OMEGA8 - Para2000

OMEGA 8
Produktpräsentation

OMEGA 8
Inhalt 2
Inspired by Success 3
Anforderungen an den Piloten 6
OMEGA 8 im Vergleich zum OMEGA 7 7
Herausragende Merkmale 8
Weitere wichtige Details 10
Speedsystem 11
Speed-Performance-Indicator (SPI) 12
SPI Anwendungsbeispiele 13
ADVANCE Standards & Quality 14
Geeignete Gurtzeuge 16
Gewichtsbereich 17
Farben 18
Wahl der Schirmgrösse 19
Zulassung 20
Technische Daten 22
Verwendete Materialien 23
Leinenplan 24
ADVANCE Modelle 25

Inspired by Success
Mit dem OMEGA 8 spielst du in der höchsten Cross Country
Liga mit, denn er ist der leistungsstärkste Schirm der Serienklasse!
Auch in 8er Generation ist der OMEGA an prestigeträchtigen
Titeln gewachsen. Das ADVANCE Flaggschiff verkörpert Tradition
und Fortschritt zugleich und ist einmal mehr unverwechselbar
in Handling und Design.
ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

www.advance.ch/omega
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Inspired by Success
5
ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Anforderungen an den Piloten
Der OMEGA 8 ist ein reinrassiger Hochleistungsschirm, der ausschliesslich durch
sehr erfahrene, leistungsorientierte Streckenflug- bzw. Wettkampfpiloten geflogen
werden sollte. Um einen OMEGA 8 vollständig beherrschen zu können, muss
ein Pilot bereits über Erfahrungen mit Hochleistungsgeräten bei unterschiedlichen
meteorologischen Bedingungen verfügen. Ein OMEGA 8 Pilot muss einen äusserst
aktiven Flugstil beherrschen und sehr regelmässig fliegen. Erst dann kann er das
grosse Leistungspotential des Gleitschirms voll ausschöpfen und damit sicher und
entspannt auf Strecke gehen.
6

OMEGA 8 im Vergleich zum OMEGA 7
Der OMEGA 8 ist im Vergleich zum OMEGA 7 ein 3-Leiner und hat damit mehr als
60 m weniger Gesamtleinenlänge bzw. Leinenwiderstand bei der Grösse 27/28.
Ebenfalls aufgrund seiner 3 Leinenebenen lässt sich der OMEGA 8 weicher und mit
weniger Weg beschleunigen und erreicht trotzdem einen höheren Geschwindigkeitsbereich.
Aufgrund seines gut steigenden Profils lässt sich der OMEGA 8 deutlich einfacher
starten als der OMEGA 7. Der OMEGA 8 verfügt über weniger Brems- bzw. Steuerdruck
und zieht ausgewogener in die Thermik ein, was dem Piloten ein besseres
Gefühl vermittelt.
Hatte der OMEGA 7 noch einzelne Diagonalen, so wurden beim OMEGA 8 durchgehende
Diagonalrippen verwendet. Dies ermöglichte leichteres Material bei den
nicht aufgehängten Profilen. Im Gegensatz zu der Nasenverstärkung aus Mylar
beim OMEGA 7 wurde beim OMEGA 8 Nylondraht verwendet. Das Kappengewicht
konnte so um 0.8 kg reduziert werden.
Gleitzahl
11 0
10
9
8
7
6
Omega 7 28
Omega 7 28
Omega 8 27
Omega 8 27
5
40 50 60
1
2
3
4
Sinkgeschwindigkeit (m/s)
Geschwindigkeit (km/h)
1500m Flughöhe / 15°C Bodentemperatur / 1013 mbar
Bodendruck / Nullwind / durchschnittliche Pilotengrösse
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Herausragende Merkmale
Faszinierendes Fluggefühl
Mit nur wenig Zug an den A-Leinen startet sich der OMEGA 8 für einen Gleitschirm
seiner Leistungsklasse unübertroffen gut und einfach, selbst bei leichtem Rückenwind.
