Unfallvorsorge im Bereich Radverkehr - GRÜNE HANNOVER
Unfallvorsorge im Bereich Radverkehr - GRÜNE HANNOVER
Unfallvorsorge im Bereich Radverkehr - GRÜNE HANNOVER
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<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
„Vision Zero –<br />
Mehr Sicherheit <strong>im</strong> Straßenverkehr für Kinder und<br />
Jugendliche“<br />
Vortrag bei der Anhörung der Stadtratsfraktion<br />
Bündnis 90/ Die Grünen, Hannover<br />
Dipl.-Ing. Detlev Gündel<br />
Planungsgemeinschaft Verkehr, Hannover<br />
(PGV)<br />
Große Barlinge 72a<br />
30171 Hannover<br />
Tel.: 05 11 / 22 06 01 80<br />
Fax: 05 11 / 22 06 01 990<br />
Email: pgv@pgv-hannover.de<br />
www.pgv-hannover.de<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Vorgehen zur Einschätzung der Daten<br />
• Hannover mit ungünstiger Bewertung be<strong>im</strong> Kinderunfallatlas er<br />
Bundesanstalt für Straßenwesen<br />
• Dort Relativierung der Unfallzahl mit der Zahl der Kinder in der<br />
Altersgruppe<br />
• Unterscheidung nach Kindern als Fußgänger, Radfahrer, Mitfahrer <strong>im</strong> Kfz<br />
• � Zusätzliche Relativierung mit Verkehrsgeschehen erforderlich<br />
• Da keine Daten zur Verkehrsmittelwahl von Kindern in erforderlicher<br />
Detaillierung vorhanden:<br />
ersatzweise Relativierung an Hand der Verkehrsmittelwahl aller<br />
Einwohner (s. nächste Folie): Hannover hat einen recht hohen<br />
<strong>Radverkehr</strong>santeil für große Großstädte um 500.000 Einwohner<br />
• Übernächste Folie: in Verhältnis setzen der Unfallbelastung (bezogen auf<br />
die Einwohnerzahl) und des <strong>Radverkehr</strong>santeils bei der<br />
Verkehrsmittelwahl<br />
• Erster Eindruck: Hannover <strong>im</strong> oberen <strong>Bereich</strong> des Erwartungsbereiches,<br />
z.B. Kiel liegt bei ähnlichem <strong>Radverkehr</strong>santeil günstiger<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
<strong>Radverkehr</strong>santeile an Wegen der Einwohner<br />
5<br />
0<br />
Dortmund<br />
Velorouten<br />
Grafik: Stadt Kiel<br />
Frankfurt/Main<br />
Kassel<br />
Stuttgart<br />
Erfurt<br />
Aachen<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
Dresden<br />
Halle/Saale<br />
Mainz<br />
Rostock<br />
Magdeburg<br />
Leipzig<br />
Karlsruhe<br />
Augsburg<br />
Kiel<br />
Hannover<br />
Bremen<br />
Krefeld<br />
Freiburg<br />
Daten nach Angaben der Städte<br />
zum ADAC-Städtetest 2004
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Unfallbelastung und <strong>Radverkehr</strong>santeil<br />
Unfallbelastung und <strong>Radverkehr</strong>santeil (alle Radfahrer)<br />
Unfälle mit Radfahrerbeteiligung/10.000 Einwohner/Jahr, 2000-2002<br />
28<br />
26<br />
24<br />
22<br />
20<br />
18<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
Frankfurt<br />
Dortmund<br />
Magdeburg<br />
Augsburg<br />
Dresden<br />
Nürnberg<br />
Stuttgart<br />
0<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
Aachen<br />
Kassel/ Erfurt<br />
Halle<br />
Karlsruhe<br />
Berlin Leipzig<br />
Mainz<br />
Hannover<br />
Lübeck<br />
Kiel<br />
Rostock<br />
Hannover<br />
