Download - Der Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo auf der IAA 2013 in Frankfurt
• Alfa Romeo Giulietta und MiTo – die Neuerungen im Modelljahr 2014
• Alfa Romeo 4C – perfekte Synthese aus Vergangenheit und Zukunft
Wien, 04.09.2013. Alfa Romeo zeigt auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in
Frankfurt (IAA: 12. – 22. September 2013) die ab Oktober im Handel verfügbare Giulietta des
Modelljahres 2014. Der sportliche MiTo präsentiert sich auf der Frankfurter Showbühne
ebenfalls in aktualisierter Auflage. Als Inkarnation eines kompakten Supersportwagens steht
der neue Alfa Romeo 4C im Rampenlicht. Der aus Kohlefaser und Aluminium gebaute
Leichtathlet verkörpert die Kernwerte der Mailänder Traditionsmarke: italienischer Stil, hohe
Performance und technische Exzellenz für maximalen Fahrspaß und höchste aktive
Sicherheit.
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Alfa Romeo Giulietta Modelljahr 2014
• Neuer 2.0 JTD M-2 Diesel mit 110 kW (150 PS) und 380 Nm
• Neues „Uconnect“-Infotainment System mit 5 oder 6,5 Zoll großem
Touchscreen
• Modifizierter Kühlergrill und Nebelscheinwerfer mit Chromeinfassung
• Neue Leichtmetallfelgen in den Größen 16, 17 und 18 Zoll
• Neue Außenfarben Moonlight Pearl, Anodizzato Blue und Bronze
• Sitze mit neuen Bezügen und erhöhtem Seitenhalt
• Neue Lenkräder; wertigere Oberflächen für Instrumententräger und
Türverkleidungen
• Neu gestaltete Ablagen und Staufächer
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Mit einem behutsamen Lifting, einem neuen Motor und zusätzlichen technologischen
Innovationen wird die Giulietta auch im neuen Modelljahr ihre Erfolgsgeschichte fortsetzen.
Seit der Markteinführung Mitte 2010 konnte Alfa Romeo weltweit über 212.000 Bestellungen
für den elegant gestylte Kompaktlimousine entgegennehmen.
Neuer 2.0 JTD M-2 Diesel mit 110 kW (150 PS)
Ein neuer 2.0 JTD M-2 Diesel gibt in der Giulietta des Modelljahres 2014 sein Debüt. Der mit
der zweiten Generation der innovativen MultiJet-Einspritzung bestückte Motor leistet in seiner
jüngsten Entwicklungsstufe 110 kW (150 PS) – ein Plus von zehn PS gegenüber der
bisherigen Ausführung. Das Aggregat zeichnet sich durch eine unter allen Bedingungen noch
effizientere Verbrennung sowie weiter reduzierte Abgas- und Geräuschemissionen aus.
Mithilfe eines kleinen – und damit agileren – Turboladers erzielt der Selbstzünder mit 380 Nm
bei 1.750/min eines der höchsten Drehmomente in seiner Klasse und damit maximale
Elastizität.
Herzstück des für die neue Giulietta entwickelten Motors ist die dritte Generation des
Common Rail-Einspritzsystems. Es stützt sich auf innovative Einspritzdüsen, welche die
Menge und die Sequenz des eingespritzten Diesels dank speziell abgestimmter Magnetventile
extrem schnell und flexibel bemessen. Pro Arbeitszyklus sind bis zu acht Einspritzungen
sowie zwei kurz hintereinander folgende Haupteinspritzungen in einem speziell modulierten
Profil (Injection Rate Shaping, „IRS") möglich. Folge dieses nochmals optimierten
Verbrennungsprozesses ist ein weiter gesenktes Geräuschniveau sowie niedrigere Partikelund
Stickstoffoxid (NOx)-Emissonen. Darüber hinaus kommt das neue System mit 40 Prozent
weniger Teilen aus, was sich positiv auf Wartung und Zuverlässigkeit auswirkt.
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Infotainmentsystem Uconnect mit 5 oder 6,5 Zoll großem Touchscreen
Das in die Mittelkonsole der Giulietta integrierte neue Infotainment-System Uconnect
bereichert das Fahrerlebnis und ist je nach Ausstattung mit einem 5 oder 6,5 Zoll großen
Touchscreen für Radio- und Navigationssysteme verfügbar. Damit lassen sich auch per
Sprachsteuerung zahlreiche Multimedia-Funktionen anwählen. Aber auch mobile Endgeräte
wie Mediaplayer, iPod®, iPhone® oder Smartphones werden via USB-Port oder AUX-IN-
Schnittstelle mit dem Bordsystem verbunden.
