arm hat vier Hydraulik - Hiab Deutschland

DAS HIAB-MAGAZIN FÜR DEN MOBILEN LADUNGSUMSCHLAG 2.2007
D e u t s c h
macht
Service
den Unterschied
IM FOKUS: Forst- und Recyclingkrane – Telemount – neue Krane

Foto: Jyrki Vesa
Ein Jahr zahlreicher Rekorde
und Produktvorstellungen
Der Markt für Produkte im mobilen Ladungsumschlag erreichte im letzten
Jahr einen Wert von über vier Milliarden Euro. Positive Entwicklungen
in der Bauwirtschaft und bei Überlandtransporten aber auch steigende
Zulassungszahlen bei schweren Lkw in Europa und den USA trugen zu
dieser hohen Nachfrage bei.
Als Ergebnis der starken Nachfrage stieg der Nettoumsatz von Hiab
im letzten Jahr auf den Rekordwert von 914 Mio. Euro. Hiab expandierte
2006 weltweit, z. B. durch Investitionen in neue Service- und Einbauzentren
in den Vereinigten Staaten und in Finnland. Bedeutende Entwicklungsprojekte
starteten mit dem Ziel, dieser wachsenden Nachfrage Rechnung zu tragen, und
führten zum Ausbau der Produktionskapazität an mehreren Standorten.
Im Jahre 2006 stellte Hiab 17 neue Produkte und zahlreiche innovative Produktanwendungen
vor, investierte in die Weiterentwicklung seines Vertriebs-, Service- und Installationsnetzwerkes
und unterzeichnete nicht zuletzt wichtige Kooperationsverträge. Bei der Produktentwicklung
konzentriert sich Hiab auf kundenorientierte Konzepte, z. B. die Entwicklung seines
Modulkonzepts, auf Equipment mit höherer Nutzlast sowie auf verschiedene Steuer- und
Hydrauliksysteme. Das Telemount-Konzept sowie die Premium Gate-Technologie zählen zu
den Produktneuheiten, die wir Ihnen in dieser Ausgabe von Method vorstellen.
Alles in allem haben wir ein phantastisches Jahr hinter uns. Wir erreichten und übertrafen
unsere wichtigsten finanziellen Ziele – aber damit nicht genug! Wir konzentrieren uns jetzt
auf Bereiche, wo wir Wachstumspotenziale ausmachen. Obwohl wir eine klare Vorstellung
über den Kurs unseres Unternehmens haben, sind wir natürlich immer daran interessiert, Ihre
Perspektiven kennen zu lernen. Wir sind dankbar für Entwicklungsideen, die unsere Kunden
an uns herantragen, weil sie uns helfen, Sie bei Ihrer Arbeit noch besser zu unterstützen.
Taina Luoto
Hinter
dem
Titelbild
Der Bereich Entsorgungstransporte von Suez Environment
(wovon 90 % von dem Tochterunternehmen SITA
übernommen werden), hantiert pro Jahr 42 Millionen
Tonnen Rest- und Wertstoffe von 65 Millionen Menschen
aus 19 Ländern – 10 davon aus Europa. Mehr über die
Zusammenarbeit zwischen SITA und Hiab auf den Seiten 6-8.
Fachmessen
Besuchen Sie uns auf Fachmessen. Weitere
Informationen unter www.hiab.com.
DA BRAUT SICH
WAS ZUSAMMEN
Bei der Auslieferung von Bier
in Quebec, der französisch-
sprachigen Provinz Kanadas,
sind spezielle Bedingungen
zu beachten.
Herausgeberin 16
METHOD – DAS HIAB-MAGAZIN
FÜR DEN MOBILEN LADUNGSUMSCHLAG
ist das weltweite Kundenmagazin von Hiab mit einer Auflage von
ca. 70.000 Exemplaren.
Zu den Marken des Unternehmens HIAB gehören HIAB Lkw-
Ladekrane, Wechselgeräte von MULTILIFT, Forstkrane von LOGLIFT
und JONSERED, Ladebordwände von ZEPRO, AMA, WALTCO und
FOCOLIFT sowie Mitnehmstapler von MOFFETT und PRINCETON
PIGGY BACK ® .
Die in diesem Magazin von den Autoren oder Einzelpersonen zum Ausdruck
gebrachten Meinungen sind nicht unbedingt die Auffassung von HIAB. Der
Inhalt dieses Magazins (mit Ausnahme der Fotos) darf vervielfältigt werden,
jedoch muss dabei die Quelle angegeben werden.

