... auf einen Streich - Fehrenkötter Transport und Logistik GmbH

32 DIENSTLEISTUNG TRANSPORT 12010
... auf einen Streich
Mit dem Truck Wartungsmanagement für Mercedes-Benz Kunden können Wartungstermine online an den
Servicepartner übermittelt werden - egal wo der Lkw gerade ist. Vorteil für beide Seiten: bessere Planung,
weniger Standzeiten, volle Transparenz. Ein Praxistest
Text: Ralf Poerschke Fotos: Moritz Schmid
WARTUNG Bernä Vögeler ist in seinen Computerbildschirm
vertieft. Der Serviceberater der Mercedes-Benz Werkstatt Gebr.
Recker GmbH in Harsewinkel-Greffen bei Gütersloh checkt online
die Actros-Flotte seines Großkunden Fehrenkötter. Beim
Actros mit der Fahrzeugnummer 351 muss nächste Woche die
Bremse an der ersten Hinterachse gewartet werden. Eine Woche
später ist der Retarder dran, einen Monat darauf der Luftfilter.
„Das kann man auch in einem Abwasch erledigen", sagt
Vögeler. „Dann muss der Lkw nicht dreimal zu uns. Jedenfalls
werde ich das dem Kunden vorschlagen."
Das ist ein Beispiel dafür, wie das Truck Wartungsmanagement
funktioniert. So heißt eine neue Dienstleistung, die
Mercedes-Benz Kunden mit FleetBoard ab sofort bei ihrem Servicepartner
ordern können. „Wir haben festgestellt, dass viele
Lkw unangemeldet in die Werkstatt kommen", erklärt Joachim
Schnabl, Produktmanager Servicekonzepte bei Mercedes-Benz
Global Service & Parts. „Und das, obwohl ja meistens nur routinemäßige
Arbeiten anstehen. Wenn man jedoch schon im Vo­
raus weiß, welche Wartungsumfänge im Einzelnen anstehen,
kann man im Sinne der Kunden viel gezielter vorgehen."
Beim Mercedes-Benz Partner Recker wurde der Service ein
Jahr lang in der Praxis erprobt. „Das Prinzip ist ganz einfach",
sagt Geschäftsführer Patrick Recker. „Dank FleetBoard haben
wir Einblick in die Wartungs- und Verschleißdaten der Fahrzeuge
und wissen genau, zu welchem Datum welche Wartung
fällig ist - ganz gleich, wo sich die Fahrzeuge gerade befinden.
So können wir die Termine bündeln und besser planen. Dabei
gehen wir aktiv auf den Kunden zu und können ihm ein maßgeschneidertes
Angebot und Terminvorschläge unterbreiten.
Das hat Vorteile für alle." Denn wenn man Wartungen geschickt
zusammenlegt oder zum Beispiel mit den Ruhezeiten der Fahrer
synchronisiert, lassen sich unterm Strich Werkstattaufenthalte
und Standzeiten der Fahrzeuge spürbar reduzieren.
Joachim Fehrenkötter kann das nur bestätigen. Die 200 Actros
des Logistikers aus Ladbergen waren in das Pilotprojekt für
das Truck Wartungsmanagement einbezogen. „Der neue Service

„DAS TRUCK
WARTUNGS­
MANAGEMENT
STELLT EINE ECHTE
ERLEICHTERUNG
FÜR UNSERE
DISPONENTEN DAR"
Joachim Fehrenkötter (r.), Geschäftsführer der
Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH, mit
Werkstattinhaber Patrick Recker
ist eine echte Erleichterung für unsere Disponenten", sagt er.
„Die sollen sich nicht um die optimale Wartungskoordination
kümmern müssen. Das kann Recker ja auch viel besser!"
Vor der Einführung des Truck Wartungsmanagements hat ein
Fehrenkötter-Disponent immer freitagabends ein Fax an die
Werkstatt geschickt - mit der Ansage, wie viele Actros übers
Wochenende zur lnspektion kommen. „Jetzt können wir schon
am Mittwoch und Donnerstag für den Samstag planen und entsprechende
Kapazitäten bereitstellen, ohne dass das Fahrzeug
in die Werkstatt kommen muss", erläutert Patrick Recker.
„Mehr noch: Wir können dem Kunden auch schon vorab sagen,
wie viel Zeit wir brauchen werden und welche Kosten für ihn
anfallen. Das schafft volle Transparenz."
Möglich wurde all das durch die clevere Verknüpfung zweier
Systeme: von FleetBoard und dem Werkstattsystem, in dem
Festpreispakete hinterlegt sind. „Neu ist, dass die teilnehmenden
Servicepartner damit eine Maske öffnen können, auf der
für das jeweilige Fahrzeug alle Wartungskanäle mit Fälligkeitsdatum
sowie der Bremsenverschleiß erscheinen. Auch die
Anzahl der Kilometer bis zur jeweiligen Wartung wird angezeigt",
erklärt Produktmanager Joachim Schnabl.
Ist ein Termin - ob für Motorkühlwasser, Bremsen oder Getriebe
- bereits verstrichen, ist dieser rot hinterlegt. „Da herrscht
dann akuter Handlungsbedarf auf unserer Seite. Aber mit dem
Truck Wartungsmanagement optimieren wir die Planung", sagt
Recker. „Und wenn der nächste Wartungsaufwand nicht zu
weit in der Zukunft liegt, schlagen wir dem Kunden vor, diesen
gleich mitzumachen." Nach dem Motto: zwei oder am besten
noch mehr auf einen Streich.

Weniger Werkstattaufenthalte, mehr Transparenz: Für Produktmanager
Joachim Schnabl (ganz rechts) und Serviceberater Bemä Vögeler
(Bild rechts, sitzend) hat sich der Praxistest gelohnt
Joachim Fehrenkötter sieht das Truck Wartungsmanagement
als logische Erweiterung von FleetBoard. Seit 2005 nutzt
er das Flottenmanagementsystem aus dem Hause Daimler. „Ich
habe meinen gesamten Fuhrpark damit ausgestattet und auch
Nachrüstungen vorgenommen", erzählt er. „Ohne ein solches
System wäre eine so große Flotte wie meine doch im Blindflug
unterwegs. Die hohe Intelligenz der Fahrzeuge verschafft mir
außerdem entscheidende Wettbewerbsvorteile." Von der Vielzahl
der fahrzeugbezogenen Daten sind in der Werkstatt allerdings
nur die wartungsbezogenen einzusehen. „Mit dem Truck
Wartungsmanagement möchten wir erreichen, dass die Werkstätten
die Transportunternehmen entlasten - die Entscheidung
bleibt natürlich beim Transportunternehmen", ergänzt
Joachim Schnabl.
Der Aspekt der Partnerschaft zwischen Mercedes-Benz und
seinen Kunden steht beim Truck Wartungsmanagement im
Vordergrund. „Durch die Nutzung von Synergien bei den Werkstattaufenthalten
können wir die Verfügbarkeit der Lkw noch
weiter erhöhen", so Schnabl. „Das ist typisch ,Trucks you can
trust'." Für eingespielte Teams wie Fehrenkötter und Recker gilt
das umso mehr: Die beiden Unternehmen feiern 2010 das 80jährige
lubiläum ihrer vertrauensvollen Zusammenarbeit. •
www.fehrenkoetter.de
www.gebr-recker.de
• Kontakt
Für mehr Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Mercedes-Benz
Partner.