Einmal in der Luft, kann sich der Pilot auf das direkte Handling und die ausserordentliche
Leistung des OMEGA 8 jederzeit voll verlassen. Mit nur wenig Bremsbzw.
Steuerdruck kann auch bei vollständig gelöster Aussenbremse sehr eng gedreht
werden, der Schirm zieht schön in die Thermik ein und vermittelt ein absolut
gutes und faszinierendes Fluggefühl.
FASZINIEREND
Ebenfalls hervorzuheben ist der äusserst leichtgängige und effiziente Fussbeschleuniger
und – als Resultat einer optimierten Schränkung – die hohe Kappenstabilität.
Mögliche Störungen künden sich über das Flügelende an und können so
bereits im Ansatz verhindert werden.
Leistung im umfassenden Sinne
Das Beschleunigungssystem des OMEGA 8 wurde für einen angenehmen Beschleunigerdruck,
verkürzten Beschleunigerweg und eine der Spannweite angepasste
Differenzierung optimiert. Damit ist ein erfliegbarer Endspeed von 59 km/h
zu erreichen. Zusammen mit seiner Gleitzahl von 10.6 ist der OMEGA 8 der Leistungsstärkste
seiner Klasse.
Über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hat die Kappe einen guten Innendruck,
ohne sich brettähnlich anzufühlen. In Verbindung mit einer optimierten
aerodynamischen und geometrischen Schränkung führt dies zu einer sehr hohen
LEISTUNGSSTARK
8

Stabilität. Mit diesen Eigenschaften ist der OMEGA 8 wie geschaffen, um in thermisch
aktiven Bedingungen beschleunigt zu fliegen.
Hinzu kommt das ausgewogene Pitchverhalten, so dass der OMEGA 8 nicht ständig
über die Bremse beim Vorziehen gestoppt werden muss. Der Pilot traut sich,
den Schirm fliegen zu lassen und verbessert durch weniger Bremskorrekturen die
Gleitleistung seines Schirms.
Am Erfolg gewachsen
Alle beim OMEGA 8 eingesetzten Technologien wurden bis ins letzte Detail ausgereift
und vom ADVANCE Wettkampfteam über Jahre sorgfältig getestet. So kam
der OMEGA 8 zu den drei Leinenebenen und seinem Profil, aufgebaut auf dem
bewährten Konzept des Schirms, mit welchem ADVANCE Teampilot Andy Aebi im
Jahr 2009 in Mexiko Weltmeister wurde.
AUSGEREIFT
Auch auf die Teilnahme am Red Bull X-Alps 2009 hin wurde viel getüftelt und ausprobiert.
ADVANCE Team Pilot Chrigel Maurer konnte mit hervorragendem Material
diesen Titel souverän gewinnen. Für den OMEGA 8 wurde bei der Materialwahl wie
auch bei der Konstruktion mit Nylon-Wires im Bereich der Eintrittskante, vieles vom
X-Alps Schirm abgeleitet. Der OMEGA 8 gehört zu den leichtesten in seiner Klasse.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Weitere wichtige Details
Zweiphasen-Beschleunigungssystem mit SPI
Dank seiner 3 Leinenebenen und aufgrund der Profilwahl kann der OMEGA 8 mit
wenig Kraftaufwand sehr effizient beschleunigt werden. Hinzu kommt, dass das
Beschleunigungssystem des OMEGA 8 über eine verstellbare Übersetzung verfügt.
Die Länge des Beschleunigungsweges und -druckes kann dadurch optimal der
Beinlänge bzw. Beinposition angepasst werden: leichtgängige, dreifache Übersetzung,
solange die Beine angewinkelt sind, effiziente, doppelte Übersetzung bei
gestreckten Beinen. Der Speed-Performance-Indicator (SPI) zeigt beim Beschleunigen
jederzeit die ideale sowie die aktuell gewählte Beschleunigungsposition an.
