MORE Broschüre 03/2012 Deutsch (PDF, ca. 7 - Mosolf

M O S O L F R E P O R T | MAGAZIN FÜR MITARBEITER UND PARTNER DES HAUSES
北京到了- ANGEKOMMEN
IN BEIJING
AUSBILDUNG
VERDIENSTORDEN
FÜR HORST MOSOLF
DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT
GEMEINSAM GESTALTEN
03 | 2012

02 EDITORIAL
Liebe Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter,
für die bereits dritte Ausgabe der
MORE im Jahr 2012 möchte ich mein
Vorwort mit einer wichtigen Nachricht
beginnen. Am 13. Juni 2012
wurde Herrn Horst Mosolf durch den
Ministerpräsidenten des Landes
Brandenburg Matthias Platzeck
(SPD) der Verdienstorden des Landes
Brandenburg verliehen. Als eine von
bereits zahlreichen Auszeichnungen
zeigt auch diese, wie weitläufig und
über welch langen Zeitraum hinweg
das mittelständische Familienunternehmen
– und dabei Herr Horst
Mosolf als Gründer und Senior Chef
im Besonderen – wirtschaftliches
Interesse, soziales Engagement und
gesellschaftliche Verantwortung verbindet.
Wir freuen uns über diese
Anerkennung!
Vor diesem Hintergrund sehen wir
auch die interne Weiterentwicklung
und Weiterbildung unserer Nachwuchskräfte
als eine sehr wichtige
und in Anbetracht des demografischen
Es grüßt Sie herzlich
Ihr
Gregory Hancke
Chief Operating Officer
EDITORIAL
AM STEUER
GRUSSWORT DURCH DIE GESCHÄFTSFÜHRUNG
Wandels und Fachkräftemangels notwendige
Aufgabe. Daher freut es uns,
Ihnen durch die Beiträge von Herrn
Marsano und Herrn Lovric einen
Einblick in deren berufliche Entwicklung
zu geben. Beide Herren befinden
sich aktuell im Ausland. Herr Marsano
absolviert im Rahmen seines Dualen
Studiums ein Theoriesemester in
Beijing und Herr Lovric verstärkt das
Team der MOSOLF Automotive
Railway GmbH in Serbien. Wir sind
uns sicher, dass beide Herren in
diesen fremden Umgebungen zahlreiche
interessante Erfahrungen machen,
welche für die berufliche und
vor allem aber auch persönliche
Weiterentwicklung sehr wichtig sind.
Dass sich MOSOLF bereits seit
längerem mit den Themen Nachhaltigkeit
und Umwelt auseinandersetzt,
werden Sie sicher den zahlreichen
Pressemitteilung und Außenauftritten
entnommen haben. Umso
mehr freuen wir uns, Ihnen in der
Rubrik Blickpunkt Umwelt einen
Praxisreport von Dr. Jörg Mosolf zu
präsentieren. Er hat einen der seit
längerem im Unternehmensfuhrpark
integrierten Karabag New 500e über
mehrere Tage getestet und lässt uns
an seinen Erfahrungen teilhaben.
Ergänzt wird dieser Artikel durch
einen Beitrag über den Solartag in
Zizishausen, an dem sich MOSOLF als
Mitaussteller beteiligte.
Wir gratulieren unseren ehemaligen
Auszubildenden, die in diesem Jahr
die Abschlußprüfung erfolgreich
absolviert haben, ganz herzlich und
wünschen für ihren neuen Lebensabschnitt
viel Erfolg. Den neuen Auszubildenden,
die nun ihre Ausbildung
begonnen haben, wünschen wir eine
interessante Ausbildungszeit!
Freuen Sie sich auf viele spannende
Beiträge und viel Spaß beim Lesen!

INHALT
AM STEUER
02 Editorial Gregory Hancke
03 INHALT
SPECIAL
04 Angekommen in Beijing
DER KUNDE UND WIR
08 Die MAR in Serbien
10
AUS DEM FAHRERLAGER
… und wer hält Ihnen den Rücken frei?
12 Testfahrer
BLICKPUNKT UMWELT
13 Elektromobilitäts – Solartag in Zizishausen
14 Die „elektromobile“ Zukunft gemeinsam gestalten
15 Interview mit Herrn Dr. Jörg Mosolf
ZWISCHENSTOPP … KIPPENHEIM
16 Sommerfest der ACM & FTÜ GmbH in Kippenheim
17 Zentrale Absauganlage
ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN
18 Unsere IDEE Unser AUFTRAG Unser ZIEL
INNENLEBEN
20 Verdienstorden für Horst Mosolf
21 Helfende Hände für die Blutspende
22 Ausbildungsbeginn 2012
25 Ausbildungsende 2012
WIR BEI MOSOLF
27 Einblicke: Olaf Hoffmann
IMPRESSUM MORE 03/2012
INHALT
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle Kolleginnen und Kollegen, die für diese Ausgabe Artikel geschrieben haben.
An dieser Ausgabe wirkten mit:
Antonio Marsano, Marko Lovric, Olaf Hoffmann, Dietmar Fuchs, Sabrina Beirle, Christoph Wolf, Thomas Zimmermann, Carmen Langenbach, Jürgen Treyer,
Kristina Karl, Ines Beyersdorf, Gabriele Weiler, Silke Pötsch, Rosi Hammer, Andrea Gabriel, Kai Bastuck, Jürgen Treyer, Sabine Giedemann.
Herausgeber:
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 -0
Fax +49 70 21 52576
www.mosolf.de
Redaktion:
Alexandra Neth
Gestaltung:
www.adesso-visukom.de
Fotos:
MOSOLF
MORE ist eine kostenlose Zeitschrift
für Mitarbeiter und Partner
der MOSOLF-Gruppe.
Verwendung und Abdruck bedürfen
der ausdrücklichen Zustimmung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge
geben die Meinung des Verfassers,
nicht der Redaktion wieder.
Erscheinungsweise: 4 x jährlich
03

04 ANGEKOMMEN IN BEIJING SPECIAL
北京到了-
ANGEKOMMEN
IN BEIJING
Während meines Studiums
bei MOSOLF wurde mir die
Möglichkeit eröffnet meine
berufliche Laufbahn nach Abschluss
des Studiums in China
zu starten. Vorbereitend dazu
sollte ich natürlich schon
während des Studiums das
fremde Land kennenlernen. So
saß ich also zu Beginn meiner
vierten Praxisphase im Dezember
2011 im Flieger von
Frankfurt nach Peking, China.
Bejing Wuzi University
Es galt erst einmal Land,
Leute, Kultur und Arbeitsalltag
innerhalb der darauffolgenden
drei Monate zu
erleben. Im zweiten Praxisabschnitt
in China steht nun ein
längerer Aufenthalt in der
„Nördlichen Hauptstadt“ auf
dem Plan. Zwei Monate Praxis
und vier Monate Theorie an
der Beijing Wuzi University.
Zusätzlich steht nun auch das
Erlernen der neuen Sprache
Mit einer Bevölkerung von über
1,3 Milliarden ist von vornherein
klar, dass China einen vor allem
mit einer gigantischen Masse an
Menschen erwartet. Das Erlebnis
während der Rush-Hour oder
dem „Weihnachts“-Vorverkauf
mit der U-Bahn zu fahren oder
Antonio Marsano
mit im Programm. So verbringe
ich das fünfte Semester
meines Studiums – Juli 2012
bis Ende Dezember 2012 –
in der chinesischen Hauptstadt.
durch Geschäfte zu schlendern
übertrifft dennoch jede Vorstellung.
Trotz allem nimmt man
nach der ersten persönlichen
Eingewöhnungsphase die Menge
an Menschen nur noch selten
bewusst wahr und man kann
wunderbar mitschwimmen.
CHINA
SPECIAL
VIER MONATE AN EINER CHINESISCHEN UNIVERSITÄT ...

