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VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Funktionale Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Zugsicherungstechnik<br />
und <strong>de</strong>ren Verwendung<br />
für zukünftige Ausschreibungen<br />
Dipl.-Ing. Norbert Ritter, Berlin<br />
ATI - Symposium<br />
21./22.9.2011<br />
Nürnberg<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 1
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Übersicht<br />
1. System<strong>de</strong>finition Zugsicherungsanlagen nach BOStrab und<br />
Europäische Einflüsse<br />
2. Funktionale Systematik <strong>de</strong>r Zugsicherung<br />
3. Inhalt und modulare Struktur <strong>de</strong>r VDV 336<br />
4. Anwendung <strong>de</strong>r VDV 336 für Ausschreibungen<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 2
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
System<strong>de</strong>finition Zugsicherungsanlagen (BOStrab)<br />
§ 22 Zugsicherungsanlagen<br />
(1) Zugsicherungsanlagen sind Anlagen zum Sichern und Steuern <strong>de</strong>s<br />
Fahrbetriebes, Sie dienen dazu<br />
1. <strong>de</strong>n Zügen Aufträge über die Fahrweise zu übermitteln<br />
2. die Fahrwege einzustellen und zu sichern<br />
3. die Fahrweise <strong>de</strong>r Züge technisch zu überwachen und bei<br />
gefähr<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Abweichungen zu beeinflussen.<br />
(2) Fahrwege gelten als gesichert, wenn<br />
1. min<strong>de</strong>stens <strong>de</strong>r Bremswegabstand von sicherungstechnisch<br />
erfassbaren Hin<strong>de</strong>rnissen frei ist und freigehalten wird,<br />
2. die zugehörigen Weichen formschlüssig festgelegt sind und<br />
3. die zulässigen Geschwindigkeiten bei <strong>de</strong>n Aufträgen über die<br />
Fahrweise berücksichtigt sind<br />
Als sicherungstechnisch erfassbare Hin<strong>de</strong>rnisse gelten fahren<strong>de</strong> und<br />
stehen<strong>de</strong> Züge, Gleisen<strong>de</strong>n sowie Fahrwege, die nicht gegen<br />
Flanken- o<strong>de</strong>r Gegenfahrten gesichert sind.<br />
… eine Anpassung <strong>de</strong>s §22 an <strong>de</strong>n zwischenzeitlich etablierten Stand<br />
<strong>de</strong>r Technik wäre im Rahmen <strong>de</strong>r Novellierung <strong>de</strong>r BOStrab sinnvoll !<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 3
other mo<strong>de</strong>s of transport<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Normungsaktivitäten (Europa)<br />
Legislation<br />
AT..CZ..BE..DE..ES..FR..IT..NL..UK..PL...<br />
Mandate 486 Urban Rail<br />
Fundamental Requirements<br />
Urban Rail<br />
EU Directives<br />
(InterOp, Safety)<br />
Mandate scope<br />
extension<br />
System Level<br />
standards for<br />
voluntary use<br />
Subsystem Level<br />
Gui<strong>de</strong>way<br />
stations<br />
Traction<br />
Power<br />
Supply<br />
Urban Rail Implementation and<br />
Operations<br />
EN (new)<br />
Safety Requirements<br />
Urban Rail EN (new)<br />
Signalling / Interlocking<br />
EN (new)<br />
Signalling/interlocking<br />
Automatic Train Control<br />
Operations Control<br />
Rolling Stock<br />
E M<br />
Essential Req<br />
Regulations<br />
-TEIV<br />
- csmVo<br />
- …<br />
standards with<br />
„presumption of<br />
conformity“<br />
clarifies the differences to InterOp<br />
Component Level<br />
appr. 500 existing „railway“ standards<br />
Community Railways<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter UGTMS = Urban Gui<strong>de</strong>d Transport Command / Control and Management System 4
other mo<strong>de</strong>s of transport<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
DIN EN 62290-2 und die Deutsche Zugsicherungslandschaft<br />
Legislation<br />
System Level<br />
standards for<br />
voluntary use<br />
Subsystem Level<br />
BOStrab<br />
TR BOStrab SIG<br />
DE<br />
Fundamental Requirements<br />
Urban Rail Implementation and<br />