Speziell beschichtete Leinen
Bei den verwendeten, unummantelten Leinen des OMEGA 8 konnten mit einer
kompakteren Flechtung und einer zusätzlichen Beschichtung des Leinengarns die
UV-Beständigkeit und die Scheuerfestigkeit deutlich verbessert werden. Bei den
Vergabelungen sind die Leinen im Loop zusätzlich verstärkt, was eine geringere
Flächenpressung zur Folge hat. Bei den Steuerleinen wurde für eine optimale Längenstabilität
ein erprobtes Dyneema/Aramid Mischmaterial eingesetzt.
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Speedsystem
Das Beschleunigungssystem des OMEGA 8 muss vor dem ersten Flug richtig eingestellt
werden. Dabei muss überprüft werden, ob der gesamte Beschleunigungsweg
voll ausgenutzt werden kann. Beim Einhängesystem des OMEGA 8 werden
die Beschleunigerleinen vom Gurtzeug und die Beschleunigerleinen des Tragegurts
mittels Brummelhaken 1 verbunden.
Nach einer ersten Anpassung des Beschleunigers an die Beinlänge bzw. an das
Gurtzeug erfolgt die Feineinstellung über die individuelle Konfiguration des 2-Phasen-
Beschleunigungssystems: Durch Verschieben des Knotens, welcher die Kugel
(siehe Kugel 2 in der Illustration) arretiert, kann der Beschleunigungsweg und
-druck der Beinlänge bzw. Beinposition angepasst werden.
Beispiel: Wird der Knoten nach unten verschoben, erfolgt der Übergang von der
3-fachen auf die doppelte Übersetzung früher, womit sich der Druck erhöht und
der Beschleunigungsweg verkürzt. Wird hingegen der Knoten nach oben verschoben,
greift die doppelte Übersetzung später und der Beschleunigungsweg verlängert
sich.
1
Eine optimale Einstellung des 2-Phasen-Systems ermöglicht eine leichtgängige,
3-fache Übersetzung bei angewinkelten Beinen und eine effiziente, doppelte Übersetzung
bei gestreckten Beinen. Das Beschleunigungssystem des OMEGA 8 ist
so konzipiert, dass die Profilform im beschleunigten Flug, also bei verändertem
Anstellwinkel, jederzeit vollständig erhalten bleibt. So wirken sich die günstigen
Profileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus. Die Separierung der äussersten
A-Leine bewirkt eine differenzierte Beschleunigung, um die Stabilität am
Flügelende im beschleunigten Flug zu erhöhen
2
11
ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Speed-Performance-Indicator (SPI)
Der OMEGA 8 ist als High-End-Streckenflugschirm auf den beschleunigten Flug in
unruhiger Luft ausgelegt. Denn das Beschleunigen spielt beim leistungsorientierten
Gleitschirmfliegen heute eine wichtige Rolle. Eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit
entscheidet über den Erfolg bei weiten Flügen. Sie erfordert eine permanent
angemessene Wahl der Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom aktuellen Gegenwind,
der Sinkrate und dem erwarteten Steigen, um während einer Talquerung das
bestmögliche Gleiten bzw. die kürzestmögliche Flugzeit bis zur Basis zu erzielen.
Deshalb ist der SPI gerade beim OMEGA 8 sehr wichtig.
Aufgrund einer genauen Berechnung der Polare sind auf der Rückseite des D-
Tragegurts fünf Positionen mit je einem Wert für den aktuellen Gegenwind , die
Sinkrate (Variowerte in unbeschleunigtem Zustand) und das erwartete Steigen
angegeben, welche dank dem roten Marker mit dem Beschleuniger präzise eingenommen
werden können. Die angegebenen Positionen auf dem SPI gelten jedoch
nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je Position. Das Prinzip
des SPI lehnt sich an die einfache und erweiterte Sollfahrttheorie von McCready an.
I
II
Beispiel: Erste Beschleunigungsposition bei 18,5 km/h Gegenwind oder
einer Sinkrate von 1,9 m/s oder einem erwarteten Steigen von 0,9 m/s
(siehe I in der Illustration).