S P E C I A L CHINA
05
Die ersten Wochen können getrost
als Reizüberflutung bezeichnet
werden. Gerüche,
Geschmäcke, Verhaltensweisen,
Sprache müssen erst einmal
verarbeitet werden. Man fühlt
sich anfangs ziemlich fremd,
nicht zuletzt da man als Europäer
eben auffällt wie ein bunter Hund.
In meiner Anfangsphase hatte
ich, sehr zu meinem Vorteil,
große Unterstützung von chinesischen
Kollegen. Darüber kann
ich nur sehr dankbar sein, denn
ein Fortbewegen und sich Zurechtfinden
in dieser fremden
Stadt fällt zunächst schwer. Peking
ist riesig und so kommt es
auch schon das eine oder andere
Mal vor, dass man sich verläuft.
Auch wenn man sich
einmal in einer solchen Situation
wiederfindet, muss man nicht
verzweifeln. Das U-Bahn System
in Peking ist sehr ausgeklügelt
und bietet ein breites Netz an
Haltestationen, welches nahezu
jede Ecke der Stadt erreicht. Außerdem
trifft man fast überall auf
Taxis. Hin und wieder verfahren
sich die Taxifahrer jedoch und
die Kommunikation ist etwas
schwierig.
Generell ist die Sprachbarriere
das größte Hindernis. Englischkenntnisse
sind eher rar. Bei Taxifahrern
ist man meist auf dem
Holzweg, wenn man versucht
sich mit dem sauberen Gymnasium-Oxford-Englischverständlich
zu machen. In Restaurants
wurde schon eher an Besucher
gedacht die der Landessprache
nicht mächtig sind. Die meisten
Restaurants führen bebilderte
Speisekarten, getreu dem Motto
„what you see is what you get“.
Auch Verhandeln auf den Märkten
ist eher schwierig ohne Chinesisch,
aber dennoch möglich.
Die chinesische Sprache ist für
Nicht-Asiaten generell schwierig
zu erlernen. Schwierig machen
dies jedoch nur zwei Dinge: Die
Schreibweise, sprich die Zeichen
und die Aussprache. Es gibt fünf
verschiedene Töne, die zusätzlich
die Bedeutung von Worten beeinflussen.
Die Beachtung dieser
ist daher unabkömmlich. Die
Grammatik bzw. der Satzbau hingegen
sind sehr simpel und
schnell zu erlernen. Sehr einfache
Sachverhalte lassen sich im
Chinesischen sehr kurz und prä-
gnant wiedergeben, wohingegen
sich die Schwierigkeit
etwas auszudrücken mit der
Komplexität der Sache steigert.
Beispielsweise lässt sich auf
Deutsch ein komplizierter Sachverhalt
in einen langen Satz
packen und ist dann klar verständlich.
Die chinesische Sprache
nutzt in diesem Fall
mehrere Sätze um Unklarheiten
zu vermeiden. Außerdem
gibt es nur drei verschiedene,
sehr simple Zeitformen und Artikel,
Konjunktionen, Modi, Fälle
und dergleichen fallen komplett
weg. Auch an Präpositionen
wird gespart. Um das Erlernen
der fremden Sprache zu erleichtern
wird eine Umschrift,
das sogenannte „Pinyin“ verwendet,
welches die Aussprache
deutlich macht.

06 ANGEKOMMEN IN BEIJING S P E C I A L
Peking ist vielseitig und gleichzeitig
ungewohnt anders. Peking
ist laut. Es stört die
Menschen hier keineswegs,
wenn jemand ihrer Konversation
lauschen kann. Sei es am
Telefon oder am Tisch im Restaurant,
die Gesprächslautstärke
ist generell sehr hoch.
Die Unterhaltungsmedien werden
generell immer in der höchsten
Lautstärke verwendet. An
jeder Ecke wird gebaut: Hochhäuser,
U-Bahn Stationen, Industrie,
neue Restaurants. Die
ganze Stadt ist in Bewegung.
Offizielle 17,5 Millionen Einwohner
(ohne Wanderarbeiter und
Expats) bewegen sich jeden
Tag mit privaten Autos, Taxis,
Bussen, U-Bahnen, Motorrollern,
zu Fuß oder mit dem Fahrrad.
Tatsächlich sprechen die
Chinesen von einer „Lotterie“ ,
den gekauften, privaten PKW
zugelassen zu bekommen.
Nach Aussagen von Kollegen
und Freunden beträgt die
durchschnittliche Wartezeit
circa ein- bis eineinhalb Jahre.
CHINA
SPECIAL
VIER MONATE AN EINER CHINESISCHEN UNIVERSITÄT ...

Peking arbeitet 24/7. Baustellen,
Grocery Stores und viele Restaurants
sind rund um die Uhr
am arbeiten. Ab 23 Uhr jedoch
nur noch per Taxi oder zu Fuß
zu erreichen, da die öffentlichen
Verkehrsmittel zwischen 23
und 5 Uhr pausieren.
Peking ist ungewohnt. Unverblümt
angestarrt und angesprochen
zu werden gehört ebenso
zu täglichen Erlebnissen wie
Menschen, die sich die Schirme
vor ihre Gesichter halten, deshalb
Entgegenkommende nicht
sehen und Gehen somit zum Slalom-Parcours
machen. Es wird
viel telefoniert, generell aber eher
im Stehen als im Gehen und an
ungünstigen Orten wie z.B. am
Ende einer Rolltreppe, an Ticketschaltern
wenn man eigentlich
an der Reihe ist sein Ticket zu
kaufen und auf Türschwellen. Natürlich
nur wenn nicht in Begleitung.
Peking ist gastfreundlich und
hilfsbereit. Kurzes Beispiel: Auf
dem Weg von der Sprachschule
nach Hause laufe ich direkt in die
Gewitterfront und muss mich in
einer Tiefgarageneinfahrt eines
Hotels unterstellen. Der Regen
ist so heftig, dass man sofort
klitschnass wäre, es gibt also
keine Möglichkeit weiterzugehen
bevor der Regen aufhört. Da ich
keinen Schirm dabei habe, bleibt
mir auch absolut nichts anderes
übrig als zu warten. Nach circa
einer Stunde, bei unverändertem
Wetter, spricht mich ein junger
Chinese an, der in der einen
Hand einen großen Schirm aufgespannt
hat und einen weiteren
in seiner anderen Hand hält. Er
begrüßt mich, fragt ob es mir gut
geht, erkundigt sich aus welchem
Land ich komme, schenkt
mir seinen zweiten Schirm und
zieht weiter.
Ungewohnt ist auch das Essen.
Die Gerichte in China sind zum
einen nicht mit denen in den chinesischen
Restaurants in
Deutschland zu vergleichen und
zum anderen so vielfältig, dass
jeder etwas finden kann das ihm
schmeckt. Chinesisches Essen
ist oft scharf und immer stark
gewürzt. Es benötigt Zeit und
man muss vieles ausprobieren,
bis man seine Favoriten gefunden
hat, denn die Gerichte haben
geschmacklich relativ wenig mit
den bekannten aus Europa zu
tun.
Der Arbeitsalltag gestaltet sich
etwas anders als in Deutschland.
Überstunden sind für Chinesen
selbstverständlich. Das Verhältnis
zu Kollegen ist eher freundschaftlich
als kollegial, nicht
zuletzt da man täglich drei Mahlzeiten
und sich oft Wohnungen
mit Kollegen teilt. Auch die
Büroatmosphäre ist anders und
schwer zu beschreiben.
China ist auf der einen Seite
sehr modern und verwendet
hohen technologischen Standard
im Alltag. Auf der anderen
Seite jedoch ist auch ein Lebensstandard
vorzufinden, der von
der Moderne noch weit entfernt
ist. Menschen die zu fünft in
einer kleinen Garage wohnen
und ihr Geld mit Kochen am
Straßenrand verdienen sind keineswegs
selten vorzufinden.
Anfang September beginnt dann
die Theoriephase an der Beijing
Wuzi University. Vier Monate an
einer chinesischen Universität
versprechen spannende Erlebnisse.
Alle Beobachtungen und Erlebnisse
in Worte zu packen scheint
unmöglich. Man muss China
eben erlebt haben!
Beste Grüße aus der chinesischen
Hauptstadt!
ANTONIO MARSANO
STUDENT AN DER DUALEN HOCHSCHULE
07

08 DIE MAR IN SERBIEN DER KUNDE UND WIR
DIE MAR IN SERBIEN
LOS
GEHT’S
Einige Leser können sich bestimmt
noch entsinnen, als das
damalige Jugoslawien vor ungefähr
30 Jahren mehr als nur ein
beliebtes Urlaubsziel war.
Während dieser Phase des Entspannens,
lernten die Urlauber
Küchenspezialitäten, wie zum Beispiel
Cevapcici, Duvec-Reis, Raznici,
uvm. sowie den bekannten selbstgebrannten
Schnaps „Sljivovica“,
kennen. Spätestens als die jugoslawischen
Gastarbeiter diese Bräuche
und ihre gastfreundliche Kultur
mit nach Deutschland brachten,
wurde Jugoslawien für Jedermann
ein Begriff. Heute jedoch gibt es
das sozialistische Jugoslawien nicht
mehr. Der Bürgerkrieg in den Neunzigern,
der Kosovokrieg, die Aufspaltung
Serbiens und Montenegros
sowie die Nato-Interventionen
in Serbien veränderten nicht
nur die Grenzen und die Landschaft,
sondern auch das Image der damaligen
Vielvölkernation.
Heute sind die damaligen Teilrepubliken
Slowenien, Kroatien, Bosnien
und Herzegowina, Serbien, Montenegro,
Mazedonien und der Kosovo
eigenständige Staaten.
Jeder einzelne Staat kämpft mit seinen
Problemen, welche die letzten
20 „Schattenjahre“ mit sich brachten.
Korruption, eine miserable
Wirtschaftslage, Rekonstruktionen,
hohe Arbeitslosigkeit und viele andere
Hürden begleiten heute den
Alltag der Balkanländer.
Serbien, welches im damaligen
Jugoslawien sehr stark auf die Industrie
baute und somit von ihr abhängig
war, hat heutzutage unüber-

