüfglas<br />
mit speziell für Diesel-Kraftstoff kalibriertem Schwimmer abgelesen wer<strong>de</strong>n.<br />
Um zusätzliche Informationen zu erhalten, können durch das einfache Kupplungssystem<br />
auch Druckm<strong>an</strong>ometer und Temperaturfühler zwischengekoppelt wer<strong>de</strong>n.<br />
Selbst kleinste Undichtigkeiten im Einspritzsystem können durch Bläschenbildung<br />
im Diagnosegerät erk<strong>an</strong>nt wer<strong>de</strong>n.<br />
(Abb. ähnlich)<br />
Das zukunftssicher konzipierte und geschützte Gerät k<strong>an</strong>n für alle zurzeit bek<strong>an</strong>nten<br />
Systeme, sowie alle (Injektor Hersteller unabhängig) zukünftig auf <strong>de</strong>n Markt<br />
kommen<strong>de</strong> In- jektoren mit <strong>de</strong>n Adapterschläuchen <strong>an</strong>geschlossen wer<strong>de</strong>n.<br />
Wesentliche Vorteile:<br />
- kurze Installationszeit durch verwechslungssicheres Kupplungssystem<br />
- Für alle Bosch-, Siemens-, Denso- und Delphi-Einspritzsysteme (auch Piezo)<br />
ausgelegt<br />
- L<strong>an</strong>gzeittest bei verschie<strong>de</strong>nen Drehzahlen und Motortemperaturen in<br />
Verbindung mit Motor- Diagnosegerät möglich<br />
- Druckm<strong>an</strong>ometer und Temperaturfühler zwischenkoppelbar<br />
- Top Qualität durch Verwendung hochwertiger Einzelkomponenten<br />
„Ma<strong>de</strong> in Germ<strong>an</strong>y“<br />
Inhalt <strong>de</strong>s St<strong>an</strong>dard-Diagnosekoffers:<br />
- Diagnosegerät mit 6 Strömungsgläsern<br />
- 1 M<strong>an</strong>ometer 0-16 bar<br />
- Adapterschlauchsatz 12-tlg. für Bosch- Piezo-Injektoren<br />
- Stufenlose Aufhängevorrichtung<br />
Optional:<br />
- Adapterschlauchsätze für folgen<strong>de</strong> Injektoren:<br />
- Bosch<br />
- Siemens<br />
- Denso<br />
- Delphi<br />
- Temperaturfühler 0-120 °C<br />
- M<strong>an</strong>ometer 0-1,6 bar (Bosch, Siemens, Denso)<br />
- M<strong>an</strong>ometer -1-0 bar (Delphi)<br />
Lehnert Tools GmbH<br />
D-74196 Neuenstadt a.K.<br />
Tel.: +49 7139 937760<br />
www.lehnert-tools.com