Inhalt
HERAUSGEBER
12
VON ABFALL- ZU
WERTSTOFFEN
In über 30 Jahren hat sich die
Grupo de Blas zu einem führenden
Recyclingunternehmen im Großraum
Madrid gewandelt.
Hiab is part of Cargotec Corporation, the
world leading provider of cargo handling
solutions for ports, terminals, ships and
local distribution.
Hiab Oy, Central Marketing, SörnäiSten rantatie 23, P.O. bOx 61, Fin-00501 HelSinki, Finnland.
tel. +358 204 55 4401, Fax +358 204 55 4511
Chefredakteurin taina luOtO redaktionsleitung COMPOSitOr Oy Beiträge PR & WeRbeagentuR ZeitZen-Mathieu, ulf
C nilsson, gRaeMe foRsteR, DaviD noble, Cfa MaRketing CoMMuniCations ÜBersetzungen Werner WildFang,
tranSeurOPa ab (de) grafisChes design neutrOn deSign druCkerei lönnberg Print issn 1459-9562
aBos und adressenänderungen Bitte an: Hiab Oy, Central Marketing, SörnäiSten rantatie 23,
P.O. bOx 61, Fin-00501 HelSinki, Finnland. tel. +358 204 55 4401, Fax +358 204 55 4511,
WWW.Hiab.COM/FeedbaCk
4 DER KUNDE KOMMT IMMER ZUERST
Durch positiven und umfassenden Service gelang es Waltco Truck Equipment,
zum Erfolg seiner Kunden beizutragen und dabei selbst stark zu wachsen.
iejenigen Unternehmen, die z. B. die Möglichkeit, rund um die Uhr und
exzellente prognosen
Hand bekommt. Da wir das Equipment an Sonderwünsche der Kunden zu reagieren.
ihre eigenen Kunden am besten kostenlos bei einer zentralen Kundendienst-
Robinson ist überzeugt, dass der Erfolg mehreren Standorten montieren, sind sou- Die Verkäufer, die die Kunden kontinuier-
kennen, werden sich im hart umberatung anzurufen. Auch Produktschulung
seines 1954 gegründeten Unternehmens veräne Verfügbarkeit und kurze Lieferzeiten lich besuchen, erkennen frühzeitig eventuelle
dkämpften
Segment der Ladebord- ist Teil dieser Kundenunterstützung.
einerseits auf maßgeschneiderten Lösungen gegeben.“
Probleme bei der Verwendung der Produkte
wände in den USA letztendlich durchsetzen. „Wir bieten unseren Kunden Ausbil-
für die Kunden beruht, andererseits auch Weil die Händler ihre Märkte so gut ken- und können diese an das Werk zurückmel-
Es geht darum, dass ein Hersteller die dungsprogramme an, natürlich trainieren
auf der hohen technischen Qualität der Lanen, sind sie auch in der Lage, schnell auf den.
speziellen Eigenschaften des Kundenunter- wir auch unsere Kollegen aus Vertrieb und
debordwände, der umfassenden Ersatzteil-
Zukünftig werden Entwicklung und
nehmens gründlich versteht und weiß, mit Service. Ziel dieser Schulungen ist es, dem
versorgung und der hochwertigen Service-
Fertigung dieser Ladebordwände noch
welchem Equipment und welchem Service er Kunden ein Basiswissen über sein Equipunterstützung.
Entscheidend sind aber die
stärker nach Kundenwunsch erfolgen. Da
diesen Kunden optimal unterstützen kann. ment zu vermitteln und den Mechanikern
guten Relationen des Unternehmens mit
neues Equipment benötigt wird, um altes
Waltco arbeitet eng mit seinen Kunden oder Technikern des Kunden zu helfen,
seinen Kunden.
zu ersetzen, sind die Marktprognosen gut.
zusammen und konzentriert seine Verkaufs- dieses Equipment optimal zu warten.
„Wenn der Kunde die Entscheidung
„Unsere zukünftigen Schwerpunkte sind
arbeit auf die Ballungszentren der USA. Da Natürlich trainieren wir auch unsere Servi-
trifft, Equipment von uns anzuschaf-
Geschwindigkeit und Produktivität, die dem
der beste Kontakt mit den Kunden natürlich cetechniker systematisch beim Einbau dieses
fen, werden natürlich die Vorteile
Fahrer das Leben erleichtern – gleichzeitig
vor Ort erfolgt, verbringen die Verkäufer Equipments“, sagt Robinson. „Erst richtig
genau mit den Kosten abgeglichen
gilt es, ein Höchstmaß an Sicherheit zu
den größten Teil ihrer Zeit auf dem Weg zu installiertes und vor allem auch vorschrifts-
– Haltbarkeit und Verfügbarkeit des
gewährleisten.“
und bei ihren Kunden. „Die Investition in mäßig gewartetes Equipment gewährleistet,
Equipments müssen den Anfor-
Aber keine Ladebordwand ohne qualifi-
GLiDe tRac – DeR speziaList
Ladebordwände ist für jedes Unternehmen dass die Produktivität dieser Ausrüstung
derungen entsprechen. Ein gutes
zierte Mitarbeiter, die sie entwickeln, bauen
das Glide Trac-Modell von Waltco ist eine
von großer Bedeutung. Es ist daher wichtig, konsequent hoch bleibt und die Betriebsko-
Beispiel dafür ist unser Modell Glide
und verkaufen. Robinson weiß, wie wichtig
spezielle Ladebordwand, die vor allem bei
dass der Kunde die Zusammenarbeit mit sten auf ein Minimum begrenzt werden. Ein
Trac.“
die Zusammenarbeit seiner Mitarbeiter ist,
der Auslieferung empfindlicher nahrungsmit-
dem Hersteller wirklich als umfassende Nutzungsausfall wird dadurch ausgeschal-
„Aus diesem Grund investieren
damit der Kunde am Ende mit den Ergebtel
zum Einsatz kommt, z. b. bei Torten und
Betreuung erlebt,“ sagt der Vorstandsvorsittet. Ladebordwände werden mit dem Ziel
wir auch systematisch in Qualität:
nissen zufrieden ist. „Man braucht ein gutes
Gebäck, oder auch immer dann, wenn sehr
schwere Möbelstücke transportiert und ausgezende
von Waltco, Rod Robinson.
entwickelt, ca. 50.000 Zyklen zu halten.“
Diese Qualität muss von Anfang an
Team, um gute Ergebnisse zu erzielen. Letztliefert
werden müssen, die unterwegs absolut
stimmen, jede Komponente wird sorgendlich
hängt alles an unseren Mitarbeitern,
keinen schaden nehmen dürfen.
Der Verkauf endet nicht mit
eine vielseitige Lösung
fältig getestet, bevor der Kunde sie in die
ohne sie gäbe es kein Unternehmen.“
die Glide Trac-Ladebordwand kann am
dem Vertragsabschluss
Waltcos größter Markt sind die USA, wo
Text: Compositor/Kirsi Paloheimo
Heck eines jeden Anhängers oder Aufliegers
Robinson betont, dass der Verkaufsprozess das WALTCO-Equipment in 50 Bundes-
Fotos: Jim Martin
montiert werden, egal ob mit Koffer- oder
bei weitem nicht mit der Unterschrift des ländern verkauft wird. WALTCO-Lade-
Planenaufbau. die Ladebordwand selbst
Kunden unter den Vertrag abgeschlossen ist. bordwände werden aber auch in Kanada,
verlängert das Fahrzeug nicht, da es unter das
Fahrgestell „gleitet“ und nur beim be- und
Eine der allerwichtigsten Phasen in der Kun- Mexiko, Australien, Hongkong und in
Entladen des Fahrzeugs ausgeschwenkt wird.
denbeziehung beginnt, so Robinson, genau Großbritannien verkauft.
das Produkt lässt sich exakt nach den
in dem Augenblick, wo das neue Equipment Zu den größten Kundensegmenten zäh-
Kundenwünschen maßgeschneidert fertigen
ausgeliefert wurde. Natürlich kommt es darlen Leasingunternehmen sowie Nahrungs-
und ist dank des robusten designs in der Lage,
auf an, dem Kunden die richtige Technolomittel- und Getränkehersteller, Speditionen,
auch extrem hohe belastungen auszuhalten.
gie und die richtige Lösung für den mobilen Automobilzulieferer sowie Großbäckereien
„der wichtigste Vorteil dieser Ladebordwand
besteht darin, dass sie sich so rei-
Ladungsumschlag an die Hand zu geben, und Großwäschereien.
bungslos und sanft auf und ab bewegt – ohne
aber dieses Equipment muss reibungslos
„Einfach gesagt, werden WALTCOdie
Gefahr, dass die umgeschlagenen Waren
und produktiv funktionieren. Mehrwerte Ladebordwände überall dort verwendet, wo
schaden nehmen. die spezielle Hydraulik der
ergeben sich aus Qualität und Verfügbarkeit große Volumen von Waren für den täglichen
Glide Trac-Ladebordwand sorgt für höchste
von Service.
Verbrauch umgeschlagen werden, und wo
Zuverlässigkeit. sensoren alarmieren den
Waltco hat daher stark in die After dieses Be- und Entladen reibungslos klappen
bediener bei einem spannungsabfall oder bei
Überhitzung, so dass höchste Verfügbarkeit
Sales-Unterstützung investiert und ein muss – und auch dort, wo branchenspezifi-
gegeben ist“, so Robinson.
engmaschiges Netz von Service- und Ersatzsche Lösungen nachgefragt sind“, unterteilstützpunkten
aufgebaut. Der Kunde hat streicht Robinson.
Weite Reise
Rod Robinson arbeitet seit vielen Jahren für
Waltco – genauer gesagt seit 37 Jahren bei dem
gleichen Unternehmen und 20 Jahren im Management.
Kein Zweifel, dass dieser Mann weiß, wovon
er spricht. Robinson hat Entscheidendes dafür
geleistet, sein Unternehmen von einem ursprünglichen
Lager zu einem weltweit tätigen Spezialunter- Der Kunde steht an
nehmen zu entwickeln. Aber der Erfolg hat Robinson
nicht blind gemacht. Die Dinge, die er in der Grün-
Der Erfolg der Ladebordwände von WALTCO in den USA ist das
derzeit seines Unternehmens gelernt hat, gelten
auch heute noch: Der Kunde steht grundsätzlich an
Ergebnis vieler Faktoren. Die positive und enge Unterstützung
erster Stelle! Und die Kunden und ihre Mitarbeiter
von Kunden und Vertriebspartnern ist der entscheidende Wett­
sowie andere Partner muss man schätzen und
erster stelle
bewerbsvorteil von Waltco Truck Equipment.
respektieren. Das führt zu guter Zusammenarbeit.
method 2.2007 method 2.2007
6 ZUVERLÄSSIGKEIT ZÄHLT
Anpassung an unternehmensspezifische Bedürfnisse und ein Höchstmaß an
Zuverlässigkeit haben dazu geführt, dass Suez Environment sich für Hiab als
Hakenlift-Partner entschieden hat.
9 TELESKOPARM REICHT WEITER
Der neueste MOFFETT-Mitnehmstapler ist mit Teleskoparm mit vier
Hydraulikzylindern ausgestattet.
10 AKTUALISIERTE KRANE
Hiab hat einen umfassenden Umrüstsatz vorgestellt, mit dem manuell
gesteuerte Krane auf Funkfernsteuerung umgestellt werden können.
11 DREI KRANE IN EINEM
Der Standard EN 280 für Hubarbeitsbühnen wird in der EU auf breiter Front
eingeführt.
14 WENN GRÖSSE ZÄHLT
Die Größe der in Japan eingesetzten Forstkrane hängt von vielen Faktoren ab.
D
WennGröße zählt
Die Größe des Lkw und des Forstkranes sind
entscheidend, wenn Stämme aus unzugänglichen
Regionen transportiert werden müssen, wo große
Harvester nicht zurechtkommen.
ie steigende Nachfra-
Um die Höhe von Forst-
Die Größe, der in
ge nach Wand- und
Lkw und das Ladevolumen zu
Deckenelementen für der Forstwirtschaft
optimieren, werden vor allem
den Häuserbau sowie
Forstkrane mit der platzsparen-
die wachsende Sperrholzindu- Japans verwendeten
den Z-Konstruktion eingesetzt.
strie haben zu einem enormen Krane, ist von vielen
LOGLIFT- und JONSE-
Absatzwachstum von Holz in
RED-Forstkrane übernehmen
Japan geführt. Gleichzeitig Faktoren abhängig.
das Beladen der Stammstücke
führen die zunehmende Nach-
auf Lkw für den Transport des
frage nach einheimischem Holz mit Seilzügen aus den Wäldern
Holzes in Sägemühlen und in
und steigende Importkosten zu abtransportiert, häufig auch mit
Sperrholzwerke. Diese Krane
einem schärferen Wettbewerb geländegängigen Rückezügen
sind für den Heavy-Duty-Ein-
im Markt. Die Kostensteigerun- mit Raupenantrieb und Kran,
satz optimiert und können große
gen des Importholzes werden denn Radfahrzeuge kommen auf
Ladungen in kürzester
vor allem durch die wachsende dem oft bergigen Gelände nicht
Zeit umschlagen. Bei
Nachfrage in China, Indien und voran.
ordnungsgemäßer
in Fernost beeinflusst, aber auch Die Nachfrage nach Nadel-
Wartung erreicht
von den in Südostasien allmähholz für die Sperrholzindu-
die Haltbarkeit fährt man in Japan Lastzug- zeichnen sich besonders durch
lich eingeführten Restriktionen strie ist in den letzten Jahren
eines solchen gewichte von 22-25 Tonnen, intensive Beratung der Kunden
in der Forstwirtschaft. Dank ebenfalls stetig gestiegen.
Krans sogar Bestseller unter den Forstkranen bei der Inbetriebnahme ihrer
neuester Technologien wird jetzt Japan baut heute für den
10-15 Jahre. ist daher der LOGLIFT 105 Krane aus, bei der Ersatzteilver-
auch in Japan zunehmend im Eigenbedarf mehr als 16
Krane Z/ZT, der sich durch exzellensorgung sowie bei der Betreuung
eigenen Land produziertes Holz Millionen Kubikmeter
werden auf te Ausgewogenheit zwischen von Forstkranen vor Ort beim
verarbeitet.
Holz ab.
der Grund- Hubkraft, Gewicht und Nutzlast Kunden.
Die wichtigsten Produkte der
lage des auszeichnet.
Die meisten der japanischen
Forstindustrie sind Langholz, Leichtes Be- und
Lastzug- Die Reichweite der Krane ist Hiab-Kunden sind kleine oder
was für die Weiterverarbeitung Entladen mit dem Z
gewichtes gewiss groß, aber in Japan wer- mittelgroße Unternehmen
in Sägemühlen transportiert Bei der wachsenden
gewählt. In den LOGLIFT-Forstkrane mit oder Solo-Fahrer, die über den
werden muss, Zellulose, Holz- Nachfrage muss Holz
der Regel einem Kranarm verkauft, der 20 Lkw-Händler bei Bestellung
chips und Sperrholz. Was die immer intensiver abgebaut
cm kürzer ist als anderswo in der eines neuen Lkw gleich einen
Zelluloseproduktion angeht, werden, daher wird immer
Welt. Eine solche Konstruktion Forstkran mitordern. Auf diese
steht die japanische Produktion aufwändigeres Equipment
verhindert, dass der Kranarm Weise erhält der Kunde sein
Skandinavien nicht nach, und benötigt. Die Größe von
auf steilem Gelände Bodenkon- Equipment direkt auf dem Lkw
obwohl aus Skandinavien und Lkw und Forstkranen ist dabei
takt bekommt.
montiert.
Nordamerika viel Papier nach außerordentlich wichtig, denn
Auch wenn Hiab in Japan
Japan geliefert wird, zählt Japan Stammstücke müssen häufig in
Umfassender
sehr eng mit seinen Kunden
selbst weiterhin zu den größten Regionen transportiert werden,
Kundenservice
bereits zusammenarbeitet, wird
Papierherstellern der Welt. in denen sehr großes Equipment
Forstkrane verkaufen sich es zukünftig darauf ankom-
Beim Holzabbau wird in nicht einsetzbar ist. Beispiels-
zurzeit in Japan blendend, so men, Wartungs- und Ersatz-
Japan vor allem die CTL- weise begrenzen Brücken und
erfreuen sich LOGLIFT- und teilunterstützung der Kunden
Methode praktiziert (Cut-to- Tunnel häufig die Gesamthöhe
JONSERED-Forstkrane ent- noch weiter zu optimieren, um
Length), bei der im Wald das von Fahrzeug und Last. In Jasprechend
hoher Nachfrage. entsprechende Absatzpotenziale
Holz auf spezielle Stammlängen pan sind bei Forsttransporten
Das gute Händlernetz hat auch ausnutzen zu können.
gesägt wird. Diese Stammstük- Gesamtlastzughöhen von
ebenfalls zu einem wesentlichen
Text: Compositor/Kirsi Paloheimo
ke werden dann in der Regel 3,8 Metern zulässig.
Absatzplus geführt. Die Händler Fotos: Matton & Hiab
14 method 2.2007 method 2.2007 15
18 SÜDAMERIKA IST GANZ EINFACH
ANDERS
Hiab-Händler in Peru und Kolumbien berichten über ihre Arbeits- und
Geschäftsbedingungen.
20 GAS MUSS MIT
MOFFETT-Mitnehmstapler setzen sich zunehmen bei der Auslieferung von
Gasflaschen und -zylindern durch.
22 SÄGEN OHNE UNTERBRECHUNG
Die Sägemühle Tweefontein in Südafrika arbeitet praktisch rund um die Uhr
– täglich werden 50 Lastzüge gefüllt.
23 NACHRICHTEN
24 IN DER POLE-POSITION
HIAB-Kran ist ruhender Pol in der Hektik des Formel 1-Rennzirkus.

