Textteil Regionalplan - RPV Oberes Elbtal/Osterzgebirge

Regionalplan Oberes Elbtal/Osterzgebirge Seite 73
1. Gesamtfortschreibung 2009
8 Verkehr
Hinweis: Die überregionalen raumordnerischen Belange des Verkehrs sind im Landesentwicklungsplan
Sachsen und in dem noch bis zum 31.12.2011 gültigen
Fachlichen Entwicklungsplan Verkehr geregelt.
Karte: Eine zusammengefasste Darstellung der zeichnerischen Festlegungen zum
Verkehr aus dem Regionalplan, dem Fachlichen Entwicklungsplan Verkehr,
dem Landesentwicklungsplan Sachsen sowie weiterer nachrichtlicher Übernahmen
der Fachplanung ist in Karte 21 enthalten.
8.1 Öffentlicher Personennahverkehr
Karte: In Karte 2 „Raumnutzung“ sind die Vorbehaltsgebiete „Bau überörtliche Straßenbahn“
ausgewiesen.
In Karte 21 „Verkehr“ sind die bestehenden Elbfähren dargestellt.
8.1.1 (G) Ein Ausbau des ÖPNV soll vorrangig im Bereich der Achsen (s. Kap. 4) erfolgen.
8.1.2 (G) Der S-Bahn-Verkehr aus dem Verdichtungsraum Dresden soll bis in den ländlichen
Raum nach Riesa und Großenhain verlängert werden.
8.1.3 (G) Die Elbequerungen durch Fähren sollen als Bestandteil des regionalen ÖPNV-
Netzes erhalten werden.
Begründung
zu Kap. 8.1: Vorbehaltsgebiete Bau überörtliche Straßenbahn
In den Gemeinden Wilsdruff und Klipphausen sind seit den 1990-er Jahren größere Wohn- und Gewerbestandorte
entstanden. Diese stehen zum Teil in einem funktionalen Zusammenhang mit der
Stadt Dresden. Daher wurde die Idee entwickelt, das Straßenbahnnetz Dresdens über den bestehenden
Endpunkt hinaus in die Orte Kesselsdorf, Wilsdruff und Klipphausen zu verlängern. Teilweise
können hierfür Abschnitte einer aufgelassenen Kleinbahntrasse genutzt werden.
Das festgelegte Vorbehaltsgebiet dient der Flächenvorsorge für den Fall, dass das optionale, gemeindeübergreifende
Vorhaben umgesetzt wird. Es soll nach Möglichkeit vermieden werden, dass eine
künftige Realisierung dadurch erschwert oder ausgeschlossen wird, dass auf der möglichen Trasse
bauliche Anlagen errichtet werden.
Mit dem raumordnerischen Grundsatz zur Trassensicherung ist keine Bewertung des Vorhabens hinsichtlich
seiner Wirtschaftlichkeit verbunden. Von Seiten des Nahverkehrsträgers besteht für einen
mittel- bis langfristigen Zeitrahmen Interesse an der Aufrechterhaltung der Planungsoption.
Das Kirnitzschtal zählt zu den touristisch stark frequentierten Gebieten in der Region Oberes Elbtal/Osterzgebirge.
Die Erschließung für die Besucher erfolgt durch verschiedene Verkehrsmittel: individueller
Kraftfahrzeugverkehr, Rad- und Fußgängerverkehr, Busverkehr und Straßenbahn.
Der überwiegende Teil des Kirnitzschtals liegt im Nationalpark Sächsische Schweiz und ist Bestandteil
des europäischen Schutzgebietsnetzes „Natura 2000“. Der Nationalpark ist Lebensraum zahlreicher
prioritärer Tier- und Pflanzenarten von gemeinschaftlichem Interesse.