MORE Broschüre 03/2012 Deutsch (PDF, ca. 7 - Mosolf
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M O S O L F R E P O R T | MAGAZIN FÜR MITARBEITER UND PARTNER DES HAUSES<br />
北京到了- ANGEKOMMEN<br />
IN BEIJING<br />
AUSBILDUNG<br />
VERDIENSTORDEN<br />
FÜR HORST MOSOLF<br />
DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT<br />
GEMEINSAM GESTALTEN<br />
<strong>03</strong> | <strong>2012</strong>
02 EDITORIAL<br />
Liebe Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter,<br />
für die bereits dritte Ausgabe der<br />
<strong>MORE</strong> im Jahr <strong>2012</strong> möchte ich mein<br />
Vorwort mit einer wichtigen Nachricht<br />
beginnen. Am 13. Juni <strong>2012</strong><br />
wurde Herrn Horst <strong>Mosolf</strong> durch den<br />
Ministerpräsidenten des Landes<br />
Brandenburg Matthias Platzeck<br />
(SPD) der Verdienstorden des Landes<br />
Brandenburg verliehen. Als eine von<br />
bereits zahlreichen Auszeichnungen<br />
zeigt auch diese, wie weitläufig und<br />
über welch langen Zeitraum hinweg<br />
das mittelständische Familienunternehmen<br />
– und dabei Herr Horst<br />
<strong>Mosolf</strong> als Gründer und Senior Chef<br />
im Besonderen – wirtschaftliches<br />
Interesse, soziales Engagement und<br />
gesellschaftliche Verantwortung verbindet.<br />
Wir freuen uns über diese<br />
Anerkennung!<br />
Vor diesem Hintergrund sehen wir<br />
auch die interne Weiterentwicklung<br />
und Weiterbildung unserer Nachwuchskräfte<br />
als eine sehr wichtige<br />
und in Anbetracht des demografischen<br />
Es grüßt Sie herzlich<br />
Ihr<br />
Gregory Hancke<br />
Chief Operating Officer<br />
EDITORIAL<br />
AM STEUER<br />
GRUSSWORT DURCH DIE GESCHÄFTSFÜHRUNG<br />
Wandels und Fachkräftemangels notwendige<br />
Aufgabe. Daher freut es uns,<br />
Ihnen durch die Beiträge von Herrn<br />
Marsano und Herrn Lovric einen<br />
Einblick in deren berufliche Entwicklung<br />
zu geben. Beide Herren befinden<br />
sich aktuell im Ausland. Herr Marsano<br />
absolviert im Rahmen seines Dualen<br />
Studiums ein Theoriesemester in<br />
Beijing und Herr Lovric verstärkt das<br />
Team der MOSOLF Automotive<br />
Railway GmbH in Serbien. Wir sind<br />
uns sicher, dass beide Herren in<br />
diesen fremden Umgebungen zahlreiche<br />
interessante Erfahrungen machen,<br />
welche für die berufliche und<br />
vor allem aber auch persönliche<br />
Weiterentwicklung sehr wichtig sind.<br />
Dass sich MOSOLF bereits seit<br />
längerem mit den Themen Nachhaltigkeit<br />
und Umwelt auseinandersetzt,<br />
werden Sie sicher den zahlreichen<br />
Pressemitteilung und Außenauftritten<br />
entnommen haben. Umso<br />
mehr freuen wir uns, Ihnen in der<br />
Rubrik Blickpunkt Umwelt einen<br />
Praxisreport von Dr. Jörg <strong>Mosolf</strong> zu<br />
präsentieren. Er hat einen der seit<br />
längerem im Unternehmensfuhrpark<br />
integrierten Karabag New 500e über<br />
mehrere Tage getestet und lässt uns<br />
an seinen Erfahrungen teilhaben.<br />
Ergänzt wird dieser Artikel durch<br />
einen Beitrag über den Solartag in<br />
Zizishausen, an dem sich MOSOLF als<br />
Mitaussteller beteiligte.<br />
Wir gratulieren unseren ehemaligen<br />
Auszubildenden, die in diesem Jahr<br />
die Abschlußprüfung erfolgreich<br />
absolviert haben, ganz herzlich und<br />
wünschen für ihren neuen Lebensabschnitt<br />
viel Erfolg. Den neuen Auszubildenden,<br />
die nun ihre Ausbildung<br />
begonnen haben, wünschen wir eine<br />
interessante Ausbildungszeit!<br />
Freuen Sie sich auf viele spannende<br />
Beiträge und viel Spaß beim Lesen!
INHALT<br />
AM STEUER<br />
02 Editorial Gregory Hancke<br />
<strong>03</strong> INHALT<br />
SPECIAL<br />
04 Angekommen in Beijing<br />
DER KUNDE UND WIR<br />
08 Die MAR in Serbien<br />
10<br />
AUS DEM FAHRERLAGER<br />
… und wer hält Ihnen den Rücken frei?<br />
12 Testfahrer<br />
BLICKPUNKT UMWELT<br />
13 Elektromobilitäts – Solartag in Zizishausen<br />
14 Die „elektromobile“ Zukunft gemeinsam gestalten<br />
15 Interview mit Herrn Dr. Jörg <strong>Mosolf</strong><br />
ZWISCHENSTOPP … KIPPENHEIM<br />
16 Sommerfest der ACM & FTÜ GmbH in Kippenheim<br />
17 Zentrale Absauganlage<br />
ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN<br />
18 Unsere IDEE Unser AUFTRAG Unser ZIEL<br />
INNENLEBEN<br />
20 Verdienstorden für Horst <strong>Mosolf</strong><br />
21 Helfende Hände für die Blutspende<br />
22 Ausbildungsbeginn <strong>2012</strong><br />
25 Ausbildungsende <strong>2012</strong><br />
WIR BEI MOSOLF<br />
27 Einblicke: Olaf Hoffmann<br />
IMPRESSUM <strong>MORE</strong> <strong>03</strong>/<strong>2012</strong><br />
INHALT<br />
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle Kolleginnen und Kollegen, die für diese Ausgabe Artikel geschrieben haben.<br />
An dieser Ausgabe wirkten mit:<br />
Antonio Marsano, Marko Lovric, Olaf Hoffmann, Dietmar Fuchs, Sabrina Beirle, Christoph Wolf, Thomas Zimmermann, Carmen Langenbach, Jürgen Treyer,<br />
Kristina Karl, Ines Beyersdorf, Gabriele Weiler, Silke Pötsch, Rosi Hammer, Andrea Gabriel, Kai Bastuck, Jürgen Treyer, Sabine Giedemann.<br />
Herausgeber:<br />
Horst <strong>Mosolf</strong> GmbH & Co. KG<br />
Internationale Spedition<br />
Dettinger Straße 157-159<br />
D-73230 Kirchheim/Teck<br />
Fon +4 9 70 21 8 0 9 -0<br />
Fax +49 70 21 52576<br />
www.mosolf.de<br />
Redaktion:<br />
Alexandra Neth<br />
Gestaltung:<br />
www.adesso-visukom.de<br />
Fotos:<br />
MOSOLF<br />
<strong>MORE</strong> ist eine kostenlose Zeitschrift<br />
für Mitarbeiter und Partner<br />
der MOSOLF-Gruppe.<br />
Verwendung und Abdruck bedürfen<br />
der ausdrücklichen Zustimmung.<br />
Namentlich gekennzeichnete Beiträge<br />
geben die Meinung des Verfassers,<br />
nicht der Redaktion wieder.<br />
Erscheinungsweise: 4 x jährlich<br />
<strong>03</strong>
04 ANGEKOMMEN IN BEIJING SPECIAL<br />
北京到了-<br />
ANGEKOMMEN<br />
IN BEIJING<br />
Während meines Studiums<br />
bei MOSOLF wurde mir die<br />
Möglichkeit eröffnet meine<br />
berufliche Laufbahn nach Abschluss<br />
des Studiums in China<br />
zu starten. Vorbereitend dazu<br />
sollte ich natürlich schon<br />
während des Studiums das<br />
fremde Land kennenlernen. So<br />
saß ich also zu Beginn meiner<br />
vierten Praxisphase im Dezember<br />
2011 im Flieger von<br />
Frankfurt nach Peking, China.<br />
Bejing Wuzi University<br />
Es galt erst einmal Land,<br />
Leute, Kultur und Arbeitsalltag<br />
innerhalb der darauffolgenden<br />
drei Monate zu<br />
erleben. Im zweiten Praxisabschnitt<br />
in China steht nun ein<br />
längerer Aufenthalt in der<br />
„Nördlichen Hauptstadt“ auf<br />
dem Plan. Zwei Monate Praxis<br />
und vier Monate Theorie an<br />
der Beijing Wuzi University.<br />
Zusätzlich steht nun auch das<br />
Erlernen der neuen Sprache<br />
Mit einer Bevölkerung von über<br />
1,3 Milliarden ist von vornherein<br />
klar, dass China einen vor allem<br />
mit einer gigantischen Masse an<br />
Menschen erwartet. Das Erlebnis<br />
während der Rush-Hour oder<br />
dem „Weihnachts“-Vorverkauf<br />
mit der U-Bahn zu fahren oder<br />
Antonio Marsano<br />
mit im Programm. So verbringe<br />
ich das fünfte Semester<br />
meines Studiums – Juli <strong>2012</strong><br />
bis Ende Dezember <strong>2012</strong> –<br />
in der chinesischen Hauptstadt.<br />
durch Geschäfte zu schlendern<br />
übertrifft dennoch jede Vorstellung.<br />
Trotz allem nimmt man<br />
nach der ersten persönlichen<br />
Eingewöhnungsphase die Menge<br />
an Menschen nur noch selten<br />
bewusst wahr und man kann<br />
wunderbar mitschwimmen.<br />
CHINA<br />
SPECIAL<br />
VIER MONATE AN EINER CHINESISCHEN UNIVERSITÄT ...