GLIDE TRAC – DER SPEZIALIST
Das Glide Trac-Modell von Waltco ist eine
spezielle Ladebordwand, die vor allem bei
der Auslieferung empfindlicher Nahrungsmittel
zum Einsatz kommt, z. B. bei Torten und
Gebäck, oder auch immer dann, wenn sehr
schwere Möbelstücke transportiert und ausgeliefert
werden müssen, die unterwegs absolut
keinen Schaden nehmen dürfen.
Die Glide Trac-Ladebordwand kann am
Heck eines jeden Anhängers oder Aufliegers
montiert werden, egal ob mit Koffer- oder
Planenaufbau. Die Ladebordwand selbst
verlängert das Fahrzeug nicht, da es unter das
Fahrgestell „gleitet“ und nur beim Be- und
Entladen des Fahrzeugs ausgeschwenkt wird.
Das Produkt lässt sich exakt nach den
Kundenwünschen maßgeschneidert fertigen
und ist dank des robusten Designs in der Lage,
auch extrem hohe Belastungen auszuhalten.
„Der wichtigste Vorteil dieser Ladebordwand
besteht darin, dass sie sich so reibungslos
und sanft auf und ab bewegt – ohne
die Gefahr, dass die umgeschlagenen Waren
Schaden nehmen. Die spezielle Hydraulik der
Glide Trac-Ladebordwand sorgt für höchste
Zuverlässigkeit. Sensoren alarmieren den
Bediener bei einem Spannungsabfall oder bei
Überhitzung, so dass höchste Verfügbarkeit
gegeben ist“, so Robinson.
WEITE REISE
ROD ROBINSON arbeitet seit vielen Jahren für
Waltco – genauer gesagt seit 37 Jahren bei dem
gleichen Unternehmen und 20 Jahren im Management.
Kein Zweifel, dass dieser Mann weiß, wovon
er spricht. Robinson hat Entscheidendes dafür
geleistet, sein Unternehmen von einem ursprünglichen
Lager zu einem weltweit tätigen Spezialunternehmen
zu entwickeln. Aber der Erfolg hat Robinson
nicht blind gemacht. Die Dinge, die er in der Gründerzeit
seines Unternehmens gelernt hat, gelten
auch heute noch: Der Kunde steht grundsätzlich an
erster Stelle! Und die Kunden und ihre Mitarbeiter
sowie andere Partner muss man schätzen und
respektieren. Das führt zu guter Zusammenarbeit.
method 2.2007
Diejenigen Unternehmen, die
ihre eigenen Kunden am besten
kennen, werden sich im hart umkämpften
Segment der Ladebordwände
in den USA letztendlich durchsetzen.
Es geht darum, dass ein Hersteller die
speziellen Eigenschaften des Kundenunternehmens
gründlich versteht und weiß, mit
welchem Equipment und welchem Service er
diesen Kunden optimal unterstützen kann.
Waltco arbeitet eng mit seinen Kunden
zusammen und konzentriert seine Verkaufsarbeit
auf die Ballungszentren der USA. Da
der beste Kontakt mit den Kunden natürlich
vor Ort erfolgt, verbringen die Verkäufer
den größten Teil ihrer Zeit auf dem Weg zu
und bei ihren Kunden. „Die Investition in
Ladebordwände ist für jedes Unternehmen
von großer Bedeutung. Es ist daher wichtig,
dass der Kunde die Zusammenarbeit mit
dem Hersteller wirklich als umfassende
Betreuung erlebt,“ sagt der Vorstandsvorsitzende
von Waltco, Rod Robinson.
Der Verkauf endet nicht mit
dem Vertragsabschluss
Robinson betont, dass der Verkaufsprozess
bei weitem nicht mit der Unterschrift des
Kunden unter den Vertrag abgeschlossen ist.
Eine der allerwichtigsten Phasen in der Kundenbeziehung
beginnt, so Robinson, genau
in dem Augenblick, wo das neue Equipment
ausgeliefert wurde. Natürlich kommt es darauf
an, dem Kunden die richtige Technologie
und die richtige Lösung für den mobilen
Ladungsumschlag an die Hand zu geben,
aber dieses Equipment muss reibungslos
und produktiv funktionieren. Mehrwerte
ergeben sich aus Qualität und Verfügbarkeit
von Service.
Waltco hat daher stark in die After
Sales-Unterstützung investiert und ein
engmaschiges Netz von Service- und Ersatzteilstützpunkten
aufgebaut. Der Kunde hat
z. B. die Möglichkeit, rund um die Uhr und
kostenlos bei einer zentralen Kundendienstberatung
anzurufen. Auch Produktschulung
ist Teil dieser Kundenunterstützung.
„Wir bieten unseren Kunden Ausbildungsprogramme
an, natürlich trainieren
wir auch unsere Kollegen aus Vertrieb und
Service. Ziel dieser Schulungen ist es, dem
Kunden ein Basiswissen über sein Equipment
zu vermitteln und den Mechanikern
oder Technikern des Kunden zu helfen,
dieses Equipment optimal zu warten.
Natürlich trainieren wir auch unsere Servicetechniker
systematisch beim Einbau dieses
Equipments“, sagt Robinson. „Erst richtig
installiertes und vor allem auch vorschriftsmäßig
gewartetes Equipment gewährleistet,
dass die Produktivität dieser Ausrüstung
konsequent hoch bleibt und die Betriebskosten
auf ein Minimum begrenzt werden. Ein
Nutzungsausfall wird dadurch ausgeschaltet.
Ladebordwände werden mit dem Ziel
entwickelt, ca. 50.000 Zyklen zu halten.“
Eine vielseitige Lösung
Waltcos größter Markt sind die USA, wo
das WALTCO-Equipment in 50 Bundesländern
verkauft wird. WALTCO-Ladebordwände
werden aber auch in Kanada,
Mexiko, Australien, Hongkong und in
Großbritannien verkauft.
Zu den größten Kundensegmenten zählen
Leasingunternehmen sowie Nahrungsmittel-
und Getränkehersteller, Speditionen,
Automobilzulieferer sowie Großbäckereien
und Großwäschereien.
„Einfach gesagt, werden WALTCO-
Ladebordwände überall dort verwendet, wo
große Volumen von Waren für den täglichen
Verbrauch umgeschlagen werden, und wo
dieses Be- und Entladen reibungslos klappen
muss – und auch dort, wo branchenspezifische
Lösungen nachgefragt sind“, unterstreicht
Robinson.
Der Kunde
Der Erfolg der Ladebordwände von WALTCO in den USA ist das
Ergebnis vieler Faktoren. Die positive und enge Unterstützung
von Kunden und Vertriebspartnern ist der entscheidende Wettbewerbsvorteil
von Waltco Truck Equipment.

Exzellente Prognosen
Robinson ist überzeugt, dass der Erfolg
seines 1954 gegründeten Unternehmens
einerseits auf maßgeschneiderten Lösungen
für die Kunden beruht, andererseits auch
auf der hohen technischen Qualität der Ladebordwände,
der umfassenden Ersatzteilversorgung
und der hochwertigen Serviceunterstützung.
Entscheidend sind aber die
guten Relationen des Unternehmens mit
seinen Kunden.
„Wenn der Kunde die Entscheidung
trifft, Equipment von uns anzuschaffen,
werden natürlich die Vorteile
genau mit den Kosten abgeglichen
– Haltbarkeit und Verfügbarkeit des
Equipments müssen den Anforderungen
entsprechen. Ein gutes
Beispiel dafür ist unser Modell Glide
Trac.“
„Aus diesem Grund investieren
wir auch systematisch in Qualität:
Diese Qualität muss von Anfang an
stimmen, jede Komponente wird sorgfältig
getestet, bevor der Kunde sie in die
Hand bekommt. Da wir das Equipment an
mehreren Standorten montieren, sind souveräne
Verfügbarkeit und kurze Lieferzeiten
gegeben.“
Weil die Händler ihre Märkte so gut kennen,
sind sie auch in der Lage, schnell auf
Sonderwünsche der Kunden zu reagieren.
Die Verkäufer, die die Kunden kontinuierlich
besuchen, erkennen frühzeitig eventuelle
Probleme bei der Verwendung der Produkte
und können diese an das Werk zurückmelden.
Zukünftig werden Entwicklung und
Fertigung dieser Ladebordwände noch
stärker nach Kundenwunsch erfolgen. Da
neues Equipment benötigt wird, um altes
zu ersetzen, sind die Marktprognosen gut.
„Unsere zukünftigen Schwerpunkte sind
Geschwindigkeit und Produktivität, die dem
Fahrer das Leben erleichtern – gleichzeitig
gilt es, ein Höchstmaß an Sicherheit zu
gewährleisten.“
Aber keine Ladebordwand ohne qualifizierte
Mitarbeiter, die sie entwickeln, bauen
und verkaufen. Robinson weiß, wie wichtig
die Zusammenarbeit seiner Mitarbeiter ist,
damit der Kunde am Ende mit den Ergebnissen
zufrieden ist. „Man braucht ein gutes
Team, um gute Ergebnisse zu erzielen. Letztendlich
hängt alles an unseren Mitarbeitern,
ohne sie gäbe es kein Unternehmen.“
Text: Compositor/Kirsi Paloheimo
Fotos: Jim Martin
steht an
erster Stelle
method 2.2007

Die mühelose Anpassung an unternehmensspezifische
Bedürfnisse und höchste
Zuverlässigkeit führten dazu, dass sich Suez
Environment für Hiab als Hakengeräte-Partner
entschieden hat.
Die 11.565 Lkw der Flotte von SITA führen
täglich auf Europas Straßen Tausende von Entsorgungs-
und Rohstofftransporten durch. Viele
dieser Lkw sind mit MULTILIFT Hakensystemen
ausgestattet, so dass ganz unterschiedliche Behälter damit
hantiert werden können. In neun europäischen Ländern
– genauer gesagt in Deutschland, den Niederlanden, der
Tschechischen Republik, in Frankreich, in Großbritannien,
Belgien, Schweden, Polen und in Finnland – setzen sich
diese cleveren Systeme bei SITA immer stärker durch.
Die Zusammenarbeit zwischen SITA (eine Unternehmenstochter
von Suez Environment) und Hiab begann vor
einem Jahr nach einer großen Ausschreibung der Einkaufsabteilung
von Suez Environment. Im Jahr 2000 wurde
entschieden,
Zuverlässi
den Einkauf
bei SITA zu
zentralisieren.
Das vierköpfige
Team in
der Hauptverwaltung
ist auf den
ersten Anblick recht klein, aber in ganz Europa fällt bei
zählt
dem Unternehmen keine Einkaufsentscheidung ohne diese
Spezialisten. Die Vertreter der verschiedenen Länder sind
über ein Entscheidungskomitee mitbeteiligt.
Der Schlüssel zum Erfolg: Ausschreibungen
Europäische Ausschreibungen kennen keine Grenzen – die
Einkaufsabteilung eines führenden Konzerns ist dabei der
Dreh- und Angelpunkt und ein obligatorisches Tor, dass
alle interessierten Zulieferer im Rahmen einer Ausschreibung
passieren müssen. Bei Suez gibt es drei verschiedene
Einkaufsebenen, vom Einkauf von Büromaterial bis hin
zu hoch spezifizierten technischen Produkten. SITA ist am
Umsatz des Konzerns mit 47 % beteiligt, 63 % aller Mitarbeiter
des Konzerns sind in diesem Bereich beschäftigt.
Wie läuft jedoch eine Ausschreibung ab? Da der Einsatz
dieser Produkte von Land zu Land unterschiedlich sein
kann, geben die einzelnen Ländermanager ein Lastenheft
für die Ausschreibung vor.
„Wir sparen viel Zeit, da wir
immer von der „besten Praxis“
ausgehen: In Ländern, in denen
wir Vertretungen haben und
wo schon einmal derartige
Ausrüstung angeschafft wurden,
besitzen wir entsprechende
Erfahrungswerte, die wir hier nutzen können“, erläutert
Emmanuelle Blanc, die für die Einkaufsverträge für Spezialprodukte
bei SITA zuständig ist.
method 2.2007
„Das Höchstmaß an
Zuverlässigkeit ist
überzeugend.“
Im Rahmen dieser Ausschreibung geben dann interessierte
Partner ihre Angebote ab, die im Anschluss durch die
Experten von SITA technisch ausgewertet werden.
„Für uns zählt Transparenz“, unterstreicht Louis Willems,
Einkaufsleiter für Belgien und zugleich Experte für
derartige Ausrüstungen. „In der Tat sind wir so kooperativ,
dass, wenn uns ein Zulieferer eine
Frage stellt, wir diese über eine
Website beantworten, so dass
dann sämtliche Anbieter diese
Informationen erhalten. Auf diese
Weise stellen wir sicher, dass alle
vom gleichen Informationsstand
ausgehen.“
In der letzten Phase findet dann innerhalb einer
bestimmten Frist über die Einkaufsabteilung eine sog.
Umkehrauktion statt.

gkeit
Der Service macht den Unterschied
Jeder an der Ausschreibung interessierte Partner reicht
schriftliche Vorschläge ein – und die Preise reduzieren sich
dann bis zu dem Augenblick, wo das wettbewerbsfähigste
Angebot die Ausschreibung für sich entscheidet. Das niedrigste
Angebot ist nicht notwendigerweise auch unbedingt
der Gewinner.
„Für uns ist die Qualität des Angebots sehr wichtig, die
Im Dienste der Gesellschaft
Als Tochterunternehmen eines der weltweit größten
Unternehmen überhaupt, beschäftigt Suez Environment
72.130 Mitarbeiter und erzielte einen Umsatz von 11,1 Mrd.
Euro. Das Unternehmen engagiert sich in zwei Bereichen:
bei Entsorgungstransporten sowie in der Rohstoffwirtschaft.
Zum letzteren Bereich gehören z. B. Altpapiersortier- und
Kunststoffaufbereitungsanlagen. Die Rohstoffwirtschaft
allein verzeichnet einen Umsatz von 5,2 Mrd. Euro, und jähr-
Bei einem Meeting in Paris wurde ein Jahr nach der Vertragsunterzeichnung die
Zusammenarbeit zwischen SITA und Hiab ausgewertet. Louis Willems von SITA
(li.) wird von seinen Kollegen Phil Davies und Emmanuelle Blanc begleitet.
angebotenen Dienstleistungen insgesamt, aber auch die
Zuverlässigkeit des Equipments und des Unternehmens“,
kommentiert Phil Davies, Einkaufsleiter Europa. „Angesichts
der großen Stückzahlen, die wir bei unseren Ausschreibungen
hantieren, sind wir davon überzeugt, dass es
richtig ist, die technischen Weichen zentral zu stellen.“
Die Wahl von MULTILIFT Abrollkippern ist ein gutes
Beispiel für diesen effizienten Ansatz. Die Servicequalität
lich werden 42 Millionen Tonnen Rohstoffe von 65 Millionen
Einwohnern in 19 Ländern bewältigt, 10 davon in Europa.
Dieser Bereich entspricht fast 90 % der Geschäftsaktivitäten
von SITA. Die SITA Deutschland GmbH ist eines der
führenden privaten Entsorgungsunternehmen Deutschlands.
Im kommunalen Abfallmarkt verlassen sich viele Städte,
Gemeinden und Landkreise auf die Leistungen der SITA. Das
Unternehmen bietet zudem Entsorgungslösungen für Industrie-,
Handels- und Gewerbeunternehmen und ist einer der
größten Partner des Dualen Systems in Deutschland (DSD).
Mit seiner Spartenorganisation erfüllt SITA die unterschiedlichen
Anforderungen der Privat-, der Kommunal-
und der Rohstoffwirtschaft. Das Unternehmen ist in drei
Business-Lines in der Entsorgung organisiert:
SITA Umwelt Service GmbH; SITA Kommunal Service
GmbH sowie die SITA Rohstoffwirtschaft GmbH. Darüber
hinaus ist das SITA Fleetmanagement für die gesamte
Beschaffung in Deutschland zuständig.
method 2.2007 7