Operations<br />
EN (new)<br />
Safety Requirements<br />
Urban Rail EN (new)<br />
Urban Rail<br />
DIN EN 62267<br />
Safety Requirements AUGT<br />
TOS NTO STO DTO UTO<br />
EU Directives<br />
(InterOp, Safety)<br />
Mandate scope<br />
extension<br />
Essential Req<br />
Regulations<br />
e.g. csmVo<br />
- …<br />
standards with<br />
„presumption of<br />
conformity“<br />
Signalling / Interlocking<br />
EN (new)<br />
VDV 336 - 1<br />
DIN EN 62290<br />
UGTMS<br />
VDV 336 - 2<br />
VDV 336 - 3<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 5
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Funktionale Systematik <strong>de</strong>r Spurplantechnik<br />
Bedienung und Anzeige<br />
Fahrwegelemente (Sichern <strong>de</strong>s Fahrweges)<br />
Zugsicherungsanlage<br />
(Steuerungs- und Sichzerungsebene)<br />
Elemente zum Detektieren von<br />
Fahrzeugen (Sichern <strong>de</strong>r<br />
Abstandshaltung (und Umstellschutz))<br />
Elemente zum Erteilen und Überwachen<br />
<strong>de</strong>r Fahrerlaubnis (Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit)<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 6
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Funktionale Systematik <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r VDV 336 (auf Basis DIN EN 62290)<br />
SÜ / SL<br />
Bahnsteiggleis -<br />
beobachtung<br />
Funk<br />
Berichts -<br />
wesen<br />
Kommu<br />
nikation<br />
FS<br />
W<br />
FS<br />
W<br />
Fahrwegelemente (Sichern <strong>de</strong>s Fahrweges)<br />
Elemente zum Orten von Fahrzeugen<br />
(Sichern <strong>de</strong>r Abstandshaltung (und<br />
Umstellschutz))<br />
HS<br />
GK<br />
ES<br />
HS<br />
Elemente zum Erteilen und Überwachen<br />
<strong>de</strong>r Fahrerlaubnis (Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit)<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 7
abgeschaltet<br />
umstellen<br />
Umstellen sperren<br />
Befahren sperren<br />
Beanspruchung FS<br />
frei / besetzt<br />
Umstellen gesp.<br />
Befahren gesp.<br />
Endlage Endlage<br />
Stellauftrag<br />
aufgefahren<br />
verschlossen<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Funktionale Systematik <strong>de</strong>r <strong>de</strong>r VDV 336 (Elementmo<strong>de</strong>ll, Beispiel Weiche)<br />
#DEF_1.1.5.1_WEICHE#<br />
Das logische Element Weiche (W) zur Lenkung <strong>de</strong>r Fahrbewegungen und zur<br />
Realisierung von Flankenschutz besteht aus ….<br />
GK/AZ<br />
W<br />
FS<br />
FS<br />
Subfunktion Grundstellung<br />
#SF 1.1.5.1.1_GRUNDSTELLUNG# S / NTO=R / STO=R / DTO=R / UTO=R<br />
Diese Subfunktion dient dazu, einem stellbaren Fahrwegelement eine<br />
Grundstellung zuzuweisen (z. B. Voraussetzung beim Wechsel Fern- /<br />
Nahstellbetrieb o<strong>de</strong>r bei Voreinstellung <strong>de</strong>s Hauptfahrweges, Anrufschranke).<br />
#REQ 1.1.5.1.1-1_PRO_W-GRUNDSTELLUNG#<br />
Für beson<strong>de</strong>re betriebliche Fälle soll einem stellbaren Fahrwegelement eine<br />
Grundstellung zugewiesen wer<strong>de</strong>n können.<br />
#REQ 1.1.5.1.1-2_OPR_W-GRUNDSTELLUNG#<br />
Ein stellbares Fahrwegelement soll seine Grundstellung nach Aufhebung <strong>de</strong>r<br />
Beanspruchung durch eine Fahrstraße o<strong>de</strong>r Flankenschutz selbsttätig<br />
einnehmen.<br />
#REQ 1.1.5.1.1-3_OUT_W-GRUNDSTELLUNG#<br />
Nimmt das stellbare Fahrwegelement bei Eintritt <strong>de</strong>r For<strong>de</strong>rung nach<br />
Grundstellung diese Lage nach <strong>de</strong>r projektierten maximalen Umstellzeit nicht<br />
ein, so soll dies soll über die B&A Schnittstelle als „nicht ausführbarer<br />
Stellauftrag“ gemel<strong>de</strong>t wer<strong>de</strong>n.<br />
W<br />
Subfunktion Umstellen<br />
#REQ 1.1.5.1.13-2_OPR_W_UMSTELLEN#<br />
Das Umstellen eines stellbaren Fahrwegelementes soll zulässig sein, wenn das<br />
Element:<br />
- nicht verschlossen<br />