S P E C I A L CHINA<br />
05<br />
Die ersten Wochen können getrost<br />
als Reizüberflutung bezeichnet<br />
werden. Gerüche,<br />
Geschmäcke, Verhaltensweisen,<br />
Sprache müssen erst einmal<br />
verarbeitet werden. Man fühlt<br />
sich anfangs ziemlich fremd,<br />
nicht zuletzt da man als Europäer<br />
eben auffällt wie ein bunter Hund.<br />
In meiner Anfangsphase hatte<br />
ich, sehr zu meinem Vorteil,<br />
große Unterstützung von chinesischen<br />
Kollegen. Darüber kann<br />
ich nur sehr dankbar sein, denn<br />
ein Fortbewegen und sich Zurechtfinden<br />
in dieser fremden<br />
Stadt fällt zunächst schwer. Peking<br />
ist riesig und so kommt es<br />
auch schon das eine oder andere<br />
Mal vor, dass man sich verläuft.<br />
Auch wenn man sich<br />
einmal in einer solchen Situation<br />
wiederfindet, muss man nicht<br />
verzweifeln. Das U-Bahn System<br />
in Peking ist sehr ausgeklügelt<br />
und bietet ein breites Netz an<br />
Haltestationen, welches nahezu<br />
jede Ecke der Stadt erreicht. Außerdem<br />
trifft man fast überall auf<br />
Taxis. Hin und wieder verfahren<br />
sich die Taxifahrer jedoch und<br />
die Kommunikation ist etwas<br />
schwierig.<br />
Generell ist die Sprachbarriere<br />
das größte Hindernis. Englischkenntnisse<br />
sind eher rar. Bei Taxifahrern<br />
ist man meist auf dem<br />
Holzweg, wenn man versucht<br />
sich mit dem sauberen Gymnasium-Oxford-Englischverständlich<br />
zu machen. In Restaurants<br />
wurde schon eher an Besucher<br />
gedacht die der Landessprache<br />
nicht mächtig sind. Die meisten<br />
Restaurants führen bebilderte<br />
Speisekarten, getreu dem Motto<br />
„what you see is what you get“.<br />
Auch Verhandeln auf den Märkten<br />
ist eher schwierig ohne Chinesisch,<br />
aber dennoch möglich.<br />
Die chinesische Sprache ist für<br />
Nicht-Asiaten generell schwierig<br />
zu erlernen. Schwierig machen<br />
dies jedoch nur zwei Dinge: Die<br />
Schreibweise, sprich die Zeichen<br />
und die Aussprache. Es gibt fünf<br />
verschiedene Töne, die zusätzlich<br />
die Bedeutung von Worten beeinflussen.<br />
Die Beachtung dieser<br />
ist daher unabkömmlich. Die<br />
Grammatik bzw. der Satzbau hingegen<br />
sind sehr simpel und<br />
schnell zu erlernen. Sehr einfache<br />
Sachverhalte lassen sich im<br />
Chinesischen sehr kurz und prä-<br />
gnant wiedergeben, wohingegen<br />
sich die Schwierigkeit<br />
etwas auszudrücken mit der<br />
Komplexität der Sache steigert.<br />
Beispielsweise lässt sich auf<br />
<strong>Deutsch</strong> ein komplizierter Sachverhalt<br />
in einen langen Satz<br />
packen und ist dann klar verständlich.<br />
Die chinesische Sprache<br />
nutzt in diesem Fall<br />
mehrere Sätze um Unklarheiten<br />
zu vermeiden. Außerdem<br />
gibt es nur drei verschiedene,<br />
sehr simple Zeitformen und Artikel,<br />
Konjunktionen, Modi, Fälle<br />
und dergleichen fallen komplett<br />
weg. Auch an Präpositionen<br />
wird gespart. Um das Erlernen<br />
der fremden Sprache zu erleichtern<br />
wird eine Umschrift,<br />
das sogenannte „Pinyin“ verwendet,<br />
welches die Aussprache<br />
deutlich macht.
06 ANGEKOMMEN IN BEIJING S P E C I A L<br />
Peking ist vielseitig und gleichzeitig<br />
ungewohnt anders. Peking<br />
ist laut. Es stört die<br />
Menschen hier keineswegs,<br />
wenn jemand ihrer Konversation<br />
lauschen kann. Sei es am<br />
Telefon oder am Tisch im Restaurant,<br />
die Gesprächslautstärke<br />
ist generell sehr hoch.<br />
Die Unterhaltungsmedien werden<br />
generell immer in der höchsten<br />
Lautstärke verwendet. An<br />
jeder Ecke wird gebaut: Hochhäuser,<br />
U-Bahn Stationen, Industrie,<br />
neue Restaurants. Die<br />
ganze Stadt ist in Bewegung.<br />
Offizielle 17,5 Millionen Einwohner<br />
(ohne Wanderarbeiter und<br />
Expats) bewegen sich jeden<br />
Tag mit privaten Autos, Taxis,<br />
Bussen, U-Bahnen, Motorrollern,<br />
zu Fuß oder mit dem Fahrrad.<br />
Tatsächlich sprechen die<br />
Chinesen von einer „Lotterie“ ,<br />
den gekauften, privaten PKW<br />
zugelassen zu bekommen.<br />
Nach Aussagen von Kollegen<br />
und Freunden beträgt die<br />
durchschnittliche Wartezeit<br />
cir<strong>ca</strong> ein- bis eineinhalb Jahre.<br />
CHINA<br />
SPECIAL<br />
VIER MONATE AN EINER CHINESISCHEN UNIVERSITÄT ...
Peking arbeitet 24/7. Baustellen,<br />
Grocery Stores und viele Restaurants<br />
sind rund um die Uhr<br />
am arbeiten. Ab 23 Uhr jedoch<br />
nur noch per Taxi oder zu Fuß<br />
zu erreichen, da die öffentlichen<br />
Verkehrsmittel zwischen 23<br />
und 5 Uhr pausieren.<br />
Peking ist ungewohnt. Unverblümt<br />
angestarrt und angesprochen<br />
zu werden gehört ebenso<br />
zu täglichen Erlebnissen wie<br />
Menschen, die sich die Schirme<br />
vor ihre Gesichter halten, deshalb<br />
Entgegenkommende nicht<br />
sehen und Gehen somit zum Slalom-Parcours<br />
machen. Es wird<br />
viel telefoniert, generell aber eher<br />
im Stehen als im Gehen und an<br />
ungünstigen Orten wie z.B. am<br />
Ende einer Rolltreppe, an Ticketschaltern<br />
wenn man eigentlich<br />
an der Reihe ist sein Ticket zu<br />
kaufen und auf Türschwellen. Natürlich<br />
nur wenn nicht in Begleitung.<br />
Peking ist gastfreundlich und<br />
hilfsbereit. Kurzes Beispiel: Auf<br />
dem Weg von der Sprachschule<br />
nach Hause laufe ich direkt in die<br />
Gewitterfront und muss mich in<br />
einer Tiefgarageneinfahrt eines<br />
Hotels unterstellen. Der Regen<br />
ist so heftig, dass man sofort<br />
klitschnass wäre, es gibt also<br />
keine Möglichkeit weiterzugehen<br />
bevor der Regen aufhört. Da ich<br />
keinen Schirm dabei habe, bleibt<br />
mir auch absolut nichts anderes<br />
übrig als zu warten. Nach cir<strong>ca</strong><br />
einer Stunde, bei unverändertem<br />
Wetter, spricht mich ein junger<br />
Chinese an, der in der einen<br />
Hand einen großen Schirm aufgespannt<br />
hat und einen weiteren<br />
in seiner anderen Hand hält. Er<br />
begrüßt mich, fragt ob es mir gut<br />
geht, erkundigt sich aus welchem<br />
Land ich komme, schenkt<br />
mir seinen zweiten Schirm und<br />
zieht weiter.<br />
Ungewohnt ist auch das Essen.<br />
Die Gerichte in China sind zum<br />
einen nicht mit denen in den chinesischen<br />
Restaurants in<br />
<strong>Deutsch</strong>land zu vergleichen und<br />
zum anderen so vielfältig, dass<br />
jeder etwas finden kann das ihm<br />
schmeckt. Chinesisches Essen<br />
ist oft scharf und immer stark<br />
gewürzt. Es benötigt Zeit und<br />
man muss vieles ausprobieren,<br />
bis man seine Favoriten gefunden<br />
hat, denn die Gerichte haben<br />
geschmacklich relativ wenig mit<br />
den bekannten aus Europa zu<br />
tun.<br />
Der Arbeitsalltag gestaltet sich<br />
etwas anders als in <strong>Deutsch</strong>land.<br />
Überstunden sind für Chinesen<br />
selbstverständlich. Das Verhältnis<br />
zu Kollegen ist eher freundschaftlich<br />
als kollegial, nicht<br />
zuletzt da man täglich drei Mahlzeiten<br />
und sich oft Wohnungen<br />
mit Kollegen teilt. Auch die<br />
Büroatmosphäre ist anders und<br />
schwer zu beschreiben.<br />
China ist auf der einen Seite<br />
sehr modern und verwendet<br />
hohen technologischen Standard<br />
im Alltag. Auf der anderen<br />
Seite jedoch ist auch ein Lebensstandard<br />
vorzufinden, der von<br />
der Moderne noch weit entfernt<br />
ist. Menschen die zu fünft in<br />
einer kleinen Garage wohnen<br />
und ihr Geld mit Kochen am<br />
Straßenrand verdienen sind keineswegs<br />
selten vorzufinden.<br />
Anfang September beginnt dann<br />
die Theoriephase an der Beijing<br />
Wuzi University. Vier Monate an<br />
einer chinesischen Universität<br />
versprechen spannende Erlebnisse.<br />
Alle Beobachtungen und Erlebnisse<br />
in Worte zu packen scheint<br />
unmöglich. Man muss China<br />
eben erlebt haben!<br />
Beste Grüße aus der chinesischen<br />
Hauptstadt!<br />
ANTONIO MARSANO<br />
STUDENT AN DER DUALEN HOCHSCHULE<br />
07
08 DIE MAR IN SERBIEN DER KUNDE UND WIR<br />
DIE MAR IN SERBIEN<br />
LOS<br />
GEHT’S<br />
Einige Leser können sich bestimmt<br />
noch entsinnen, als das<br />
damalige Jugoslawien vor ungefähr<br />
30 Jahren mehr als nur ein<br />
beliebtes Urlaubsziel war.<br />
Während dieser Phase des Entspannens,<br />
lernten die Urlauber<br />
Küchenspezialitäten, wie zum Beispiel<br />
Cevapcici, Duvec-Reis, Raznici,<br />
uvm. sowie den bekannten selbstgebrannten<br />
Schnaps „Sljivovi<strong>ca</strong>“,<br />
kennen. Spätestens als die jugoslawischen<br />
Gastarbeiter diese Bräuche<br />
und ihre gastfreundliche Kultur<br />
