The BEST product for limited clearance applications. - SCC Europe

Fakt oder Fiktion / Fact or Fiction
18
Wir glauben, daß die folgenden Aussagen Fakten sind. Das Berücksichtigen dieser Fakten sollte jedem Fahrer
helfen, ein Fahrzeug in Winterbedingungen sicherer und besser zu fahren.
We believe the following statements are facts. Understanding them should help any driver operate a vehicle in
winter conditions with greater safety and security.
FAKT #1
FAHRZEUGE, STRAßEN UND REIBUNG
„Traktion“ wird als selbstverständlich angesehen beim Fahren
moderner Fahrzeuge unter normalen Straßenbedingungen,
selbst bei nasser Fahrbahn. Fahrzeuge fahren, halten an und
fahren um die Kurve so wie wir es von ihnen erwarten.
Traktion wird durch die Kontaktfläche zwischen Fahrzeug und der
Fahrbahn erzielt. Gummireifen erreichen Traktion durch Reibung,
wenn der Gummi Kontakt mit harten Fahrbahnen hat. Die
Kombination von immer besseren Reifenmischungen und
Reifendesigns macht moderne Reifen bemerkenswert effektiv bei
der Produktion dieser Reibung auf nasser oder trockener
Fahrbahn.
Wenn Eis oder Schnee die Fahrbahn bedecken kann Traktion
nicht mehr als gegeben angesehen werden, da die Reifen daran
gehindert werden, Kontakt mit der Fahrbahn herzustellen.
Kontakt zwischen Gummi und Eiskristallen produziert nicht sehr
viel Reibung.
Anti-Blockier-Bremssysteme (ABS), Allradantrieb (AWD) und
Traktionskontrollsysteme greifen in die Geschwindigkeit des
Rades (relativ zur Straßenoberfläche) ein, um die Reibung zu
maximieren. ABS verhindert die Blockierung der Reifen während
des Bremsens und Traktionskontrollsysteme verhindern das
Durchdrehen von Reifen, aber beide Systeme sind dabei von der
zur Verfügung stehenden Menge an Traktion abhängig.
FAKT #2
DIE BENUTZUNG VON HEBELWIRKUNG ANSTATT
VON REIBUNG
Der effektivste Weg Traktion auf eis- oder schneebedeckten
Straßen zu bekommen ist Hebelwirkung. In anderen Worten:
der Reifen (oder eine fest am Reifen befestigte Schneekette)
muß die gefrorene Oberfläche durchdringen, so daß die
Rotation der Reifen die Richtung und die Geschwindigkeit
des Fahrzeuges beeinflussen kann.
Winterreifen (oder sogar Ganzjahresreifen) können in Neu- oder
Pulverschnee gut arbeiten da Gummi härter als Schnee ist und
das aggressive Profil die Oberfläche durchdringen kann.
Auf festgefahrenem Schnee oder Eis geben herkömmliche
Winterreifen nicht viel benutzbare Traktion da sie die
Oberfläche nicht durchdringen können. In diesem Fall arbeiten
Spikesreifen bemerkbar besser als Reifen ohne Spikes.
Ganzjahresreifen die mit SCC´s Produkten ausgestattet sind
haben mehr Traktion auf Eis oder schneebedeckten Straßen
als Winterreifen oder Spikesreifen. Dies geschieht ganz einfach
dadurch, daß die Laufflächen aus Stahl die gefrorene
Oberfläche tiefer und breiter durchdringen als Winterreifen
und dadurch mehr Hebelwirkung erreichen.
FACT #1
VEHICLES, ROADS & FRICTION
„Traction“ is taken for granted when operating modern
vehicles under normal driving conditions, even if the road
surface is wet. Vehicles simply go, stop and corner as we
expect them to.
Traction results from the points of contact between the
vehicle and the road surface. Rubber tyres produce traction
through friction when the rubber makes contact with hard
paved surfaces. A combination of constantly improving
compounds and tread designs has made modern all-season
radials remarkably effective at producing this friction on wet
or dry road surfaces.
When snow or ice cover the roadway, traction can not be
taken for granted anymore because the tyres are prevented
from making contact with the pavement, and contact between
rubber and ice crystals does not produce much friction.
Anti-lock brakes (ABS), all-wheel-drive (AWD) and traction
control systems manage the speed of the wheel (relative to
the road surface) to maximise friction. ABS will not allow
tyres to „lock up“ during braking and traction control will not
allow the driven tyres to „spin“ under power, but both types
of systems are dependent on the amount of traction that is
available to be managed in the first place.
FACT #2
USING LEVERAGE INSTEAD OF FRICTION
The most effective way of producing traction on ice and
snow-covered roads is leverage. In other words, the tyre (or
something firmly attached to the tyre) must penetrate the
frozen surface so that the rotation of the tyres can influence
the direction and speed of the vehicle.
Snow tyres (or even all-season radials) can work well in new
or „powdery“ snow because rubber is harder than snow and
the aggressive tread is capable of penetrating the surface.
On hard-pack snow or ice, conventional snow tyres do not
give much useable traction because they can not penetrate
the surface. In this case, „studded“ snow tyres will work
noticeably better than tyres without studs.
All-season radial tyres equipped with any of SCC´s winter
traction products will produce more traction on ice or
snow-covered roads than any snow tyre or studded snow
tyre. This is simply because the steel cross members penetrate
the frozen surface deeper and wider than any type of
snow tyre, producing more leverage.