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Wirtschaftliche Aspekte des Einsatzes von Frequenzumrichtern bei ...

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zusetzen könnte, oder zu verhindern, dass sich langfasriges Material an den Vorderkanten<br />

der Propellerblätter verfängt.<br />

Da frequenzgeregelte Pumpen nur selten stoppen, haben sie weniger<br />

Gelegenheit zur Selbstreinigung als Ein-/Aus-geregelte Pumpen, die<br />

häufig an- und abschalten.<br />

Aus diesen Gründen ist ein Zusetzen <strong>bei</strong> frequenzgeregelten Pumpen<br />

sehr viel wahrscheinlicher, was wiederum zu höheren Wartungskosten<br />

sowie zu verminderter Verfügbarkeit und Leistungsfähigkeit führt.<br />

Kühlsysteme<br />

Die integrierten Kühlsysteme der größeren FLYGT-Pumpen haben<br />

viele Vorteile. Jedoch haben sie auch einen Nachteil, der darin liegt,<br />

dass die Pumpen nicht im sehr niedrigen Drehzahlbereich laufen<br />

sollten, wenn sie in verunreinigtem Wasser laufen. Die Kühlung ist<br />

ausreichend, jedoch können sich Ablagerungen bilden, und das Risiko<br />

der Zusetzung <strong>des</strong> Kühlsystems ist größer. Steigt die Drehzahl wieder<br />

auf Nenndrehzahl, ist die Wirksamkeit der Kühlung geringer, und der<br />

Motor kann sich überhitzen. Der kritische Drehzahlbereich ist für<br />

verschiedene Pumpen unterschiedlich, aber als allgemeine Regel kann<br />

gesagt werden, dass die Wahrscheinlichkeit negativer Auswirkungen<br />

<strong>bei</strong> Drehzahlen im Bereich <strong>von</strong> über 50 % der Nenndrehzahl gering<br />

ist.<br />

Ein weiterer Nachteil ist der, dass die Drehzahl der Pumpe <strong>bei</strong>m Start<br />

nicht zu niedrig sein darf, da es sich in diesem Fall schwierig gestalten<br />

könnte, die eventuell im Kühlmantel verbliebene Luft herauszuleiten.<br />

Muss ein System im niedrigen Drehzahlbereich betrieben werden,<br />

sollte eine externe Kühlmöglichkeit vorgesehen werden (außer <strong>bei</strong><br />

Betrieb in reinem Wasser).<br />

Lebensdauer<br />

Die Durchschnittsdrehzahl eines mit FU betriebenen Motors ist<br />

geringer als <strong>bei</strong> normalem Betrieb. Aus diesem Grunde kann die<br />

Lebensdauer einiger Teile sich verlängern. Wegen der raschen<br />

Stromwechsel (wie unter Motorleistung, S. 5 dargelegt) und<br />

aufgrund erhöhter Betriebszeiten ist die Abnutzung einiger anderer<br />

Teile größer.<br />

Sowohl direkte als auch indirekte Auswirkungen auf die meisten<br />

Komponenten sind denkbar. Zur Berechnung der Veränderungen ist<br />

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