DER KUNDE UND WIR LOS GEHT’S 09
sehbar mit der schlechten wirtschaftlichen
Lage zu kämpfen. Viel
zu sehr leidet das Land mit einer
Einwohnerzahl von 7.3 Millionen
Menschen immer noch unter dem
Bombardement der Nato im Jahre
1999. Viele Fabriken und infrastrukturelle
Stützen wurden in dieser
Zeit in Mitleidenschaft gezogen, so
dass heute sehnsüchtig nach ausländischen
Investoren gesucht wird,
um aus der wirtschaftlichen Schieflage
heraus zu kommen.
Einer dieser Investoren ist der italienische
Automobilhersteller Fiat.
Im Jahre 2009 ist es Fiat gelungen,
den staatlich gelenkten Automobilhersteller
Zastava mehrheitlich zu
übernehmen, um noch im selben
Jahr den Typ „Punto“ zu produzieren.
Schon damals lagen Pläne
über den 500 L, eine abgeänderte
Version des Fiat „Cinquecento“ vor.
Man wollte ein neues Modell auf
den Markt zu bringen, welches
nicht nur für Europa, sondern viel
mehr für den amerikanischen
Markt vorgesehen war.
Von dem Fiat Automobili Srbija
(FAS)-Werk in Kragujevac, sollten
diese Fahrzeuge per Bahn an die
montenegrinische Küste nach Bar
gelangen, wo sie per Ro-Ro-Schiff
ihre finale Destination erreichen.
Am 13.08.2012 wurde dieser Plan
wahr und die Mosolf Automotive
Railway (MAR) hat ihren Teil dazu
beigetragen. Unser Kunde Fiat, ver-
treten durch die Reederei Grimaldi,
hat dem Know-how der MAR sein
Vertrauen geschenkt. Innerhalb von
ungefähr 8 Monaten wurde alles
Notwendige unternommen, um
einen reibungslosen Bahnvorlauf zu
gewährleisten.
Eine Komposition von 16 MOSOLF-
Waggons, beladen mit 208 Fahrzeugen,
machte sich am 13.08. auf
den anspruchsvollen Weg nach
Bar. Hohe Berge, starke Steigungen
und extremes Gefälle zeichnen
diese Route aus. Von vielen Fachleuten
wird diese Route sogar, hinter
der schweizerischen, als die
„zweitschwerste“ Schienenstrecke
Europas angesehen. Es ist aber
nicht nur die Route, die das MAR-
Team vor schwierige Aufgaben
stellt(e). Die, in meinem Artikel anfangs
erwähnten, spezifischen Probleme
begegneten und begegnen
uns immer noch jeden Tag. Hinzukommen
die fremde Sprache und
vor allem die Tatsache, dass eine
andere Arbeitsmentalität als in
Deutschland vorherrscht, was jedoch
begründbar ist. Ein ehemals
sozialistisch geführtes Land, in dem
in den letzen 20 Jahren keine klaren
Arbeitsstrukturen im Vordergrund
standen und welches von
heute auf morgen demokratische
Strukturen schaffen musste, kann
nicht mit westlichen Ländern und
deren Entwicklung verglichen werden.
Auch nicht mit der Entwicklung
im Ressort der Logistik, welches in
den heutigen Bildungsinstituten in
Serbien nicht gelehrt und somit vernachlässigt
wird.
Somit war auch das Unterfangen
einen entsprechenden Mitarbeiter in
Serbien zu finden kein „leichtes Spiel“.
Aleksandar Neskovic, Sohn eines Lokomotivführers,
ist das Resultat unserer
Suche. Bereits nach sehr
kurzer Zeit ist er zu einem wichtigen
Bestandteil unseres Teams geworden,
wenn es um unsere operativen
Angelegenheiten vor Ort in
Kragujevac geht.
Am 13.08.2012 war es also soweit.
Der erste Transport verließ
das Werk unter den Augen vieler
Reporter und einer Schar von Fernsehteams
mit der Hoffnung, dass
dieses Projekt Serbien in die
richtige Spur lenken wird. Eine
Hoffnung aller Menschen in
Serbien.
MARKO LOVRIC
PROJECT MANAGER FAS

10 … UND WER HäLT IHNEN ... AUS DEM FAHRERLAGER
… UND WER HÄLT IHNEN
DEN RÜCKEN FREI???
Seit einigen Monaten stellen wir
eine Zunahme der Schäden
durch herabrollende Fahrzeuge
fest. In solchen Fällen besteht
immer eine Verletzungsgefahr
für den einzelnen Fahrer und
auch für fremde Dritte.
Mit diesem Artikel möchten wir
Sie sensibilisieren, um eine
Gesundheitsgefährdung soweit
als möglich auszuschließen und
zukünftig erhebliche Beschädigungen
an den Kundenfahrzeugen
zu vermeiden.
Bereits in der Fahrschule wird auf
das Abstellen von PKW an Steigungen
und Gefällen intensiv eingegangen,
um die Fahrzeuge
gegen das Wegrollen zu sichern.
Beim Erwerb der CE-Klasse wird
dieser Punkt im Schwerlastverkehr
nochmals vertieft und durch
das Unterlegen von Keilen ergänzt.
FOLGENDE SICHERUNGSMASS-
NAHMEN SIND ZWINGEND
ERFORDERLICH:
Gefällstrecken:
Einlegen des Rückwärtsganges
und Anziehen der Handbremse.
Bei Automatik Fahrzeugen wird
die Schaltung auf „P“ gestellt und
die Handbremse angezogen.
Zusätzlich sollten die Räder
immer in Richtung Bordstein eingeschlagen
werden.
Steigungen:
Einlegen des Vorwärtsganges
und Anziehen der Handbremse.
Bei Automatik Fahrzeugen wird
die Schaltung auf „P“ gestellt und
die Handbremse angezogen.
Zusätzlich sollten die Räder
immer in Richtung Fahrbahn eingeschlagen
werden.
Auch in unseren Vorschriften zum
Abstellen und Sichern von Fahrzeugen
auf unseren Autotransportern
findet man einen Großteil
der oben genannten Vorgehens-