Cottbus<br />
Bremen<br />
Kiel<br />
<strong>Radverkehr</strong>santeil in % (alle Fahrten)<br />
Freiburg<br />
Krefeld<br />
Münster<br />
Daten des ADAC-Städtetests 2004, ergänzt,<br />
Abdruck <strong>im</strong> Gutachten zum 2. Fahrradbericht der
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
Quelle: ELSÄSSER, G 2007, in<br />
www.lasv.brandenburg.de/sixcms/media.php/4055/Unfaelle%20auf%20
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Verunglückte Rad fahrende Kinder (bundesweit)<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
Quelle: ELSÄSSER, G 2007, in<br />
www.lasv.brandenburg.de/sixcms/media.php/4055/Unfaelle%20auf%20
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Unfallverteilung<br />
• Risikogruppe 10-14 jährige Jungen<br />
• Unfälle überwiegend nicht auf Schulwegen, sondern in Freizeit<br />
• Dadurch räumliche Verteilung entsprechend Aktivitäten der Kinder<br />
• Sowohl Hauptverkehrsstraßen (etwa 2/3)<br />
als auch Tempo-30-Zonen (etwa 1/3)<br />
• Knotenpunkte weit mehr als Strecke<br />
• Radwege mengenmäßig überwiegend (auch weil dort mehr Radfahrer)<br />
• Sehr häufig in Zusammenhang mit links fahren<br />
und zwar auf Radweg oder Gehweg, zugelassen oder nicht<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Unfallkennzeichen und -ursachen<br />
• 15 % Alleinunfälle, hohe Dunkelziffer, dann oft einfach Sturz<br />
• Häufigste Unfallgegner:<br />
Pkw (etwa ¾),<br />
andere Radfahrer, Fußgänger je unter 10%<br />
• Unfallursachen der Kinder bekannt (links fahren,<br />
Koordinationsschwierigkeiten be<strong>im</strong> Abbiegen),<br />
aber: das macht nur einen Teil der Unfallursachen aus<br />
• Unfallursachen der Kfz-Führer werden bisher oft nicht näher betrachtet,<br />
obwohl - wenig bekannt:<br />
• „Bei Unfällen mit Pkw war der Radfahrer nur zu 28% und bei Unfällen mit<br />
Güterkraftfahrzeugen nur zu 22% der Hauptverursacher des Unfalls.“<br />
(Stat. Bundesamt für 2005: Zweiradunfälle <strong>im</strong> Straßenverkehr)<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Unfallursachen<br />
• Nähere Betrachtung Kfz als Verursacher erforderlich!<br />
• Hoher Anteil Vorfahrtverletzungen durch Kfz, Rechtsabbiegeunfälle, Unfälle mit<br />
aufgehenden Autotüren (auf Radweg oder Fahrbahn)<br />
• Hinzu kommt: Rechtsabbiegeunfälle und Überqueren-Unfälle in Zusammenhang mit<br />
Sichtbehinderungen durch parkende Kfz<br />
Fahrbahn<br />
Radweg<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
K<br />
R<br />
Links fahrender Radfahrer:<br />
Vorrangverletzung Kfz<br />
K<br />
R<br />
K<br />
An Ampel oder mit<br />
sichtbehinderndem Kfz:<br />
Vorrangverletzung Kfz<br />
R<br />
K<br />
Nebenstraße:<br />
Vorrangverletzung Kfz<br />
• Häufige Unfalltypen bei Radfahrern, besonders der linke Typ kommt<br />
überdurchschnittlich oft bei Kindern und Jugendlichen vor (R = Radfahrer, K = Kfz)
BYPAD Unfallfolgen<br />
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong> BYPAD<br />
250<br />
Ziele:<br />
„mehr <strong>Radverkehr</strong>“,<br />
„weniger Unfälle“ 200<br />
sind miteinander<br />
vereinbar<br />
Beispiel Kiel<br />
