Wirtschaftliche Aspekte des Einsatzes von Frequenzumrichtern bei ...

Volumen des Pumpensumpfes
In einigen Fällen kann das Volumen des Pumpensumpfes bei
Verwendung von FU-Systemen verringert werden. Falls
Tauchpumpen verwendet werden, die häufig gestartet werden können,
ist die Differenz des Sumpfvolumens unerheblich. Da hydraulische
Erwägungen im Zusammenhang mit dem maximalen Förderstrom die
Fläche des Pumpensumpfes bestimmen, beeinflusst die Verwendung
des FU-Systems die Sumpfgröße oder den Mindestniveaustand nicht.
Es wird lediglich ein geringes Volumen gebraucht, um sicherzustellen,
dass Pumpen mit konstanter Drehzahl nicht zu häufig ein- und
ausschalten. Sind mehrere Betriebspumpen im Einsatz, erfordern die
Pumpen mit Ein-/Aussteuerung oftmals ein geringeres aktives
Volumen (Nutzvolumen) als frequenzgeregelte Pumpen. Bei Stationen
mit nur einer Pumpe kann das erforderliche Volumen bei Einsatz eines
FU-Systems ggf. etwas kleiner ausgelegt sein, jedoch nur dann, wenn
ein entsprechend hochentwickeltes Steuerungssystem verwendet wird.
Jedoch ist selbst dann der Unterschied nicht von praktischer
Bedeutung.
Sedimentation und Verstopfungsneigung
Die beim Einsatz von frequenzgeregelten Pumpen auftretenden
geringeren Förderströme vermindern die Fließgeschwindigkeit im
Pumpensumpf. Die Ablagerung großer Sedimentmengen im
Pumpensumpf kann die Folge sein. Außer den offensichtlichen
Nachteilen solcher Sedimente (erforderliche Reinigung des Sumpfes,
Geruchsbelästigung, Korrosion, etc.) können sich auch Klumpen
beträchtlicher Größe aus großen Partikeln bilden. Lösen sich diese,
können sie durch die Strömung zur Pumpe getrieben werden und dort
zur Verstopfung oder zu erhöhter Abnutzung hydraulischer Teile
führen.
Die Pumpe selbst wird beim Einsatz von FU-Systemen ebenfalls
anfälliger gegen Verstopfung. Die verringerte Fließgeschwindigkeit
hat drei unerwünschte Folgen:
� Die Energie im Hydraulikteil sinkt rasch, so dass die Selbstreinigungsfähigkeit der Pumpe
zur Vermeidung einer Verstopfung sich drastisch vermindert.
� Der Abstand zwischen der Vorderkante der Laufradflügel oder Propellerblätter und dem
Punkt, an dem Strömungsturbulenzen auftreten, wird größer. Dadurch erhöht sich das
Risiko, dass sich langfasriges Material an den Flügelkanten verfängt.
� Die Fließgeschwindigkeit der Flüssigkeit durch die Pumpe ist niedriger. Dies führt dazu,
dass die Fähigkeit des Systems abnimmt, Material fortzuschwemmen, welches die Pumpe
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