AUS DEM FAHRERLAGER ... DEN RÜCKEN FREI?
11
weisen beschrieben. Auf das Einschlagen
der Räder muss aus
technischen Gründen verzichtet
werden.
In der täglichen Praxis gilt es, das
führerlose und unkontrollierte Bewegen
der Fahrzeuge im Straßenverkehr
zu vermeiden. Allerdings
bieten das Einlegen eines Ganges
und das Anziehen der Handbremse
keinen hundertprozentigen
Schutz gegen das Wegrollen.
Wir haben im Vorfeld mit dem
Sachverständigen Herrn Haase
von der AWA Autowert aktuell
GmbH gesprochen. Freundlicherweise
zeigte er sich bereit, die Abläufe
und Zusammenhänge die zum
unkontrollierten Herabrollen der
Fahrzeuge führen, am beladenen
LKW zu erörtern. Er erläuterte die
verschiedenen Feststellbremssysteme
im Folgenden:
1. Manuelle Parkbremssysteme
Diese sind von Hand oder mit dem
Fuß zu betätigen. In Ausnahmefällen
können Rückstände die
Bremskraft beeinflussen.
2. Elektrische Parkbremssysteme
Die elektrischen Bremssysteme
können durch das Drücken der
dafür vorgesehenen Taste manuell
aktiviert und deaktiviert werden. Es
gibt mittlerweile die unterschiedlichsten
Varianten. Bei einigen Modellen
wird die Feststellbremse
sowohl bei Fahrzeugstillstand und
Motorstopp betätigt, als auch
nach dem Start beim Anfahren automatisch
gelöst. Häufig ist das
Öffnen der Handbremse an den
Startvorgang gekoppelt. Auch das
Treten der Kupplung kann zum Öffnen
führen.
Aufgrund der kontinuierlichen
technischen Weiterentwicklung ist
davon auszugehen, dass die manuelle
Feststellbremse langfristig
durch die Elektrische ersetzt wird.
Leider gibt es für die Taster keine
einheitliche Anordnung. Sie sind
an den unterschiedlichsten Posi-
tionen im Armaturen- und Konsolen-Bereich
zu finden.
Wie von Herrn Haase erläutert
können diverse Umwelteinflüsse in
Einzelfällen die Bremskraft mindern.
Grundsätzlich empfiehlt er
aufgrund der Schrägstellung auf
den Transportern sich nicht ausschließlich
auf die Handbremse zu
verlassen, sondern sofortige weitere
Sicherungsmaßnahmen einzuleiten.
SCHÜTZEN SIE SICH, DIE KUN-
DENFAHRZEUGE, UND DIE
UMWELT, VOR GEFäHRDUN-
GEN DURCH NACHFOLGENDE
AKTIONEN:
1.
Sichern Sie schräggestellte
Fahrzeuge auf dem Transporter
durch einen Keil und Gurt unmittelbar
nach dem Abstellen des
Fahrzeuges, noch bevor Sie ein
weiteres Fahrzeug verladen
und/oder Einstellungen am
Transporter vornehmen.
Diese Vorgehensweise stellt keinen
zusätzlichen Mehraufwand
dar, da die Fahrzeuge sowieso für
den Transport gesichert werden
müssen. Mit der Durchführung
dieser Aktivitäten verlagern Sie
die Sicherung auf einen früheren
Zeitpunkt und erhöhen so Ihre
persönliche Sicherheit um ein Vielfaches.
2.
Achten Sie beim Entladen von
Fahrzeugen unbedingt auf klemmende
Radvorleger an schräggestellten
Fahrzeugen. Diese
sind oftmals ein Indiz für eine bereits
stattgefundene, ungewollte
Fahrzeugbewegung. Überprüfen
Sie vor Entfernung der Keile gegebenenfalls
ob die Parkbremse
aktiviert und der Gang korrekt
eingelegt ist. Nehmen Sie unter
Umständen die Hilfe vom Platzpersonal
und/oder Kollegen aus
dem Fahrerlager in Anspruch.
DESHALB UNSERE
PERSöNLICHE BITTE AN SIE:
a)
Suchen Sie vor Verladung des
Fahrzeuges nach der Feststellbremse
b)
Können Sie die Feststellbremse
nicht auf Anhieb finden, fragen Sie
beim Platzpersonal oder Ihren Kollegen
nach.
c)
Verladen Sie niemals Fahrzeuge
ohne Aktivierung der Feststellbremse.
d)
Vergewissern Sie sich, dass die
Feststellbremse auch tatsächlich
funktionsfähig ist.
e)
Wird eine Einschränkung der
Funktionalität festgestellt, informieren
Sie die Beladestelle und
lassen Sie gegebenenfalls in Abstimmung
mit dem Fuhrpark oder
der Disposition die Fahrzeuge stehen.
f)
Auffälligkeiten sollten Sie mit dem
Meldeformular „Informationen von
unseren Fahrern“ an uns weitergeleiten.
Bitte bedenken Sie, dass die Winkel
beim Stapeln auf dem LKW
ganz selten in der täglichen Praxis
auftreten. Durch Ihre Umsicht bei
der Be- und Entladung helfen Sie
mit, Unfälle und Schäden zu vermeiden.
DENKEN SIE DARAN: KEILE
UND GURTE HALTEN IHNEN
DEN RÜCKEN FREI...
In diesem Sinne Ihnen allseits eine
gute und sichere Fahrt.
OLAF HOFFMANN
QUALITäTSSICHERUNG

12 TESTFAHRER AUS DEM FAHRERLAGER
TESTFAHRER
Hier steht er nun –
der neue Mercedes
1843 Actros Euro 6
Die Mercedes-Benz Nutzfahrzeugentwicklung
stellt
uns diesen Zug zu gemeinsamen
Erprobungszwecken
zur Verfügung.
Das heißt – wir werden das Fahrzeug
im Schichtverkehr Kippenheim
– Bayern einsetzen und
dabei unsere Erfahrungen an
Mercedes weitergeben.
Selbstverständlich – und dies ist
der Hintergrund für Mercedes –
werden während dieser 1-jährigen
Testphase permanent Messungen
durchgeführt, die der weiteren
Fahrzeugentwicklung dienen.
Ein absolut wichtiger Punkt ist hier
die fachmännische Kommunikation
zwischen den Fahrern und
den betreuenden Versuchsingenieuren.
In der Vergangenheit
haben unsere bereits in "Versuchsangelegenheiten"trainierten
Fahrer Herr Alfred Fetzer und
Herr Goijko Ilic hierbei absolutes
Profitum bewiesen.
Das Teamwork Mer cedes-
MOSOLF GmbH funktioniert
bestens.
Wir sind uns des Vetrauens
bewußt, welches Mercedes-Benz
uns hier entgegenbringt und stolz
darauf, in diesen Erprobungsphasen
mitwirken zu können,
An dieser Stellle nochmals besten
Dank an die Herren Pühlhorn und
Hintze sowie deren Team aus der
Nfz Entwicklung.
Unseren Fahrern natürlich
"Gute Fahrt" im neuen Actros.
DIETMAR FUCHS
FUHRPARKLEITUNG KIRCHHEIM

UMWELT
BLICKPUNKT UMWELT SOLARTAG IN ZIZISHAUSEN
ELEKTROMOBILITÄTS – SOLARTAG
IN ZIZISHAUSEN
Als Stadtteil der großen Kreisstadt
Nürtingen hat Zizishausen -
am Sonntag, den 22. Juli 2012 –
seinen Fokus auf Mobilität, Energie
und Infrastruktur gelegt und
den Blick für technologieübergreifende
Innovationen und nachhaltige
Geschäftsmodelle geöffnet.
Mit Impulsvorträgen, Testfahrten
und einer begleitenden Ausstellung
sollten die beschriebenen
Disziplinen den Bürgerinnen und
Bürgern der Kreisstadt sprichwörtlich
erfahrbar und erlebbar
gemacht werden.
Als Organisatoren des Elektromobilitäts-
und Solartages haben der
Förderverein Generationentreff Zizishausen
und die Stadtwerke Nürtingen
am 22. Juli 2012 nicht nur
regionale Händler und Wirtschaftsunternehmen,
sondern
auch überregionale Wirtschaftsunternehmen
und Verbände als
Aussteller und Referenten eingeladen.
Neben Ausstellern wie zum
Beispiel der Daimler AG und dem
Bundesverband Elektromobilität
e.V., hat sich die Horst Mosolf
GmbH & Co. KG mit ihrem umfassenden
Dienstleistungsportfolio
und unterschiedlichen Ausbildungsmöglichkeiten
präsentiert.
Darüber hinaus wurde auch ein im
Auftrag der Karabag GmbH montiertes
Elektrofahrzeug (Karabag
New 500 e) vorgestellt, das sich
aktuell in der Mitarbeitererprobung
am Mosolf Standort in Kirchheim
unter Teck befindet.
Für Überraschung sorgte dann
nicht alleine die Erkenntnis vieler
Veranstaltungsbesucher, dass Mosolf
sich in den vergangenen Jahren
weit über sein Kerngeschäft
hinaus entwickelt hat. So bildet Mosolf
über sein Netzwerk nicht alleine
Transport- und Logistikdienstleistungen
ab, sondern weist auch ein
breites Portfolio an technischen
Dienstleistungen auf.
Wir bedanken uns bei den Organisatoren
des Elektromobilitäts- und
Solartages in Zizishausen für die
ausgesprochene Einladung und die
erfolgreiche Abwicklung des Veranstaltungstages.
Das Beispiel Zizishausen
zeigt neben Anderen, dass
sich der Wirtschaftraum Kirchheim
unter Teck und Nürtingen auf
dem Weg zu einer zukunftsorien-
13
tierten Kommunalentwicklung befindet
und nicht nur als Katalysator,
sondern auch als Treiber für neue
Technologien und Konzepte im kommunalen
Sektor fungiert.
SABRINA BEIRLE
MARKETING & SALES, ACM KIPPENHEIM
CHRISTOPH WOLF
BUSINESS DEVELOPMENT, ACM KIPPENHEIM