Entwicklung<br />
<strong>Radverkehr</strong> und<br />
Unfallfolgen<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
Index<br />
1994=100 bzw. 1993 - 1995=100<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
1981 2002 1993 - 2000 -<br />
<strong>Radverkehr</strong>s-<br />
1995 2002<br />
anteil<br />
leicht verletzte<br />
Kiel, 1993 - 1995<br />
bei Unfällen<br />
mit Radfahrern<br />
1993 -<br />
1995<br />
2000-<br />
2002<br />
schwer verletzte und<br />
getötete<br />
bei Unfällen<br />
mit Radfahrern<br />
BYPAD
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Maßnahmen<br />
• „Maßnahmen gegen Kinderunfälle wirken schnell - anders als bei der<br />
Prävention chronischer Krankheiten.“ (ELSÄSSER 2007)<br />
• Dafür aber erforderlich:<br />
- schnelles Handeln,<br />
- konsequentes Handeln<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Maßnahmen: Verhalten<br />
• Schulwegpläne für weiterführende Schulen fehlen meist: entwickeln und<br />
verteilen<br />
• Gemeinsames Rad fahren bei Start auf weiterführender Schule als<br />
Angebot<br />
• Radfahrer-Verkehrserziehung auch für 5. und 6. Klasse<br />
• Bekannt machen der Gefährdung „fahren auf linken Radwegen“ – auch für<br />
Erwachsene, auch für Autofahrer<br />
• Ebenso be<strong>im</strong> „Toten Winkel“ – nicht nur mit einzelnen Aktionen bei<br />
Schülern, sondern in breit gestreuter Öffentlichkeitsarbeit<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Maßnahmen: Verhältnisse<br />
• Gefährdung „fahren auf linken Radwegen“ gezielt und konsequent<br />
bekämpfen (bis hin zu STOP und inzwischen Ausfahrverbot)<br />
(Positivbeispiel: Welfenstraße an Hamburger Allee –<br />
Link zum Luftbild bei Google Maps auf nächster Folie<br />
• Regelung Rechtsabbieger an LSA: eigene Signalphasen, aber auch öfter<br />
als bisher: Radfahrstreifen links der Rechtsabbiegestreifen<br />
(Positivbeispiel: Lister Platz von Bödeckerstraße)<br />
• Sichtbehinderndes Parken bekämpfen<br />
(Handlungsbedarf stadtweit, z.B. Sallstraße)<br />
• Aufpflasterungen konsequent geschwindigkeitsmindernd gestalten<br />
(positiv: Marienstraße, negativ: E-Damm, Königstraße)<br />
• Mehr Querungsstellen, auch als Mittel gegen links fahren<br />
(unzureichend z.B. be<strong>im</strong> Ausbau E-Damm, Königstraße, positiv:<br />
Marienstraße<br />
• Aufgehende Autotüren als Gefährdung ernst nehmen<br />
- bei Fahrbahnnutzung<br />
(Negativbeispiele: Königstraße, Kleiststraße ...)<br />
- und Radwegen (Negativbeispiel: Sallstraße)<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Links zu Luftbildern bei Google Maps<br />
• Welfenstraße:<br />
http://maps.google.de/maps?q=hannover+welfenstra%C3%9Fe&ie=UTF8&oe=utf-8&client=firefoxa&ll=52.384214,9.736352&spn=0.000458,0.001422&t=h&z=20&iwloc=addr<br />
• Lister Platz von Bödeckerstraße<br />
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&geocode=&q=hannover+Lister+Platz+&sll=52.384214,9.736352&sspn=0.000504,0.001422&ie=UTF8&ll=52.<br />
388505,9.750978&spn=0.001008,0.002843&t=k&z=19&iwloc=addr<br />
• Sichtbehinderndes Parken bekämpfen<br />
(Handlungsbedarf stadtweit, z.B. Sallstraße)<br />
