ATV - BRP Jet-Action

Ein vollwertiger Zweisitzer und in jeder Hinsicht mit den leistungsstarken Can-Am Qualitäten beschlagen. Dank des
Wechselsystems CRS (Convertible Rack/Seat) lässt sich der Outlander in Sekundenschnelle in ein Solo-Fahrzeug
verwandeln. Im Soziusbetrieb sitzt der Beifahrer vor der Hinterachse. Für den Fahrer bedeutet das ein Plus an Fahrstabilität
und gleichbleibende Handlingeigenschaften. Ergonomische Ausstattungsdetails erhöhen den Beifahrerkomfort, während
im Solobetrieb zusätzlicher Stauraum zur Verfügung steht, der auch ausgedehnte Touren ermöglicht.
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Beifahrer-Ergonomie
Zahlreiche Ausstattungsdetails wie der erhöhte
Beifahrersitz, Haltegriffe und Trittbretter sowie die
Sitzposition bieten auch dem Sozius jede Menge
Komfort, um den Ausflug ins Gelände unbeschwert
zu genießen.
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Farboption
(Als EC-Version
erhältliCH)
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Unterboden-SCHutzplaTTe
Die robuste Platte aus 5 mm starkem Polyethylen-
Spritzguss (HDPE) schützt den Rahmen bei Fahrten
im schweren Gelände.
MacPherson Federbeine vorn
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Hinterradaufhängung TTI
(Torsional Trailing arm Independent)
TTI ist die einzige Hinterradaufhängung, die beim Einund
Ausfedern der Räder für einen gleichbleibenden
Sturz sorgt und die Spurweite beibehält. Dank der
gleichbleibenden Geometrie bleibt die Lenkpräzision
stets auf gleich hohem Niveau. Außerdem kommt
diese Radaufhängung mit weniger bewegten Bauteilen
aus als herkömmliche Systeme.
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SiCHerheitssySTem D.E.S.S.
(Digital Encoded Security SySTem)
Die exklusive Diebstahlsicherung arbeitet mit einem
in den Schlüssel integrierten Microchip sowie einer
entsprechenden Einheit im Motormanagement. Nur
wenn die Kodierung übereinstimmt, kann das ATV
gestartet werden.
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Abbildung: Outlander MAX 400 EFI
WeCHSelsySTem CRS (Convertible RaCK/
Seat) für Sitz und GepäCKTräger
Verwandelt das zweisitzige ATV
sekundenschnell in eine sportliche
Solomaschine. Daher gibt es wahlweise einen
komfortablen Sitz für den Beifahrer oder
zusätzlichen Platz fürs Gepäck.
Der Beifahrer sitzt vor der HinteraCHSe.
Das Fahrgestell des Outlander MAX ist so
konzipiert, dass Fahrer und Beifahrer vor
der Hinterachse sitzen. Dadurch ergibt sich
ein stabileres Fahrverhalten und ein Plus an
Beifahrerkomfort.
SelbSTSperrendes
Frontdifferenzial ViSCo-Lok
Visco-Lok überwacht permanent die Drehzahl
der Vorderräder und überträgt bei auftretendem
Schlupf mehr Antriebskraft auf das Rad mit der
besseren Traktion.
Modelle mit EC-Homologation unterliegen entsprechenden Einschränkungen. Die technischen Merkmale dieser Modelle können daher geringfügig von den hier beschriebenen Fahrzeugen abweichen.
Einige der hier aufgeführten Modelle und Ausstattungsmerkmale sind nicht in jedem Land erhältlich.
Rotax Motor
Der Outlander MAX wird von einem 32 PS
starken Rotax 400 EFI Motor angetrieben.
Der Motor arbeitet mit einer elektronisch
gesteuerten Benzineinspritzung und zeichnet
sich durch zuverlässiges Startverhalten und
eine perfekte Leistungsausbeute bei allen
Temperaturen und in jeder Höhe aus.
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