14 DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT BLICKPUNKT UMWELT
DIE „ELEKTROMOBILE“ ZUKUNFT
GEMEINSAM GESTALTEN
Wenn wir genauer über die Art
und Weise unserer derzeitigen
Fortbewegung nachdenken, müssen
wir leider oft feststellen, dass
Nachhaltigkeit hier keinen großen
Platz mehr einnimmt. Weltweit
macht alleine der Verkehrssektor
bereits über 17 Prozent der Treibhausemissionen
aus. Kritisch ist
dabei nicht nur die Energie, die benötigt
wird uns selbst Entfernungen
überwinden zu lassen,
sondern besonders diejenige, die
benötigt wird unseren täglichen
Konsumbedarf zu jeder Zeit und
überall auf der Welt zu decken.
Eine gewöhnliche Jeans beispielsweise,
hat bereits 64.000 km zurückgelegt,
bevor diese den
Einzelhandel in Deutschland überhaupt
erreicht. ökonomisch
mögen diese Distanzen sicherlich
zu begründen sein, ökologisch jedoch
gibt es Potential zur Optimierung.
Ein Ansatz – Der Antrieb
von Transportmitteln.
In unserer vergangenen Ausgabe
der MORE haben wir in unserer Rubrik
„Blickpunkt Umwelt“ bereits
verschiedene Alternativen unsere
Motoren anzutreiben diskutiert. Ob
Biokraftstoff, Wasserstoff, Gas
oder Strom, sie alle bieten zum
heutigen Stand der Technik ihre
ganz eigenen speziellen Vor- und
Nachteile. Sicherlich, wir alle sind
mittlerweile zu Hobbyingenieuren
und Physikern herangewachsen
und können zu jeder Alternative
fachlich argumentieren. Ist es jedoch
nicht lohnender zu erforschen,
ob wir überhaupt bereit
sind, die Verbrennungsmotoren im
Alltag zu ersetzen – ganz gleich
durch welche Alternative? Welche
Anforderungen stellen wir an unsere
Fortbewegungsmittel, und
wären wir gegebenenfalls bereit
alte Gewohnheiten abzulegen um
Platz für Neues zu schaffen?
Die Betriebswirtschaftslehre definiert
Nutzen „als Maß für die Fähigkeit
eines Gutes, die Bedürfnisse
des Konsumenten zu befriedigen“.
Das Substitutionspotential richtet
sich demnach in erster Linie nach
der Zweckerfüllung des Fahrzeugs.
Wie diese jedoch für jeden individuell
befriedigt wird, können wir
weder aus Fachzeitschriften, noch
am Stammtisch lernen. Wir müssen
es selbst erfahren. Uns mit alternativen
Antrieben in der Praxis
auseinander setzen. Selbst das
Steuer übernehmen und „Strom“
geben. Erst dann können wir für
uns entscheiden, ob die Anforderungen
an die Fähigkeiten unserer
heutigen konventionellen Fahrzeuge
angemessen, oder nicht
doch manchmal zu übermäßig sind.
Die Mosolf-Gruppe setzt seit einigen
Monaten nicht nur elektrobasierte
Fahrzeuge an operativen
Standorten ein, sondern stellt
diese zudem seit 1. August 2012
ihren Mitarbeitern in Kirchheim zur
Verfügung. Für jeweils drei Tage
können Mitarbeiter ihre ganz persönliche
Erfahrung mit den Fahrzeugen
machen, und diese ein
Stück weiter in den Alltag rücken.
Auch Herr Dr. J. Mosolf ließ sich
gerne elektrifizieren und tauschte
seinen Firmenwagen des Öfteren
gegen den Karabag. Über mehrere
Tage „stromte“ der mosolfblaue Karabag
New 500e geräuschlos und
umweltschonend durch die Straßen
der Region und offenbarte
seine Technik.
Welche Eindrücke und Erfahrungen
Herr Dr. J. Mosolf in dieser Zeit
sammeln konnte, schildert er
gerne in einem kurzen Interview.

BLICKPUNKT UMWELT GEMEINSAM GESTALTEN
INTERVIEW
MIT HERRN DR. JÖRG MOSOLF
1. Wie lange konnten Sie
den Karabag New 500e testen?
Mitte Juni waren wir hier in Kirchheim
Gastgeber des ersten Standortdialogs
zum Thema „Elektromobilität“.
Im Rahmen dieses Informations-
und Netzwerkabends,
der gemeinsam mit dem Bundesverband
für eMobilität e.V. und der
Stadt Kirchheim unter Teck veranstaltet
wurde, präsentierte die
Mosolf-Gruppe ihre neue elektrifizierte
Fahrzeugflotte. Seither
fahre ich sehr gerne und so oft wie
möglich mit dem Karabag New
500e. Besonders für die Strecke
von zu Hause bis zum Büro, wähle
ich gerne den „Stromer“.
2. Was waren die Highlights
Ihrer Testphase?
Besonders die Ruhe beim Fahren.
Keine Motorgeräusche, keine Vibrationen.
Mit dieser Entspannung
im Stadtverkehr teilzunehmen,
war sicherlich eines der bisherigen
Highlights.
3. Was waren Ihrer Meinung
nach die größten Unterschiede
zum Verbrennungsmotor?
Wie bereits erwähnt, ist die absolute
Geräuschlosigkeit des Motors
und die Stille im Fahrzeug sicherlich
einer der größten Unterschiede
– allerdings ein positiver.
Natürlich ist auch die begrenzte
Höchstgeschwindigkeit von 110
km/h bei einer ungefähren Reichweite
von 80 Kilometern ein
Punkt, der den Karabag New
500e deutlich von Verbrennungsmotoren
abgrenzt. Für die Stadt
und deren Vororte ist das Fahrzeug
aber einfach super. Besonders
in Hinblick auf die Umwelt.
4. Wie kam das Fahrzeug bei anderen
Verkehrsteilnehmern an?
Das Interesse an Elektrofahrzeugen
in der Bevölkerung ist sehr
groß. Das hat mich wirklich gefreut.
Bei der geräuschlosen Fortbewegung
des Fahrzeugs, war es aber
sicherlich auch der „mosolf-farbe-
nen“ Beklebung zu verdanken,
dass das Fahrzeug besonders gut
wahrgenommen wurde.
5. Hatten Sie während dieser
Zeit Schwierigkeiten in irgendeiner
Art?
Nein. Es ist sicherlich ungewohnt,
wenn man nicht hört, ob der
Motor nun an oder aus ist, aber
Probleme hatte ich bisher keine.
6. Wo sehen Sie aktuell die größten
Herausforderungen der Elektromobilität?
Ich persönlich denke, dass der Zugang
zur Elektromobilität einen
entscheidenden Faktor in der Entwicklung
dieser Technik darstellt.
Momentan sind Preis, Reichweite
und Ladedauer noch Herausforderungen
die es zu bewältigen gilt.
Wie jede Innovation, benötigt aber
auch die Elektromobiltät Zeit. Die
werden wir nutzen und Erfahrungen
sammeln. Mitarbeiter der Mosolf-Gruppe
haben heute bereits
die Möglichkeit, E-Fahrzeuge aus
unserem Fuhrpark zu testen und
die Innovation in der Praxis erfahren.
Diese Erfahrungen werden
wir nutzen.
7. Wo sehen Sie das Haupteinsatzgebiet
des Karabag New 500e? –
Für welche Zielgruppe macht das
Fahrzeug am meisten Sinn?
Besonders in urbanen Gebieten
macht das Fahrzeug am meisten
Sinn. Die Reichweite von ca. 80 Kilometern
reicht hier für alltägliche
Fahrten wie Einkauf oder Büro völlig
aus. Eine Nutzung von E-Fahrzeugen
in Car-Sharing Modellen
der Großstädte, sehe ich daher
momentan als Hauptzielgruppe.
8. Die MOSOLF-Gruppe stellt
seit 1. August Mitarbeitern
eigene Elektrofahrzeuge zur Verfügung.
Wie glauben Sie wird das
Feedback sein?
Man muss innovativ sein, um sich
vom Verbrennungsmotor auf einen
E-Motor umzustellen. Ich denke also,
das Feedback wird sehr gut sein.
15
9. Sind weitere Projekte geplant
um Elektromobilität stärker im
Unternehmen zu verankern? –
Eine „Stromtankstelle“ zum
Beispiel?
Wir haben ein sehr gutes Netzwerk
in dem wir zukunftweisende
Entwicklungen auch weiterhin unterstützen
werden. Die wertvollen
Erfahrungen, die wir bis heute
sammeln konnten, wissen wir
selbstverständlich zu nutzen.
Wenngleich dieses Interview über
die innovative Technik des 21sten
Jahrhunderts geführt wurde, so
hatte die Unterhaltung beinahe
einen leicht nostalgischen Touch.
Möglicherweise ohne Laptop und
ohne Handy, aber über exakt dasselbe
Thema, hätte ein Gespräch
über die Erfahrungen mit einem
Elektroauto bereits vor über 100
Jahren stattfinden können. Im
Jahr 1900 rollten bereits 1575
Elektrofahrzeuge, sowie 929
Autos mit Benzinmotor aus den
US-Werkshallen. Damals unterlag
die elektrische Antriebsform jedoch
dem Verbrennungsmotor,
und es blieb lange still. Jetzt hat
die alte Idee eine große Zukunft.
Doch nur wenn wir ihr die Zeit
geben, die Innovationen zur Reife
benötigen.
THOMAS ZIMMERMANN
ASSISTENT DER GESCHäFTSFÜHRUNG

