BBC MICHIGAN - MFG Michael Friedel Günther GmbH
BBC MICHIGAN - MFG Michael Friedel Günther GmbH
BBC MICHIGAN - MFG Michael Friedel Günther GmbH
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
12<br />
Bei diesem Beteiligungsangebot partizipieren Investoren<br />
an einem Schifffahrtsunternehmen im Segment der<br />
Mehrzweck-Schwergutschifffahrt, welches mit Risiken<br />
verbunden ist. Damit gehen sie ein Engagement ein,<br />
dessen endgültiges wirtschaftliches Ergebnis nicht im<br />
Vorhinein feststehen kann. Dieses Beteiligungsangebot<br />
ist somit nur für Investoren geeignet, die bei unerwartet<br />
negativer Entwicklung der Gesellschaft den Ausfall<br />
von Auszahlungen und einen gegebenenfalls entstehenden<br />
Verlust hinnehmen könnten.<br />
Die nachstehende Darstellung informiert den Investor<br />
über die wesentlichen rechtlichen und tatsächlichen Risiken<br />
der angebotenen Vermögensanlage. Jeder Investor<br />
sollte vor der Beteiligung unter Berücksichtigung<br />
seiner jetzigen und zukünftigen persönlichen Vermögensverhältnisse<br />
sorgfältig prüfen, ob er die Risiken, die<br />
er mit einer solchen unternehmerischen Beteiligung<br />
eingeht, tragen kann. Bei diesem Beteiligungsangebot<br />
handelt es sich um eine unternehmerische Beteiligung,<br />
deren Erfolg maßgeblich von dem Erfolg der Gesellschaft<br />
abhängt, welcher seinerseits in hohem Maße von<br />
den weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen beeinflusst<br />
wird. Von wesentlicher Bedeutung für das Ergebnis<br />
der Gesellschaft sind insbesondere die Einnahmen<br />
aus dem Betrieb und der Veräußerung des Schiffes sowie<br />
die Aufwendungen für Schiffsbetriebskosten und<br />
den Kapitaldienst.<br />
Die Prognoserechnungen in dieser Projektbeschreibung<br />
beruhen auf abgeschlossenen Verträgen, Erfahrungswerten<br />
und Angaben Dritter. Aufgrund der Vielzahl von<br />
Einflussfaktoren sind Abweichungen von den prognostizierten<br />
Werten wahrscheinlich. Dies gilt insbesondere<br />
vor dem Hintergrund der zum Zeitpunkt der Aufstellung<br />
der Projektbeschreibung noch andauernden bzw. nachwirkenden<br />
globalen Finanz- und Wirtschaftskrise, die<br />
sich insbesondere auf den Bereich der Schifffahrt und<br />
den für die Schiffsfinanzierung wesentlichen Bankensektor<br />
massiv ausgewirkt hat. Es ist nicht auszuschließen,<br />
dass die zukünftige Entwicklung der Weltwirtschaft<br />
weitere negative Auswirkungen auf die Beschäftigungssituation,<br />
die erzielbaren Veräußerungserlöse und sonstige<br />
für den Erfolg der Gesellschaft entscheidende Parameter<br />
hat. Zum Zeitpunkt der Aufstellung der<br />
Projektbeschreibung sind die Auswirkungen der weltweiten<br />
Krise auf die Gesellschaft nicht vorherzusehen.<br />
Wenn die künftigen wirtschaftlichen, steuerlichen und<br />
rechtlichen Rahmenbedingungen von den in den Planrechnungen<br />
unterstellten Annahmen abweichen, kann<br />
dies die Ertrags-, Liquiditäts- und Wertentwicklung sig-<br />
A: Fondskonzept<br />
RISIKEN DER BETEILIgUNg<br />
nifikant negativ beeinflussen. Ein Zusammenwirken<br />
verschiedener Risiken kann nicht ausgeschlossen werden<br />
und kann auch zum vollständigen Verlust des eingesetzten<br />
Kapitals des Anlegers führen.<br />
A) Risiken in der Investitions- und<br />
Finanzierungsphase<br />
Übernahme des Schiffes<br />
Die Übernahme des Schiffes ist gemäß Kaufvertrag für<br />
den 30. September 2011 vereinbart. In der Kalkulation<br />
wird entsprechend von einer Übernahme des Schiffes<br />
am 30. September 2011 ausgegangen. Eine verspätete<br />
Übernahme des Schiffes würde zu Mindereinnahmen<br />
und Minderliquidität sowie u. U. zu höheren Kosten führen.<br />
Ferner besteht das Risiko, dass das Schiff mit offenen<br />
oder verdeckten Mängeln übergeben wird, die zu<br />
einer Verzögerung der Beschäftigung, Ausfallzeiten und<br />
höheren Kosten der Gesellschaft führen und sich entsprechend<br />
negativ auf die Ertrags- und Liquiditätslage<br />
der Gesellschaft auswirken können.<br />
Anschaffungs- und Anschaffungsnebenkosten,<br />
Mehrkosten<br />
Die in der Investitionsrechnung genannten Kosten für<br />
die vorbereitende Bereederung und für die Mehrausrüstung<br />
beruhen auf Erfahrungswerten. Es besteht das Risiko,<br />
dass diese Kosten höher ausfallen als prognostiziert.<br />
Unter Umständen können infolge von zusätzlich<br />
notwendigen Ausrüstungsgegenständen, baulichen<br />
Maßnahmen und/oder Änderungen am Schiff, die z. B.<br />
aufgrund neuer Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften<br />
durchgeführt werden müssen, erhöhte Kosten<br />
entstehen. Dies würde zu entsprechenden Mehrkosten<br />
und damit zu einer Belastung der Liquidität der<br />
Gesellschaft führen. Entsprechende Mehrkosten würden<br />
sich ferner negativ auf die Investitions- und Ertragsrechnung<br />
sowie die Liquiditätsrückflüsse an die Anleger<br />
auswirken. Entsprechendes gilt beispielsweise für höher<br />
als prognostiziert ausfallende Beratungs- und sonstige<br />
Projektkosten.<br />
Im Falle einer Finanzierungslücke wäre die Gesellschaft<br />
u. U. zu weiteren Kapitalmaßnahmen gezwungen (Eigen-<br />
oder Fremdkapitalaufnahme), die zu weiteren Kosten<br />
und im Falle des Scheiterns auch zu einem Verlust<br />
der Anlage führen könnten.<br />
Kapitalaufbringungsrisiko<br />
Es ist nicht auszuschließen, dass das gemäß der Prognoserechnung<br />
erforderliche Kommanditkapital nicht