Das System umfasst darüber hinaus eine weiterentwickelte Bluetooth-Schnittstelle. Sie
eröffnet den Zugang zu zusätzlichen Funktionen, wie einem Telefon-Manager, dem Lesen von
eingegangenen SMS über neue Technologien zur Spracherkennung und ein Audio Streaming
System, das Musikdateien und Internet-Radiostationen per Bluetooth direkt vom Smartphone
reproduziert und per Bluetooth an das Uconnect-System überspielt. Bei der Anlage mit 6,5
Zoll großem Display profitiert der Fahrer zusätzlich von einem Navigationssystem mit 3D-
Kartendarstellung aus der Vogelperspektive, Routenführung in Echtzeit und der Möglichkeit,
die Zieladresse auf Wunsch per Sprachsteuerung eingeben zu können. Das neue
Infotainment-System ist optional für alle Modelle des Giulietta Modelljahres 2014 erhältlich.
Exterieur
Moonlight Pearl, Anodizzato Blue und Bronze: diese drei neuen Farben unterstreichen die
dynamischen Linien der sportlich-eleganten Giulietta trefflich. Der neu gestaltete Kühlergrill
mit Chromeinfassung und die mit Chromzierleisten eingefassten Nebelscheinwerfer verleihen
der Front zusätzliche Dynamik. Als Ganzes strahlt die Kompaktlimousine damit eine noch
etwas energischere Präsenz bei zugleich unverändert eleganter Linienführung aus. In die
vorderen Scheinwerfer integriert sind Tagfahrlichter in LED-Technik und auch die Rücklichter
sind in Voll-LED Ausführung gestaltet.
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Die drei zum aktuellen Modelljahr neu eingeführten Leichtmetallfelgen in den Formaten 16, 17
und 18 Zoll unterstreichen das Profil der neuen Giulietta zusätzlich. Die seitlichen
Fensterflächen und die versteckt angebrachten hinteren Türgriffe verleihen der Limousine ihre
an ein Coupé erinnernde Silhouette und betonen Dynamik und Linienfluss. Die ausgeformten
„Rippen” an den Flanken strecken den Wagen in die Länge, während die zum Heck sauber
auslaufenden Linien die solide Grundform der Karosserie betonen.
Interieur
Die Liebe zum Detail und hochwertige Materialien zeugen im Interieur von italienischem
Stilempfinden. Besonders augenfällig: neue Türpaneele und Türgriffe, eine im oberen Teil
komplett neue Mittelkonsole und eine – je nach Ausstattung – farbige Einfassung des
Armaturenbretts. Alle Elemente sind nun einheitlich mit einer kratzfesten Lackierung
überzogen und farblich sowie in Bezug auf Stoffe und Materialien harmonisch aufeinander
abgestimmt. Als Folge genießen die Passagiere dank der sehr wertigen Anmutung eine
warme und behagliche Atmosphäre. Auch die Sitze und Lenkräder wurden neu gestaltet, was
das Ambiente zusätzlich aufwertet.
In der Version Quadrifoglio Verde (und optional auch in Verbindung mit dem QV Sportiva-
Paket) stechen neue Sportsitze mit einem Bezug in schwarzem Leder/Alcantara, Nähten in
einer Kontrastfarbe und einem Alfa Romeo-Logo in der Rückenlehne hervor.
In der Ausstattungslinie Progression kommt ein Stoff in Schwarz/Anthrazit/Grau zum Einsatz.
Kunden einer Giulietta Distinctive dagegen können zwischen zwei Farbkombinationen wählen:
Schwarz/Tabak oder Anthrazit/Grau. Zu guter Letzt steht die Top-Version Exclusive mit einer
Teilleder-Ausstattung in Schwarz/Anthrazit oder Tabak/Anthrazit Grau zu Wahl. Das Leder
Venere – erhältlich in Schwarz, Rot und Tabak – veredelt als Novum die Querspange des
Armaturenbretts. Ein bislang eher in der Luxusklasse anzutreffendes Highlight, das mit der
Giulietta nun erstmals auch in der Kompaktklasse Einzug hält.
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Das neue, sportlichere Design des Lenkrads nimmt die Kontur des Alfa Romeo-Grills in Form
einer bis zum Fuß der nach unten führenden Speiche heruntergezogenen Chromzierleiste auf.
Je nach Ausstattung zieren schwarze, rote oder weiße Kontrastnähte den nun noch
griffsympathischeren Lenkradkranz aus Leder. Auch der Kofferraum präsentiert sich dank
einer nun komplett dunklen Auskleidung (Boden, Seitenteile und Rückseiten der Sitze)
aufgeräumter. Eine neue Ablage links vom Lenkrad, ein zusätzliches (oberes) Handschuhfach
und der nun in unmittelbare Nähe des D.N.A.-Wählhebels gerückte USB-Port runden die
Änderungen am Interieur des Giulietta Modelljahrgangs 2014 ab.