16 ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
SOMMERFEST...
... DER
ACM & FTÜ
GMBH IN
KIPPENHEIM
Im April diesen Jahres erhielten
wir den Auftrag, ein Sommerfest
zu organisieren. Die Freude war
groß und eifrig haben wir uns in
die Vorbereitungen gestürzt. Es
bedurfte wieder eines guten Caterings,
einer hörbaren Musik und
natürlich einem Kinderprogramm.
Durch unsere mittlerweile langjährige
Erfahrung, hatten wir einige
Adressen auf Lager um auch
dieses Fest zu einem gelungen Ereignis
werden zu lassen.
Schnell ging die Planungszeit vorbei
und dann war er da, der Tag des Festes.
Am Samstag, 07.07.2012
strömten über 500 Gäste (mit
Partnern und Kindern) bei strahlend
blauem Himmel und sonnigen
30 Grad auf das Gelände von my-
Mosolf um einen schönen gemeinsamen
Tag zu verbringen. Die
Kinder konnten sich mit Eis abkühlen
und Süßigkeiten stärken bevor
sie sich entweder auf einer Hüpfburg,
einem Hindernisparcours,
einem Kletterturm oder bei Bungeejumping
austoben wollten. Auch
das obligatorische Kinderschminken
und Ballontiere basteln durfte
nicht fehlen. Die Attraktionen wurden
rund um die Uhr von den Kindern
und teilweise auch von den Erwachsenen
in Beschlag genommen.
Die Großen stärkten sich mittlerweile
bei Kaffee und Kuchen oder
genossen einen frisch gemixten
Cocktail bevor es gegen Abend galt,
das Grillbuffet zu stürmen. Was
das Herz begehrt wurde aufgetischt
– von frischen Salaten über
sämtliche Fleischspezialitäten bis
hin zu vegetarischen Gerichten –
es war für jeden etwas dabei.
Frisch gestärkt wagten sich dann
auch die ersten Gäste auf die Tanzfläche
und legten eine flotte Sohle
auf Parkett.
Bis spät in die Nacht genossen die
Gäste das Fest. Viele angeregte
Gespräche wurden geführt, da
auch die Rentner beider Firmen eingeladen
waren, und diese sich sichtlich
freuten alte Bekannte und
Arbeitskollegen zu treffen.
Die positive Resonanz einiger Gäste
bestärkt uns immer wieder und
gibt uns Ansporn, auch die nächsten
Feste unvergessen werden zu
lassen.
Wir bedanken uns auch nochmals
bei allen Gästen für ihr zahlreiches
Erscheinen und auch den Helfern
hintern den Kulissen für diesen
schönen Tag.
Bis zum nächsten Sommerfest.
CARMEN LANGENBACH
QUALITäT, ACM KIPPENHEIM
JÜRGEN TREYER
PERSONAL, FTÜ KIPPENHEIM

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
ZENTRALE ABSAUGANLAGE
– EFFIZIENTER – HANDLICHER – SPARSAMER –
Bereits seit dem 08. Juni 2012
werden die Fahrzeuge am Standort
Kippenheim nicht mehr mit
den üblichen Industriestaubsaugern
gereinigt, sondern über ein
zentrales Absaugsystem.
Für die Angebotseinholung wurden
verschiedene Anbieter durch
unseren Abteilungsleiter Finish,
Herr Bernd Rein, angeschrieben.
Mit der Unterstützung von unserem
Umweltberater Büro Winkelhardt,
Herrn Schillinger (Leiter Werksinstandhaltung)
und der Geschäftsleitung
wurde der konzeptbeste
und im Preis-/ Leistungsverhältnis
überzeugendste Anbieter
ausgewählt.
Die Anlage verfügt über die modernste
Technik. Sie besteht aus
einem zentralen Hochleistungs-
Filter, einer kompakten Saugeinheit
aus 2 Anlagen je 11 KW, einem
dickwandigem Saugrohr und 20
Sauganschlüssen direkt an den
Produktionsbändern.
Die Saugschläuche sind mit einer
Gummifütterung mit integriertem
Flansch ausgestattet, die zur Abdichtung
als auch zur Schallisolierung
dient.
Zudem ist die Absauganlage mit
einer nutzungsabhängigen Schaltung
konzipiert, d. h. die zweite
Saugeinheit schaltetet sich bei entsprechender
Nutzungsfrequenz
automatisch zu und ab. Somit kann
eine konsequente Saugleistung
auch beim Einsatz aller 20 Saugstationen
gewährleistet werden.
Umgekehrt wird bei geringerer
Auslastung nur mit einer Anlage
Unterdruck erzeugt.
Weitere Argumente für die
zentrale Absauganlage sind:
– Es wird nur 1 zentrale Anlage
benötigt, diese befinden sich
nicht direkt am Arbeitsplatz
der Mitarbeiter
– keine Stolperfallen am Arbeitsplatz
durch Kabeln, Schläuche,
stehende Geräte, etc.
– geringerer Lärmpegel
am Produktionsband
– einfache Handhabung
– unkomplizierte und zeitsparende
Reinigung der Filteranlage
– geringerer Teileverschleiß
z.B. befinden sich die Schläuche
unter der Decke statt am Boden
– Reduzierung der Wartungs-
und Reparaturkosten
– effizient, energiesparend,
umweltfreundlich durch die
intelligente Zu-/Abschaltung
17
Seit der Inbetriebnahme konnten
bisher keine negativen Effekte festgestellt
werden.
Zusammenfassend kann gesagt
werden, dass mit einer zentralen
Absauganlage zum Einem eine
Arbeitserleichterung und Arbeitsplatzverbesserung
geschaffen
wurde. Zum Anderem überzeugt
die moderne und intelligente
Technik durch höhere Effizienz,
Energieeinsparungen und den
umweltfreundlichen Betrieb.
KRISTINA KARL
ASSISTENTIN DER GESCHäFTSLEITUNG

18 ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN
UNSERE IDEE
UNSER AUFTRAG
UNSER ZIEL
UNSERE IDEE:
– Fahrzeugauslieferung
für Firmenangehörige
der Daimler AG im
MOSOLF Technik- und Logistik
zentrum Berlin-Brandenburg
UNSER AUFTRAG:
– Höchste Kundenzufriedenheit
UNSER ZIEL:
– Steigerung
des Bekanntheitsgrades
– Kundengewinnung und
Kundenbindung
– Ausbau eines hervorragenden
Images
Mit den ersten Überlegungen für
das Projekt „Fahrzeugauslieferung
an Daimler Firmenangehörige bei
MOSOLF“ in Etzin starteten wir im
Juni 2010. Es entstand zum damaligen
Zeitpunkt ein Grobkonzept für
einen Vorschlag, den Firmenangehörigen
eine weitere Möglichkeit zu
bieten, alternativ zu den Kundencentern
der Werke Bremen, Sindelfingen
oder Rastatt, ihr
Neufahrzeug auch unmittelbar in
der Region Berlin–Brandenburg bei
MOSOLF abzuholen.
Dieses Konzept stellten wir dem
Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland
(MBVD) in Berlin vor. Im März
2011 bekamen wir erste Signale,
dass die Idee durchaus attraktiv
sein könnte.
Erste konkrete Gespräche mit dem
MBVD fanden bereits im Mai 2011
in Etzin statt. Der Standort wurde
präsentiert und die bestehenden
Voraussetzungen für Logistik, Technik
und Präsentation weckten großes
Interesse bei den Vertretern
des MBVD. Es folgten weitere Gespräche
und Verhandlungen.
Im Dezember 2011 entschied der
MBVD, das Projekt
Fahrzeugauslieferung und Gebrauchtwagenrücknahme
mit
MOSOLF in Etzin
weiterzuverfolgen. Intensive Gespräche
zu Prozessen und ein
Angebot folgten.
Der Starttermin für den Testlauf
zur Auslieferung und Rücknahme
von Fahrzeugen wurde mit fünf
Kunden für Juli 2012 avisiert - der
offizielle Projektstart für August
2012.
Durch Mercedes-Benz Global Training
wurden unsere Mitarbeiter auf
die Produkte und professionelle
Fahrzeugübergabe geschult. Diese
Trainingsmaßnahme zeigte zügig
Erfolg für unsere Fahrzeugübergeber
und Damen am Empfang.
Am 25. Juli 2012 war dann die
große Generalprobe. In der Testauslieferung
stand die Übergabe
von vier E-Klassen und einem smart
an die fünf Kunden an, die sich
freundlicherweise zur Teilnahme an
dem Test bereit erklärt hatten.
Keine gute Generalprobe läuft ohne
Lampenfieber ab und so waren
morgens alle Akteure mit der typischen–
positiven – Aufregung zur
Arbeit gekommen. Diese legte sich
aber umso schneller, als es bereits
vom ersten Kunden eine sehr positive,
zufriedene Rückmeldung über
die zuvorkommende Behandlung,
das ansprechende und übersichtliche
Ambiente und die verhältnismäßig
kurze Anfahrt nach Etzin
gab.
Seit dem 7. August erfolgt nun
zweimal wöchentlich die Auslieferung
von Neufahrzeugen der Marken
Mercedes-Benz und smart in
der Multifunktionshalle des Mosolf
Technik- und Logistikzentrums
Berlin-Brandenburg. Für die Kunden
aus den Regionen im Nordosten
und Osten Deutschlands
bringt dies viele Vorteile:
– kürzere Anfahrtswege
– geringerer Zeitaufwand
– weniger Kosten.
Termine für die Abholung bzw.
die Rückgabe vereinbaren die
Kunden beim jeweiligen Verkäufer
in der Verkaufsstelle
des Daimler Firmenangehörigengeschäfts.
Täglich erhalten wir
so eine aktuelle Terminplanung.