Sollen Kombinationen aus Gegenwind, Abwind und erwartetem Steigen berücksichtigt
werden, muss die Beschleunigungsposition wegen der nicht-linearen Form
der Polare durch eine leicht überproportionale Kumulation der Beschleunigungswege
gewählt werden.
III
Beispiel: Beträgt der Gegenwind z.B. 18,5 km/h und die Sinkrate 1,9 m/s,
so muss etwas über die zweite Position auf dem SPI beschleunigt werden
(siehe II in der Illustration). Soll noch ein erwartetes Steigen von 0,9 m/s
berücksichtigt werden, muss bereits deutlich über die dritte Position beschleunigt
werden (siehe III in der Illustration).
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SPI Anwendungsbeispiele
3000 m
Konditionen: Kein Gegenwind / kein Abwindfeld
Geschwindigkeit / Höhenverlust / Zeitbedarf bis zur Basis
Trimm Speed = 473m, 15’05’’ bis zur Basis
50 km/h = 532m, 14’53’’ bis zur Basis
55 km/h = 590m, 15’19’’ bis zur Basis
58 km/h = 632m, 15’45’’ bis zur Basis
1800 m
2 m/s Aufwind
3000 m
Konditionen: 20 km/h Gegenwind / kein Abwindfeld
Geschwindigkeit / Höhenverlust / Zeitbedarf bis zur Basis
Trimm Speed = 928m, 29’51’’ bis zur Basis
50 km/h = 889m, 24’55’’ bis zur Basis
55 km/h = 930m, 24’10’’ bis zur Basis
58 km/h = 968m, 24’08’’ bis zur Basis
1800 m
2 m/s Aufwind
Konditionen: 20 km/h Gegenwind / 1.5 m/s Abwindfeld
Geschwindigkeit / Höhenverlust / Zeitbedarf bis zur Basis
Trimm Speed = 2223m, 71’34’’ bis zur Basis
50 km/h = 1798m, 50’22’’ bis zur Basis
55 km/h = 1710m, 44’26’’ bis zur Basis
58 km/h = 1688m, 42’03’’ bis zur Basis
3000 m
1800 m
2 m/s Aufwind
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

ADVANCE Standards & Quality
ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit:
· Mit dem Smart Sail System wird der Stoff im Bereich der Eintrittskante auf die
spezifische Zugrichtung ausgerichtet. Ein robusteres Tuch mit spezieller
Imprägnierung sorgt an dieser stark beanspruchten Stelle für eine erhöhte
Lebensdauer (Bild 1).
· Halbrunde Zellöffnungen fangen den Staupunkt - der sich je nach Anstellwinkel
im Bereich der Eintrittskante verschiebt – besser auf. Der Innendruck wird dadurch
erhöht und ergibt mehr Stabilität.
Zellen
Zugbänder
Nylon-Wires
· Sicheres Startverhalten dank den mit Mylar verstärkten Zellwänden an den Eintrittsöffnungen.
Die Kappe steht vorgeformt beim Start, die Stabilität im Schnellflug
wird erhöht.
Ring-Raff-System
· Zugbänder zwischen den Zellen sorgen für immer gleich bleibenden Zellenabstand.
Dies verhilft der Kappe zu mehr Eigenstabilität, reduziert die Segelschwingungen
(Handorgeleffekt bei Lastwechseln) und verbessert das Kurvenverhalten
und die Leistung deutlich.
· Alle Nähte sind innenliegend. Dadurch sind sie vom Abscheuern geschützt und
der Widerstand wird reduziert.
Winglet
Klettöffnung
· Sämtliche Zellen sind bei der Ein- und Austrittskante weniger breit geschnitten.
Diese „Einnäher“ verringern Falten entlang der Zellwände und verbessern die
Formstabilität und Leistung des Schirms.
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1
· Die Bremsgriffe lassen sich dank der Befestigung mit Magneten leicht von den
Tragegurten nehmen. Dank der flexiblen Griffstege, liegen sie perfekt in der
Hand und bieten auch bei langen Flügen optimalen Komfort (Bild 2).
