Textteil Regionalplan - RPV Oberes Elbtal/Osterzgebirge

Seite 74 Regionalplan Oberes Elbtal/Osterzgebirge
1. Gesamtfortschreibung 2009
Sowohl die Erholungsnutzung als auch der Naturschutz sind Belange, die durch die Regionalplanung
im Sinne einer ausgewogenen Raumentwicklung zu berücksichtigen sind. Bei der touristischen Erschließung
sind daher vor allem die Verkehrsformen weiterzuentwickeln, die den Besucherverkehr
konfliktarm realisieren. Dazu zählt die gemeindeübergreifende Kirnitzschtalbahn, durch deren Verlängerung
innerhalb des bestehenden Straßenkörpers die Erschließungsfunktion auf Teile der Hinteren
Sächsischen Schweiz ausgedehnt werden kann. Mit der raumordnerischen Sicherung der Erweiterung
der Kirnitzschtalbahn wird auch dem Erhalt der bestehenden Trasse regionalplanerisch besonderes
Gewicht beigemessen.
zu 8.1.1 (G)
Die raumplanerischen Verbindungs- und Entwicklungsachsen sind Bindeglieder zwischen den Zentralen
Orten. An ihnen ist ein bedeutender Teil u. a. der Wohn- und Gewerbestandorte der Region angesiedelt.
Eine Konzentration auf die Achsen beim Ausbau von ÖPNV-Verbindungen gewährleistet, dass
die für die Region bedeutsamsten und effektivsten Verkehrsverbindungen bei der Verbesserung der
Infrastruktur einen Schwerpunkt bilden. Unter den Bedingungen des demographischen Wandels wird
sich dieses Erfordernis künftig verstärken, da bei einem Rückgang der Bevölkerungszahlen auch der
Konzentrationsdruck auf die ÖPNV-Angebote zunimmt.
Umgekehrt können von einem vorrangigen Ausbau des ÖPNV an den Achsen auch Anreize für die
künftige Siedlungsentwicklung ausgehen, indem Standorte an den Achsen mit einer guten ÖPNV-
Anbindung an die Zentralen Orte an Attraktivität gewinnen.
zu 8.1.2 (G)
Riesa und Großenhain sind Mittelzentren im ländlichen Raum nordwestlich von Dresden. Aus den
beiden Städten sowie den umliegenden Gemeinden Zeithain, Glaubitz, Nünchritz, Priestewitz und
Niederau pendelt ein Anteil von 6 bis 14 Prozent der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten zu
Arbeitsplätzen im Oberzentrum. Darüber hinaus gibt es Pendlerbeziehungen zu anderen Gemeinden
im Verdichtungsraum. Auch untereinander weisen die genannten Gemeinden im ländlichen Raum
starke, in der Regel beidseitig ausgeprägte Arbeitsplatzverflechtungen auf. Darüber hinaus bestehen
funktionale Verflechtungen in Bezug auf die Nutzung von Kultur-, Gesundheits-, Handels-, Erholungs-
und Bildungseinrichtungen insbesondere im Oberzentrum Dresden. Mit dem S-Bahn-Verkehr soll die
Zugänglichkeit dieser Einrichtungen für die Bevölkerung im ländlichen Raum weiter verbessert sowie
das Straßennetz entlastet werden.
zu 8.1.3 (G)
Die Elbfähren sind ein Bestandteil der regionalen ÖPNV-Erschließung und nehmen u. a. wichtige
Funktionen für den regionalen und überregionalen Erholungsverkehr wahr. In der Sächsischen
Schweiz stellen sie die Verbindung zwischen den S-Bahn-Haltepunkten und den rechtselbischen
Wandergebieten her. Ohne die Fährverbindungen wären diese nicht mehr mit der S-Bahn erreichbar.
Darüber hinaus verbinden die Fähren die links- und rechtselbischen Abschnitte des Elbe-
Radfernweges, der sich im Jahr 2005 zum beliebtesten Radfernweg in Deutschland entwickelt hat
(ADFC-Radreiseanalyse 2003-2005). Neben den Fähren in der Sächsischen Schweiz haben daher
auch die Verbindungen im Landkreise Meißen eine touristische Funktion.