Fahrfreude
Schon jetzt hat sich die Giulietta einen Platz in der langen Liste besonders dynamischer Alfa
Romeo gesichert. Das agile Handling schmälert jedoch nicht die Alltagstauglichkeit und
Praxisfreundlichkeit im täglichen Einsatz. Das Geheimnis hinter dieser hohen
Gesamtperformance liegt in einer kontinuierlichen, von Alfa Romeo bei der Giulietta
besonders konsequent verfolgten Weiterentwicklung. Ein exemplarisches Beispiel dafür ist
die dank der Verwendung von Aluminium und hochfesten Stählen gewichtsoptimierte und
kompakte Architektur. Aber auch die elektromechanische Servolenkung (Dual Pinion – zwei
Ritzel) und die aufwändigen Achskonstruktionen (McPherson-Federbeinachse vorne, Multi-
Link-Einzelradaufhängung hinten) zeugen vom hohen technologischen Aufwand. Die in allen
Giulietta-Versionen serienmäßige Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. erlaubt die
individuelle Wahl der idealen Fahrwerksabstimmung. Zur Wahl stehen die drei Programme
„Dynamic“, „Natural“ und „All Weather“, die Betriebsparameter des Motors, des Getriebes,
der Lenkung, des Sperrdifferenzials „Electronic Q2“ variieren und auch das
Ansprechverhalten des dynamischen Stabilitätskontrollsystems ESC situationsgerecht
anpassen.
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Komfort, Platzangebot und Geräuschdämmung
Die hohe Qualität im Karosseriebau beschert der Giulietta ein in jeder Hinsicht hohes
Komfortniveau. Die Aufhängungen dämpfen auch gröbere Stöße souverän ab, während
gezielte Änderungen im Bereich der Stoßfänger, der Radkästen, des Fußraums und des
Kofferraums den Innenraum noch gründlicher gegen Geräusche von außen abschirmen. Auch
die hohe Qualität der im Interieur verwendeten Materialien sowie das exzellente Package
machen den Aufenthalt an Bord der neuen Giulietta zu einem angenehmen Erlebnis. Wozu
auch der klar gegliederte Kofferraum beiträgt. Mit einem Fassungsvermögen von 350 Litern
und einer Laderaumbreite von 1.023 Millimetern (gemessen zwischen den Radkästen) ist er
den wichtigsten Mitbewerbern ebenbürtig.
Effizienz: Optimales Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch
Die hohe Effizienz des Antriebsstrangs wird beim Blick auf das Verhältnis zwischen
Motorleistung und Verbrauch deutlich. Eine Stärke, die durch die jüngste Evolution des 6-
Gang-Doppelkupplungsgetriebes Alfa TCT (Twin Clutch Technology) noch offener zutage tritt.
Die hochmoderne Automatik verbindet die Verbrauchs- und Dynamikvorteile eines manuellen
Getriebes mit den Komforteigenschaften einer Wandlerautomatik. Besonders deutlich wird
das in Kombination mit dem 125 kW (170 PS) starken 1.4 TB MultiAir-Motor. Im Vergleich zur
gleich starken Version mit manuellem Sechsgang-Getriebe sinkt in der TCT-Version der
kombinierte Verbrauch von 5,8 auf 5,1 l/100 km; zugleich sprintet das Modell noch eine
Zehntelsekunde schneller (7,7 statt 7,8 Sekunden) von 0 auf 100 km/h.
Das Alfa TCT arbeitet in einem vollautomatischen oder sequentiellen Modus, dabei erfolgt der
manuelle Eingriff entweder über den ergonomisch platzierten Schalthebel auf der
Mittelkonsole oder via optional lieferbarer Schaltwippen am Lenkrad. Darüber hinaus ist die
Getriebesteuerung mit dem Alfa Romeo D.N.A.-System vernetzt, das den Charakter des
Fahrzeugs in Richtung Sportlichkeit, Komfort oder aktiver Sicherheit verändern kann.
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Sicherheit
Die Giulietta des Modelljahrgangs 2014 gehört zu den sichersten Fahrzeugen ihrer Klasse.
Zusätzlich zum hohen aktiven Sicherheitsniveau zählen bei allen Varianten sechs Airbags,
ESC, Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit beidseitig wirkenden Gurtstraffern und aktive
Kopfstützen für den Schleudertrauma-Schutz zum passiven Sicherheitspaket. Ein dritter
Lastpfad absorbiert die Aufprallenergie bei niedrigen Geschwindigkeiten und unterstützt auf
diese Weise die Stoßfänger bei ihrer Aufgabe, Unfälle mit Fußgängern möglichst glimpflich zu
gestalten.