mit nach <strong>Deutsch</strong>land brachten,<br />
wurde Jugoslawien für Jedermann<br />
ein Begriff. Heute jedoch gibt es<br />
das sozialistische Jugoslawien nicht<br />
mehr. Der Bürgerkrieg in den Neunzigern,<br />
der Kosovokrieg, die Aufspaltung<br />
Serbiens und Montenegros<br />
sowie die Nato-Interventionen<br />
in Serbien veränderten nicht<br />
nur die Grenzen und die Landschaft,<br />
sondern auch das Image der damaligen<br />
Vielvölkernation.<br />
Heute sind die damaligen Teilrepubliken<br />
Slowenien, Kroatien, Bosnien<br />
und Herzegowina, Serbien, Montenegro,<br />
Mazedonien und der Kosovo<br />
eigenständige Staaten.<br />
Jeder einzelne Staat kämpft mit seinen<br />
Problemen, welche die letzten<br />
20 „Schattenjahre“ mit sich brachten.<br />
Korruption, eine miserable<br />
Wirtschaftslage, Rekonstruktionen,<br />
hohe Arbeitslosigkeit und viele andere<br />
Hürden begleiten heute den<br />
Alltag der Balkanländer.<br />
Serbien, welches im damaligen<br />
Jugoslawien sehr stark auf die Industrie<br />
baute und somit von ihr abhängig<br />
war, hat heutzutage unüber-
DER KUNDE UND WIR LOS GEHT’S 09<br />
sehbar mit der schlechten wirtschaftlichen<br />
Lage zu kämpfen. Viel<br />
zu sehr leidet das Land mit einer<br />
Einwohnerzahl von 7.3 Millionen<br />
Menschen immer noch unter dem<br />
Bombardement der Nato im Jahre<br />
1999. Viele Fabriken und infrastrukturelle<br />
Stützen wurden in dieser<br />
Zeit in Mitleidenschaft gezogen, so<br />
dass heute sehnsüchtig nach ausländischen<br />
Investoren gesucht wird,<br />
um aus der wirtschaftlichen Schieflage<br />
heraus zu kommen.<br />
Einer dieser Investoren ist der italienische<br />
Automobilhersteller Fiat.<br />
Im Jahre 2009 ist es Fiat gelungen,<br />
den staatlich gelenkten Automobilhersteller<br />
Zastava mehrheitlich zu<br />
übernehmen, um noch im selben<br />
Jahr den Typ „Punto“ zu produzieren.<br />
Schon damals lagen Pläne<br />
über den 500 L, eine abgeänderte<br />
Version des Fiat „Cinquecento“ vor.<br />
Man wollte ein neues Modell auf<br />
den Markt zu bringen, welches<br />
nicht nur für Europa, sondern viel<br />
mehr für den amerikanischen<br />
Markt vorgesehen war.<br />
Von dem Fiat Automobili Srbija<br />
(FAS)-Werk in Kragujevac, sollten<br />
diese Fahrzeuge per Bahn an die<br />
montenegrinische Küste nach Bar<br />
gelangen, wo sie per Ro-Ro-Schiff<br />
ihre finale Destination erreichen.<br />
Am 13.08.<strong>2012</strong> wurde dieser Plan<br />
wahr und die <strong>Mosolf</strong> Automotive<br />
Railway (MAR) hat ihren Teil dazu<br />
beigetragen. Unser Kunde Fiat, ver-<br />
treten durch die Reederei Grimaldi,<br />
hat dem Know-how der MAR sein<br />
Vertrauen geschenkt. Innerhalb von<br />
ungefähr 8 Monaten wurde alles<br />
Notwendige unternommen, um<br />
einen reibungslosen Bahnvorlauf zu<br />
gewährleisten.<br />
Eine Komposition von 16 MOSOLF-<br />
Waggons, beladen mit 208 Fahrzeugen,<br />
machte sich am 13.08. auf<br />
den anspruchsvollen Weg nach<br />
Bar. Hohe Berge, starke Steigungen<br />
und extremes Gefälle zeichnen<br />
diese Route aus. Von vielen Fachleuten<br />
wird diese Route sogar, hinter<br />
der schweizerischen, als die<br />
„zweitschwerste“ Schienenstrecke<br />
Europas angesehen. Es ist aber<br />
nicht nur die Route, die das MAR-<br />
Team vor schwierige Aufgaben<br />
stellt(e). Die, in meinem Artikel anfangs<br />
erwähnten, spezifischen Probleme<br />
begegneten und begegnen<br />
uns immer noch jeden Tag. Hinzukommen<br />
die fremde Sprache und<br />
vor allem die Tatsache, dass eine<br />
andere Arbeitsmentalität als in<br />
<strong>Deutsch</strong>land vorherrscht, was jedoch<br />
begründbar ist. Ein ehemals<br />
sozialistisch geführtes Land, in dem<br />
in den letzen 20 Jahren keine klaren<br />
Arbeitsstrukturen im Vordergrund<br />
standen und welches von<br />
heute auf morgen demokratische<br />
Strukturen schaffen musste, kann<br />
nicht mit westlichen Ländern und<br />
deren Entwicklung verglichen werden.<br />
Auch nicht mit der Entwicklung<br />
im Ressort der Logistik, welches in<br />
den heutigen Bildungsinstituten in<br />
Serbien nicht gelehrt und somit vernachlässigt<br />
wird.<br />
Somit war auch das Unterfangen<br />
einen entsprechenden Mitarbeiter in<br />
Serbien zu finden kein „leichtes Spiel“.<br />
Aleksandar Neskovic, Sohn eines Lokomotivführers,<br />
ist das Resultat unserer<br />
Suche. Bereits nach sehr<br />
kurzer Zeit ist er zu einem wichtigen<br />
Bestandteil unseres Teams geworden,<br />
wenn es um unsere operativen<br />
Angelegenheiten vor Ort in<br />
Kragujevac geht.<br />
Am 13.08.<strong>2012</strong> war es also soweit.<br />
Der erste Transport verließ<br />
das Werk unter den Augen vieler<br />
Reporter und einer Schar von Fernsehteams<br />
mit der Hoffnung, dass<br />
dieses Projekt Serbien in die<br />
richtige Spur lenken wird. Eine<br />
Hoffnung aller Menschen in<br />
Serbien.<br />
MARKO LOVRIC<br />
PROJECT MANAGER FAS
10 … UND WER HäLT IHNEN ... AUS DEM FAHRERLAGER<br />
… UND WER HÄLT IHNEN<br />
DEN RÜCKEN FREI???<br />
Seit einigen Monaten stellen wir<br />
eine Zunahme der Schäden<br />
durch herabrollende Fahrzeuge<br />
fest. In solchen Fällen besteht<br />
immer eine Verletzungsgefahr<br />
für den einzelnen Fahrer und<br />
auch für fremde Dritte.<br />
Mit diesem Artikel möchten wir<br />
Sie sensibilisieren, um eine<br />
Gesundheitsgefährdung soweit<br />
als möglich auszuschließen und<br />
zukünftig erhebliche Beschädigungen<br />
an den Kundenfahrzeugen<br />
zu vermeiden.<br />
Bereits in der Fahrschule wird auf<br />
das Abstellen von PKW an Steigungen<br />
und Gefällen intensiv eingegangen,<br />
um die Fahrzeuge<br />
gegen das Wegrollen zu sichern.<br />
Beim Erwerb der CE-Klasse wird<br />
dieser Punkt im Schwerlastverkehr<br />
nochmals vertieft und durch<br />
das Unterlegen von Keilen ergänzt.<br />
FOLGENDE SICHERUNGSMASS-<br />
NAHMEN SIND ZWINGEND<br />
ERFORDERLICH:<br />
Gefällstrecken:<br />
Einlegen des Rückwärtsganges<br />
und Anziehen der Handbremse.<br />
Bei Automatik Fahrzeugen wird<br />
die Schaltung auf „P“ gestellt und<br />
die Handbremse angezogen.<br />
Zusätzlich sollten die Räder<br />
immer in Richtung Bordstein eingeschlagen<br />
werden.<br />
Steigungen:<br />
Einlegen des Vorwärtsganges<br />
und Anziehen der Handbremse.<br />
Bei Automatik Fahrzeugen wird<br />
die Schaltung auf „P“ gestellt und<br />
die Handbremse angezogen.<br />
Zusätzlich sollten die Räder<br />
immer in Richtung Fahrbahn eingeschlagen<br />
werden.<br />
Auch in unseren Vorschriften zum<br />
Abstellen und Sichern von Fahrzeugen<br />
auf unseren Autotransportern<br />
findet man einen Großteil<br />
der oben genannten Vorgehens-
AUS DEM FAHRERLAGER ... DEN RÜCKEN FREI?<br />
11<br />
weisen beschrieben. Auf das Einschlagen<br />
der Räder muss aus<br />
technischen Gründen verzichtet<br />
werden.<br />
In der täglichen Praxis gilt es, das<br />
führerlose und unkontrollierte Bewegen<br />
der Fahrzeuge im Straßenverkehr<br />
zu vermeiden. Allerdings<br />
bieten das Einlegen eines Ganges<br />
und das Anziehen der Handbremse<br />
keinen hundertprozentigen<br />
Schutz gegen das Wegrollen.<br />
Wir haben im Vorfeld mit dem<br />
Sachverständigen Herrn Haase<br />
von der AWA Autowert aktuell<br />
GmbH gesprochen. Freundlicherweise<br />
zeigte er sich bereit, die Abläufe<br />
und Zusammenhänge die zum<br />
unkontrollierten Herabrollen der<br />
Fahrzeuge führen, am beladenen<br />
LKW zu erörtern. Er erläuterte die<br />
verschiedenen Feststellbremssysteme<br />
im Folgenden:<br />
1. Manuelle Parkbremssysteme<br />
Diese sind von Hand oder mit dem<br />
Fuß zu betätigen. In Ausnahmefällen<br />
können Rückstände die<br />
Bremskraft beeinflussen.<br />
2. Elektrische Parkbremssysteme<br />
Die elektrischen Bremssysteme<br />
können durch das Drücken der<br />
dafür vorgesehenen Taste manuell<br />
aktiviert und deaktiviert werden. Es<br />
gibt mittlerweile die unterschiedlichsten<br />
Varianten. Bei einigen Modellen<br />
wird die Feststellbremse<br />
sowohl bei Fahrzeugstillstand und<br />
Motorstopp betätigt, als auch<br />
nach dem Start beim Anfahren automatisch<br />
gelöst. Häufig ist das<br />
Öffnen der Handbremse an den<br />
Startvorgang gekoppelt. Auch das<br />
Treten der Kupplung kann zum Öffnen<br />
führen.<br />
Aufgrund der kontinuierlichen<br />
technischen Weiterentwicklung ist<br />
davon auszugehen, dass die manuelle<br />
Feststellbremse langfristig<br />
durch die Elektrische ersetzt wird.<br />