der Dienstleistungsunterstützung ergänzt den guten Ruf
dieser Marke.
Auf die Nachfrage, warum Produkte für den mobilen
Ladungsumschlag von Hiab gewählt wurde, hat Louis
Willems eine klare Antwort: „Wir verwenden bereits
MULTILIFT Abrollkipper, kennen also ihre Eigenschaften.
Das hohe Maß an Zuverlässigkeit ist für uns eine Bestätigung.
Außerdem schätzen wir die Kooperation unseres
Partners, vor allem, wenn wir länderspezifische Änderungswünsche
haben.“
Willems erinnert sich auch daran, dass Hiab in keiner
Weise zögerte, als angefragt wurde, die Systeme bei den
SITA-Zentren in verschiedenen europäischen Ländern
testen zu lassen.
Des Weiteren ist Suez ein sehr sozial bewusstes Unternehmen,
das genau darauf achtet, wie die Produkte von
den Mitarbeitern eingesetzt werden. Die Einkaufsabteilung
wendet sich daher an Sicherheitsingenieure und Berufsgenossenschaften,
um herauszufinden, wie sicher die Anwendung
des Equipments ist. Gerade die Beratung durch
Sicherheitsexperten ist von großer Bedeutung, bevor das
Unternehmen dann einem Kauf zustimmt.
Ein Blick in die Zukunft
Natürlich ist bei so einer Investition auch die Zukunftsfähigkeit
des Partners von entscheidender Bedeutung. Es war
ein wesentlicher Entscheidungsfaktor, dass die Experten
von SITA darüber informiert waren, dass die neuen Abrollkipper
des Programms MULTILIFT XR auf den Markt
kommen würden.
Die modernsten PLC-gesteuerten elektronischen Systeme
arbeiten schnell und zeichnen sich durch hervorragende
Sicherheit aus. Dies entspricht vollkommen den Erwartungen
von SITA an effiziente Abläufe.
method 2.2007
KUNDENORIENTIERUNG VON GRUND AUF
„Wir müssen das Geschäft unseres Kunden
wirklich kennen. Nur wenn wir die Voraussetzungen
des Kunden verstehen, können
wir ihn effizient unterstützen“, so umreißt
Seppo Heino, Vice President Marketing bei
Multilift, seinen Ansatz für kundenorientiertes
Arbeiten.
Für Seppo Heino ist es wichtig, mit dem
Kunden einen aktiven Dialog über seine Erfahrungen
mit den Hiab-Produkten zu führen,
so dass man gemeinsam und systematisch
Erfahrungen und Entwicklungsergebnisse
auswertet. Dabei ist es unverzichtbar, für
die Erfahrungsträger im Unternehmen des
Kunden stets ein offenes Ohr zu haben.
„Wir benötigen das Feedback zur Entwicklung
unserer Produkte, so dass wir auf
diese Weise wiederum die Wettbewerbsfähigkeit
unseres Kunden stärken.“
Seppo Heino sieht dies als Win-Win-Situation
an, und wertet dies als unverzichtbar
für die weitere erfolgreiche Kooperation von
Hiab und seinen Kunden.
„Wenn unsere Kunden profitabel arbeiten,
tun wir dies auch. Umgekehrt gilt natürlich,
Hiab wiederum sieht in dieser Zusammenarbeit die Möglichkeit einer
langfristigen Partnerschaft mit diesem Kunden. Diese Partnerschaft muss sich
natürlich immer wieder bestätigen, da die Verträge ja nicht in Stein gemeißelt
sind – alle drei Jahre findet eine Kundenbefragung zur Zufriedenheit mit den
Produkten statt. Um stets ein Höchstmaß an Zufriedenheit zu erreichen, sind
regelmäßige Kontakte zwischen Unternehmen und Zulieferer ein wichtiger
Schritt für besseres gegenseitiges Verständnis und gemeinsame Know-how-Entwicklung.
Text: Jean-Yves Kerbrat
Fotos: Jean-Yves Kerbrat & Jyrki Vesa
wenn unsere Produkte dem Kunden keine
Mehrwerte bieten, wird es uns langfristig
schwerfallen, erfolgreich zu operieren. Erfolg
ist für uns wiederum die Voraussetzung zur
Weiterentwicklung unserer Produkte und für
zukünftige Investitionen“, sagt er.
Heino war verantwortlich für die Verhandlungen
mit der Einkaufsabteilung bei Suez
Environment. Er ist davon überzeugt, dass die
Kooperation mit SITA beiden Seiten zugute
kommt. Die Organisation von Hiab wurde von
Grund auf konzipiert, um mit dem Kunden
eng zusammenzuarbeiten. So gibt es für
diesen Kunden in jedem Land einen eigenen
Ansprechpartner.
„Die Ansprechpartner für SITA in unserem
Haus setzen sich regelmäßig zusammen,
tauschen Erfahrungen aus und entwickeln
diese Zusammenarbeit systematisch weiter.
Ich bin auf höchster Ebene Ansprechpartner
für unseren Kunden SITA. Eine solche Struktur
hat sich als äußerst zweckmäßig erwiesen“,
sagt Heino.

Teleskoparm
reicht weiter
Neuester MOFFETT-Mitnehmstapler
mit Teleskoparm.
Der Moffett-Mitnehmstapler mit Teleskoparm
ergänzt seine erfolgreichen
Geschwister mit festem Mast oder
mit Schubmast. Ein Stapler mit Teleskoparm
ist immer besonders dann in seinen
Element, wenn Güter von einer Seite des Lkw
oder Aufliegers und möglicherweise auch auf
halbfester Unterlage be- oder entladen werden
müssen. Die neue Maschine mit Teleskoparm
ist entweder als traditioneller Zweiweg- oder
Vierweg-Stapler verfügbar, letzteres Modell mit
Rädern, die sich zur Seite hin verstellen lassen.
Vorteile des Teleskoparms
Der Teleskoparm ist mit vier Hydraulikzylindern
ausgestattet. Der Hubzylinder hebt und senkt
den Teleskoparm. Der Ausgleichszylinder am
Teleskoparm bewegt sich im Verhältnis zum
Hubzylinder und versorgt dabei den Neigungszylinder
mit Öl.
Ein
Teleskoparm
hat vier
Hydraulikzylinder.
Auf diese Weise
verbleibt die
Gabel während
der gesamten
Hubbewegung
in identischem
Winkel. Der Neigungszylinder
ist
im Teleskoparm
selbst eingebaut,
so dass
der Teleskoparm
unabhängig von der Hubbewegung geneigt
werden kann. Der Zylinder der eigentlichen
Teleskopbewegung ist oben auf dem Arm selbst
montiert, was die Wartung erleichtert.
Die integrierte Seitenverstellung arbeitet mit
einem Bereich von 100 mm. Die Gabel ist bei
der Seitenverstellung außerordentlich stabil,
weil sich nur die Gabel mit Last bewegt, nicht
der gesamte Teleskoparm. Die Hubkapazität
eines Mitnehmstaplers mit Teleskoparm beträgt
2, Tonnen.
Typisch Moffett: Die Kabine ist geräumig, alle
Hebel und Bedienelemente logisch positioniert.
Da der Teleskoparm nach dem Einsatz komplett
einfährt, ist die Sicht aus der Kabine vorbildlich.
Teleskoparm und Schubmast
Ein Mitnehmstapler mit Schubmast erfordert
eine Scheren- oder Teleskopgabel, damit der
Bediener von der abgewandten Seite eines Lkw
oder Aufliegers an die Ladung herankommt. Ein
Teleskoparm erfordert keine zusätzliche Technik
zur Verlängerung der Reichweite und reduziert
damit das Gewicht der Maschine. Durch Ausfahren
des Arms kann der Stapler an beide Seiten
des Anhängers herankommen, ohne dass der
Gabelstapler neu ansetzen oder das Fahrzeug
wenden muss.
Die Hubkapazität des Arms ist in ausgefahrenem
Zustand höher, weil die Stützrollen unter
dem Gabelwagen die Gabellast mitführen und
dazu beitragen, dass die Last über die Pritsche
gerollt wird.
Der neue Mitnehmstapler ist außerordentlich
stabil: Wie alle MOFFETT-Mitnehmstapler besitzt
er drei Räder, die ein Stabilitätsdreieck bilden.
Beim Mitnehmstapler mit Teleskoparm lässt
sich das Hinterrad weiter nach hinten verstellen,
so dass sich die Fläche dieses Stabilitätsdreiecks
vergrößert und der Stapler noch stabiler
operiert. Andererseits wird bei aufgesatteltem
Mitnehmstapler dieses Hinterrad eingeschoben
und parallel zum Mitnehmstapler gestellt, so
dass sich der hintere Überhang verkürzt.
Auch bei einem Vierweg-Stapler erhöht sich
die Stabilität des Fahrzeugs dadurch, dass die
Vorderräder im gleichen Bereich liegen wie die
Gabel selbst und nach außen gelenkt die Fläche
des Stabilitätsdreiecks vergrößern.
Text: Compositor/Tiia Teronen
Abbildung: Moffett
method 2.2007
TECHNOLOGIE

TECHNOLOGIE
Upgrade?
Hiab hat das, was Sie brauchen
In jüngster Zeit registrierte Hiab verstärkt den Wunsch
seiner Kunden, manuell gesteuerte Krane durch eine
Funkfernsteuerung aufzurüsten. Jetzt ist dies möglich.
Da es in der HIAB Lkw-Kranfamilie so
viele verschiedene Krankonfigurationen
gibt, war es mitunter schwierig,
bei diesen Kranen eine Funkfernsteuerung
nachzurüsten. Durch die Entwicklung
verschiedener Unterkategorien für die unterschiedlichen
Modelle ist dieses Problem gelöst.
„Alles, was für ein solches Upgrade benötigt
wird, ist jetzt in verschiedenen Paketen zusammengestellt,
je nach Kranmodell und vorhandenem
Equipment“, berichtet Per Herdegård,
Projektleiter für Zubehör der HIAB Lkw-Ladekrane.
Basis ist ein „Paket“ mit V 0R-Ventil. Verschiedene
modellspezifische „Zusatzpakete“
10 method 2.2007
enthalten dann Ölfilter, Ölkühler, SPACE-Systemsteuerung,
Funkfernsteuerung und – gegebe-
nenfalls – einen 12V/2 V-Transformator. Diese
modellspezifischen Sätze umfassen alle notwendigen
Teile für die Umrüstung eines manuell
gesteuerten Krans zu einem vielseitigen Kran
mit Funkfernsteuerung.
Obwohl der Kran an sich nicht stärker
wird, wird die Anwendung erheblich flexibler.
Um höhere Hubkapazität zu erzielen, ist noch
zusätzliche Hard- und Software erforderlich, die
direkt ab Werk verfügbar ist. Was den Austausch
und die Montage neuer Komponenten angeht,
kann dies im Prinzip jeder Techniker übernehmen
– aber da bei einem solchen Upgrade auch
Eingriffe in die Software erforderlich sind, wird
dafür eine zertifizierte Hiab-Werkstatt benötigt,
die die Daten in den Kranrechner eingibt.
Es ist auch wichtig, das Hydrauliksystem auf
den entsprechenden Betriebsdruck des neuen
Ventils einzustellen, und das Druckreduzierventil
entsprechend den Anweisungen zu montieren.
Ölkühler und spezielle Ölfilter sind ebenfalls
notwendig, damit bei einem Kran die Funkfernsteuerung
ordnungsgemäß funktioniert.
„Umrüstsätze sind jetzt für die meisten XS-
Krane mit den manuellen V 0-Ventilen lieferbar,
und zwar vom HIAB XS 0 bis hin zum 377.
Wenn ausreichende Nachfrage duch die Kunden
besteht, ist es wahrscheinlich, dass diese Sätze
auch für die Umrüstung anderer Krane verfügbar
werden“, sagt Per Herdegård.
Text: Ulf C Nilsson
Fotos: Lasse Klint