Ergänzend dazu finden sich weitere ebenfalls serienmäßige, gleichwohl für dieses Segment
nicht selbstverständliche Sicherheitsbausteine. Wie das elektronische Sperrdifferenzial Q2,
das zur Reduktion von Untersteuern bei Kurvenfahrt mehr Drehmoment an das kurvenäußere
Rad leitet. Der Lenkassistent DST (Dynamic Steering Torque) bietet einen spürbaren
Zugewinn an Fahrdynamik und Sicherheit, indem er den Fahrer in kritischen Situationen mit
einem leichten Lenkimpuls unterstützt und hilft, das Fahrzeug wieder auf Kurs zu bringen.
Last but not least erhöht das Bremssystem bei einer vom ESC gemeldeten potentiellen
Gefahrensituation proaktiv den Druck, um schon vor dem Durchtreten des Bremspedals die
volle Verzögerungskraft aufzubauen.
Im EuroNCAP-Crashtest erhielt die Giulietta ein Fünf-Sterne-Resultat; im Wertungsbereich
„Insassenschutz“ erreichte sie mit 97 Prozent eines der besten Ergebnisse in ihrer Klasse.
Ausstattungen
Alfa Romeo bietet die Giulietta in vier verschiedenen Ausstattungsstufen (Progression,
Distinctive, Exclusive und Quadrifoglio Verde) an.
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Alle Versionen verbindet ein schon ab der Grundausstattung lückenloses aktives und
passives Sicherheitspaket. So verfügt bereits die Version Progression über sechs Airbags,
das Alfa D.N.A.-System (inklusive des elektronischen Q2-Differenzials plus DST) und das
elektronische Stabilitätssystem ESC (inklusive ASR und Berganfahrhilfe). Auch eine manuell
regelbare Klimaanlage, elektrische Fensterheber hinten, Lenkradbedientasten, ein CD/MP3-
Soundsystem mit Doppel-Tuner sowie ein Reifendruckkontrollsystem (TMPS) gehören zur
Serienausrüstung.
Bei der Distinctive-Version kommen zusätzlich folgende Inhalte dazu: 16-Zoll-
Leichtmetallfelgen, Multifunktions-Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, getrennt regelbare
Zweizonen-Klimaautomatik, hochwertige Sitzbezüge, eine vordere Mittelarmlehne mit
integriertem Ablagefach, ein gekühltes Handschuhfach und die Chromeinfassung der
Seitenfenster.
Die Exclusive-Ausstattung markiert in punkto Komfort und Hightech die Speerspitze im
Giulietta-Programm: Sitzbezüge in Leder/Stoff, 17 Zoll große Leichtmetallfelgen, eine hintere
Mittelarmlehne, eine Lordosenstütze für die Vordersitze, elektrisch anklappbare Außenspiegel,
Parksensoren hinten, ein automatisch abblendender Innenspiegel sowie Regen- und
Lichtsensoren gehören hier zusätzlich zur serienmäßigen Ausstattung.
Die Palette komplettiert die Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde. Das „vierblättrige Kleeblatt“
ist das legendäre Symbol der auf Rennstrecken in aller Welt siegreichen Alfa Romeo Rennund
Sportwagen und es ziert daher auch bei der Giulietta das mit 173 kW (235 PS) stärkste
Modell der Baureihe. Zusätzlich setzt sich der QV mit 17 Zoll-Leichtmetallfelgen, sportlichen
Karosserieanbauteilen und rot lackierten Bremssätteln der Brembo-Anlage von den zivileren
Versionen ab. Und sichert so überragenden Fahrspaß bei zugleich überraschend günstigen
Verbrauchs- und Emissionswerten.
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Pakete
Alfa Romeo hat zahlreiche Pakete im Angebot, mit denen sich eine Giulietta weiter
individualisieren lässt. Das QV Sportiva Pack zum Beispiel richtet sich an Kunden, die ihr
Modell sowohl optisch wie leistungsmäßig weiter aufrüsten wollen. Das gelingt mit einem
noch sportlicher abgestimmten Fahrwerk, eigenständig gestylten 18-Zoll-Felgen mit Reifen
der Dimension 225/40, in Wagenfarbe lackierten Seitenschwellern, großzügig dimensionierten
Brembo-Bremsen mit roten Sätteln, abgedunkelten Scheinwerfern und getönten Heck- und
Seitenscheiben. Im dunklen Interieur versprüht das Modell den gleichen sportlichen Geist wie
außen: Mit Sportpedalen und einer Fußstütze aus Aluminium, einem Lederlenkrad mit weißen
Nähten (oder Rot in der Kombination mit Ledersitzen), Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz
und QV-Logo sowie Armaturenbrett-Einsätzen aus dunklem, gebürstetem Aluminium. Bei den
sportlich geformten Sitzen haben Kunden die Wahl zwischen Bezügen in Leder oder einer
Leder/Alcantara-Kombination.