Leider gibt es für die Taster keine<br />
einheitliche Anordnung. Sie sind<br />
an den unterschiedlichsten Posi-<br />
tionen im Armaturen- und Konsolen-Bereich<br />
zu finden.<br />
Wie von Herrn Haase erläutert<br />
können diverse Umwelteinflüsse in<br />
Einzelfällen die Bremskraft mindern.<br />
Grundsätzlich empfiehlt er<br />
aufgrund der Schrägstellung auf<br />
den Transportern sich nicht ausschließlich<br />
auf die Handbremse zu<br />
verlassen, sondern sofortige weitere<br />
Sicherungsmaßnahmen einzuleiten.<br />
SCHÜTZEN SIE SICH, DIE KUN-<br />
DENFAHRZEUGE, UND DIE<br />
UMWELT, VOR GEFäHRDUN-<br />
GEN DURCH NACHFOLGENDE<br />
AKTIONEN:<br />
1.<br />
Sichern Sie schräggestellte<br />
Fahrzeuge auf dem Transporter<br />
durch einen Keil und Gurt unmittelbar<br />
nach dem Abstellen des<br />
Fahrzeuges, noch bevor Sie ein<br />
weiteres Fahrzeug verladen<br />
und/oder Einstellungen am<br />
Transporter vornehmen.<br />
Diese Vorgehensweise stellt keinen<br />
zusätzlichen Mehraufwand<br />
dar, da die Fahrzeuge sowieso für<br />
den Transport gesichert werden<br />
müssen. Mit der Durchführung<br />
dieser Aktivitäten verlagern Sie<br />
die Sicherung auf einen früheren<br />
Zeitpunkt und erhöhen so Ihre<br />
persönliche Sicherheit um ein Vielfaches.<br />
2.<br />
Achten Sie beim Entladen von<br />
Fahrzeugen unbedingt auf klemmende<br />
Radvorleger an schräggestellten<br />
Fahrzeugen. Diese<br />
sind oftmals ein Indiz für eine bereits<br />
stattgefundene, ungewollte<br />
Fahrzeugbewegung. Überprüfen<br />
Sie vor Entfernung der Keile gegebenenfalls<br />
ob die Parkbremse<br />
aktiviert und der Gang korrekt<br />
eingelegt ist. Nehmen Sie unter<br />
Umständen die Hilfe vom Platzpersonal<br />
und/oder Kollegen aus<br />
dem Fahrerlager in Anspruch.<br />
DESHALB UNSERE<br />
PERSöNLICHE BITTE AN SIE:<br />
a)<br />
Suchen Sie vor Verladung des<br />
Fahrzeuges nach der Feststellbremse<br />
b)<br />
Können Sie die Feststellbremse<br />
nicht auf Anhieb finden, fragen Sie<br />
beim Platzpersonal oder Ihren Kollegen<br />
nach.<br />
c)<br />
Verladen Sie niemals Fahrzeuge<br />
ohne Aktivierung der Feststellbremse.<br />
d)<br />
Vergewissern Sie sich, dass die<br />
Feststellbremse auch tatsächlich<br />
funktionsfähig ist.<br />
e)<br />
Wird eine Einschränkung der<br />
Funktionalität festgestellt, informieren<br />
Sie die Beladestelle und<br />
lassen Sie gegebenenfalls in Abstimmung<br />
mit dem Fuhrpark oder<br />
der Disposition die Fahrzeuge stehen.<br />
f)<br />
Auffälligkeiten sollten Sie mit dem<br />
Meldeformular „Informationen von<br />
unseren Fahrern“ an uns weitergeleiten.<br />
Bitte bedenken Sie, dass die Winkel<br />
beim Stapeln auf dem LKW<br />
ganz selten in der täglichen Praxis<br />
auftreten. Durch Ihre Umsicht bei<br />
der Be- und Entladung helfen Sie<br />
mit, Unfälle und Schäden zu vermeiden.<br />
DENKEN SIE DARAN: KEILE<br />
UND GURTE HALTEN IHNEN<br />
DEN RÜCKEN FREI...<br />
In diesem Sinne Ihnen allseits eine<br />
gute und sichere Fahrt.<br />
OLAF HOFFMANN<br />
QUALITäTSSICHERUNG
12 TESTFAHRER AUS DEM FAHRERLAGER<br />
TESTFAHRER<br />
Hier steht er nun –<br />
der neue Mercedes<br />
1843 Actros Euro 6<br />
Die Mercedes-Benz Nutzfahrzeugentwicklung<br />
stellt<br />
uns diesen Zug zu gemeinsamen<br />
Erprobungszwecken<br />
zur Verfügung.<br />
Das heißt – wir werden das Fahrzeug<br />
im Schichtverkehr Kippenheim<br />
– Bayern einsetzen und<br />
dabei unsere Erfahrungen an<br />
Mercedes weitergeben.<br />
Selbstverständlich – und dies ist<br />
der Hintergrund für Mercedes –<br />
werden während dieser 1-jährigen<br />
Testphase permanent Messungen<br />
durchgeführt, die der weiteren<br />
Fahrzeugentwicklung dienen.<br />
Ein absolut wichtiger Punkt ist hier<br />
die fachmännische Kommunikation<br />
zwischen den Fahrern und<br />
den betreuenden Versuchsingenieuren.<br />
In der Vergangenheit<br />
haben unsere bereits in "Versuchsangelegenheiten"trainierten<br />
Fahrer Herr Alfred Fetzer und<br />
Herr Goijko Ilic hierbei absolutes<br />
Profitum bewiesen.<br />
Das Teamwork Mer cedes-<br />
MOSOLF GmbH funktioniert<br />
bestens.<br />
Wir sind uns des Vetrauens<br />
bewußt, welches Mercedes-Benz<br />
uns hier entgegenbringt und stolz<br />
darauf, in diesen Erprobungsphasen<br />
mitwirken zu können,<br />
An dieser Stellle nochmals besten<br />
Dank an die Herren Pühlhorn und<br />
Hintze sowie deren Team aus der<br />
Nfz Entwicklung.<br />
Unseren Fahrern natürlich<br />
"Gute Fahrt" im neuen Actros.<br />
DIETMAR FUCHS<br />
FUHRPARKLEITUNG KIRCHHEIM
UMWELT<br />
BLICKPUNKT UMWELT SOLARTAG IN ZIZISHAUSEN<br />
ELEKTROMOBILITÄTS – SOLARTAG<br />
IN ZIZISHAUSEN<br />
Als Stadtteil der großen Kreisstadt<br />
Nürtingen hat Zizishausen -<br />
am Sonntag, den 22. Juli <strong>2012</strong> –<br />
seinen Fokus auf Mobilität, Energie<br />
und Infrastruktur gelegt und<br />
den Blick für technologieübergreifende<br />
Innovationen und nachhaltige<br />
Geschäftsmodelle geöffnet.<br />
Mit Impulsvorträgen, Testfahrten<br />
und einer begleitenden Ausstellung<br />
sollten die beschriebenen<br />
Disziplinen den Bürgerinnen und<br />
Bürgern der Kreisstadt sprichwörtlich<br />
erfahrbar und erlebbar<br />
gemacht werden.<br />
Als Organisatoren des Elektromobilitäts-<br />
und Solartages haben der<br />
Förderverein Generationentreff Zizishausen<br />
und die Stadtwerke Nürtingen<br />
am 22. Juli <strong>2012</strong> nicht nur<br />
regionale Händler und Wirtschaftsunternehmen,<br />
sondern<br />
auch überregionale Wirtschaftsunternehmen<br />
und Verbände als<br />
Aussteller und Referenten eingeladen.<br />
Neben Ausstellern wie zum<br />
Beispiel der Daimler AG und dem<br />
Bundesverband Elektromobilität<br />
e.V., hat sich die Horst <strong>Mosolf</strong><br />
GmbH & Co. KG mit ihrem umfassenden<br />
Dienstleistungsportfolio<br />
und unterschiedlichen Ausbildungsmöglichkeiten<br />
präsentiert.<br />
Darüber hinaus wurde auch ein im<br />
Auftrag der Karabag GmbH montiertes<br />
Elektrofahrzeug (Karabag<br />
New 500 e) vorgestellt, das sich<br />
aktuell in der Mitarbeitererprobung<br />
am <strong>Mosolf</strong> Standort in Kirchheim<br />
unter Teck befindet.<br />
Für Überraschung sorgte dann<br />
nicht alleine die Erkenntnis vieler<br />
Veranstaltungsbesucher, dass <strong>Mosolf</strong><br />
sich in den vergangenen Jahren<br />
weit über sein Kerngeschäft<br />
hinaus entwickelt hat. So bildet <strong>Mosolf</strong><br />
über sein Netzwerk nicht alleine<br />
Transport- und Logistikdienstleistungen<br />
ab, sondern weist auch ein<br />
breites Portfolio an technischen<br />
Dienstleistungen auf.<br />
Wir bedanken uns bei den Organisatoren<br />
des Elektromobilitäts- und<br />
Solartages in Zizishausen für die<br />
ausgesprochene Einladung und die<br />
erfolgreiche Abwicklung des Veranstaltungstages.<br />
Das Beispiel Zizishausen<br />
zeigt neben Anderen, dass<br />
sich der Wirtschaftraum Kirchheim<br />
unter Teck und Nürtingen auf<br />
dem Weg zu einer zukunftsorien-<br />
13<br />
tierten Kommunalentwicklung befindet<br />
und nicht nur als Katalysator,<br />
sondern auch als Treiber für neue<br />
Technologien und Konzepte im kommunalen<br />
Sektor fungiert.<br />
SABRINA BEIRLE<br />
MARKETING & SALES, ACM KIPPENHEIM<br />
CHRISTOPH WOLF<br />
BUSINESS DEVELOPMENT, ACM KIPPENHEIM
14 DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT BLICKPUNKT UMWELT<br />
DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT<br />
GEMEINSAM GESTALTEN<br />
Wenn wir genauer über die Art<br />
und Weise unserer derzeitigen<br />
Fortbewegung nachdenken, müssen<br />
wir leider oft feststellen, dass<br />
Nachhaltigkeit hier keinen großen<br />
Platz mehr einnimmt. Weltweit<br />
macht alleine der Verkehrssektor<br />
bereits über 17 Prozent der Treibhausemissionen<br />
aus. Kritisch ist<br />
dabei nicht nur die Energie, die benötigt<br />
wird uns selbst Entfernungen<br />
überwinden zu lassen,<br />
sondern besonders diejenige, die<br />
benötigt wird unseren täglichen<br />
Konsumbedarf zu jeder Zeit und<br />
überall auf der Welt zu decken.<br />
Eine gewöhnliche Jeans beispielsweise,<br />
hat bereits 64.000 km zurückgelegt,<br />
bevor diese den<br />
Einzelhandel in <strong>Deutsch</strong>land überhaupt<br />
erreicht. ökonomisch<br />
mögen diese Distanzen sicherlich<br />
zu begründen sein, ökologisch jedoch<br />
gibt es Potential zur Optimierung.<br />
Ein Ansatz – Der Antrieb<br />
von Transportmitteln.<br />
In unserer vergangenen Ausgabe<br />
der <strong>MORE</strong> haben wir in unserer Rubrik<br />