Mit MEWP erhält man
„drei Krane in einem“
Der neue EN 280-Standard trat bereits 2001 in Kraft und
setzte gleich ein Regelwerk für Hubarbeitsbühnen, sog.
Mobile Elevating Work Platforms (MEWP). Trotz der
Einführung dieses EU-Standards gelten diverse nationale
Regelungen weiter, mit denen solche Hubarbeitsbühnen oder Hubarbeitskörbe
nur als „temporäre Hubausrüstung“ an Lkw-Ladekranen
befestigt werden dürfen. Einige Länder haben diesen Standard bereits
beschlossen, andere – z. B. Schweden – untersagen ganz, Lkw-Ladekrane
mit Hubarbeitskörben auszustatten. Das Regelwerk trat am
1. Juli in Kraft.
Für Hiab sind die neuen Regeln jedoch kein Problem, da das
Unternehmen bereits bei der Konstruktion seiner Kranmodelle HIAB
XS 122, 144 und 166 die Krane für die neuen Anforderungen vorbereitet
hat. Das Ergebnis sind „drei Krane in einem“.
Zusätzlich zu der früher bestehenden Möglichkeit, EN 12999
heranzuziehen, um zusätzliche Leistung mithilfe der Elektronik zu
erzielen – wodurch sich in der Praxis zwei Krane in einem ergeben
– besteht jetzt noch die Möglichkeit, die Steuerungssysteme mit einem
Schlüsselschalter auszustatten. Wenn dieser dann aktiviert wird, verwandelt
sich der Kran in eine MEWP – und daraus ergeben sich dann
drei Krane in einem.
Ein halber Meter pro Sekunde
Mit der MEWP-Einstellung verwandelt sich aus einem Lkw-Ladekran
eine Maschine für die Arbeit mit einer Hubarbeitsbühne. Ein wichtiger
Unterschied beim Betrieb des Krans als MEWP besteht darin,
dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Ladekranes dann auf
0,5 m/Sek. vertikal begrenzt wird, und horizontal auf 0,8
m/Sek.
Andere Anforderungen, die der Standard
vorschreibt:
Automatische Niveauregulierung der
Plattform
Kugelgelagerte Stützbeinteller
Ein Signal zur Bestätigung,
dass die Stützbeine richtig
ausgefahren und eingestellt
wurden
Ein Notfallbetriebssystem
für den Fall, dass
am Lkw eine Störung
auftritt
Ein spezielles Hydraulikanschlusssystem
für die Verwendung von Druckleitungen
Die MEWP-Klassifizierung definiert
das System am Lkw. Det Norske
Veritas (eine der weltweit führenden
Klassifikationsgesellschaften) hat entsprechende
Regeln festgelegt, wie der
Einbau eines solchen Systems erfolgen muss. Anhang 4 der Maschinendirektive
enthält eine Liste „besonders gefährlicher Maschinen“, wobei
auch Hubarbeitsbühnen aufgelistet sind.
„Wenn diese neue Maschinendirektive am 29. Dezember 2009 in
Kraft tritt, werden wir unsere Hubarbeitsbühnen selbst zertifizieren
dürfen, vorausgesetzt sie erfüllen den harmonisierten EN 280-Standard“,
sagt Lars Rydahl, der dieses Projekt bei Hiab leitet.
Das Kranmodell HIAB XS 122 E-5 MEWP war das erste Modell, das
nach den neuen Standards entwickelt wurde, gefolgt von den Modellen
HIAB XS 144 und HIAB XS 166.
„Wir liefern zurzeit diese Systeme aus. In der Praxis haben diese
Krane die MEWP-Zulassung und sind sofort
nach dem Einbau auf dem Lkw einsatzbereit.
In Spanien sind die Hubarbeitsbühnen
von Anfang an außerordentlich
erfolgreich“, sagt Lars Rydahl. Die
nächsten Krane für die MEWP-Modifizierung
sind die Modelle HIAB
XS 244 und HIAB XS 288.
Text: Ulf C Nilsson
Foto: Industrias Zamarbu
Aus verschiedenen Gründen sind
Hubarbeitsbühnen oder -körbe für
individuelle Anwendungen speziellen
nationalen Vorschriften der einzelnen
EU-Länder unterworfen. Jetzt
zeichnet sich jedoch eine gewisse
Vereinheitlichung ab: der EN 280-
Standard setzt sich mehr und mehr
durch. Spanien ist in diesem Bereich
führend, Schweden folgt Spanien
dabei dicht auf den Fersen.
method 2.2007 11

Carlos de Blas und sein Vater
José, der das Familienunternehmen
vor über 30 Jahren
gründete.
Langjährige loyale
Geschäftsbeziehungen sind für das
Familienunternehmen wichtig.
12 method 2.2007
Die Verarbeitung und das Recycling von Reststoffen aus einer
Millionenstadt wie Madrid erfordern erhebliche Investitionen
in Logistik und Infrastruktur. Ohne die Gruppe
de Blas wäre es in Madrid mit seinen über fünf Millionen
Einwohnern kaum möglich, die Entsorgung und das Recycling von
Material und Reststoffen zu organisieren, wie sie z. B. beim Abriss
von Gebäuden, bei ausgedienten Haushaltsgeräten und Autos in der
spanischen Hauptstadt anfallen.
Unternehmensgründer José de Blas besaß ursprünglich eine
Rinderzucht in dem kleinen Ort Leganés südlich von Madrid. Sein
Sohn José hatte erkannt, welches Potenzial in der Entwicklung der
Recyclingbranche steckte. Zusammen mit seiner Ehefrau Rosario
gründete José de Blas daher ein Unternehmen, das sich auf die
Abholung von Altpapier und Pappe spezialisierte, und so entstand
die Grundlage der heutigen Firmengruppe.

Von Abfall- zu
Wertstoffen
In den 70er-Jahren erlebte Spanien einen phantastischen wirtschaftlichen
Boom, der mit sich brachte, dass man die Abfallberge
von Haushalten und Industriebetrieben mit neuen Augen sah. Man
erkannte, welchen Wert diese Reststoffe für die spanische Wirtschaft
verkörperten, und dass es möglich war, aus diesen Reststoffen Wertstoffe
zu machen.
Investitionen in Qualität
José de Blas und seine Ehefrau investierten in ein eigenes Gewerbegrundstück
und ihren ersten Lkw, einen spanischen Avia, mit dem sie
Abfälle und Reststoffe fuhren.
Innerhalb kurzer Zeit war die
Investition in einen größeren
Lkw notwendig, als sich das
Unternehmen auch auf Altmetalle
mit spezialisierte. Dieser
zweite Lkw war bereits mit
einem MULTILIFT Hakengerät
des Typs HL 26 bestückt
und operierte auch mit einem
JONSERED Recyclingkran des Typs 900.
Heute transportiert die Grupo de Blas vor allem Abbruchmaterial
- 50 Prozent des Transportvolumens sind Baureststoffe. Die übrigen
50 Prozent sind ausgediente Weißwaren, z. B. alte Waschmaschinen,
Kühlschränke und andere Küchengeräte. Die Grupo de Blas
transportiert außerdem Unfallfahrzeuge oder andere Pkw, die von
ihren Besitzern am Straßenrand „entsorgt“ werden. Öl, Schmierstoffe,
Kühlmittel, Brems- und Kupplungsflüssigkeiten, Batterien
und Reifen, werden aus diesen Schrottwagen demontiert und in den
Recyclingprozess eingespeist.
Langfristige und loyale Geschäftspartner sind für ein Familienunternehmen
wie die Grupo de Blas von zentraler Bedeutung. Seit
vielen Jahren arbeitet die Grupo de Blas eng mit Hiab zusammen,
nicht nur bei der Entwicklung
neuer Systeme, sondern auch in
kontinuierlichem Dialog mit der
Hauptverwaltung von Hiab in
Torrejón de Ardoz in der Nähe
von Madrid. Hiab-Spezialist
José Sanchez ist zuständig für
die Grupo de Blas. Wartungs-
und Reparaturarbeiten werden
ebenfalls in Torrejón erledigt.
Zu den jüngsten Investitionen
der Grupo de Blas gehören
ein MULTILIFT Hakengerät
Die „Grupo de Blas“ wurde vor mehr als 30 Jahren
vor den Toren von Madrid gegründet und spezialisiert
sich auf Transporte von Altpapier und Pappe. In den
30 Jahren ihres Bestehens hat sich Gruppe de Blas
zu einem erfolgreichen Recyclingunternehmen im
Großraum Madrid gewandelt.
Regionalleiter
José Sanchez
stiftet
Bekanntschaft
mit einem
afrikanischen
Strauß der
Gruppe de Blas.
und ein JONSERED Recyclingkran des Typs 1620 Z. Carlos de Blas
ist überzeugt, „dass die Kombination von MULTILIFT Hakengeräten
und JONSERED Recyclingkranen sich als überlegene, vielseitige
Lösung erwiesen hat. JONSERED Recyclingkrane sind ideal geeignet,
vor allem durch die Kombination ihrer Leistungsfähigkeit und
ihrer Schnelligkeit und durch die komfortable und sichere Bedienung.
MULTILIFT Hakengeräte bewegen schwere und großvolumige
Behälter, die Flexibilität der Lkw wird dadurch erhöht, dass diese
Behälter ohne unnötige Stopps hantiert werden. Wir sind immer
wieder beeindruckt von der Präzision und Zuverlässigkeit dieser
Systeme“, sagt Carlos de Blas.
Heute operiert die Firma mit 15
Nutzfahrzeugen, alle mit modernen
MULTILIFT Hakengeräten
ausgestattet, neun davon zusätzlich
mit JONSERED Recyclingkranen.
Das Unternehmen verfügt heute über
einen großen eigenen Maschinenpark
und eine Fülle von Recyclingcontainern.
Der Transport erfolgt ausschließlich
mit Sattelzügen, die Rest- und Wertstoffe fahren.
Ein Herz für Tiere
Obwohl sich José de Blas auf Recycling- und Reststofftransporte
konzentriert, ist er stets seinen Wurzeln treu geblieben – und er liebt
die Rinderzucht. José hatte daher die Idee, in der Nähe seines Unternehmens
einen kleinen Tierpark aufzubauen. Heute hält José in seiner
herrlichen Parkanlage vor allem Strauße, Pfaue, Enten, Hühner,
Schafe sowie Percheron-Kaltblutrassepferde. Für José de Blas zeigt
dies immer wieder auch, dass Tiere und Pflanzen harmonisch mit
modernster Technologie koexistieren können – eine brillante Idee!
Text: Gerlach Fronemann
Fotos: Jonas Nordin
José de Blas beobachtet
einen seiner hungrigen Pfaue.
method 2.2007 13

Wenn Größe
Die steigende Nachfrage
nach Wand- und
Deckenelementen für
den Häuserbau sowie
die boomende Sperrholzindustrie
haben zu einem enormen
Absatzwachstum von Holz in
Japan geführt. Gleichzeitig
bewirken die zunehmende Nachfrage
nach einheimischem Holz
und steigende Importkosten zu
einem schärferen Wettbewerb
im Markt. Die Kostensteigerungen
des Importholzes werden
vor allem durch die wachsende
Nachfrage in China, Indien und
in Fernost beeinflusst, aber auch
von den in Südostasien allmählich
eingeführten Restriktionen
in der Forstwirtschaft. Dank
neuester Technologien wird jetzt
auch in Japan zunehmend im
eigenen Land produziertes Holz
verarbeitet.
Die wichtigsten Produkte der
Forstindustrie sind Langholz,
was für die Weiterverarbeitung
in Sägemühlen transportiert
werden muss, Zellulose, Holzchips
und Sperrholz. Was die
Zelluloseproduktion angeht,
steht die japanische Produktion
Skandinavien nicht nach, und
obwohl aus Skandinavien und
Nordamerika viel Papier nach
Japan geliefert wird, zählt Japan
selbst weiterhin zu den größten
Papierherstellern der Welt.
Beim Holzabbau wird in
Japan vor allem die CTL-
Methode praktiziert (Cut-to-
Length), bei der im Wald das
Holz auf spezielle Stammlängen
gesägt wird. Diese Stammstücke
werden dann in der Regel mit
1 method 2.2007
Die Größe der in
der Forstwirtschaft
Japans verwendeten
Krane ist von vielen
Faktoren abhängig.
Seilzügen aus den Wäldern
abtransportiert, häufig auch mit
geländegängigen Rückezügen
mit Raupenantrieb und Kran,
denn Radfahrzeuge kommen auf
dem oft bergigen Gelände nicht
voran.
Die Nachfrage nach Nadelholz
für die Sperrholzindustrie
ist in den letzten Jahren
ebenfalls stetig gestiegen.
Japan baut heute für den
Eigenbedarf mehr als 16
Millionen Kubikmeter
Holz ab.
Leichtes Be- und
Entladen
Bei der wachsenden
Nachfrage muss Holz
immer intensiver abgebaut
werden, daher wird immer
aufwändigeres Equipment
benötigt. Die Größe von
Lkw und Forstkranen ist dabei
außerordentlich wichtig, denn
Stammstücke müssen häufig in
Regionen transportiert werden,
in denen sehr großes Equipment
nicht einsetzbar ist. Beispielsweise
begrenzen Brücken und
Tunnel häufig die Gesamthöhe
von Fahrzeug und Last. In Japan
sind bei Forsttransporten
Gesamtlastzughöhen von
3,8 Metern zulässig.