· Die Wirbel an den Bremsgriffen, eine weitere innovative Idee von ADVANCE,
verhindern das Verdrehen der Steuerleinen auch bei mehrfachem Wickeln der
Bremsgriffe – dadurch wird die passive Sicherheit erhöht (Bild 2).
2
· Die Winglets, aerodynamische Elemente und heute bestens bekannte Wahrzeichen
von ADVANCE, verringern die Turbulenzen am Flügelende (Vortex-
Effekt) und verbessern das Kurvenhandling.
· Klettverschlüsse an beiden Flügelenden erleichtern das Entleeren des Flügels
von Blättern, kleinen Ästen, Sand oder Schnee (Bild 3).
· Durch das »Ring-Raff-System« wird der Schirm beim Steuerleinenzug zuerst
am Flügelende angebremst. Der gesamte Steuer- oder Bremsvorgang wird
dadurch harmonischer (Bild 3).
3
· Die Länge der Tragegurte sind an die Modellgrösse angepasst. Eine
ergonomische Optimierung, welche ein allfälliger Griff in die Leinen erleichtert.
Auch die Bremsgriffe sind auf die entsprechende Grösse abgestimmt.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Geeignete Gurtzeuge
Der OMEGA 8 ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne starre Kreuzverspannung)
zugelassen (siehe Kapitel «Zulassung»). Die Aufhängepunkte des gewählten
Gurtzeugs sollen idealerweise eine Distanz von ca. 45 cm (entspricht in etwa der
Schulterbreite) sowie eine Höhe von 40 bis 48 cm aufweisen.
Für Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (mit effektiver Kreuzverspannung) ist der
OMEGA 8 weder geeignet noch zugelassen. Die Verwendung solcher Gurtzeuge
kann einen negativen Einfluss auf das Handling und auf die Extremflugeigenschaften
haben.
Der OMEGA 8 wurde speziell auf die Verwendung eines aerodynamisch optimierten
Gurtzeugs getrimmt. Deshalb empfehlen wir ein Gurtzeug mit Beinsack, damit du
das grosse Leistungspotential des Schirms voll ausschöpfen kannst. Besonders
gut eignet sich das ADVANCE iMPRESS Gurtzeug, weil der OMPEGA 8 optimal darauf
abgestimmt und damit getestet wurde.
Gleitzahl
11 0
10
9
8
7
Normales Gurtzeug ohne Beinsack
Normales Gurtzeug ohne Beinsack
Aerodynamisch optimiertes Gurtzeug
Aerodynamisch optimiertes Gurtzeug
6
30 40 50 60
1
2
3
4
5
Sinkgeschwindigkeit (m/s)
Gurtzeugeinfluss
Speed (km/h)
Die Praxis bestätigt die theoretische Berechnungen – ein aerodynamisch optimiertes
Gurtzeug erhöht die Gleitleistung massiv.
1500m Flughöhe / 15°C Bodentemperatur / 1013 mbar
Bodendruck
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Gewichtsbereich
Das Fliegen im unteren bzw. oberen Gewichtsbereich hat beim OMEGA 8 auf seine
gute Gleitleistung keine Auswirkungen. Das Flugverhalten des Schirms kann sich
verändern, ohne jedoch die Sicherheit des Piloten zu beeinträchtigen.

 Grundsätzlich
empfehlen wir, den OMEGA 8 ungefähr in der Mitte des Gewichtsbereiches zu
wählen. Falls das persönliche Abfluggewicht im Gewichtsbereich zwischen zwei
Grössen liegt und somit die Wahl nicht eindeutig ist, hängt der Entscheid zusätzlich
von den persönlichen Präferenzen und den Flugbedingungen ab, bei welchen der
Pilot am meisten fliegt.
Sollte der Pilot oft in starker Thermik und/oder bei viel Wind fliegen und eher dynamische
Gleitschirme bevorzugen, empfehlen wir, den Schirm im oberen Bereich
des zulässigen Startgewichts zu fliegen. Sind dem Piloten hingegen minimales
Sinken in schwacher Thermik und gedämpftere Reaktionen bei Manövern wichtig,
so sollte das Modell gewählt werden, wo das Abfluggewicht im unteren Bereich
liegt. Im Zweifelsfall fliegt der Pilot beide Grössen zur Probe und entscheidet sich
aufgrund der Testflüge.