Die Abwicklungsprozesse beruhen
dabei auf denselben
Standards wie in den drei Kundencentern
in Bremen, Rastatt
und Sindelfingen. Die Fahrzeuge
der angemeldeten Kunden werden
durch unsere Mitarbeiter professionell
vorbereitet, also innen
und außen gereinigt, diverse Einstellungen
und Funktionsprüfungen
vorgenommen und das
mitgelieferte Zubehör eingelegt.
Anschließend werden die Fahrzeuge
in der Auslieferungshalle für
den Kunden bereitgestellt.
Während die Kunden nach ihrer
Anmeldung im Empfangsbereich
der Multifunktionshalle warten,
werden die Kennzeichen am Fahrzeug
montiert. Nach Abgleich der
Fahrzeug-Identnummer mit dem
Torpass folgt die gewohnte technische
Einweisung des Kunden
durch den Fahrzeugübergeber.
Martina Dannich, MBVD,
Manfred Siebert, Kunde
Matthias Schulze, Fahrzeugübergeber
ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN 19
Der Prozess der Gebrauchtfahrzeugrücknahme
wird Hand
in Hand direkt über die ansässigen
Mitarbeiter des MBVD
abgewickelt. Das zurückgegebene
Fahrzeug fließt anschließend
in den regulären
Vermarktungsprozess des
MBVD.
Die Umsetzung der Fahrzeugauslieferung
für Firmenangehörige
der Daimler am Standort
Etzin bedeutet für MOSOLF eine
weitere Kooperation im Rahmen
der umfassenden und langjährigen
Zusammenarbeit mit der
Daimler AG. Für die Mitarbeiter
vor Ort ist es eine weitere Gelegenheit,
einen Beitrag zur Zufriedenheit
der Kunden und
somit zum Erfolg der Partnerschaft
und unseres Kunden
Daimler beizutragen.
Das Projekt „Fahrzeugauslieferung
an Daimler-Firmenangehörige
im MOSOLF Technik- und
Logistikzentrum Berlin-Brandenburg“
wurde durch Herrn Dieter
Schoch ausgearbeitet. Herr
Schoch ist im März 2012 verstorben
und konnte den Start dieses
Projektes leider nicht mehr
miterleben, seine Konzeptansätze
bleiben in diesem realisierten
Projekt aber sichtbar und
erhalten.
INES BEYERSDORF
MAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH, ETZIN

20 VERDIENSTORDEN FÜR HORST MOSLF INNENLEBEN
VERDIENSTORDEN
FÜR HORST MOSOLF
Ministerpräsident Matthias Platzeck
(SPD) hat dem Etziner Unternehmer
Horst Mosolf anlässlich des
Verfassungstages am 13. Juni
2012 den Verdienstorden des
Landes Brandenburg verliehen.
Der 83-Jährige gebürtige Wittstocker,
der 1955 zunächst ein
Speditions- und Transportunternehmen
im baden-württembergischen
Kirchheim/Teck gegründet
hatte, ist seit 1994 mit dem
MOSOLF Technik- und Logistikcenter
auch hierzulande am
Standort Etzin präsent. Dort
arbeiten rund 350 Beschäftigte.
Bei der Zeremonie in der Potsdamer
Staatskanzlei betonte Platzeck,
der neben MOSOLF noch 13
weitere herausragende Persönlichkeiten
mit dem Verdienstorden
auszeichnete: „Die 14 Geehrten
haben eines gemeinsam: Sie setzen
sich für unser Land ein und
werden zum Teil weit über die Landesgrenzen
hinaus wahrgenommen.
Sie geben Brandenburg ein
Gesicht.“
So verbindet etwa Horst Mosolf
beispielhaft erfolgreiches Unternehmertum
mit sozialer Verantwortung.
Der gebürtige Wittstocker,
der in Süddeutschland sein Dienstleistungsunternehmen
für die
Automobilbranche aufbaute, kehrte
nach der Wende in seine alte Heimat
zurück. Im havelländischen
Etzin gründete er ein Technik- und
Logistikzentrum, das heute der
größte mittelständische Arbeitgeber
in der Region westlich von
Berlin ist. Das herausragende Engagement
am Standort bei der
Nachwuchsförderung wurde bereits
von der Bundesagentur für
Arbeit gewürdigt, weil das Unternehmen
jährlich im Durchschnitt
18 Azubis beschäftigt. Seit Jahren
unterstützt der Hauptgesellschafter
der Mosolf Unternehmensgruppe
Verbände und Vereine.
Für die kontinuierliche wirtschaftliche
Entwicklung wurde MOSOLF
zudem im Jahre 2005 mit dem
Wirtschaftsförderungspreis des
Landkreises Havelland ausgezeichnet.
Sein Leitspruch lautet:
„Wenn man im Leben
eine Vision hat,
nach der man strebt,
dann ist dies auch
die Motivation,
sie mit allen Kräften
zu verwirklichen.“

INNENLEBEN HELFENDE HäNDE FÜR DIE BLUTSPENDE
HELFENDE HÄNDE FÜR DIE BLUTSPENDE
DRK-BLUTSPENDEDIENST ZEICHNET MOSOLF
FÜR GESELLSCHAFTLICHES ENGAGEMENT AUS
Der DRK-Blutspendedienst Baden-
Württemberg-Hessen verlieh am
Freitag, 13. Juli 2012 dem europaweiten
Fahrzeuglogistikdienstleister
Horst MOSOLF GmbH & Co. KG
die bundesweite Auszeichnung
„Helfende Hände“ für das Engagement
in der Blutspende. MOSOLF
ist damit das erste Unternehmen
in Baden-Württemberg, das mit
den „Helfenden Händen“ ausgezeichnet
wurde. Mit der Kooperation
mit dem DRK, die jährliche
Blutspendetermine für die Mitarbeiter
vorsieht, unterstützt MOSOLF
eine der größten Bürgerinitiativen
in Deutschland. Viele Operationen,
Transplantationen und die Behandlung
von Patienten mit bösartigen
Tumoren sind nur möglich,
wenn ausreichend Blutpräparate
vorhanden sind.
15.000 Blutspenden werden
jeden Tag in Deutschland benötigt.
2.000 sind es in Baden-Württemberg.
„Auch das perfekteste medizinische
Versorgungssystem ist
bei schweren Verletzungen und
lebensbedrohlichen Krankheiten
ohne Blut nicht funktionsfähig. Zur
Blutspende gibt es keine Alternative,
jede Spende zählt.“ betont
Prof. Dr. Hubert Schrezenmeier,
ärztlicher Direktor des Instituts
für Transfusionsmedizin und Immunhämatologie
des DRK-Blutspendedienst
Baden- Württemberg-Hessen
in Ulm in seiner Laudatio.
Mit der Auszeichnung
„Helfende Hände“ würdigt der
DRK-Blutspendedienst die Spendenbereitschaft
und die Übernahme
von gesellschaftlicher
Verantwortung durch die Mitar-
17 21
beiter. So kamen beim Erstblutspendetermin
43 Spendenwillige.
Die Mitarbeiter helfen damit anderen,
die dringend Blut- bzw. Blutbestandteilpräparate
benötigen
und sind somit das wichtigste
Glied in der Kette zur Blutversorgung.
Die Initiative „Helfende Hände“
zeichnet bundesweit Unternehmen
und Organisationen aus, die
in besondere Weise die Arbeit des
DRK-Blutspendedienstes unterstützen.