Alfa Romeo MiTo Modelljahr 2014
• Sportlicher Kompakter wird zum neuen Modelljahr aufgewertet
• Chrom-Grill, neue Farbe Anthrazit Grau und abgedunkelter Scheinwerfer-
Hintergrund
• Leistung des 0.9-Liter-Turbo-TwinAir-Motors auf 77 kW (105 PS) gesteigert
• Neues Uconnect System mit farbigem 5 Zoll Touchscreen, auch in
Kombination mit Navigationssystem lieferbar
• Vier neue Stoffkombinationen und drei neue Armaturenbrett-Designs
Der Alfa Romeo MiTo profitiert zum Modelljahr 2014 ebenfalls von einer ganzen Reihe neuer
Details. Auch in seiner jüngsten Ausgabe bestätigt er dabei seine Rolle als sportlicher
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Kompakter für all jene, die sich für italienisches Stilempfinden, Liebe zum Detail und
technische Innovationen begeistern können.
Das aktuelle Programm für den Alfa Romeo MiTo umfasst vier Ausstattungsversionen
(Progression, Distinctive, SBK und Quadrifoglio Verde). Dazu kommen zehn Karosseriefarben
– darunter neu Anthrazit Grau. Weiterhin im Angebot sind darüber hinaus Versionen mit
farblich kontrastierenden Dächern und Außenspiegelkappen. Die zahlreichen Möglichkeiten
zur Individualisierung komplettieren zehn verschiedene Leichtmetallfelgen-Designs.
Zwei Turbodieselmotoren – der auf die Abgasnorm EU5+ aufgewertete 1.3 JTD M-2 mit 62 kW
(85 PS) und der 88 kW (120 PS) starke 1.6 JTD M-2 – bilden das Diesel-Angebot. Als Debütant
unter den zur Wahl stehenden Benzinern fungiert der leistungsgesteigerte 0,9-Liter-Motor mit
der Bezeichnung TwinAir – er holt dank Turboaufladung aus zwei Zylindern 77 kW (105 PS)
statt zuvor 62 kW (85 PS). Daneben können Kunden zwischen einem 1.4 Triebwerk mit 58 kW
beziehungsweise 78 PS, dem 1.4 TB MultiAir mit 99 kW (135 PS) sowie wahlweise manuellem
Getriebe oder Alfa TCT und dem 125 kW (170 PS) starken und ebenfalls aufgeladenem 1.4 TB
MultiAir wählen.
Facelift an der Frontpartie stärkt Familienzugehörigkeit
Auch das Exterieur des MiTo erhielt zum Modelljahr 2014 eine leichte Überarbeitung.
Zugunsten einer größeren Familienähnlichkeit zur Giulietta erhielt der berühmte Alfa Romeo-
Kühlergrill, das Scudetto einen verchromten Rahmen, der die Frontpartie nun
stromlinienförmiger wirken läßt. Die neue Außenfarbe Anthrazit Grau setzt ebenfalls neue
Akzente.
Im Interieur können MiTo-Kunden nun zwischen vier Polsterkombinationen wählen. Neben
zwei neuen Stoffen (Schwarz/Titan oder Schwarz/Rot) für die Distinctive-Versionen steht das
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ebenfalls für den MiTo Distinctive vorgesehene QV Sportiva Paket mit Sportsitzen und weißgrünen
Kontrastnähten zur Wahl.
Variationsmöglichkeiten eröffnen sich auch bei der Gestaltung des Armaturenträgers: eine
schwarze, geprägten Oberfläche für Progression und QV Sportiva sowie schwarzer oder roter
Instrumententräger mit Farbverlauf für MiTo Distinctive-Versionen bzw. im sportlichen
Competizione-Look bei Quadrifoglio Verde und SBK-Versionen.
Neuer 0.9-Turbo-TwinAir-Motor mit 77 kW (105 PS) feiert Premiere
Die wichtigste News für alle Freunde des Alfa Romeo MiTo ist der für das Modelljahr 2014 in
der Leistung gesteigerte 0.9-Liter-Turbo-TwinAir-Motor. In Kombination mit dem manuellen
Sechsgang-Getriebe sowie im Dynamic-Modus des Alfa Romeo D.N.A-Systems leistet der
Zweizylinder bei 5.500/min 77 kW (105 PS). Schon ab 2.000/min steht das maximale
Drehmoment von 145 Nm bereit. Im Natural-Modus schickt der Motor seine Nennleistung
etwas später – exakt bei 5.750/min – an die Vorderräder; während sich das maximale
Drehmoment auf immer noch stattliche 120 Nm bei 1.750/min reduziert.
