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Fakt oder Fiktion / Fact or Fiction 18 Wir glauben, daß die folgenden Aussagen Fakten sind. Das Berücksichtigen dieser Fakten sollte jedem Fahrer helfen, ein Fahrzeug in Winterbedingungen sicherer und besser zu fahren. We believe the following statements are facts. Understanding them should help any driver operate a vehicle in winter conditions with greater safety and security. FAKT #1 FAHRZEUGE, STRAßEN UND REIBUNG „Traktion“ wird als selbstverständlich angesehen beim Fahren moderner Fahrzeuge unter normalen Straßenbedingungen, selbst bei nasser Fahrbahn. Fahrzeuge fahren, halten an und fahren um die Kurve so wie wir es von ihnen erwarten. Traktion wird durch die Kontaktfläche zwischen Fahrzeug und der Fahrbahn erzielt. Gummireifen erreichen Traktion durch Reibung, wenn der Gummi Kontakt mit harten Fahrbahnen hat. Die Kombination von immer besseren Reifenmischungen und Reifendesigns macht moderne Reifen bemerkenswert effektiv bei der Produktion dieser Reibung auf nasser oder trockener Fahrbahn. Wenn Eis oder Schnee die Fahrbahn bedecken kann Traktion nicht mehr als gegeben angesehen werden, da die Reifen daran gehindert werden, Kontakt mit der Fahrbahn herzustellen. Kontakt zwischen Gummi und Eiskristallen produziert nicht sehr viel Reibung. Anti-Blockier-Bremssysteme (ABS), Allradantrieb (AWD) und Traktionskontrollsysteme greifen in die Geschwindigkeit des Rades (relativ zur Straßenoberfläche) ein, um die Reibung zu maximieren. ABS verhindert die Blockierung der Reifen während des Bremsens und Traktionskontrollsysteme verhindern das Durchdrehen von Reifen, aber beide Systeme sind dabei von der zur Verfügung stehenden Menge an Traktion abhängig. FAKT #2 DIE BENUTZUNG VON HEBELWIRKUNG ANSTATT VON REIBUNG Der effektivste Weg Traktion auf eis- oder schneebedeckten Straßen zu bekommen ist Hebelwirkung. In anderen Worten: der Reifen (oder eine fest am Reifen befestigte Schneekette) muß die gefrorene Oberfläche durchdringen, so daß die Rotation der Reifen die Richtung und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges beeinflussen kann. Winterreifen (oder sogar Ganzjahresreifen) können in Neu- oder Pulverschnee gut arbeiten da Gummi härter als Schnee ist und das aggressive Profil die Oberfläche durchdringen kann. Auf festgefahrenem Schnee oder Eis geben herkömmliche Winterreifen nicht viel benutzbare Traktion da sie die Oberfläche nicht durchdringen können. In diesem Fall arbeiten Spikesreifen bemerkbar besser als Reifen ohne Spikes. Ganzjahresreifen die mit SCC´s Produkten ausgestattet sind haben mehr Traktion auf Eis oder schneebedeckten Straßen als Winterreifen oder Spikesreifen. Dies geschieht ganz einfach dadurch, daß die Laufflächen aus Stahl die gefrorene Oberfläche tiefer und breiter durchdringen als Winterreifen und dadurch mehr Hebelwirkung erreichen. FACT #1 VEHICLES, ROADS & FRICTION „Traction“ is taken for granted when operating modern vehicles under normal driving conditions, even if the road surface is wet. Vehicles simply go, stop and corner as we expect them to. Traction results from the points of contact between the vehicle and the road surface. Rubber tyres produce traction through friction when the rubber makes contact with hard paved surfaces. A combination of constantly improving compounds and tread designs has made modern all-season radials remarkably effective at producing this friction on wet or dry road surfaces. When snow or ice cover the roadway, traction can not be taken for granted anymore because the tyres are prevented from making contact with the pavement, and contact between rubber and ice crystals does not produce much friction. Anti-lock brakes (ABS), all-wheel-drive (AWD) and traction control systems manage the speed of the wheel (relative to the road surface) to maximise friction. ABS will not allow tyres to „lock up“ during braking and traction control will not allow the driven tyres to „spin“ under power, but both types of systems are dependent on the amount of traction that is available to be managed in the first place. FACT #2 USING LEVERAGE INSTEAD OF FRICTION The most effective way of producing traction on ice and snow-covered roads is leverage. In other words, the tyre (or something firmly attached to the tyre) must penetrate the frozen surface so that the rotation of the tyres can influence the direction and speed of the vehicle. Snow tyres (or even all-season radials) can work well in new or „powdery“ snow because rubber is harder than snow and the aggressive tread is capable of penetrating the surface. On hard-pack snow or ice, conventional snow tyres do not give much useable traction because they can not penetrate the surface. In this case, „studded“ snow tyres will work noticeably better than tyres without studs. All-season radial tyres equipped with any of SCC´s winter traction products will produce more traction on ice or snow-covered roads than any snow tyre or studded snow tyre. This is simply because the steel cross members penetrate the frozen surface deeper and wider than any type of snow tyre, producing more leverage.
