Stärken-/ Schwächenanalyse Und Profilierungskonzept Für ... - Halver

STÄRKEN-/ SCHWÄCHENANALYSE UND PROFILIERUNGSKONZEPT HALVER
usw. Diese Anforderungen entscheiden schließlich über den Typ des einzusetzenden
Parkleitsystems.
Der Begriff „Parkleitsystem“ impliziert technisch aufwendige Systeme mit dynamischen
Anzeigen der Stellplatzzahl. Solche Systeme sind in Großstädten zur Verbesserung der
Stellplatzausnutzung sinnvoll. Darüber hinaus gibt es aber noch weitere Typen von Parkleitsystemen.
Unterschieden werden:
� dynamische Parkleitsysteme
� halbdynamische Parkleitsysteme
� statische Parkleitsysteme
In Halver ist es nicht notwendig, ein dynamisches oder halbdynamisches Parkleitsystem zu
installieren. Überdies sprechen die hohen Kosten von ca. 1 Mio. DM für ein dynamisches
Parkleitsystem mit einer rechnergesteuerten Zentrale bzw. 400.000 DM für ein halbdynamisches
System mit 16 Wechselwegweisern gegen derartige Systeme in einer Kleinstadt.
Statische Parkleitsysteme eignen sich für Städte und Gemeinden, die in der Regel eine
ausreichende Anzahl an Stellplätzen anbieten können und einen hohen Anteil an ortsunkundigen
Verkehrsteilnehmern aufweisen (vgl. ADAC 1998, S.13f.).
Statische Wegweiser, wie sie für Halver vorzuschlagen sind, bezeichnen die Parkierungsanlage
und geben die Zielrichtung an. Sie werden entweder in die bestehende Wegweisung
integriert oder unabhängig von der übrigen Beschilderung als eigenständiges Informationssystem
mit farblicher und/oder Ziffernkennzeichnung installiert. Hierbei gibt es zwei Grundtypen:
� Darstellung des gesamten Angebotes an Parkierungsanlagen
� Darstellung der jeweils folgenden Ausweichmöglichkeit („dichotomisches System“)
Das erste System stellt die Gesamtdarstellung des Parkraumangebotes in den Vordergrund
und weist jeweils auf die Stellplätze in den entsprechenden Zielbereichen hin. Dieses System
eignet sich besonders für größere Zielbereiche, die nicht mehr fußläufig erschließbar
sind, und erfordert nach Möglichkeit ein leistungsfähiges innerstädtisches Verteilernetz (z. B.
einen City-Ring).
Das zweite System stellt nicht das gesamte Parkraumangebot dar, sondern bietet jeweils
zwei (in Ausnahmefällen drei) Alternativen an. Es bietet sich an, wenn die Lenkung des
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