Die Größe des Lkw und des Forstkranes sind
entscheidend, wenn Stämme aus unzugänglichen
Regionen transportiert werden müssen, wo große
Harvester nicht zurechtkommen.
zählt
Um die Höhe von Forst-
Lkw und das Ladevolumen zu
optimieren, werden vor allem
Forstkrane mit der platzsparenden
Z-Konstruktion eingesetzt.
LOGLIFT- und JONSE-
RED-Forstkrane übernehmen
das Beladen der Stammstücke
auf Lkw für den Transport des
Holzes in Sägemühlen und in
Sperrholzwerke. Diese Krane
sind für den Heavy-Duty-Einsatz
optimiert und können große
Ladungen in kürzester
Zeit umschlagen. Bei
ordnungsgemäßer
Wartung erreicht
die Haltbarkeit
eines solchen
Krans sogar
10-15 Jahre.
Krane
werden auf
der Grundlage
des
Lastzuggewichtes
gewählt. In
der Regel
fährt man in Japan Lastzuggewichte
von 22-25 Tonnen,
Bestseller unter den Forstkranen
ist daher der LOGLIFT 105
Z/ZT, der sich durch exzellente
Ausgewogenheit zwischen
Hubkraft, Gewicht und Nutzlast
auszeichnet.
Die Reichweite der Krane ist
gewiss groß, aber in Japan werden
LOGLIFT-Forstkrane mit
einem Kranarm verkauft, der 20
cm kürzer ist als anderswo in der
Welt. Eine solche Konstruktion
verhindert, dass der Kranarm
auf steilem Gelände Bodenkontakt
bekommt.
Umfassender
Kundenservice
Forstkrane verkaufen sich
zurzeit in Japan blendend, so
erfreuen sich LOGLIFT- und
JONSERED-Forstkrane entsprechend
hoher Nachfrage.
Das gute Händlernetz hat
ebenfalls zu einem wesentlichen
Absatzplus geführt. Die Händler
zeichnen sich besonders durch
intensive Beratung der Kunden
bei der Inbetriebnahme ihrer
Krane aus, bei der Ersatzteilversorgung
sowie bei der Betreuung
von Forstkranen vor Ort beim
Kunden.
Die meisten der japanischen
Hiab-Kunden sind kleine oder
mittelgroße Unternehmen
oder Solo-Fahrer, die über den
Lkw-Händler bei Bestellung
eines neuen Lkw gleich einen
Forstkran mitordern. Auf diese
Weise erhält der Kunde sein
Equipment direkt auf dem Lkw
montiert.
Auch wenn Hiab in Japan
sehr eng mit seinen Kunden
bereits zusammenarbeitet, wird
es zukünftig darauf ankommen,
Wartungs- und Ersatzteilunterstützung
der Kunden
noch weiter zu optimieren, um
entsprechende Absatzpotenziale
auch ausnutzen zu können.
Text: Compositor/Kirsi Paloheimo
Fotos: Matton & Hiab
method 2.2007 1

John Stuart, der Geschäftsführer von
Hiab in Quebec, erinnert sich noch
gut daran, als ihm Jean Guy Leroux,
der Fuhrparkleiter der kanadischen
Brauerei Labatt, zum ersten Mal ansprach
und um Vorschläge bat, die Auslieferung
von Bier an Restaurants, Kneipen und Bars
im Großraum Quebec effektiver zu gestalten.
Bis zu dem Zeitpunkt hatte man in der
Regel Fässer vom Lkw abgeladen und in den
Keller gerollt. Jean Guy Leroux hatte von
dem Erfolg der HIAB-Kranfamilie gehört
und erklärte John Stuart, dass es gerade in
Quebec sehr viele Restaurants, Kneipen und
Bars gibt, wo man die Getränke eben nicht
in einen Keller oder das Erdgeschoss liefert,
sondern in den ersten, zweiten oder sogar
noch dritten Stock.
Seltsamerweise hatte vor 1994 niemand
über alternative Lösungen nachgedacht
– natürlich mit Ausnahme der stark geforderten
Verkaufsfahrer, die die Bierkästen
und 50 kg schwere Fässer in Bars und
Kneipen der oberen Stockwerke wuchten
mussten. Es kam noch schlimmer: Viele der
älteren Gebäude in Quebec sind nicht mit
Fahrstühlen ausgerüstet. In einigen Fällen,
so erinnert sich John Stuart, mussten die
Bierfahrer auf der Pritsche ihrer Lkw stehen
und von dort aus Fässer und Kisten mit
Winden und anderen Vorrichtungen in die
Kneipen oder Restaurants manövrieren.
John Stuart berichtete der Brauerei Labatt
daher nur allzu gern über die Möglichkeiten,
diese schwere Arbeit mit HIAB-Kranen zu
erledigen. Gemeinsam mit der Forschungs-
und Entwicklungsabteilung von Hiab gelang
es dann auch, die Effizienz der Getränkeauslieferung
in der Provinz Quebec erheblich zu
verbessern.
Labatt (und die Brauerei Molson) sind
seit den 1990er-Jahren wichtige Kunden von
Hiab Quebec – in der Tat zählten sie mit zu
den ersten, als Hiab in Quebec seine Tore
1 method 2.2007
Gute
zusammen
Die Herausforderungen bei der Auslieferung
von Bier und anderen Getränken in Quebec, der
französischsprachigen Provinz Kanadas, sind gewaltig
– Tausende von Kunden, große Transportabstände
sowie die Tatsache, dass Kneipen und Bars häufig
nicht im Erdgeschoss ihrer Gebäude liegen, erfordern
hoch effiziente Lösungen. Prost MOFFETT und HIAB!
öffnete und damals noch unter dem Namen
Atlas Polar Limited operierte. Hiab Quebec
startete als Zwei-Personen-Betrieb (in der
Tat ein Mann und seine Sekretärin). Heute
verfügt das Unternehmen über eine eigene
Hauptverwaltung und ein Netzwerk von 12
Händlerpartnern in der Provinz Quebec.
Labatt gehört zu InBev SA, einer der
größten Brauereigruppen der Welt. Dem
Unternehmen gehören ca. 60 verschiedene
Biermarken und es ist in Quebec seit 1847
tätig. Heute operiert die Brauerei von 37
Abfüllern aus und versorgt 19.000 Wiederverkäufer
in der gesamten Provinz – die
meisten davon täglich. Vor dem Einsatz
der HIAB-Krane bedeutete diese Getränkeauslieferung
enorm harte Arbeit: jeder
Getränke-Lkw war in der Regel mit drei
oder vier Leuten besetzt. Das Hantieren all
dieser schweren Kästen und Fässer führte
häufig zu Verletzungen und entsprechenden
Krankschreibungen. Der erste HIAB-Kran
– ein HIAB 160 – änderte dies grundlegend.
Logistikrevolution
Ein weiteres Hiab-Produkt – der MOF-
FETT Mitnehmstapler – spielte bei dieser
Logistikrevolution eine ebenso wichtige
Rolle. „Bis 1996 verkauften wir vor allem
Krane an Labatt, aber man interessierte sich
dort zunehmend auch für die Vorteile von
MOFFETT Mitnehmstaplern“, erinnert
sich John Stuart. „Man erkannte auf Anhieb,
welche Vorteile ein solcher kompakter
Mitnehmstapler am Heck eines Lkw bietet
– gerade für die Auslieferung von Kästen
und Fässern.“
In Kanada werden bei der Getränkeauslieferung
traditionell Lkw mit Kofferaufbau
eingesetzt, die an den Seiten eine Reihe
von Türen oder Klappen haben. Hinter
Clevere Auslieferungskonzepte
lohnen sich
vor allem dort, wo
in höher liegende
Geschosse geliefert
werden muss.
jeder Klappe wird ein bestimmtes Produkt
transportiert – und der Lkw fährt damit
von Tür zu Tür. So lud der Fahrer früher
die Getränke dann nach Kundenbestellung
ab. Labatt gab jedoch diese zeitaufwändige
Methode auf und stieg auf ein System mit
Kundenpaletten um. Gerade für diese Form
der Auslieferung eignet sich ein MOFFETT
Mitnehmstapler bestens. Der Getränke-
Lkw kommt auf diese Weise auch nur mit

Dinge
gebraut
einem Fahrer aus – eine weitere Effektivitätssteigerung.
„Unsere ersten Mitnehmstapler von
MOFFETT nahmen wir bereits 1996 in
Betrieb – Maschinen des Typs 1201“, berichtet
Serge Valiquette, leitender Servicemanager
für Labatt in Quebec. „Später schafften
wir dann Modelle des Typs 1501 an, heute
betreiben wir eine Flotte von 53 Maschinen
des Typs MOFFETT M2003. Wir operieren
vor allem dann mit den Mitnehmstaplern,
wenn wir Getränke auf engem Raum ausliefern,
wo wir mit dem Lkw nicht ganz an
die Auslieferungsstelle herankommen. Der
MOFFETT ist kompakt, effizient und sorgt
dafür, dass es weniger körperliche Belastungen
und Unfälle gibt – und das ist für uns
sehr wichtig.“
Die drei angetriebenen Räder des Mitnehmstaplers
sind bei den oft schwierigen
Witterungsbedingungen in Kanada besonders
vorteilhaft – die ersten Modelle des
Typs 1201 hatten nur ein angetriebenes Rad.
Molson erkannte als erster die Vorteile eines
3-Rad-Antriebs im Jahr 1998 – heute dirigiert
er eine Flotte von ca. 120 MOFFETT.
Sowohl Labatt als auch Molson sind mit der
Betreuung durch MOFFETT sehr zufrieden,
gern diskutiert der Kunde auch neue
Entwicklungsmöglichkeiten mit John Stuart
bei Hiab Quebec. Hiab organisiert auch die
Wartung dieser Mitnehmstapler, kleinere
Wartungsarbeiten erledigt der Kunde allerdings
selbst.
„In Quebec gibt es Zehntausende von
Auslieferungsstellen, verglichen mit dem
übrigen Kanada – und beide Unternehmen
steuern die meisten dieser Auslieferungspunkte
täglich an“, sagt John Stuart.
„Dabei haben sich unsere Maschinen von
MOFFETT und HIAB als absolut unverzichtbar
erwiesen.”
Text: Graeme Forster
Fotos: Steve Parr
Moffett-Mitnehmstapler sind ideal für Auslieferungen
von Paletten geeignet, wobei alle
Getränke für einen Kunden auf einer Palette
zusammen verpackt werden.
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Südamerika ist eine ganz eigene Welt: Hiab-Händler in Peru und Kolumbien wissen, wie lokale
Bedürfnisse zu berücksichtigen sind, wenn man alle Geschäftsmöglichkeiten nutzen will.
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Süd