Zugleich erweist sich der TwinAir-Motor mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,2 l/100 km
(= 99 g/km CO 2) im kombinierten Fahrzyklus als eines der sparsamsten Triebwerke seiner
Klasse. Mit einer spezifischen Leistung von 120 PS/Liter bürgt er zugleich für
temperamentvolle Fahrleistungen. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt ein mit dem 0,9-
Liter-TwinAir bestückter MiTo in 11,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 184
km/h.
Die neue TwinAir-Motorenfamilie vereint das Downsizing-Prinzip (kleinerer Hubraum plus
geringeres Gewicht) mit fortschrittlichen Technologien. Allen voran die hocheffiziente
Aufladung via Turbolader, ein in den Zylinderkopf integrierter Abgaskrümmer und das
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evolutionäre MultiAir-System. Bei letzterem ersetzte Alfa Romeo die klassische Einlass-
Nockenwelle durch ein ebenso komplexes wie robustes Hightech-Hydrauliksystem, das eine
schier endlos variable Steuerung der Einlassventile ermöglicht. Auf diese Weise kann die
Zylinderfüllung jederzeit dem aktuellen Lastzustand angepasst werden, der Motor arbeitet in
praktisch jeder Fahrsituation mit dem optimalen Wirkungsgrad.
Uconnect mit farbigem 5 Zoll-Touchscreen und Navigationssystem
Das auch in der Giulietta neu eingeführte Multimedia-System Uconnect kommt als weitere
Neuheit ebenfalls im MiTo des Modelljahres 2014 zum Einsatz. Das System ist sowohl ohne
als auch mit integriertem Navigationssystem zu haben. In beiden Fällen stützt es sich als
zentrale Bedienoberfläche auf einen 5 Zoll großen, farbigen Touchscreen-Monitor. In der
serienmäßigen Ausbaustufe erhalten Kunden eine Radio/CD-Kombination, einen AUX-IN-
Eingang und eine USB-Schnittstelle zum Anschluss mobiler Endgeräte wie Mediaplayer,
iPod®, iPhone® oder sonstiger Smartphones. Darüber hinaus beinhaltet die Anlage eine
Bluetooth-Freisprechanlage inklusive Sprachsteuerung, die Funktion SMS Reader, über die
auf die gekoppelten Smartphones eingehende SMS vorgelesen werden und Bluetooth Audio
Streaming. In Kombination mit dem zusammen mit TomTom entwickelten Navigationssystem
kommen neben der Sprachsteuerung weitere Funktionen hinzu. Dazu gehören die GPS-
Routenführung, IQ Routen und das Infotraffic System mit Aktualisierungen der Verkehrslage in
Echtzeit.
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Alfa Romeo 4C: perfekte Synthese von Vergangenheit und Zukunft von Alfa Romeo
• Coupé mit Hinterradantrieb, Mittelmotor und zwei Schalensitzen
• Neuer Voll-Aluminium-Vierzylindermotor 1750 Turbobenziner mit
Direkteinspritzung
• Automatisiertes Alfa TCT Doppelkupplungsgetriebe
• Alfa D.N.A. Fahrdynamikschalter mit zusätzlichem „Race“-Modus
• Komplett aus Carbon gefertigtes selbsttragendes Chassis mit struktureller
Funktion
• Leistungsgewicht von unter 4 kg/PS
Der Alfa Romeo 4C bezieht seine Inspiration aus einer über 100 Jahre alten Tradition im Bau
faszinierender Alfa Romeo – und weist mit seinen Stärken zugleich den Weg in die Zukunft
des Unternehmens. Die Bezeichnung 4C ist eine Reminiszenz an die große
Rennsportvergangenheit der Mailänder Marke. Denn schon in den 30er und 40er Jahren
gaben die Bezeichnungen 8C und 6C den roten Renn- und Straßensportwagen einen
untrüglichen Hinweis auf die Zahl der unter der Haube arbeitenden Zylinder.
Der Alfa Romeo 4C wurde mit dem Ziel konstruiert, ein Leistungsgewicht von unter 4 kg/PS
zu erreichen. Daher konzentrierten sich die Ingenieure weniger auf die maximale PS-Leistung,
sondern auf extremen Leichtbau. Als Konsequenz schufen sie einen authentischen
Supersportwagen mit hoher Agilität und absoluter Top-Performance.
Der von Alfa Romeo Designern und Ingenieuren entwickelte Alfa Romeo 4C wird im Maserati-
Werk Modena gebaut. Das mit zwei Schalensitzen bestückte Coupé nutzt Technologien und
Materialien, die teils schon im Supersportwagen 8C Competizione zum Einsatz kamen. Dazu
zählt neben Carbonfaser auch Aluminium – ein Material-Mix, der in Kombination mit
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Hinterradantrieb und Technologien aus anderen Alfa Romeo Modellen dem sportlichen
Anstrich des neuen 4C zusätzlichen Glanz verleiht. Der neue 1750 Turbobenziner mit
Direkteinspritzung in Vollaluminium-Bauweise, das ausgefeilte automatisierte Alfa TCT-
Getriebe mit doppelter Trockenkupplung und ein zusätzlicher „Race“-Modus, der das
Fahrdynamikprogramm Alfa D.N.A. erweitert, steigern das Potenzial des 4C weiter.