Wenn durch zusätzlichen Ballast ein grösserer Schirm geflogen werden kann,
erhöht sich die Gleitleistung. Aufgrund des verhältnismässig grösseren Widerstandanteils
von Körper und Leinen haben kleinere Schirme eine schlechtere Gleitleistung.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Farben
Farbcode - Eintrittskante & Winglet / Designstreifen / Ober- und Untersegel
PALM - white / yellow / palm
ORANGE - white / aubergine / orange
WHITE - Aubergine / grey / white
Sonderfarben
Beim OMEGA 8 setzen wir an der Eintrittskante das exklusiv für uns entwickelte New Skytex 6.6 Evolution water-repellent, 9092 E117 / 44 g/m2 von Porcher Sport ein.
Da dieses Material ausschliesslich für uns produziert wird, ist die Eintrittskante aller OMEGA 8 nur in den Standard Farben aubergine, gold, grey, orange, petrol, red und
white erhältlich.
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Wahl der Schirmgrösse
60
70 80 90 100 110 120 130
OMEGA 8/23
65 - 85 kg
38 km/h 39 km/h 40 km/h
OMEGA 8/25
75 - 95 kg
39 km/h 40 km/h 41 km/h
OMEGA 8/27
85 - 110 kg
40 km/h 41 km/h 42 km/h
OMEGA 8/29
100 - 130 kg
40 km/h 42 km/h 43 km/h
Der gesamte Gewichtsbereich und die Trimmgeschwindigkeit der jeweiligen Grösse.
Die dynamische Seite des OMEGA 8: In diesem Bereich verfügt der Schirm über maximale Dynamik und Stabilität.
Die Thermik-Seite des OMEGA 8: Der Flügel steigt in diesem Bereich bei schwachen Bedingungen am besten.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Zulassung
Der OMEGA 8 verfügt über eine EN und LTF Zulassung. Die Einstufungen gelten für
alle Grössen des OMEGA 8 im unbeschleunigten sowie beschleunigten Flug. Die
Zulassungsprotokolle können unter www.advance.ch herunter geladen werden.
Zulassungseinstufungen können nur einen begrenzten Aufschluss über das Flugverhalten
eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben.
Die Einstufung erfolgt vor allem aufgrund von provozierten Extremflugmanövern in
ruhiger Luft.
Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirms wird das Augenmerk hauptsächlich
auf das Flugverhalten sowie das Handling gelegt und nicht ausschliesslich auf
die Zulassungstests. So entsteht ein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten
ADVANCE Handling. Trotzdem ist die Einstufung ein wesentlicher Bestandteil des
Pflichtenhefts, die erfüllt werden muss.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Technische Daten
OMEGA 8 23 25 27 29
Fläche ausgelegt m2 22.50 24.5 26.50 28.5
Fläche projiziert m2 18.9 20.6 22.3 23.9
Spannweite ausgelegt m 12.32 12.86 13.38 13.87
Spannweite projiziert m 9.55 9.96 10.36 10.57
Streckung ausgelegt 6.8
Streckung projiziert 4.8
Maximale Flügeltiefe m 2.28 2.38 2.47 2.56
Minimale Flügeltiefe m 0.40 0.42 0.43 0.45
Startgewicht 2 kg 65 - 85 75 - 95 85 - 110 100 - 130
Gewicht des Schirms kg 5.4 5.7 6.0 6.4
Anzahl Zellen 73
Anzahl Tragegurte 3
Länge der Tragegurten cm 46 48 50 52
Maximale Leinenlänge inkl. Tragegurten cm 753.9 786.7 818.3 848.5
Symmetrischer Steuerweg cm > 50
Min. Geschwindigkeit 1 km/h 24 (+/- 1)
Trimmgeschwindigkeit 1 km/h 40 (+/- 2)
Max. Geschwindigkeit 1 km/h 59 (+/- 2)
Min. Sinkrate 1 m/s 1.0 (+/- 0.1)
Gleitzahl 1 10.6 (+/- 0.1)
Gütesiegel
EN / LTF
1 Abhängig vom Abfluggewicht, Pilot/Gurtzeug und Schirmgrösse
2 Pilot, Schirm, Ausrüstung
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Verwendete Materialien
Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie
alle ADVANCE Produkte wurde auch der OMEGA 8 nach neusten Erkenntnissen
und Verfahren entworfen und hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir
sehr sorgfältig und unter Berücksichtigung strengster Qualitätsansprüche ausgewählt.