„Blickpunkt Umwelt“ bereits<br />
verschiedene Alternativen unsere<br />
Motoren anzutreiben diskutiert. Ob<br />
Biokraftstoff, Wasserstoff, Gas<br />
oder Strom, sie alle bieten zum<br />
heutigen Stand der Technik ihre<br />
ganz eigenen speziellen Vor- und<br />
Nachteile. Sicherlich, wir alle sind<br />
mittlerweile zu Hobbyingenieuren<br />
und Physikern herangewachsen<br />
und können zu jeder Alternative<br />
fachlich argumentieren. Ist es jedoch<br />
nicht lohnender zu erforschen,<br />
ob wir überhaupt bereit<br />
sind, die Verbrennungsmotoren im<br />
Alltag zu ersetzen – ganz gleich<br />
durch welche Alternative? Welche<br />
Anforderungen stellen wir an unsere<br />
Fortbewegungsmittel, und<br />
wären wir gegebenenfalls bereit<br />
alte Gewohnheiten abzulegen um<br />
Platz für Neues zu schaffen?<br />
Die Betriebswirtschaftslehre definiert<br />
Nutzen „als Maß für die Fähigkeit<br />
eines Gutes, die Bedürfnisse<br />
des Konsumenten zu befriedigen“.<br />
Das Substitutionspotential richtet<br />
sich demnach in erster Linie nach<br />
der Zweckerfüllung des Fahrzeugs.<br />
Wie diese jedoch für jeden individuell<br />
befriedigt wird, können wir<br />
weder aus Fachzeitschriften, noch<br />
am Stammtisch lernen. Wir müssen<br />
es selbst erfahren. Uns mit alternativen<br />
Antrieben in der Praxis<br />
auseinander setzen. Selbst das<br />
Steuer übernehmen und „Strom“<br />
geben. Erst dann können wir für<br />
uns entscheiden, ob die Anforderungen<br />
an die Fähigkeiten unserer<br />
heutigen konventionellen Fahrzeuge<br />
angemessen, oder nicht<br />
doch manchmal zu übermäßig sind.<br />
Die <strong>Mosolf</strong>-Gruppe setzt seit einigen<br />
Monaten nicht nur elektrobasierte<br />
Fahrzeuge an operativen<br />
Standorten ein, sondern stellt<br />
diese zudem seit 1. August <strong>2012</strong><br />
ihren Mitarbeitern in Kirchheim zur<br />
Verfügung. Für jeweils drei Tage<br />
können Mitarbeiter ihre ganz persönliche<br />
Erfahrung mit den Fahrzeugen<br />
machen, und diese ein<br />
Stück weiter in den Alltag rücken.<br />
Auch Herr Dr. J. <strong>Mosolf</strong> ließ sich<br />
gerne elektrifizieren und tauschte<br />
seinen Firmenwagen des Öfteren<br />
gegen den Karabag. Über mehrere<br />
Tage „stromte“ der mosolfblaue Karabag<br />
New 500e geräuschlos und<br />
umweltschonend durch die Straßen<br />
der Region und offenbarte<br />
seine Technik.<br />
Welche Eindrücke und Erfahrungen<br />
Herr Dr. J. <strong>Mosolf</strong> in dieser Zeit<br />
sammeln konnte, schildert er<br />
gerne in einem kurzen Interview.
BLICKPUNKT UMWELT GEMEINSAM GESTALTEN<br />
INTERVIEW<br />
MIT HERRN DR. JÖRG MOSOLF<br />
1. Wie lange konnten Sie<br />
den Karabag New 500e testen?<br />
Mitte Juni waren wir hier in Kirchheim<br />
Gastgeber des ersten Standortdialogs<br />
zum Thema „Elektromobilität“.<br />
Im Rahmen dieses Informations-<br />
und Netzwerkabends,<br />
der gemeinsam mit dem Bundesverband<br />
für eMobilität e.V. und der<br />
Stadt Kirchheim unter Teck veranstaltet<br />
wurde, präsentierte die<br />
<strong>Mosolf</strong>-Gruppe ihre neue elektrifizierte<br />
Fahrzeugflotte. Seither<br />
fahre ich sehr gerne und so oft wie<br />
möglich mit dem Karabag New<br />
500e. Besonders für die Strecke<br />
von zu Hause bis zum Büro, wähle<br />
ich gerne den „Stromer“.<br />
2. Was waren die Highlights<br />
Ihrer Testphase?<br />
Besonders die Ruhe beim Fahren.<br />
Keine Motorgeräusche, keine Vibrationen.<br />
Mit dieser Entspannung<br />
im Stadtverkehr teilzunehmen,<br />
war sicherlich eines der bisherigen<br />
Highlights.<br />
3. Was waren Ihrer Meinung<br />
nach die größten Unterschiede<br />
zum Verbrennungsmotor?<br />
Wie bereits erwähnt, ist die absolute<br />
Geräuschlosigkeit des Motors<br />
und die Stille im Fahrzeug sicherlich<br />
einer der größten Unterschiede<br />
– allerdings ein positiver.<br />
Natürlich ist auch die begrenzte<br />
Höchstgeschwindigkeit von 110<br />
km/h bei einer ungefähren Reichweite<br />
von 80 Kilometern ein<br />
Punkt, der den Karabag New<br />
500e deutlich von Verbrennungsmotoren<br />
abgrenzt. Für die Stadt<br />
und deren Vororte ist das Fahrzeug<br />
aber einfach super. Besonders<br />
in Hinblick auf die Umwelt.<br />
4. Wie kam das Fahrzeug bei anderen<br />
Verkehrsteilnehmern an?<br />
Das Interesse an Elektrofahrzeugen<br />
in der Bevölkerung ist sehr<br />
groß. Das hat mich wirklich gefreut.<br />
Bei der geräuschlosen Fortbewegung<br />
des Fahrzeugs, war es aber<br />
sicherlich auch der „mosolf-farbe-<br />
nen“ Beklebung zu verdanken,<br />
dass das Fahrzeug besonders gut<br />
wahrgenommen wurde.<br />
5. Hatten Sie während dieser<br />
Zeit Schwierigkeiten in irgendeiner<br />
Art?<br />
Nein. Es ist sicherlich ungewohnt,<br />
wenn man nicht hört, ob der<br />
Motor nun an oder aus ist, aber<br />
Probleme hatte ich bisher keine.<br />
6. Wo sehen Sie aktuell die größten<br />
Herausforderungen der Elektromobilität?<br />
Ich persönlich denke, dass der Zugang<br />
zur Elektromobilität einen<br />
entscheidenden Faktor in der Entwicklung<br />
dieser Technik darstellt.<br />
Momentan sind Preis, Reichweite<br />
und Ladedauer noch Herausforderungen<br />
die es zu bewältigen gilt.<br />
Wie jede Innovation, benötigt aber<br />
auch die Elektromobiltät Zeit. Die<br />
werden wir nutzen und Erfahrungen<br />
sammeln. Mitarbeiter der <strong>Mosolf</strong>-Gruppe<br />
haben heute bereits<br />
die Möglichkeit, E-Fahrzeuge aus<br />
unserem Fuhrpark zu testen und<br />
die Innovation in der Praxis erfahren.<br />
Diese Erfahrungen werden<br />
wir nutzen.<br />
7. Wo sehen Sie das Haupteinsatzgebiet<br />
des Karabag New 500e? –<br />
Für welche Zielgruppe macht das<br />
Fahrzeug am meisten Sinn?<br />
Besonders in urbanen Gebieten<br />
macht das Fahrzeug am meisten<br />
Sinn. Die Reichweite von <strong>ca</strong>. 80 Kilometern<br />
reicht hier für alltägliche<br />
Fahrten wie Einkauf oder Büro völlig<br />
aus. Eine Nutzung von E-Fahrzeugen<br />
in Car-Sharing Modellen<br />
der Großstädte, sehe ich daher<br />
momentan als Hauptzielgruppe.<br />
8. Die MOSOLF-Gruppe stellt<br />
seit 1. August Mitarbeitern<br />
eigene Elektrofahrzeuge zur Verfügung.<br />
Wie glauben Sie wird das<br />
Feedback sein?<br />
Man muss innovativ sein, um sich<br />
vom Verbrennungsmotor auf einen<br />
E-Motor umzustellen. Ich denke also,<br />
das Feedback wird sehr gut sein.<br />
15<br />
9. Sind weitere Projekte geplant<br />
um Elektromobilität stärker im<br />
Unternehmen zu verankern? –<br />
Eine „Stromtankstelle“ zum<br />
Beispiel?<br />
Wir haben ein sehr gutes Netzwerk<br />
in dem wir zukunftweisende<br />
Entwicklungen auch weiterhin unterstützen<br />
werden. Die wertvollen<br />
Erfahrungen, die wir bis heute<br />
sammeln konnten, wissen wir<br />
selbstverständlich zu nutzen.<br />
Wenngleich dieses Interview über<br />
die innovative Technik des 21sten<br />
Jahrhunderts geführt wurde, so<br />
hatte die Unterhaltung beinahe<br />
einen leicht nostalgischen Touch.<br />
Möglicherweise ohne Laptop und<br />
ohne Handy, aber über exakt dasselbe<br />
Thema, hätte ein Gespräch<br />
über die Erfahrungen mit einem<br />
Elektroauto bereits vor über 100<br />
Jahren stattfinden können. Im<br />
Jahr 1900 rollten bereits 1575<br />
Elektrofahrzeuge, sowie 929<br />
Autos mit Benzinmotor aus den<br />
US-Werkshallen. Damals unterlag<br />
die elektrische Antriebsform jedoch<br />
dem Verbrennungsmotor,<br />
und es blieb lange still. Jetzt hat<br />
die alte Idee eine große Zukunft.<br />
Doch nur wenn wir ihr die Zeit<br />
geben, die Innovationen zur Reife<br />
benötigen.<br />
THOMAS ZIMMERMANN<br />
ASSISTENT DER GESCHäFTSFÜHRUNG
16 ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM<br />
SOMMERFEST...<br />
... DER<br />
ACM & FTÜ<br />
GMBH IN<br />
KIPPENHEIM<br />
Im April diesen Jahres erhielten<br />
wir den Auftrag, ein Sommerfest<br />
zu organisieren. Die Freude war<br />
groß und eifrig haben wir uns in<br />
die Vorbereitungen gestürzt. Es<br />
bedurfte wieder eines guten Caterings,<br />
einer hörbaren Musik und<br />
natürlich einem Kinderprogramm.<br />
Durch unsere mittlerweile langjährige<br />
Erfahrung, hatten wir einige<br />
Adressen auf Lager um auch<br />
dieses Fest zu einem gelungen Ereignis<br />
werden zu lassen.<br />
Schnell ging die Planungszeit vorbei<br />
und dann war er da, der Tag des Festes.<br />
Am Samstag, 07.07.<strong>2012</strong><br />
strömten über 500 Gäste (mit<br />
Partnern und Kindern) bei strahlend<br />