Die Länge von knapp vier Metern und der Radstand von unter 2,40 Meter zeugen von der
Kompaktheit und Agilität des 4C. Seine Sportwagen-Seele sorgt für einzigartige
Fahrerlebnisse, sowohl auf der Straße als auch der Rennstrecke, wo seine Schnelligkeit und
seine hohe Querbeschleunigungsfähigkeit besonders gut zur Geltung kommen.
So weckt der 4C spontan Erinnerungen an legendäre Modelle, die die Geschichte von Alfa
Romeo mit geschrieben haben und nun aufs Neue wiederbelebt werden. Dazu gehört zum
Beispiel der 33 Stradale von 1967, ein Modell, das nicht nur wegen seiner Flügeltüren als das
vielleicht schönste Alfa Romeo Coupé gilt. Von diesem auf der Rennversion des Tipo 33
basierenden Vollblut wurden nur 18 Stück gebaut und es war ein für die Straße domestizierter
Rennwagen. Seine Karosserie wurde rund um den als Mittelmotor installierten V8 gebaut und
verkleidete Motor, Rahmen und die übrige Technik in typischer Alfa Romeo Manier. In punkto
Größe und Layout kann der 33 Stradale als eine der Hauptinspirationsquellen für den neuen
4C gelten. Die gleiche Reduktion auf das Wesentliche genoss nun auch bei der Konstruktion
des 4C oberste Priorität.
Der Kampf um jedes überflüssige Gramm führte zu einer Formel, die über neue Lösungen und
Materialien Leichtbau und Effizienz verknüpft. Die akribische Entwicklungsarbeit bezog in
vielen Fällen direkt aus der Formel 1 oder dem Flugzeugbau entlehnte Technologien mit ein.
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Auch hier ergeben sich historische Parallelen. Denn die gleiche Kombination aus Leichtigkeit
und Effizienz verkörperten auch zwei weitere Klassiker von Alfa Romeo: der 1938 bei den 24
Stunden von Le Mans eingesetzte 8C 2900B Touring mit Voll-Aluminium-Karosserie und der
1900 C42 Disco Volante von 1952, der mit nur 760 Kilogramm Gewicht einen Top-Speed von
230 km/h erreichte.
Tugenden wie Leichtbau und Effizienz, italienischer Chic, Technologie und Dynamik nehmen
nun auch im neuen 4C konkrete Formen an. Ein kompromissloser, gleichwohl erschwinglicher
Sportwagen, zugleich hochtechnologisch wie sinnlich, der Präzision, Agilität und überragende
Performance vereint. Kurz gesagt: ein Auto zum Fahren und Genießen – sowohl auf der
Straße wie auf der Rennstrecke – und zwar so, wie man es von Alfa Romeo erwartet. Einer
Marke mit einer über hundertjährigen Historie, die auch weiterhin einer der berühmtesten und
beliebtesten Botschafter für weltweit vertriebene Qualitätsprodukte „Made in Italy“ ist.
Pro Jahr werden 3.500 Einheiten vom Band laufen, davon sind 1.000 für Europa bestimmt.
Trotz dieser aus produktionstechnischen Gründen limitierten Stückzahlen markiert der 4C den
Startschuss zu einem weltweiten Wachstumsplan. Er sieht Alfa Romeo als globale Marke, die
zusammen mit weiteren neuen Modellen im Herzen des Premiumsegments antritt. Vor diesem
Hintergrund sind die Synergieeffekte mit den Premium-Marken der Fiat Chrysler-Gruppe und
besonders mit Maserati zu sehen. In diesem Sinne ist der 4C ein extrem hochwertiges und
technologisch ausgefeiltes Modell, das die stärksten Markenwerte von Alfa Romeo perfekt
verkörpert.
Aufregende Exponate betonen „Passion und Innovation“
Der spektakuläre IAA-Stand von Alfa Romeo betont in Architektur und Ausgestaltung die
Dynamik und Vitalität der italienischen Marke. Der Ausstellungsbereich gestattet Besuchern
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einen Einblick in die jüngsten Innovationen von Alfa Romeo und das Eintauchen in die
aufregende Markenwelt von Alfa Romeo.
Die zwei auf der IAA ausgestellten Modelle des Alfa Romeo 4C stehen im eleganten
Farbkontrast zum schwarzen Standboden, der die Kontur einer kurvenreichen Straße
nachzeichnet. Das erste Exemplar erstrahlt in einer dreischichtigen Lackierung in
Competizione Rot, das zweite glänzt in einem ebenfalls dreischichtigen Madreperla Weiß.