• Aufpflasterungen und Mittelinseln als Querungshilfen: Marienstraße,<br />
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&geocode=&q=hannover+mariens tra%C3%9Fe&sll=52.369139,9.751353&sspn=0.001009,0.002843&ie=UTF<br />
8&t=k&ll=52.369199,9.750288&spn=0.000504,0.001422&z=20&iwloc=addr<br />
• Königstraße<br />
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&geocode=&q=hannover+K%C3%B6nigstra%C3%9Fe&sll=52.368364,9.754535&sspn=0.000504,0.001422&i<br />
e=UTF8&ll=52.376041,9.748788&spn=0.000504,0.001422&t=k&z=20&iwloc=addr<br />
• Kleiststraße<br />
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&geocode=&q=hannover+Kleists tra%C3%9Fe&sll=52.376041,9.748788&sspn=0.000504,0.001422&ie=UTF8<br />
&ll=52.391945,9.736636&spn=0.000504,0.001422&t=k&z=20&iwloc=addr<br />
• Sallstraße<br />
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&geocode=&q=hannover+Sallstra%C3%9Fe&sll=52.388505,9.750978&sspn=0.001008,0.002843&ie=UTF8&l<br />
l=52.368364,9.754535&spn=0.000504,0.001422&t=k&z=20<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Maßnahmen: strukturell<br />
• Verlagerung Radfahrer von HVS zu Erschließungsstraßen: konsequenter<br />
Ausbau attraktiver Routen (Fahrradstraßen, Bevorrechtigung, Kfz-Verkehr<br />
gering halten)<br />
• Weitere Verkehrsberuhigung Wohngebiete:<br />
Vorbild Nordstadt Taschenkonzept<br />
� Vermeidung Schleichverkehr, Temporeduzierung<br />
• Verkehrssicherheitsaudit, vorrangig bei HVS<br />
• Sicherung an strukturellen Problemstellen, auch unabhängig von aktuellen<br />
Unfällen (z.B. sichtbehinderndes Parken sicher vermeiden)<br />
• Vermeidung mehrstreifiger Fahrbahnen<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Erfolgskontrolle<br />
• regelmäßige detaillierte und maßnahmenbezogene Unfallanalysen<br />
sinnvoll<br />
• „Zusammenhang zwischen gezielten Baumaßnahmen und sinkenden<br />
Unfallzahlen“ ist nachweisbar<br />
• Maßnahmen ausreichend konsequent anlegen, sonst besteht<br />
Nachbesserungsbedarf (zumindest, wenn eine Wirkungskontrolle<br />
vorgenommen wird)<br />
• Wichtig: konkrete, zeitlich festgelegte und messbare Zielsetzungen<br />
festlegen, damit es nicht heißen muss:<br />
• „Das Konzept ist eine Zielplanung ohne zeitliche Komponente. Die<br />
Umsetzung hängt ganz wesentlich von den finanziellen Möglichkeiten und<br />
den politischen Entscheidungen ab.“<br />
(<strong>Radverkehr</strong>snetzkonzept Hannover, von 2003)<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
Anteil geöffnete Einbahnstraßen (in Tempo 30 Zonen)<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Rostock<br />
20 20<br />
Karlsruhe<br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
28<br />
Freiburg<br />
40<br />
Stuttgart<br />
48<br />
Leipzig<br />
54<br />
Hannover<br />
66<br />
Frankfurt, Stadtbezirke 1-4<br />
93<br />
Oldenburg<br />
100 100<br />
Kiel
<strong>Unfallvorsorge</strong> <strong>im</strong> <strong>Bereich</strong> <strong>Radverkehr</strong><br />
PGV 04 Grüne Hannover_Kinder und Verkehr.ppt<br />
• Grüne Welle für Radfahrer<br />
Odense, DK<br />
(Foto Stadt Odense)<br />
Vielen Dank<br />
für Ihre<br />
Aufmerksamkeit