blauem Himmel und sonnigen<br />
30 Grad auf das Gelände von my-<br />
<strong>Mosolf</strong> um einen schönen gemeinsamen<br />
Tag zu verbringen. Die<br />
Kinder konnten sich mit Eis abkühlen<br />
und Süßigkeiten stärken bevor<br />
sie sich entweder auf einer Hüpfburg,<br />
einem Hindernisparcours,<br />
einem Kletterturm oder bei Bungeejumping<br />
austoben wollten. Auch<br />
das obligatorische Kinderschminken<br />
und Ballontiere basteln durfte<br />
nicht fehlen. Die Attraktionen wurden<br />
rund um die Uhr von den Kindern<br />
und teilweise auch von den Erwachsenen<br />
in Beschlag genommen.<br />
Die Großen stärkten sich mittlerweile<br />
bei Kaffee und Kuchen oder<br />
genossen einen frisch gemixten<br />
Cocktail bevor es gegen Abend galt,<br />
das Grillbuffet zu stürmen. Was<br />
das Herz begehrt wurde aufgetischt<br />
– von frischen Salaten über<br />
sämtliche Fleischspezialitäten bis<br />
hin zu vegetarischen Gerichten –<br />
es war für jeden etwas dabei.<br />
Frisch gestärkt wagten sich dann<br />
auch die ersten Gäste auf die Tanzfläche<br />
und legten eine flotte Sohle<br />
auf Parkett.<br />
Bis spät in die Nacht genossen die<br />
Gäste das Fest. Viele angeregte<br />
Gespräche wurden geführt, da<br />
auch die Rentner beider Firmen eingeladen<br />
waren, und diese sich sichtlich<br />
freuten alte Bekannte und<br />
Arbeitskollegen zu treffen.<br />
Die positive Resonanz einiger Gäste<br />
bestärkt uns immer wieder und<br />
gibt uns Ansporn, auch die nächsten<br />
Feste unvergessen werden zu<br />
lassen.<br />
Wir bedanken uns auch nochmals<br />
bei allen Gästen für ihr zahlreiches<br />
Erscheinen und auch den Helfern<br />
hintern den Kulissen für diesen<br />
schönen Tag.<br />
Bis zum nächsten Sommerfest.<br />
CARMEN LANGENBACH<br />
QUALITäT, ACM KIPPENHEIM<br />
JÜRGEN TREYER<br />
PERSONAL, FTÜ KIPPENHEIM
ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM<br />
ZENTRALE ABSAUGANLAGE<br />
– EFFIZIENTER – HANDLICHER – SPARSAMER –<br />
Bereits seit dem 08. Juni <strong>2012</strong><br />
werden die Fahrzeuge am Standort<br />
Kippenheim nicht mehr mit<br />
den üblichen Industriestaubsaugern<br />
gereinigt, sondern über ein<br />
zentrales Absaugsystem.<br />
Für die Angebotseinholung wurden<br />
verschiedene Anbieter durch<br />
unseren Abteilungsleiter Finish,<br />
Herr Bernd Rein, angeschrieben.<br />
Mit der Unterstützung von unserem<br />
Umweltberater Büro Winkelhardt,<br />
Herrn Schillinger (Leiter Werksinstandhaltung)<br />
und der Geschäftsleitung<br />
wurde der konzeptbeste<br />
und im Preis-/ Leistungsverhältnis<br />
überzeugendste Anbieter<br />
ausgewählt.<br />
Die Anlage verfügt über die modernste<br />
Technik. Sie besteht aus<br />
einem zentralen Hochleistungs-<br />
Filter, einer kompakten Saugeinheit<br />
aus 2 Anlagen je 11 KW, einem<br />
dickwandigem Saugrohr und 20<br />
Sauganschlüssen direkt an den<br />
Produktionsbändern.<br />
Die Saugschläuche sind mit einer<br />
Gummifütterung mit integriertem<br />
Flansch ausgestattet, die zur Abdichtung<br />
als auch zur Schallisolierung<br />
dient.<br />
Zudem ist die Absauganlage mit<br />
einer nutzungsabhängigen Schaltung<br />
konzipiert, d. h. die zweite<br />
Saugeinheit schaltetet sich bei entsprechender<br />
Nutzungsfrequenz<br />
automatisch zu und ab. Somit kann<br />
eine konsequente Saugleistung<br />
auch beim Einsatz aller 20 Saugstationen<br />
gewährleistet werden.<br />
Umgekehrt wird bei geringerer<br />
Auslastung nur mit einer Anlage<br />
Unterdruck erzeugt.<br />
Weitere Argumente für die<br />
zentrale Absauganlage sind:<br />
– Es wird nur 1 zentrale Anlage<br />
benötigt, diese befinden sich<br />
nicht direkt am Arbeitsplatz<br />
der Mitarbeiter<br />
– keine Stolperfallen am Arbeitsplatz<br />
durch Kabeln, Schläuche,<br />
stehende Geräte, etc.<br />
– geringerer Lärmpegel<br />
am Produktionsband<br />
– einfache Handhabung<br />
– unkomplizierte und zeitsparende<br />
Reinigung der Filteranlage<br />
– geringerer Teileverschleiß<br />
z.B. befinden sich die Schläuche<br />
unter der Decke statt am Boden<br />
– Reduzierung der Wartungs-<br />
und Reparaturkosten<br />
– effizient, energiesparend,<br />
umweltfreundlich durch die<br />
intelligente Zu-/Abschaltung<br />
17<br />
Seit der Inbetriebnahme konnten<br />
bisher keine negativen Effekte festgestellt<br />
werden.<br />
Zusammenfassend kann gesagt<br />
werden, dass mit einer zentralen<br />
Absauganlage zum Einem eine<br />
Arbeitserleichterung und Arbeitsplatzverbesserung<br />
geschaffen<br />
wurde. Zum Anderem überzeugt<br />
die moderne und intelligente<br />
Technik durch höhere Effizienz,<br />
Energieeinsparungen und den<br />
umweltfreundlichen Betrieb.<br />
KRISTINA KARL<br />
ASSISTENTIN DER GESCHäFTSLEITUNG
18 ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN<br />
UNSERE IDEE<br />
UNSER AUFTRAG<br />
UNSER ZIEL<br />
UNSERE IDEE:<br />
– Fahrzeugauslieferung<br />
für Firmenangehörige<br />
der Daimler AG im<br />
MOSOLF Technik- und Logistik<br />
zentrum Berlin-Brandenburg<br />
UNSER AUFTRAG:<br />
– Höchste Kundenzufriedenheit<br />
UNSER ZIEL:<br />
– Steigerung<br />
des Bekanntheitsgrades<br />
– Kundengewinnung und<br />
Kundenbindung<br />
– Ausbau eines hervorragenden<br />
Images<br />
Mit den ersten Überlegungen für<br />
das Projekt „Fahrzeugauslieferung<br />
an Daimler Firmenangehörige bei<br />
MOSOLF“ in Etzin starteten wir im<br />
Juni 2010. Es entstand zum damaligen<br />
Zeitpunkt ein Grobkonzept für<br />
einen Vorschlag, den Firmenangehörigen<br />
eine weitere Möglichkeit zu<br />
bieten, alternativ zu den Kundencentern<br />
der Werke Bremen, Sindelfingen<br />
oder Rastatt, ihr<br />
Neufahrzeug auch unmittelbar in<br />
der Region Berlin–Brandenburg bei<br />
MOSOLF abzuholen.<br />
Dieses Konzept stellten wir dem<br />
Mercedes-Benz Vertrieb <strong>Deutsch</strong>land<br />
(MBVD) in Berlin vor. Im März<br />
2011 bekamen wir erste Signale,<br />
dass die Idee durchaus attraktiv<br />
sein könnte.<br />
Erste konkrete Gespräche mit dem<br />
MBVD fanden bereits im Mai 2011<br />
in Etzin statt. Der Standort wurde<br />
präsentiert und die bestehenden<br />
Voraussetzungen für Logistik, Technik<br />
und Präsentation weckten großes<br />
Interesse bei den Vertretern<br />
des MBVD. Es folgten weitere Gespräche<br />
und Verhandlungen.<br />
Im Dezember 2011 entschied der<br />
MBVD, das Projekt<br />
Fahrzeugauslieferung und Gebrauchtwagenrücknahme<br />
mit<br />
MOSOLF in Etzin<br />
weiterzuverfolgen. Intensive Gespräche<br />
zu Prozessen und ein<br />
Angebot folgten.<br />
Der Starttermin für den Testlauf<br />
zur Auslieferung und Rücknahme<br />
von Fahrzeugen wurde mit fünf<br />
Kunden für Juli <strong>2012</strong> avisiert - der<br />
offizielle Projektstart für August<br />
<strong>2012</strong>.<br />
Durch Mercedes-Benz Global Training<br />
wurden unsere Mitarbeiter auf<br />
die Produkte und professionelle<br />
Fahrzeugübergabe geschult. Diese<br />
Trainingsmaßnahme zeigte zügig<br />
Erfolg für unsere Fahrzeugübergeber<br />
und Damen am Empfang.<br />
Am 25. Juli <strong>2012</strong> war dann die<br />
große Generalprobe. In der Testauslieferung<br />
stand die Übergabe<br />
von vier E-Klassen und einem smart<br />
an die fünf Kunden an, die sich<br />
freundlicherweise zur Teilnahme an<br />
dem Test bereit erklärt hatten.<br />
Keine gute Generalprobe läuft ohne<br />
Lampenfieber ab und so waren<br />
morgens alle Akteure mit der typischen–<br />
positiven – Aufregung zur<br />
Arbeit gekommen. Diese legte sich<br />
aber umso schneller, als es bereits<br />
vom ersten Kunden eine sehr positive,<br />
zufriedene Rückmeldung über<br />
die zuvorkommende Behandlung,<br />
das ansprechende und übersichtliche<br />
Ambiente und die verhältnismäßig<br />
kurze Anfahrt nach Etzin<br />
gab.<br />
Seit dem 7. August erfolgt nun<br />
zweimal wöchentlich die Auslieferung<br />
von Neufahrzeugen der Marken<br />
Mercedes-Benz und smart in<br />
der Multifunktionshalle des <strong>Mosolf</strong><br />
Technik- und Logistikzentrums<br />
Berlin-Brandenburg. Für die Kunden<br />
aus den Regionen im Nordosten<br />
und Osten <strong>Deutsch</strong>lands<br />
bringt dies viele Vorteile:<br />
– kürzere Anfahrtswege<br />
– geringerer Zeitaufwand<br />
– weniger Kosten.<br />
Termine für die Abholung bzw.<br />
die Rückgabe vereinbaren die<br />
Kunden beim jeweiligen Verkäufer<br />
in der Verkaufsstelle<br />
des Daimler Firmenangehörigengeschäfts.<br />
Täglich erhalten wir<br />
so eine aktuelle Terminplanung.
