BBC MICHIGAN - MFG Michael Friedel Günther GmbH

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Zinsen
Die in der Prognoserechnung getroffenen Annahmen
zur Fremdfinanzierung basieren auf der Grundlage der
vorliegenden Finanzierungszusage eines deutschen
Kreditinstitutes. Die veranschlagten Zinssätze sind mittel-
und langfristig nicht festgeschrieben. Die Finanzierungszusage
sieht eine Verzinsung zu USD-LIBOR
zuzüglich einer Marge i. H. v. 295 Basispunkten (Senior-
Tranche) bzw. 325 Basispunkten (Junior-Tranche) vor.
Demnach können die tatsächlich zu leistenden Zinsen
insbesondere aufgrund eventuell veränderter Rahmenbedingungen
auf den Geld- und Kapitalmärkten von
den getroffenen Annahmen abweichen. Sollten die tatsächlichen
Zinsaufwendungen höher ausfallen als geplant,
hätte dies eine Verschlechterung der Ertrags- und
Liquiditätslage der Gesellschaft zur Folge. Entsprechend
können sich die Liquiditätsrückflüsse an die Anleger
verringern.
Allgemeine Schadensfälle, Piraterie,
Versicherung
Durch den Betrieb des Schiffes können Schäden am
Schiff oder am Eigentum Dritter entstehen, die zu Schadenersatzansprüchen
führen. Es besteht das Risiko,
dass von der Gesellschaft geschlossene Versicherungen
zur Deckung etwaiger Schäden des Schiffes nicht ausreichen,
was zu einer niedrigeren Liquidität der Gesellschaft
und somit geringeren Auszahlungen an die Anleger
führen könnte.
A: Fondskonzept
RISIKEN DER BETEILIgUNg
Foto: Alejandro González Marín; Schwesterschiff
Ein Risiko für die Geschäftstätigkeit der Gesellschaft
geht von möglichen Angriffen von Piraten aus. Piraterie
kann erhebliche Kosten, z. B. aufgrund erforderlicher Sicherheitsmaßnahmen
oder in Form von Versicherungsprämien,
verursachen. Zudem kann sie zu Kaperungen,
Lösegeldforderungen etc. führen, was im schlimmsten
Fall zum Totalverlust der Anlage führen kann.
Behördliche Genehmigungen
Es besteht das Risiko, dass bei einer nicht erteilten oder
eingeschränkten Verlängerung einer oder mehrerer Genehmigungen
der Betrieb des Schiffes untersagt oder
eingeschränkt werden kann. Für einen ordnungsgemäßen
Verlauf des Schiffsbetriebes sind zahlreiche in- und
ausländische Genehmigungen erforderlich. Eine Einschränkung
würde die Liquiditätslage der Gesellschaft
belasten und im Extremfall die Anlage gefährden.
C) Risiken in der Veräußerungsphase
Veräußerung des Schiffes
Im Rahmen der Prognoserechnung wurde im Jahr 2016
ein Veräußerungserlös i. H. v. 22.000.000 USD, entsprechend
rd. 105,77% des Schiffskaufpreises, unterstellt.
Der Verkaufserlös ist vor allem von den jeweiligen
Marktverhältnissen zum Zeitpunkt des Verkaufes des
Schiffes sowie vom Zustand des Schiffes abhängig. So
können z. B. auch Veränderungen im Frachtenmarkt erhebliche
negative Auswirkungen auf das Preisniveau
haben. Zu berücksichtigen ist ferner, dass die Preise für
gebrauchte Schiffe marktüblich erheblichen Schwankungen
unterliegen.
Der Veräußerungserlös bestimmt ganz wesentlich das
Ergebnis der Gesellschaft. Sollte der tatsächliche Veräußerungserlös
niedriger ausfallen als kalkuliert, würde
sich das Ergebnis für die Anleger entsprechend verschlechtern.
Dies könnte den teilweisen oder schlimmstenfalls
sogar vollständigen Verlust der Einlage der Anleger
zur Folge haben.
Der Zeitpunkt des Verkaufes ist für den einzelnen Anleger
nicht planbar. Verzögert sich die Veräußerung gegenüber
den Planungen, kann dies nachteilige Auswirkungen
auf die Rendite der Anlage haben.
D) Phasenübergreifende Risiken
Schlüsselpersonenrisiko
Es besteht das Risiko, dass für die Gesellschaft maß-