Eintrittskante: New Skytex 6.6 Evolution water-repellent, 9092
E117 / 44 g/m2
Obersegel, Untersegel:
New Skytex 6.6 water-repellent, 9017 E77A
40 g/m2
Zellwände:
New Skytex 6.6 hard, 9017 E29 / 40 g/m2
Zellzwischenwände:
New Skytex 6.6 hard, 70000 E91 / 27 g/m2
Tragegurten:
Schraubkarabiner /
Leinenschloss:
• Liros Technora (Aramid), LTC 120 / 80 / 65,
unummantelt mit UV-Beschichtung, 1,1mm /
0,7mm / 0,65mm (mittlere Galerie)
• Liros Technora (Aramid), LTC 80 / 65 / 45,
unummantelt mit UV-Beschichtung, 0,7mm /
0,65mm / 0,55mm (oberste Galerie)
• Liros Technora (Aramid), LTC 160 / 45, unummantelt
mit UV-Beschichtung, 1,2mm / 0,55mm,
(Bremsleinen)
• DFLP 232, Dyneema/Polyester (Steuerleine)
Polyester/Technora (Aramid), 13mm - 1000kg
Maillon Rapide, Inox rostfrei, 3,5mm - 750kg
Einfassband Ein- und
Austrittskante:
Polyester laminiert, 20mm
Einfassband Eintrittskante
Untersegel:
Polyamid, 16 mm
Leinen: • Liros Technora (Aramid), LTC 200 / 160 / 80,
unummantelt mit UV-Beschichtung, 1,3mm /
1,2mm / 0,7mm (Stammleinen)
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success

Leinenplan
OMEGA 8 - 23/25/27/29
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Modelle
ADVANCE ALPHA
Der ALPHA ist ideal für sicherheitsbewusste Gelegenheitspiloten und eignet sich
sehr gut als Einsteigermodell. Er ist ebenfalls für den motorisierten Flug zugelassen.
Die Ausführung HIKE des ALPHA ist deutlich leichter und leistungsstärker
und weist ein höheres Startgewicht auf.
Freeflight
ADVANCE EPSILON
Der EPSILON ist als Basis Intermediate der Thermikschirm schlechthin und ist
für viele der Grund, das erste Mal den Hausberg zu verlassen. Er ist ebenfalls
für den motorisierten Flug zugelassen.
HIKE
BIBETA
ADVANCE SIGMA
Der SIGMA Pilot ist idealerweise ein versierter Streckenflieger und verfügt über
das notwendige Fluggefühl, um das Potential dieses Top-Leistungs-Intermediates
voll auszuschöpfen.
Standard Performance Competition
Paramotor
ADVANCE OMEGA
Der OMEGA ist ein high-end Hochleister und richtet sich primär an leistungsorientierte
Vielflieger und Serienklasse-Wettkämpfer. Er vermittelt ein präzises
Kappenfeedback und verfügt über einen guten Thermik-Biss.
ADVANCE BIBETA
Dieser Tandemschirm ist dank seiner Robustheit und dem grossen Einsatzbereich
besonders auf den professionellen Tandempiloten zugeschnitten, ist aber
gleichermassen bei Freizeit-Tandempiloten beliebt.
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ADVANCE OMEGA 8 _ Inspired by Success