Die Abwicklungsprozesse beruhen<br />
dabei auf denselben<br />
Standards wie in den drei Kundencentern<br />
in Bremen, Rastatt<br />
und Sindelfingen. Die Fahrzeuge<br />
der angemeldeten Kunden werden<br />
durch unsere Mitarbeiter professionell<br />
vorbereitet, also innen<br />
und außen gereinigt, diverse Einstellungen<br />
und Funktionsprüfungen<br />
vorgenommen und das<br />
mitgelieferte Zubehör eingelegt.<br />
Anschließend werden die Fahrzeuge<br />
in der Auslieferungshalle für<br />
den Kunden bereitgestellt.<br />
Während die Kunden nach ihrer<br />
Anmeldung im Empfangsbereich<br />
der Multifunktionshalle warten,<br />
werden die Kennzeichen am Fahrzeug<br />
montiert. Nach Abgleich der<br />
Fahrzeug-Identnummer mit dem<br />
Torpass folgt die gewohnte technische<br />
Einweisung des Kunden<br />
durch den Fahrzeugübergeber.<br />
Martina Dannich, MBVD,<br />
Manfred Siebert, Kunde<br />
Matthias Schulze, Fahrzeugübergeber<br />
ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN 19<br />
Der Prozess der Gebrauchtfahrzeugrücknahme<br />
wird Hand<br />
in Hand direkt über die ansässigen<br />
Mitarbeiter des MBVD<br />
abgewickelt. Das zurückgegebene<br />
Fahrzeug fließt anschließend<br />
in den regulären<br />
Vermarktungsprozess des<br />
MBVD.<br />
Die Umsetzung der Fahrzeugauslieferung<br />
für Firmenangehörige<br />
der Daimler am Standort<br />
Etzin bedeutet für MOSOLF eine<br />
weitere Kooperation im Rahmen<br />
der umfassenden und langjährigen<br />
Zusammenarbeit mit der<br />
Daimler AG. Für die Mitarbeiter<br />
vor Ort ist es eine weitere Gelegenheit,<br />
einen Beitrag zur Zufriedenheit<br />
der Kunden und<br />
somit zum Erfolg der Partnerschaft<br />
und unseres Kunden<br />
Daimler beizutragen.<br />
Das Projekt „Fahrzeugauslieferung<br />
an Daimler-Firmenangehörige<br />
im MOSOLF Technik- und<br />
Logistikzentrum Berlin-Brandenburg“<br />
wurde durch Herrn Dieter<br />
Schoch ausgearbeitet. Herr<br />
Schoch ist im März <strong>2012</strong> verstorben<br />
und konnte den Start dieses<br />
Projektes leider nicht mehr<br />
miterleben, seine Konzeptansätze<br />
bleiben in diesem realisierten<br />
Projekt aber sichtbar und<br />
erhalten.<br />
INES BEYERSDORF<br />
MAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH, ETZIN
20 VERDIENSTORDEN FÜR HORST MOSLF INNENLEBEN<br />
VERDIENSTORDEN<br />
FÜR HORST MOSOLF<br />
Ministerpräsident Matthias Platzeck<br />
(SPD) hat dem Etziner Unternehmer<br />
Horst <strong>Mosolf</strong> anlässlich des<br />
Verfassungstages am 13. Juni<br />
<strong>2012</strong> den Verdienstorden des<br />
Landes Brandenburg verliehen.<br />
Der 83-Jährige gebürtige Wittstocker,<br />
der 1955 zunächst ein<br />
Speditions- und Transportunternehmen<br />
im baden-württembergischen<br />
Kirchheim/Teck gegründet<br />
hatte, ist seit 1994 mit dem<br />
MOSOLF Technik- und Logistikcenter<br />
auch hierzulande am<br />
Standort Etzin präsent. Dort<br />
arbeiten rund 350 Beschäftigte.<br />
Bei der Zeremonie in der Potsdamer<br />
Staatskanzlei betonte Platzeck,<br />
der neben MOSOLF noch 13<br />
weitere herausragende Persönlichkeiten<br />
mit dem Verdienstorden<br />
auszeichnete: „Die 14 Geehrten<br />
haben eines gemeinsam: Sie setzen<br />
sich für unser Land ein und<br />
werden zum Teil weit über die Landesgrenzen<br />
hinaus wahrgenommen.<br />
Sie geben Brandenburg ein<br />
Gesicht.“<br />
So verbindet etwa Horst <strong>Mosolf</strong><br />
beispielhaft erfolgreiches Unternehmertum<br />
mit sozialer Verantwortung.<br />
Der gebürtige Wittstocker,<br />
der in Süddeutschland sein Dienstleistungsunternehmen<br />
für die<br />
Automobilbranche aufbaute, kehrte<br />
nach der Wende in seine alte Heimat<br />
zurück. Im havelländischen<br />
Etzin gründete er ein Technik- und<br />
Logistikzentrum, das heute der<br />
größte mittelständische Arbeitgeber<br />
in der Region westlich von<br />
Berlin ist. Das herausragende Engagement<br />
am Standort bei der<br />
Nachwuchsförderung wurde bereits<br />
von der Bundesagentur für<br />
Arbeit gewürdigt, weil das Unternehmen<br />
jährlich im Durchschnitt<br />
18 Azubis beschäftigt. Seit Jahren<br />
unterstützt der Hauptgesellschafter<br />
der <strong>Mosolf</strong> Unternehmensgruppe<br />
Verbände und Vereine.<br />
Für die kontinuierliche wirtschaftliche<br />
Entwicklung wurde MOSOLF<br />
zudem im Jahre 2005 mit dem<br />
Wirtschaftsförderungspreis des<br />
Landkreises Havelland ausgezeichnet.<br />
Sein Leitspruch lautet:<br />
„Wenn man im Leben<br />
eine Vision hat,<br />
nach der man strebt,<br />
dann ist dies auch<br />
die Motivation,<br />
sie mit allen Kräften<br />
zu verwirklichen.“
INNENLEBEN HELFENDE HäNDE FÜR DIE BLUTSPENDE<br />
HELFENDE HÄNDE FÜR DIE BLUTSPENDE<br />
DRK-BLUTSPENDEDIENST ZEICHNET MOSOLF<br />
FÜR GESELLSCHAFTLICHES ENGAGEMENT AUS<br />
Der DRK-Blutspendedienst Baden-<br />
Württemberg-Hessen verlieh am<br />
Freitag, 13. Juli <strong>2012</strong> dem europaweiten<br />
Fahrzeuglogistikdienstleister<br />
Horst MOSOLF GmbH & Co. KG<br />
die bundesweite Auszeichnung<br />
„Helfende Hände“ für das Engagement<br />
in der Blutspende. MOSOLF<br />
ist damit das erste Unternehmen<br />
in Baden-Württemberg, das mit<br />
den „Helfenden Händen“ ausgezeichnet<br />
wurde. Mit der Kooperation<br />
mit dem DRK, die jährliche<br />
Blutspendetermine für die Mitarbeiter<br />
vorsieht, unterstützt MOSOLF<br />
eine der größten Bürgerinitiativen<br />
in <strong>Deutsch</strong>land. Viele Operationen,<br />
Transplantationen und die Behandlung<br />
von Patienten mit bösartigen<br />
Tumoren sind nur möglich,<br />
wenn ausreichend Blutpräparate<br />
vorhanden sind.<br />
15.000 Blutspenden werden<br />
jeden Tag in <strong>Deutsch</strong>land benötigt.<br />
2.000 sind es in Baden-Württemberg.<br />
„Auch das perfekteste medizinische<br />
Versorgungssystem ist<br />
bei schweren Verletzungen und<br />
lebensbedrohlichen Krankheiten<br />
ohne Blut nicht funktionsfähig. Zur<br />
Blutspende gibt es keine Alternative,<br />
jede Spende zählt.“ betont<br />
Prof. Dr. Hubert Schrezenmeier,<br />
ärztlicher Direktor des Instituts<br />
für Transfusionsmedizin und Immunhämatologie<br />
des DRK-Blutspendedienst<br />
Baden- Württemberg-Hessen<br />
in Ulm in seiner Laudatio.<br />
Mit der Auszeichnung<br />
„Helfende Hände“ würdigt der<br />
DRK-Blutspendedienst die Spendenbereitschaft<br />
und die Übernahme<br />
von gesellschaftlicher<br />
Verantwortung durch die Mitar-<br />
17 21<br />
beiter. So kamen beim Erstblutspendetermin<br />
43 Spendenwillige.<br />
Die Mitarbeiter helfen damit anderen,<br />
die dringend Blut- bzw. Blutbestandteilpräparate<br />
benötigen<br />
und sind somit das wichtigste<br />
Glied in der Kette zur Blutversorgung.<br />
Die Initiative „Helfende Hände“<br />
zeichnet bundesweit Unternehmen<br />
und Organisationen aus, die<br />
in besondere Weise die Arbeit des<br />
DRK-Blutspendedienstes unterstützen.