22 AUSBILDUNGSBEGINN INNENLEBEN
AUSBILDUNGS-
SOMMER 2012
BEGINN
WIR HEISSEN ALLE UNSERE
NEUEN AUSZUBILDENDEN UND DH-STUDENTEN
HERZLICH WILLKOMMEN
UND WÜNSCHEN IHNEN FÜR IHRE AUSBILDUNG
BZW. FÜR IHR STUDIUM
VIEL SPASS UND ERFOLG.
AUSZUBILDENDE
ZUM/ZUR BERUFSKRAFTFAHRER/IN
(MOSOLF GMBH, KIRCHHEIM)
oben v.l.n.r
Dominik Wacker
Oliver Merten
unten v.l.n.r
Jennifer Behnke
Enrico Eberth
Ronny Ludwig
Dennis Geiss
Stephan Groß-Hardt
KAUFMÄNNISCHE AUSZUBILDENDE
UND STUDENTEN AN DER DUALEN HOCHSCHULE
(Horst Mosolf GmbH & Co. KG Kirchheim)
v.l.n.r.
Patrick Zeiler (BA Sped)
Tamara Veith (KSL)
Dominik Stadel (KSL)
Alya Kavakabi (KSL)
Philipp Kuhn (KSL)
Constance Finzel (BA Acc)
Marc Rogowski (BA Sped)
BA Acc = Bachelor of Arts, BWL/RSW-Accounting & Controlling
BA Sped = Bachelor of Arts, BWL-Spedition, Transport & Logistik
KSL = Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung

INNENLEBEN AUSBILDUNGSBEGINN
BEGINNERS
AUSZUBILDENDE IN GERMERSHEIM
(FTÜ GERMERSHEIM)
v.l.n.r.
Emanuel Lind
Daniel Föhr
Marc Schuth
(KFZ-Mechatroniker,
Schwerpunkt Personenkraftwagentechnik)
AUSZUBILDENDE IN EMDEN
(Automobil-Logistik-Mosolf GmbH Emden)
Links
Florian Roth (Fahrzeuglackierer)
Rechts
Jannik Kruse (Fahrzeuglackierer)
Mitte
Marvin Stomberg (Fahrzeuglackierer)
AUSZUBILDENDE IN ETZIN
(MOSOLF GMBH)
Luca Brigola (Berufskraftfahrer)
OS GEHT’S...
23

24 AUSBILDUNGSBEGINN INNENLEBEN
READY – STEADY – GO!
AUSBILDUNGSBEGINN SOMMER 2012
HERZLICH WILLKOMMEN
FÜR IHRE AUSBILDUNG WÜNSCHEN WIR
VIEL SPASS UND ERFOLG
AUSZUBILDENDE IN KIPPENHEIM
(FTÜ Kippenheim)
Felix Lipps
(Kaufmann für Spedition & Logistikdienstleistung)
AUSZUBILDENDE IN SAARLOUIS
(SAS SAARLOUIS)
Dennis Decker
(Berufskraftfahrer)
Sascha Schwinn
(KFZ-Mechatroniker,
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)
Sascha Zerf
(KFZ-Mechatroniker,
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)
Timo Arweiler
(KFZ-Mechatroniker,
Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik)
Markus Wagner
(Berufskraftfahrer)
Simon Leidinger
(Berufskraftfahrer)
AUSZUBILDENDE IN KIPPENHEIM
(ACM Kippenheim)
v.l.n.r.
Tobias Foßler
(Fahrzeuglackierer)
Hami Ayaz
(Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker)

INNENLEBEN Ausbildungsende 25
AUSBILDUNGS-
WINTER UND SOMMER 2012
ENDE
WIR GRATULIEREN HERZLICH
Herzlichen glückwunsch! Wir sind stolz auf unsere sechs erfolgreichen Absolventen
und gratulieren herzlich zum gelungenen Abschluss ihrer berufsausbildung:
v.l.n.r.
vorne: olga Kolodazni, Julia Mang
hinten: simon Keck, daniel neth
es fehlt: Carmen Kopij
ZUM ERFOLGREICHEN ABSCHLUSS!
Florian ulmer
(berufskraftfahrer)
Herzlichen
glückwunsch
von der
Fuhrparkleitung
Kirchheim!
EHRUNG DES SPEDITIONSNACHWUCHSES BEIM VSL
AbsolVenTen in KirCHHeim
KAUFMÄNNISCHE Auszubildende
(Horst Mosolf gmbH & Co. Kg)
simon Keck Abschluss Juli 2012
(Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)
olga Kolodazni Abschluss Juli 2012
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)
Carmen Kopij Abschluss Januar 2012
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)
Julia mang Abschluss Januar 2012
(Kauffrau für spedition und logistikdienstleistung)
daniel neth Abschluss Juli 2012
(Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)
Wir freuen uns, dass wir Herrn Keck,
Frau Kolodazni, Frau mang, Herrn neth
und Herrn ulmer in ein festes beschäftigungsverhältnis
übernehmen konnten und sie bei
ihrer weiteren entwicklung begleiten dürfen.
Für ihren weiteren lebensweg sowie
für die kommenden Aufgaben und Herausforderungen
wünschen wir unseren sechs
Absolventen viel erfolg und alles gute!
Auch in diesem Jahr wurde der speditionsnachwuchs vom Verband spedition und logistik baden-
Württemberg e.V. für außergewöhnliche leistungen geehrt und ausgezeichnet.
die Ehrung der Absolventen, die ihre Ausbildung mit der gesamtnote gut oder sehr gut
abgeschlossen haben, fand im öffentlichen Teil der Jahresmitgliederversammlung des Verbandes
spedition und logistik baden-Württemberg e.V. am 04. Juli 2011 in stuttgart statt.
Von der Horst Mosolf gmbH & Co. Kg in Kirchheim haben olga Kolodazni (Kauffrau für spedition
und logistikdienstleistung) sowie daniel neth (Kaufmann für spedition und logistikdienstleistung)
die urkunde des Vsl sowie einen buchpreis erhalten. Wir gratulieren hierzu sehr herzlich!
Gabriele Weiler Personalreferentin

26 AUSBILDUNGSENDE INNENLEBEN
AUSBILDUNGS-
WINTER UND SOMMER 2012
ENDE
WIR GRATULIEREN HERZLICH
ZUM ERFOLGREICHEN ABSCHLUSS!
GESELLEN IN KIPPENHEIM
(ACM Kippenheim)
Jessica Ritter (Fahrzeuglackiererin)
Benjamin Simon (Fahrzeuglackierer)
Frau Jessica Ritter und Herr Benjamin Simon
haben beide erfolgreich die
Ausbildung zum Fahrzeuglackierer/-in
bei der ACM in Kippenheim abgeschlossen.

WIR
BEI MOSOLF
MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER
AUS ALLEN BEREICHEN DER MOSOLF-GRUPPE
STELLEN SICH VOR
Auf meinem Schreibtisch ...
… liegen die Themen mit denen
ich mich in Ruhe beschäftigen
kann, den Rest habe ich
immer im Auto dabei.
An meinem Beruf reizt mich ...
… die Möglichkeit täglich mit
Kollegen oder Kunden zusammen
zu arbeiten oder gemeinsam
nach Lösungen zu suchen.
Für einen Tag den Job
tauschen würde ich gerne ...
… ich wäre gerne für einen Tag
Fahrer in einem Rallye Team...
möglichst an einem Renntag
Wenn ich mal nicht an meinen
Beruf denke, beschäftige ich
mich mit ...
… der Organisation und
Durchführung des Trainingsund
Spielbetriebs der von mir
trainierten Fußballmannschaft.
Es grüßt Sie aus Etzin
Olaf Hoffmann
Qualitätssicherung
Habe die Jungs als Zwerge
übernommen und nun sind
Sie mir bereits sprichwörtlich
über den Kopf gewachsen.
Als Kind wollte ich...
… Fußballprofi werden.
Eine kleine Marotte
von mir ist, ...
… das Verlegen und anschließende
Suchen diverser
Schlüssel … bisher aber alle
wiedergefunden.
Meine Freizeit verbringe ich
u.a. ...
… sehr gerne mit meiner
Familie und/oder Freunden
Was meine Freunde
am meisten an mir schätzen?
weiß ich nicht, da ich noch
nie nachgefragt habe aber
ich denke meine recht
27
OLAF HOFFMANN
QUALITÄTSSICHERUNG
unkomplizierte Hilfsbereitschaft
und meinen Humor.
Urlaub mache ich am liebsten ...
… in Kroatien und Österreich.
Während es uns im Sommer
sehr häufig an die wunderschönen
Buchten der kroatischen
Adria zieht, verbringen
wir unseren jährlichen Winterurlaub
sehr oft in Tirol.
Wer imponiert mir?
Hier stehen sicherlich meine
Eltern auf Platz Eins. Ich
stamme aus einer Familie mit
sehr vielen Kindern und mir
imponiert es noch immer wie
Fürsorge und Liebe so gleichmäßig
und zuverlässig verteilt
worden sind.

BLICKWINKEL
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 - 0
Fax +4 9 702152576
www.mosolf.de
mosolf@mosolf.de