ATV - BRP Jet-Action

Die kraftvolle Motorisierung und das beste Leistungsgewicht ihrer Klasse sind bis heute unerreicht. Daneben setzen die
Outlander Modelle auch in Sachen Technik, Handling und Fahrkomfort Maßstäbe im Segment. Zum Beispiel mit der exklusiven
Hinterradaufhängung TTI, die beim Ein- und Ausfedern der Räder für einen gleichbleibenden Sturz sorgt und die Spurweite
beibehält. Wir könnten Ihnen noch mehr erzählen, aber eine Probefahrt sagt mehr als tausend Worte.
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Unterboden-SCHutzplaTTe
Die robuste Platte aus 5 mm starkem
Polyethylen-Spritzguss (HDPE) schützt den
Rahmen bei Fahrten im schweren Gelände.
MaCpHerson ‡ Federbeine vorn
Die Geometrie der vorderen Radaufhängung
erleichtert die Lenkarbeit im Gelände und lässt
den Fahrer weniger schnell ermüden.
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Farboption
ALS EC-VerSion
ERHälTliCH
(NUR 400)
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Gepäckträger aus Stahl
Mit 136 kg belastbar.
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AluminiumguSSräder
Die leichten Räder im Doppelspeichen-Design
verleihen dem Outlander eine markante und
hochwertige Optik. Geringe ungefederte Massen
und ihre Zentralisierung begünstigen die
ausgezeichneten Handling-Qualitäten.
(nur Outlander 500)
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Modell 500 ist nicht als EC-Version erhältlich
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Abbildung: Outlander 500 EFI
SCRUB
Rotax Motoren in zwei Version
Ob Rotax 500 EFI mit 40,4 PS oder Rotax 400
EFI mit 32 PS: beide V2-Motoren überzeugen
mit unerreichter Kraft und dem besten
Leistungsgewicht ihrer Klasse.
SiCHerheitssySTem D.E.S.S.
(Digital Encoded Security SySTem)
Die exklusive Diebstahlsicherung arbeitet mit
einem in den Schlüssel integrierten Microchip
sowie einer entsprechenden Einheit im
Motormanagement. Nur wenn die Kodierung
übereinstimmt, kann das ATV gestartet werden.
Hinterradaufhängung TTI
(Torsional Trailing arm Independent)
TTI ist die einzige Hinterradaufhängung,
die beim Ein- und Ausfedern der Räder für
einen gleichbleibenden Sturz sorgt und die
Spurweite beibehält. Dank der gleichbleibenden
Geometrie bleibt die Lenkpräzision stets auf
gleich hohem Niveau. Außerdem kommt
diese Radaufhängung mit weniger bewegten
Bauteilen aus als herkömmliche Systeme.
ViSCo-Lok Frontdifferenzial
Visco-Lok überwacht permanent die Drehzahl
der Vorderräder und überträgt bei auftretendem
Schlupf mehr Antriebskraft auf das Rad mit der
besseren Traktion.
Modelle mit EC-Homologation unterliegen entsprechenden Einschränkungen. Die technischen Merkmale dieser Modelle können daher geringfügig von den hier beschriebenen Fahrzeugen abweichen.
Einige der hier aufgeführten Modelle und Ausstattungsmerkmale sind nicht in jedem Land erhältlich.
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