Die boomende Bauindustrie, vor allem
Infrastrukturinvestitionen in Stromkabel und
Telefonleitungsbau sowie Gleisbau, bedeutet
für Malvex viele neue Kunden.
scheint hier etwas länger
zu dauern, als ich es
„Alles
gewohnt bin. Die Arbeit
hier ist sehr spannend, da
immer Neues und Aufregendes geschieht“,
lacht Bengt Kindgren, der von seinen Erfahrungen
in Kolumbien erzählt. Kindgren ist
noch voller neuer Eindrücke, denn er kehrte
nach sieben Jahren in Schweden wieder nach
Kolumbien zurück. Zwei Jahre lang ist er
Geschäftsführer von Nike Colombiana in
Bogotá
„Die aktuelle Situation eines Unternehmens
ist hier in keiner Weise ein Hinweis
darauf, wie sich das Unternehmen oder
das ganze Land im nächsten Jahr entwikkeln
werden. Wir sind trotz allem hier in
Südamerika“, sagt Geschäftführer Kjell
Malmström von Malvex. Und er spricht
aus Erfahrung, denn er ist seit 1970 in Peru
tätig. Malvex hat 60 Mitarbeiter und vertritt
außer Hiab noch die Marken Linde, Dolmar
und Stocka.
Malvex in enger Zusammenarbeit
mit Kunden
Kjell Malmström unterstreicht, dass trotz
der Tatsache, dass Peru ein so großes Land
ist, der Markt für Equipment für den
mobilen Ladungsumschlag verglichen mit
Europa immer noch relativ klein ist. Mit
Malmström am Ruder ist Malvex seit 1970
Hiab-Vertriebspartner. Heute verkauft
das Unternehmen vor allem HIAB Lkw-
Ladekrane (30-50 pro Jahr), gelegentlich
auch andere Produkte von Hiab. „Hiab ist
Marktführer in Peru. Die Marke hat einen
hervorragenden Ruf, aber der Wettbewerb
entwickelt auch seine Kompetenz weiter“,
sagt Malmström.
Eine aktive Bauindustrie, vor allem Investitionen
in Energie- und Telefoninfrastruktur
und in Eisenbahnnetze führen immer
mehr Kunden zu Malves. Außerdem besteht
große Nachfrage nach Hiab-Equipment bei
amerika
den Energieversorgern des Landes.
Im Laufe seiner langen Karriere in Peru
hat Malmström eine Menge Kundenkontakte
geschaffen. Gerade diese sind hier
außerordentlich wichtig. „Hier in Peru
basiert der Verkauf letztendlich immer auf
persönlichen Kontakten mit dem Kunden.
Die Kundenbeziehungen sind von enormem
Wert, so setzen wir bei Malvex systematisch
stets auf eine enge Verbindung mit unseren
Kunden.“
Pionierleistungen von
Nike Colombiana
Der Markt für Equipment für den mobilen
Ladungsumschlag in Kolumbien ist heute
in großem Maße noch unerschlossen. Unter
der Leitung von Bengt Kindgren beschäftigt
das Unternehmen Nike Colombiana 31
Leute in Bogotá und ist seit über 25 Jahren
Hiab-Vertragspartner.
Nike Colombiana arbeitet intensiv daran,
seinen Kunden die Vorteile des Equipments
in der Praxis zu demonstrieren, bevor
eine Kaufentscheidung gefällt wird. Diese
Arbeit hat sich ausgezahlt. „Ein wachsender
Anteil unserer Kunden kaufte in den letzten
Jahren ihr allererstes Equipment von Hiab“,
berichtet Kindgren.
Zurzeit umfasst die Produktpalette von
Nike Colombiana HIAB Lkw-Krane und
ZEPRO Ladebordwände, es wurden aber
auch schon MOFFETT Mitnehmstapler
verkauft. HIAB ist Marktführer bei den
Lkw-Ladekranen. Wie Kindgren erklärt,
ist das Produktprogramm speziell auf die
– eine eigene Welt!
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Kundenbasis von Nike Colombiana zugeschnitten - Nike Colombiana
betreut vorwiegend Unternehmen aus dem Hoch- und Tiefbau. Weitere
Hiab-Produkte werden aber auch zunehmend in der Produktion von
Palmöl, der Mineralölindustrie und in der Landwirtschaft eingesetzt.
Zuverlässigkeit ist Trumpf
Südamerika wird oft als ein homogener geografischer Raum gesehen.
Wenn man jedoch Kjell Malmström und Bengt Kindgren aufmerksam
zuhört, wird deutlich, dass die kulturellen Unterschiede in Peru und
Kolumbien beträchtlich sind. „Kolumbien ist zweieinhalb Mal größer als
Schweden und hat 45 Millionen Einwohner“, bemerkt Bengt Kindgren.
„Das Land ist sehr unterschiedlich, man findet in Kolumbien Berge,
Wüsten und Dschungel.“
Die Länder und Arbeitsbedingungen mögen unterschiedlich sein,
aber die Argumente und Vorteile von Hiab sind stets die gleichen. Ganz
oben auf der Wunschliste der Kunden in Peru und Kolumbien stehen
vor allem Produkte mit zuverlässigen Grundfunktionen, die neuesten
Innovationen sind nicht unbedingt nachgefragt. Zuverlässigkeit ist in
jedem Fall entscheidend. Egal, ob im Einsatz in der peruanischen Wüste
oder im Dschungel von Kolumbien – Hiab-Qualität bewährt sich überall.
Malmström weiß, dass aus dem Equipment in Peru oft das Letzte herausgeholt
wird. „Durch Steueraufschläge sind unsere Produkte hier relativ
teuer. Wenn der Kunde sich für ein Produkt
Ein großer Teil
der Kunden
von Nike Colombiana
ist in
der Bauwirtschaft
tätig.
entscheidet, will er es viele Jahre lang nutzen.
In unserer Serviceabteilung arbeiten sieben
Leute. Wir warten hier sogar Krane, die 35
Jahre alt sind (z. B. die Modelle 245, 550 und
950) und jeden Tag noch ihren Dienst tun“,
berichtet Malmström, dessen Unternehmen
Malvex natürlich auch die Ersatzteilversorgung
für diese Krane übernimmt.
„Wenn sich ein Kunde für Hiab entscheidet,
setzt er auf einen reibungslosen Geschäftsablauf. Unser geschultes Personal
ist dazu da, den Kunden in jeder Situation zu unterstützen“, fährt
Malmström fort. Die großen Entfernungen sind für jede Serviceabteilung
jedoch eine enorme Herausforderung.
„Werden unsere Servicetechniker gerufen, rücken sie an jeden Ort
aus – allerdings können diese Fahrten zum Kunden sehr lange dauern“,
berichtet Kindgren.
Auch wenn das Hiab-Equipment hier nicht zu den Billigprodukten
zählt, gilt auch hier in Kolumbien der Grundsatz: „Die billigste Lösung
ist nicht immer auch die wirtschaftlichste – man muss stattdessen den
gesamten Lebenszyklus eines Produkts kalkulieren. Und es scheint, als
würde diese Botschaft, die wir stets unseren Kunden vermitteln, hier
immer besser verstanden“, freut sich Kindgren.
Wachstum – vielleicht
Die hohe Arbeitslosigkeit in Peru und Kolumbien bewirkt ein entsprechend
niedriges Lohnniveau – allerdings entwickeln sich die Löhne mit
dem positiven Wirtschaftsklima dieser Länder langsam nach oben. Höhere
Einkommen führen wiederum zu höherem Absatz an hochwertigem
Equipment für den mobilen Ladungsumschlag.
„Für die Kunden von Malvex ist es wichtig zu wissen, dass das Equipment
von Hiab dazu beiträgt, die Arbeitskosten zu senken. Unsere Kunden
verlangen, dass ihr Equipment vorbildlich sicher ist und zuverlässig
seinen Dienst tut“, sagt Malmström.
Die wirtschaftlichen Prognosen beider Länder sehen zurzeit sehr
günstig aus – und deshalb rechnet man auch mit wachsender Nachfrage
für Hiab-Produkte. „Wir erwarten zweistellige Zuwachsraten. Allerdings
darf man sich nie täuschen lassen, wir sind trotz allem in Südamerika.
Man weiß nie, was morgen geschieht, manchmal haben wir nicht einmal
Ahnung, was hier heute läuft“, lacht Bengt Kindgren.
Text: Compositor/Sami Laakso
Fotos: Bengt Kindgren & Isamel Benique
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Vollgas
Aga-Vertriebsleiter Teijo Syrjälä
(li.) und die Spediteure Seppo
Huhta und Jussi Pullinen.
Circa 60 Kilometer nördlich von Helsinki liegt in dem
Ort Riihimäki eines von 120 Vertriebszentren von
Aga Oy. Hier beweisen MOFFETT Mitnehmstapler
täglich, welche Vorteile sie beim Umschlag von
Gasflaschen und -zylindern zu bieten haben.
Aga gehört zur Linde Group, einem der weltweit führenden
Spezialunternehmen für Industriegase. In Finnland hat das
Unternehmen ca. 3 0 Beschäftigte. Die Kundenbasis von Aga
ist in der Tat breit gefächert – Amateurschweißer gehören
genauso dazu wie die petrochemische Industrie und Krankenhäuser.
Die wichtigsten Produkte von Aga sind Sauerstoff, Stickstoff und
Argon. Mit diesen Gasen erzielt das Unternehmen über die Hälfte seines
Umsatzes. Verbrennungsgase – Acethylen und Propan – sowie Wasserstoff
und Kohlendioxid sind weitere wichtige Produkte. Die wichtigsten
medizinischen Gase sind Sauerstoff und Lachgas.
Investitionen in den Kundendienst
Für Aga-Vertriebsleiter Teijo Syrjälä ist entscheidend, dass Speditionen
und Verlader beim Bewegen der Gasflaschen und -zylinder sehr sorgfältig
vorgehen und optimal gewartetes Equipment einsetzen.
Bisher hat Aga fünf MOFFETT Mitnehmstapler in Dienst gestellt, in Kürze
folgen vermutlich weitere. Das Unternehmen erwartet heute von der
Mehrheit seiner Spediteure, ebenfalls Mitnehmstapler einzuführen, wenn
sie ihr Transportequipment erneuern. Dank der Mitnehmstapler kann sich
Aga darauf verlassen, dass beim Transport der Gasflaschen und Gaszylinder
nicht teurere, von oben zu öffnende Planen- oder Kofferaufbauten
verwendet werden. Vorteilhafter ist das Be- und Entladen des Lkw oder
seines Anhängers von der Seite. Beim Transport größerer Behälter kann
der Mitnehmstapler im Depot zurückbleiben und entsprechend mehr
Nutzlast geladen werden.
Mitnehmstapler erleichtern die Auslieferung der schweren Gasflaschen
direkt dorthin, wo sie vom Kunden benötigt werden. Und Mitnehmstapler
tragen nicht zuletzt auch zu mehr Sicherheit bei, weil Fahrer
und Ladepersonal nicht länger auf nasse Lkw-Pritschen oder Anhänger
aufsteigen müssen, um zunächst gerade auch im skandinavischen Winter
verschneite Behälter von Schnee zu befreien und einen Kranhaken anzubringen.

in Finnland
Sommer oder Winter
Die Fahrer waren anfänglich recht skeptisch
– wie würde ein solcher Mitnehmstapler im
harten skandinavischen Klima zurechtkommen?
Aber nach der ersten Wintersaison hat Spediteur
Seppo Huhta von der Spedition S. Huhta Oy in
Oulu nur Lob über seinen MOFFETT zu berichten.
„Es gibt einfach kein Wetter, in dem mein
MOFFETT nicht fährt“, erkennt Huhta an, der sich
vor Anschaffung seines Mitnehmstaplers nicht
ganz sicher war, wie er mit dem Mitnehmstapler
auf Schnee und Eis zurechtkommen würde.
„Meine Zweifel sind aber ausgeräumt! Das
Einzige, was ich mir noch wünsche, ist eine
Sitzheizung!“
Auf dem Betriebshof von Aga treffen wir
auch Spediteur Jussi Pullinen, der gerade
dabei ist, mit seinem MOFFETT einen Lastzug
zu beladen. Jussi gehörte zu den ersten, die
eine Maschine im Dauerbetrieb testeten, und
seine Erfahrungen waren so positiv, dass er sich
bereits ebenfalls für die Bestellung eines eige-
nen MOFFETT entschieden hat. Sein -Wege-
Stapler ist seit Mai im Dienst.
Risto Lauttamus arbeitet mit einem HIAB
377 HiPro Lkw-Ladekran und ist dabei, große
schwere Gaszylinder auf einen Lkw der Spedition
Timo Alastalo zu verladen. Diese größeren
Behälter erfordern mehr Ladekapazität, und ein
Hiab-Ladekran ist hier die perfekte Wahl. Lauttamus
lobt die hochpräzisen Funktionen seiner
HIAB-Funkfernsteuerung. Damit ist er in der
Lage, die schweren Kranlasten mit Millimeterpräzision
zu bewegen – und kann beim Be- und
Entladen auch immer den sichersten Standpunkt
wählen.
Nach kürzester Verladezeit sind Sauerstoff-
und andere Gasflaschen auf dem Weg zum
Kunden!
Text: Hilkka Perttilä
Fotos: Amigos Media
P.S. Wussten Sie, dass Sauerstoff für menschliches
Leben unverzichtbar ist und dass mindestens 16
Prozent Sauerstoff in der Atemluft enthalten sein
müssen, damit wir überleben? Der Himmel sieht blau
aus, weil die Gasmoleküle in der Luft blaues Licht
stärker streuen als andere Farben. Aus diesem Grund
sieht der Himmel vor einem ansonsten schwarzen
Weltall blau aus.
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Sägemeister
Die Sägemühle von Tweefontein in
Südafrika steht praktisch nie still – an
jedem Tag füllen sich hier 50 Lkw-
Ladungen mit Produkten für den
einheimischen und internationalen
Holzmarkt.
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Die Sägemühle Tweefontein der
Hans Merensky Group ist
insofern eine außergewöhnliche
Anlage, das hier sowohl Pinien-
als auch Eukalyptusholz verarbeitet wird.
Zwei Drittel der hier bearbeiteten Stämme
sind Pinienholz, ein Drittel Eukalyptus. Die
Stämme werden aus einem Radius von 250
PIONIER DER
FORSTWIRTSCHAFT
Die Hans Merensky Group zählt
zu den Pionieren der südafrika-
nischen Forst- und Holzindustrie.
Unternehmensgründer Hans
Merensky war fest von der Idee
überzeugt, dass Eukalyptus genau
wie in Australien in Südafrika
problemlos wachsen könne. 1 2
wählte er aus hunderten von
Eukalyptussorten zwei aus und
begann, sie in Südafrika anzubauen.
Diese Bäume haben seither
viele Ringe bekommen – die Hans
Merensky Group entwickelte sich
zur größten Sägemühlenkette in
Südafrika und betreibt Anlagen an
fünf Standorten.
Auch der Anbau von Eukalyptus
hat sich für Südafrika als
Erfolgsstory erwiesen. Eukalyptus
hat einen breiten Anwendungsbereich
und ist exzellent geeignet
als Rohstoff für die Holz- und
Bauindustrie.
Kilometern angeliefert und mit Lkw in die
Sägemühle gefahren, ein Schienensystem gibt
es nicht.
Entsprechend viel Fahrzeugverkehr
herrscht an den Toren der Sägemühle von
Tweefontein. Die Sägemühle verarbeitet
1.400 bis 1.600 Tonnen Holz pro Tag, dies
entspricht ca. 50 Lkw-Ladungen. Ein Drittel