FAKT #3 SICHERES FAHREN IM WINTER Die schwierigsten und gefährlichsten winterlichen Fahrbedingungen sind das Bremsen und Kurvenfahren. Fast jeder moderner PKW kann auf verschneiten Straßen „vorwärtskommen“; die meisten Unfälle und Verletzungen werden verursacht durch die Unfähigkeit, beim Bremsen und Kurvenfahren die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Jedes Fahrzeug das mit SCC Wintertraktionprodukten ausgestattet ist, wird mehr Leistung auf schnee- und eisbedeckten Straßen haben als ohne diese Ausrüstung. Dies schließt auch Fahrzeuge mit Spikesreifen, Allradantrieb (AWD), Anti-Blockier-System (ABS) oder andere Traktionskontrollsysteme ein. Die Fahrzeugkontrolle mit Traktionsprodukten auf allen Reifen wird immer besser sein als mit Traktionsprodukten auf einigen der Reifen. FAKT #4 DER PLATZ FUR TRAKTIONSPRODUKTE WIRD IMMER ENGER Bei grundsätzlich allen Arten von Fahrzeugen (PKW, SUV, leichte LKW, LKW und Busse) gibt es einen industrieweiten Trend: Fahrzeughersteller lassen immer weniger Platz für die Benutzung von Traktionsprodukten. Bei vielen Fahrzeugen deren Bedienungsanleitung die Benutzung von Schneeketten untersagt, können SCC Produkte sicher und befriedigend benutzt werden. Schauen Sie immer in der Bedienungsanleitung nach, ob es Einschränkungen für die Benutzung von Schneeketten gibt. Viele Fahrzeuge, die viel Platz zu haben scheinen, sind in Wirklichkeit Fahrzeuge mit eingeschränktem Freiraum für Schneeketten. Für häufige Fragen besuchen Sie bitte unsere Webseite: http://europe.scc-chain.com WICHTIG: Reifen können aufgrund unterschiedlichen Alters, Herstellers und Reifenprofil Maßabweichungen haben. Die Paßgenauigheit von Schneeketten kann deshalb nicht garantiert werden. Wir empfehlen dringend, die Kette stets probehalber zu montieren, um die Paßform zu gewährleisten. Empfehlungen und Sondervorschriften des Fahrzeugherstellers in der Betriebsanleitung sind zu beachten. Die Verwendung von Schneeketten erhöht die Antriebs- und Bremskraft sowie die Spurführung bei winterlichen Straßenverhältnissen. Zur optimalen Fahrsicherheit empfehlen wir die Montage von Schneeketten auf allen Fahrzeugreifen. FACT #3 Fakt oder Fiktion / Fact or Fiction WINTER DRIVING SAFETY The most difficult and dangerous aspects of winter driving are braking and cornering. Nearly any modern passenger vehicle can „go“ on snowy roads; it is the inability to maintain control while braking and cornering that causes most accidents and injuries. Any vehicle equipped with SCC winter traction products will be capable of greater performance on ice and snow-covered roads than it would be if it were not so equipped. This includes vehicles equipped with studded snow tyres, all-wheel-drive (AWD), anti-lock brakes (ABS) or any type of traction control system. Control will always be better with traction products mounted on ALL tyres than will be if they are only mounted on some of the tyres. FACT #4 THE SPACE FOR TRACTION PRODUCTS IS GETTING SMALLER With basically all types of vehicles (passenger cars, light trucks, trucks and buses) there is one industry trend: vehicle manufacturers leave less and less space for the operation of traction products. With many vehicles whose owner’s manuals state that no traction products can be used, SCC products will operate safely and satisfactorily. Always look in your owner’s manual to see whether it places any restrictions on the use of snow chains. Many vehicles look like they have lots of space while in reality they have limited clearance. For questions and answers please visit our website http://europe.scc-chain.com. IMPORTANT: Tyre sizes can vary due to different manufacturers, age and tread design. Therefore the fit of snow chains can not always be guaranteed. We recommend to pre-fit your chains to ensure fit. Follow recommendations and special requirements in the vehicle owner’s manual. The use of snow chains increases traction and braking abilities as well as the side traction during winter driving. For optimal safety we recommend to install snow chains on all tyres. 19
Seite 2 und 3: 2 Volume 5, 11/2006 Inhaltsverzeich
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Seite 6 und 7: Klemmbalken / CargoBar 6 Zusätzlic
Seite 8 und 9: Kantenschoner / Corner Protector 8
Seite 10 und 11: Vorteile / Advantages 10 WINTERTECH
Seite 12 und 13: PKW und Leichte LKW / Cars and Ligh
Seite 14 und 15: LKW und Bus (Einfachbereifung) / Tr
Seite 16 und 17: LKW und BUS (Zwilling) / Truck and
Seite 20 und 21: Tips und tricks / Tips and Tricks 2
Seite 22 und 23: Montage Zwilling / Installation - D
Seite 24 und 25: Reifengröße Tyre Size Iceman Z6 I
Seite 26 und 27: Reifengrößenzuordnungsliste / Tyr
Seite 28: SCC-Security Chain Co. (Europe) Han

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