22 AUSBILDUNGSBEGINN INNENLEBEN<br />
AUSBILDUNGS-<br />
SOMMER <strong>2012</strong><br />
BEGINN<br />
WIR HEISSEN ALLE UNSERE<br />
NEUEN AUSZUBILDENDEN UND DH-STUDENTEN<br />
HERZLICH WILLKOMMEN<br />
UND WÜNSCHEN IHNEN FÜR IHRE AUSBILDUNG<br />
BZW. FÜR IHR STUDIUM<br />
VIEL SPASS UND ERFOLG.<br />
AUSZUBILDENDE<br />
ZUM/ZUR BERUFSKRAFTFAHRER/IN<br />
(MOSOLF GMBH, KIRCHHEIM)<br />
oben v.l.n.r<br />
Dominik Wacker<br />
Oliver Merten<br />
unten v.l.n.r<br />
Jennifer Behnke<br />
Enrico Eberth<br />
Ronny Ludwig<br />
Dennis Geiss<br />
Stephan Groß-Hardt<br />
KAUFMÄNNISCHE AUSZUBILDENDE<br />
UND STUDENTEN AN DER DUALEN HOCHSCHULE<br />
(Horst <strong>Mosolf</strong> GmbH & Co. KG Kirchheim)<br />
v.l.n.r.<br />
Patrick Zeiler (BA Sped)<br />
Tamara Veith (KSL)<br />
Dominik Stadel (KSL)<br />
Alya Kavakabi (KSL)<br />
Philipp Kuhn (KSL)<br />
Constance Finzel (BA Acc)<br />
Marc Rogowski (BA Sped)<br />
BA Acc = Bachelor of Arts, BWL/RSW-Accounting & Controlling<br />
BA Sped = Bachelor of Arts, BWL-Spedition, Transport & Logistik<br />
KSL = Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung
INNENLEBEN AUSBILDUNGSBEGINN<br />
BEGINNERS<br />
AUSZUBILDENDE IN GERMERSHEIM<br />
(FTÜ GERMERSHEIM)<br />
v.l.n.r.<br />
Emanuel Lind<br />
Daniel Föhr<br />
Marc Schuth<br />
(KFZ-Mechatroniker,<br />
Schwerpunkt Personenkraftwagentechnik)<br />
AUSZUBILDENDE IN EMDEN<br />
(Automobil-Logistik-<strong>Mosolf</strong> GmbH Emden)<br />
Links<br />
Florian Roth (Fahrzeuglackierer)<br />
Rechts<br />
Jannik Kruse (Fahrzeuglackierer)<br />
Mitte<br />
Marvin Stomberg (Fahrzeuglackierer)<br />
AUSZUBILDENDE IN ETZIN<br />
(MOSOLF GMBH)<br />
Lu<strong>ca</strong> Brigola (Berufskraftfahrer)<br />
OS GEHT’S...<br />
23
24 AUSBILDUNGSBEGINN INNENLEBEN<br />
READY – STEADY – GO!<br />
AUSBILDUNGSBEGINN SOMMER <strong>2012</strong><br />
HERZLICH WILLKOMMEN<br />
FÜR IHRE AUSBILDUNG WÜNSCHEN WIR<br />
VIEL SPASS UND ERFOLG<br />
AUSZUBILDENDE IN KIPPENHEIM<br />
(FTÜ Kippenheim)<br />
Felix Lipps<br />
(Kaufmann für Spedition & Logistikdienstleistung)<br />
AUSZUBILDENDE IN SAARLOUIS<br />
(SAS SAARLOUIS)<br />
Dennis Decker<br />
(Berufskraftfahrer)<br />
Sascha Schwinn<br />
(KFZ-Mechatroniker,<br />
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)<br />
Sascha Zerf<br />
(KFZ-Mechatroniker,<br />
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)<br />
Timo Arweiler<br />
(KFZ-Mechatroniker,<br />
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)<br />
Markus Wagner<br />
(Berufskraftfahrer)<br />
Simon Leidinger<br />
(Berufskraftfahrer)<br />
AUSZUBILDENDE IN KIPPENHEIM<br />
(ACM Kippenheim)<br />
v.l.n.r.<br />
Tobias Foßler<br />
(Fahrzeuglackierer)<br />
Hami Ayaz<br />
(Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker)
INNENLEBEN Ausbildungsende 25<br />
AUSBILDUNGS-<br />
WINTER UND SOMMER <strong>2012</strong><br />
ENDE<br />
WIR GRATULIEREN HERZLICH<br />
Herzlichen glückwunsch! Wir sind stolz auf unsere sechs erfolgreichen Absolventen<br />
und gratulieren herzlich zum gelungenen Abschluss ihrer berufsausbildung:<br />
v.l.n.r.<br />
vorne: olga Kolodazni, Julia Mang<br />
hinten: simon Keck, daniel neth<br />
es fehlt: Carmen Kopij<br />
ZUM ERFOLGREICHEN ABSCHLUSS!<br />
Florian ulmer<br />
(berufskraftfahrer)<br />
Herzlichen<br />
glückwunsch<br />
von der<br />
Fuhrparkleitung<br />
Kirchheim!<br />
EHRUNG DES SPEDITIONSNACHWUCHSES BEIM VSL<br />
AbsolVenTen in KirCHHeim<br />
KAUFMÄNNISCHE Auszubildende<br />
(Horst <strong>Mosolf</strong> gmbH & Co. Kg)<br />
simon Keck Abschluss Juli <strong>2012</strong><br />
(Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)<br />
olga Kolodazni Abschluss Juli <strong>2012</strong><br />
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)<br />
Carmen Kopij Abschluss Januar <strong>2012</strong><br />
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)<br />
Julia mang Abschluss Januar <strong>2012</strong><br />
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)<br />
daniel neth Abschluss Juli <strong>2012</strong><br />
(Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)<br />
Wir freuen uns, dass wir Herrn Keck,<br />
Frau Kolodazni, Frau mang, Herrn neth<br />
und Herrn ulmer in ein festes beschäftigungsverhältnis<br />
übernehmen konnten und sie bei<br />
ihrer weiteren entwicklung begleiten dürfen.<br />
Für ihren weiteren lebensweg sowie<br />
für die kommenden Aufgaben und Herausforderungen<br />
wünschen wir unseren sechs<br />
Absolventen viel erfolg und alles gute!<br />
Auch in diesem Jahr wurde der speditionsnachwuchs vom Verband spedition und logistik baden-<br />
Württemberg e.V. für außergewöhnliche leistungen geehrt und ausgezeichnet.<br />
die Ehrung der Absolventen, die ihre Ausbildung mit der gesamtnote gut oder sehr gut<br />
abgeschlossen haben, fand im öffentlichen Teil der Jahresmitgliederversammlung des Verbandes<br />
spedition und logistik baden-Württemberg e.V. am 04. Juli 2011 in stuttgart statt.<br />
Von der Horst <strong>Mosolf</strong> gmbH & Co. Kg in Kirchheim haben olga Kolodazni (Kauffrau für spedition<br />
und logistikdienstleistung) sowie daniel neth (Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)<br />
die urkunde des Vsl sowie einen buchpreis erhalten. Wir gratulieren hierzu sehr herzlich!<br />
Gabriele Weiler Personalreferentin
26 AUSBILDUNGSENDE INNENLEBEN<br />
AUSBILDUNGS-<br />
WINTER UND SOMMER <strong>2012</strong><br />
ENDE<br />
WIR GRATULIEREN HERZLICH<br />
ZUM ERFOLGREICHEN ABSCHLUSS!<br />
GESELLEN IN KIPPENHEIM<br />
(ACM Kippenheim)<br />
Jessi<strong>ca</strong> Ritter (Fahrzeuglackiererin)<br />
Benjamin Simon (Fahrzeuglackierer)<br />
Frau Jessi<strong>ca</strong> Ritter und Herr Benjamin Simon<br />
haben beide erfolgreich die<br />
Ausbildung zum Fahrzeuglackierer/-in<br />
bei der ACM in Kippenheim abgeschlossen.
WIR<br />
BEI MOSOLF<br />
MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER<br />
AUS ALLEN BEREICHEN DER MOSOLF-GRUPPE<br />
STELLEN SICH VOR<br />
Auf meinem Schreibtisch ...<br />
… liegen die Themen mit denen<br />
ich mich in Ruhe beschäftigen<br />
kann, den Rest habe ich<br />
immer im Auto dabei.<br />
An meinem Beruf reizt mich ...<br />
… die Möglichkeit täglich mit<br />
Kollegen oder Kunden zusammen<br />
zu arbeiten oder gemeinsam<br />
nach Lösungen zu suchen.<br />
Für einen Tag den Job<br />
tauschen würde ich gerne ...<br />
… ich wäre gerne für einen Tag<br />
Fahrer in einem Rallye Team...<br />
möglichst an einem Renntag<br />
Wenn ich mal nicht an meinen<br />
Beruf denke, beschäftige ich<br />
mich mit ...<br />
… der Organisation und<br />
Durchführung des Trainingsund<br />
Spielbetriebs der von mir<br />
trainierten Fußballmannschaft.<br />
Es grüßt Sie aus Etzin<br />
Olaf Hoffmann<br />
Qualitätssicherung<br />
Habe die Jungs als Zwerge<br />
übernommen und nun sind<br />
Sie mir bereits sprichwörtlich<br />
über den Kopf gewachsen.<br />
Als Kind wollte ich...<br />
… Fußballprofi werden.<br />
Eine kleine Marotte<br />
von mir ist, ...<br />
… das Verlegen und anschließende<br />
Suchen diverser<br />
Schlüssel … bisher aber alle<br />
wiedergefunden.<br />
Meine Freizeit verbringe ich<br />
u.a. ...<br />
… sehr gerne mit meiner<br />
Familie und/oder Freunden<br />
Was meine Freunde<br />
am meisten an mir schätzen?<br />
weiß ich nicht, da ich noch<br />
nie nachgefragt habe aber<br />
ich denke meine recht<br />
27<br />
OLAF HOFFMANN<br />
QUALITÄTSSICHERUNG<br />
unkomplizierte Hilfsbereitschaft<br />
und meinen Humor.<br />
Urlaub mache ich am liebsten ...<br />
… in Kroatien und Österreich.<br />
Während es uns im Sommer<br />
sehr häufig an die wunderschönen<br />
Buchten der kroatischen<br />
Adria zieht, verbringen<br />
wir unseren jährlichen Winterurlaub<br />
sehr oft in Tirol.<br />
Wer imponiert mir?<br />
Hier stehen sicherlich meine<br />
Eltern auf Platz Eins. Ich<br />
stamme aus einer Familie mit<br />
sehr vielen Kindern und mir<br />
imponiert es noch immer wie<br />
Fürsorge und Liebe so gleichmäßig<br />
und zuverlässig verteilt<br />
worden sind.
BLICKWINKEL<br />
Horst <strong>Mosolf</strong> GmbH & Co. KG<br />
Internationale Spedition<br />
Dettinger Straße 157-159<br />
D-73230 Kirchheim/Teck<br />
Fon +4 9 70 21 8 0 9 - 0<br />
Fax +4 9 702152576<br />
www.mosolf.de<br />
mosolf@mosolf.de