des hier produzierten Holzes geht in den
Export, z. B. nach Indonesien und nach
Malaysia.
Unverzichtbar ist der problemlose und
störungsfreie Ablauf der Logistikkette – vom
Holzabbau in den Wäldern über den Transport
der Stämme bis hin zur Verarbeitung
in der Sägemühle. Um diesen ungestörten
Ablauf zu gewährleisten, investierte die
Sägemühle in einen JONSERED 1220 Forstkran,
der die Fertigungsstraße nachfüllt.
Jahrelange Erfahrung
Dieser Kran sorgt für die kontinuierliche
Füllung und den Nachschub im Sägeprozess.
Der Kran arbeitet 18 Stunden pro Tag und
ist auch in der Lage, Störungen bei der Holzversorgung
zu beseitigen, wenn nämlich bei
der Zulieferung Stämme auf den Transportbändern
festfahren. Der starke Schalengreifer
des JONSERED-Krans ist oft die einzige
Lösung, um die Förderbänder wieder frei zu
räumen.
Der JONSERED 1220 war für die
Sägemühle von Tweefontein die natürliche
Wahl – seit zwei Jahrzehnten arbeitet man
hier eng mit den
Experten der
Hiab-Forstkrane
zusammen.
Der clevere
Einsatz von
Forstkranen
bürgt für
zuverlässigen
Betrieb.
Importeur
der JONSE-
RED-Krane in
Südafrika ist die
Firma Bowman
Cranes.
Von dieser
Kooperation
profitiert die
Sägemühle
Tweefontein
durch die jahrelange
Erfahrung
und höchste
Hiab-Qualität. So werden hier beispielsweise
immer noch Forstkrane eingesetzt, die das
finnische Werk von Loglift Jonsered vor 13
Jahren aus Salo liefert. Diese Krane verrichten
auch heute noch zuverlässig ihren Dienst.
Die Werkstatt der Sägemühle hantiert die
Wartung dieser Systeme, Ersatzteile werden
vom Importeur bereitgestellt.
Text: Compositor/Sami Laakso
Fotos: Jukka Vanhanen & Marko Oikarainen
Nachrichten
Realer Klimawandel
Im März 2007 verabschiedete der Europarat seine Strategie und einen Handlungsplan, der der Europäischen
Union im Januar vorgelegt wird. Dabei geht es um die Senkungen der Kohlendioxidemissionen
sowie um effizientere Energienutzung.
Der Handlungsplan enthält Maßnahmen, mit denen diese Ziele nachprüfbar werden. Dabei gilt es,
Energien effizienter zu nutzen und erneuerbare Energiequellen für die Kraftstoffproduktion heranzuziehen,
aber auch den Kraftfahrzeug- und Luftverkehr zu reduzieren.
Maßnahmen zum Schutz des weltweiten Klimas wurden auch außerhalb von Europa eingeführt.
Die globale Klima-Policy basiert auf dem Rahmenwerk der Vereinten Nationen und dem 1 7 ausgehandelten
Kyoto-Protokoll.
Aufgrund der wachsenden Zahl von Kraftfahrzeugen und anderen Transportmitteln wird damit
gerechnet, dass sich der Energieverbrauch für Transporte bis zum Jahr 2030 um 1, Prozent erhöhen
wird. Die Internationale Energiebehörde (IEA) setzt sich aktiv für die Verwendung alternativer
Kraftstoffe ein. Da die Zahl der Fahrzeuge stetig wächst, sind alternative Kraftstoffe ein wichtiger
Bestandteil des Handlungsplans der Europäischen Union, um zukünftig die Kohlendioxidemissionen
nicht nur in den Griff zu bekommen, sondern auch zu senken.
Quelle: IEA und AMFI (Advanced Motor Fuels)
HIAB-VERTRIEBSUNTERNEHMEN IN AUSTRALIEN SOWIE
IN VIER WEITEREN EUROPäISCHEN LäNDERN
Hiab hat die Aktienmehrheit an seinem Importeur BG Crane erworben, dem führenden Anbieter
von Lkw-Ladekranen und Dienstleistungen in Australien. BG Crane ist seit langem wichtiger
Partner für Hiab auf dem australischen Markt. Das neue Vertriebsunternehmen von Hiab heißt
ab jetzt Hiab Australia Pty. Ltd., und Bob Davis wird weiterhin als Geschäftsführer tätig sein.
Hiab Australia Pty. Ltd. verfügt über eine sehr starke Position als Anbieter von Systemen für
den mobilen Ladungsumschlag sowie für damit verbundene Einbau- und Wartungsdienstleistungen
in Australien. Das Unternehmen hat ca. 100 Mitarbeiter an sechs Standorten, der Umsatz
belief sich 2006 auf ca. 20 Mio. Euro.
Hiab hat auch von seinem wichtigen österreichischen Partner Friedrich Berger die Bereiche
Verkauf, Wartung und Einbau in vier europäischen Ländern erworben – genauer gesagt in
Kroatien, Tschechien, in Ungarn und der Slowakei. Bei diesem Erwerb handelt es sich um sieben
Vertriebs- und Wartungsstützpunkte, die 2006 einen Umsatz von ca. 16 Mio. Euro erzielten. Hier
werden 85 Mitarbeiter beschäftigt. Andrzej Wieclaw ist verantwortlich für die neuen Hiab-
Unternehmen und gleichzeitig Geschäftsführer der Hiab-Tochtergesellschaft in Polen.
Die neuen europäischen Tochterunternehmen – Hiab d.o.o. in Kroatien, Hiab s.r.o. in der
Tschechischen Republik, Hiab Kft. in Ungarn sowie Hiab spol s.r.o. in der Slowakei – bieten das
ganze Spektrum von Hiab-Produkten auf diesen Wachstumsmärkten an. Mit diesem Erwerb
stärkt Hiab seinen Brückenkopf in Osteuropa.
Eine Million Euro für die Ostsee
Das global tätige Unternehmen Cargotec und seine Tochtergesellschaften Hiab, Kalmar und
MacGREGOR sind fest entschlossen, in all ihren Marktregionen in den Umweltschutz zu investieren.
Als erstes Ziel haben sich die Unternehmen die Entlastung der Ostsee vorgenommen.
Die Ostsee ist seit jeher Dreh- und Angelpunkt nordeuropäischer Transportrouten. Das
Passagier- und Frachtaufkommen auf der Ostsee wird auch in den nächsten Jahren weiter
stark zunehmen.
Gleichzeitig ist die Ostsee eines der weltweit am stärksten verschmutzten Meere. Das
größte Problem ist die Eutrophierung, verursacht durch Verschmutzung durch Phosphor und
Stickstoffverbindungen. Die Hiab-Muttergesellschaft Cargotec unterstützt ein Ostsee-
Umweltprojekt und hat bereits mehr als eine Million Euro zusammengetragen, um die Ostsee
zu schützen.
Die Mittel werden in erste Linie dafür eingesetzt, um in den Wasserwerken in der Region
um St. Petersburg die Phosphoremissionen in das Wasser über chemische Prozesse zu
reduzieren. Dies ist ein schneller und kosteneffizienter Weg, um diese Eutrophierung zu
verringern, und, um letztlich dazu beizutragen, dass sich Flora und Fauna der Ostseeregion
erholen.
Weitere Informationen unter: www.cleanbalticsea.com
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Hiab is part of Cargotec Corporation
In der
Pole-Position
In der spannenden Welt der Formel 1-Rennen dreht sich alles um
Kommunikation. Aus diesem Grund entschied sich auch ein führendes
Formel 1-Rennteam, seine zwei Wohnmobile in ein einziges mobiles
Zentrum zu integrieren – vor allem, um die Teamarbeit zu fördern, die
Kommunikation zu vereinfachen und die Effektivität zu steigern.
Der Transport aller Fahrer, Techniker
und Pressevertreter des Formel
1-Zirkus rund um die Erde und die
Unterbringung all dieser Menschen
an den Rennstrecken ist eine enorme Herausforderung.
Zahlreiche provisorische Gebäude und
Unterkünfte sind notwendig, um Personal, Kommunikationssysteme,
Computer usw. unterzubringen,
aber auch VIP-Besucher, Pressezentren und
Versorgungsräume.
Das neue mobile Servicecenter – eine Entwicklung
von Procar International – besteht aus
großen Modulen, die jeweils ca. .000 kg wiegen.
Das System besteht aus vier stapelbaren Haupt-
modulen mit einer Dachterrasse, die ca. . 00 kg
wiegt und einem angeschlossenen Serviceauflieger
von einem Gewicht von 22.000 kg.
Bereits bei der Planung dieses Systems war
klar, dass der schnelle und sichere Transport und
der Aufbau einer solchen Anlage für den Erfolg
des Projektes ausschlaggebend sein würden.
„Wir benötigten ganz einfach einen leistungsstarken
Lkw-Kran mit perfekter Steuerung – ein
System, das es uns ermöglichen würde, diese
großen Module langsam, kontrolliert und mit Präzision
umzusetzen. Schäden beim Transportieren
und Aufstellen dürfen einfach nicht vorkommen“,
sagt Jon Williams von Procar International.
„Und wir fanden auch
nur einen Kran, der mit
seiner Hubkapazität
allen unseren Anforderungen
entspricht
– den HIAB XS 00.
Der perfekt passt zu
unseren speziellen
Bedürfnissen.“
Der HIAB-Kran ist ruhender Pol bei den ansonsten so hektischen
Formel 1-Rennen.
Sein Gewicht in Gold wert
Das gesamte „Motorhome“ ist 11,1 Meter breit
und 1 Meter hoch. Das System kam zum ersten
Mal bei dem spanischen Grand Prix im Mai zum
Einsatz – und alle Erwartungen wurden mehr als
erfüllt – die Anlage sieht aus wie ein fest installierter
Komplex.
Trotzdem ist das System in höchstem Maße
mobil – das Erdgeschoss des Gebäudekomplexes
ist für die Pressevertreter reserviert und enthält
außer einem zentralen Restaurant auch einen
Bereich für Pressekonferenzen mit drei Büros an
der Seite des Moduls, ein weiteres Modul für den
Pressechef, ein allgemeines Büro und ein Büro für
den Fotografen.
Das obere Deck ist für die Gäste des Teams
reserviert – hier gibt es einen offenen Sitzbereich
in der Mitte sowie ein VIP-Gesprächszimmer. Von
der Dachterrasse haben Besucher perfekte Rundumsicht
– erreichbar ist die Dachterrasse über
eine Treppe im rechten Gebäudemodul.
Am Heck des Gebäudes wird ein Service-
Sattelauflieger angedockt, auf dem Generator,
Wasser-, Gasversorgung, Klimaanlage und andere
Systeme angeordnet sind.
Nachdem die Gebäudemodule an die Rennstrecke
geliefert wurden, übernimmt der HIAB XS
00 das Anheben der Module und die Positionierung.
Der Kran hat sich hier durch hervorragende
Flexibilität bewährt und ist heute aus diesem
Konzept nicht mehr wegzudenken.
„Mit dem HIAB XS 00 brauchen wir nur einen
Tag, um das Grundmodul aufzubauen – und dann
einen zweiten Tag für die Ausstattung“, sagt Jon.
„Kran und Steuerung ermöglichen uns ein
Höchstmaß an Effizienz bei der Arbeit – und darum
dreht sich die Arbeit eines jeden erfolgreichen
Formel 1-Rennteams.“
Text: Jo Dennis
Fotos: Procar International Ltd. & Stockxpert