ÃBB Railjet - eine neue Fahrzeuggeneration für die ÃBB
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Viaggio Comfort - ÖBB railjet Wagenkastenrohbau - mit Sicherheit bei Unfällen Szenario 2 Modell Referenzhindernis 80t starre Stirnwand Puffer Szenario 2 Ergebnis Steuerwagen Szenario 2 Ergebnis Zwischenwagen 16 26.09.2008 09:04 PRViaCom_SFT2008_f.ppt PT PC / AdamH © Siemens AG 2008 Mobility E
Viaggio Comfort - ÖBB railjet Wagenkastenrohbau - mit Sicherheit bei Unfällen Zusammenfassung Ergebnisse Szenario 2 Steuerwagen Front • Relative Verformung ca. 680mm (540mm Steuerwagen) • Verformung auf vordere Bereiche begrenzt • Verkeilen der Aufkletterschutzelemente mit Puffern wird Aufklettern der Fahrzeuge verhindert • Mittlere Verzögerung ca. 3,7g (Grenze 5g) Wagenübergänge Zwischenwagen • Relative Verschiebung von max. ca. 470mm • Energieaufnahme in der Kurzkupplung und im Aufkletterschutz • Ab 4.Wagen Energieaufnahme ausschliesslich durch Kurzkupplung 17 26.09.2008 09:04 PRViaCom_SFT2008_f.ppt PT PC / AdamH © Siemens AG 2008 Mobility E
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Viaggio Comfort - ÖBB railjet<br />
Wagenkastenrohbau - mit Sicherheit bei Unfällen<br />
Zusammenfassung Ergebnisse Szenario 2<br />
Steuerwagen Front<br />
• Relative Verformung ca. 680mm (540mm Steuerwagen)<br />
• Verformung auf vordere Bereiche begrenzt<br />
• Verkeilen der Aufkletterschutzelemente mit Puffern wird Aufklettern der Fahrzeuge verhindert<br />
• Mittlere Verzögerung ca. 3,7g (Grenze 5g)<br />
Wagenübergänge Zwischenwagen<br />
• Relative Verschiebung von max. ca. 470mm<br />
• Energieaufnahme in der Kurzkupplung und im Aufkletterschutz<br />
• Ab 4.Wagen Energieaufnahme ausschliesslich durch Kurzkupplung<br />
17 26.09.2008 09:04 PRViaCom_SFT2008_f.ppt PT PC / AdamH<br />
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