Die Besucher der IAA können darüber hinaus einen Schlüssellochblick in die innovativsten
Bereiche des 4C werfen: Dazu wurde zum einen der Motor-Getriebe-Verbund vom Chassis
getrennt, wodurch nun selbst kleinste Details sichtbar gemacht werden. Als weiteres Exponat
zu sehen ist das Kohlefaser-Chassis, umhüllt von einem transparenten Profil mit den
Konturen der 4C-Karosserie. Auf diese Weise fällt es dem Publikum leichter, die Lage des
Aufbaus in Relation zum Gesamtfahrzeug zu visualisieren.
Auch das Giulietta Modelljahr 2014 rückt mit zwei Versionen – beide in der Exclusive-
Ausstattung – ins Rampenlicht. Das erste Auto ist mit dem neuen und 110 kW (150 PS)
starken 2.0-JTD M-2 Motor bestückt. Das Exterieur zeichnet sich durch neue 17-Zoll-
Leichtmetallfelgen, Scheinwerfer mit abgedunkeltem Hintergrund, seitliche Schürzen und
mattierte Außensiegelkappen aus. Ansprechend auch die Kombination aus der Außenfarbe
Etna Black und einem Interieur mit tabakfarbener Lederpolsterung.
Unter den zahlreichen serienmäßigen Features sind zwei neue, erstmals bei der Giulietta
eingeführten Technologien: das Infotainmentsystem Uconnect mit 6,5 Zoll großem
Touchscreen sowie vordere und hintere Parksensoren. Das Ausstellungsfahrzeug wird durch
Zutaten aus dem Luxuspaket (Radio-/ Navigationssystem und elektrisch verstellbare
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Ledersitze) und dem Premium Paket (Bi-Xenon-Scheinwerfer, Glasdach und BOSE® Sound-
System) noch edler und wertiger.
Das zweite Modell in Frankfurt hat den 1.4 TB MultiAir-Benziner mit 125 kW (170 PS) und
TCT-Automatik unter der elegant geformten Haube. Das vom legendären „Quadrifoglio
Verde” inspirierte „QV Sportiva”-Paket stellt alle Kunden zufrieden, die nach einem Auto mit
aufregender Performance, großartigem Styling und Hightech-Paket suchen. Mit sportlich
abgestimmtem Fahrwerk, neuen 18-Zoll-Felgen mit 225/40er-Reifen, Seitenschürzen,
Brembo-Bremsen mit rot gefärbten Bremssätteln, dunkel getönten Heck- und Seitenscheiben
sowie Scheinwerfern mit dunkel gefärbtem Hintergrund spricht er diese Klientel punktgenau
an.
Auch im Innenraum setzt sich das sportliche Grundthema konsequent fort. Zum durchgehend
dunkel gefärbten Innenraum (Dachsäulen und -himmel in Schwarz) kommen Sportpedale und
eine Fußstütze aus Aluminium, ein Ledersportlenkrad mit schwarzem Bezug und roten
Kontrastnähten, Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz und aufgeprägtem Quadrifoglio Verde-
Logo sowie Armaturenbretteinsätze aus dunklem, gebürstetem Aluminium. Die von Alfa
Romeo auf der IAA gezeigte „Giulietta QV Sportiva“ präsentiert sich in einem edlen Weiß mit
einem Interieur in einer Leder/Alcantara-Kombination.
Auch vom MiTo präsentiert Alfa Romeo zwei Modelle auf der Frankfurter Ausstellung. Den
Anfang macht ein schwarz lackiertes Modell mit in rotem Leder ausgeschlagenen Interieur
und einem in der gleichen Farbe verlaufenden Instrumententräger. Der auf 77 kW (105 PS)
erstarkte 0,9-Liter-TwinAir-Turbo sorgt für agilen Vortrieb des auf 17 Zoll großen
Leichtmetallfelgen stehenden Exemplars. Sportpedale, ab der B-Säule dunkel getöntes
Privacy Glass, rote Bremssättel, die Uconnect-Multimediaanlage inklusive
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Navigationssystem, ein Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Nebelscheinwerfer und eine
Zweizonen-Klimaautomatik sind Highlights der reichhaltigen Ausstattung.
Der zweite MiTo übertrifft nicht nur wegen seiner Farbkombination – Außenfarbe Rot und
schwarzes Leder mit weißen Akzenten – seinen Kollegen. Auf Basis der Distinctive-Version
mit 1.4 TB MultiAir-Triebwerk (99 kW/135 PS) gewinnt er dank des QV Sportiva-Pakets (18-
Zoll-Felgen, Dachspoiler, Glasdach, Sportpedale aus Aluminium, rote Bremssättel) zusätzlich
an Ausstrahlung.
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