- nicht gegen umstellen gesperrt<br />
- nicht besetzt gemel<strong>de</strong>t<br />
- nicht aufgefahren<br />
- nicht gestört<br />
- nicht abgeschaltet<br />
Ist.<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 8
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Basisfunktionen <strong>de</strong>s Fahrbetriebes (DIN EN 62267, 62290, TR SIG, VDV 336)<br />
Basisfunktionen <strong>de</strong>s Fahrbetriebs GOA 0<br />
TOS<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Zugbewegungen<br />
GOA 1<br />
NTO<br />
GOA 2<br />
STO<br />
GOA 3<br />
DTO<br />
GOA 4<br />
UTO<br />
Sichern <strong>de</strong>s Fahrweges (x) x x x x<br />
Sichern <strong>de</strong>r Abstandhaltung x x x x<br />
Sichern <strong>de</strong>r Geschwindigkeit x x x x<br />
Fahren Beschleunigen und Bremsen x x x<br />
Beobachten <strong>de</strong>s Fahrwegs Verhin<strong>de</strong>rn Zusammenstoß Hin<strong>de</strong>rnisse x x<br />
Überwachen <strong>de</strong>s<br />
Fahrgastwechsels<br />
Verhin<strong>de</strong>rn Zusammenstoß Personen x x<br />
Überwachen Fahrgastraumtüren<br />
Verhin<strong>de</strong>rn Verletzung von Personen zw.<br />
Wagen o<strong>de</strong>r zw. Bahnsteig und Zug<br />
Sichere Anfahrbedingungen<br />
Betreiben eines Zuges Einsetzen / Aussetzen x<br />
Überwachung <strong>de</strong>s Zugstatus<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
Sicherstellen <strong>de</strong>s<br />
Erkennens und <strong>de</strong>r<br />
Bewältigung von<br />
Notfallsituationen<br />
Ausführen <strong>de</strong>r Zugdiagnose, Erkennen von<br />
Feuer/Rauch und Entgleisung, Behan<strong>de</strong>ln<br />
von Notfallsituationen<br />
x<br />
X = technische Unterstützung<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 9
- Einstellen und Überwachen<br />
- Einstellen D-Weg<br />
- Auflösen zugbewirkt<br />
- Fahrstraßenrücknahme<br />
- Fahrstraßenzeitrücknahme<br />
- Fahrstraßenhilfsauflösung<br />
- ….<br />
- Grundstellung<br />
- Auflöseart<br />
- Folgeabhängigkeit<br />
- Flankenschutz<br />
- Endlagenüberwachung<br />
- Störung<br />
- Abschaltung<br />
- Aufgefahren<br />
- Fahrstraßenbeanspruchung<br />
- D-Wegbeanspruchung<br />
- Flakenschutzbeanspruchung<br />
- Sperren gegen Umstellen<br />
- Sperren gegen Befahren<br />
- Umstellen<br />
- Hilfsumstellen<br />
- Aufgefahren umstellen<br />
- Störungsverhalten Umstellen<br />
- Verschließen (Auflösen)<br />
- Hilfsauflösen<br />
VDV 336-2<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Sichern <strong>de</strong>s Fahrweges<br />
Elementfunktionen<br />
Fahrwegelemente<br />
Fahrstraße<br />
- Fahrstraße FS x x x x x<br />
- D-Weg DW x x<br />
Steuern und Überwachen von<br />
stellbaren Fahrwegelementen<br />
- Weiche (einschl. EKW, DKW) W x x x x x x x x x x x x x x x x x x<br />
- Kreuzung mit bewegl. Herzstücken KRH x x x x x x x x x x x x x x x<br />
- Gleissperre GSP x x x x x x x x x x x x x x x x x<br />
- Bahnübergang (extern) BÜE x x x x x x x x x x x x x x<br />
- Schlüsselsperre SSP x x x x x x x<br />
Steuern und Überwachen von<br />
nicht stellbaren Fahrwegelementen<br />
- Gleisabschnitt GL x x x x x x<br />
- Kreuzung KR x x x x x x<br />
GL<br />
GL BÜE<br />
GSP<br />
W<br />
FS-S<br />
FS-Z<br />
FS<br />
DW<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 10
- Elementzuordnung<br />
- Anstoßabhängigkeit (Projekt.)<br />
- Gleisabschnitt besetzt mel<strong>de</strong>n<br />
- Gleisabschnitt frei mel<strong>de</strong>n<br />
- Achzählergrundstellung<br />
- Hilfsfreimel<strong>de</strong>n<br />
- Bestimmen <strong>de</strong>r Fahrzeugorientierung<br />
- Bestimmen <strong>de</strong>r akt. Fahrtrichtung<br />
- Bestimmen <strong>de</strong>r Zuglänge<br />
- Initialisieren <strong>de</strong>s Fahrzeugstandortes<br />
- Bestimmen <strong>de</strong>s Gefahrenpunktes<br />
- Bestimmen von Besetztmeldungen (f.FWMT)<br />
VDV 336-2<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Sichern <strong>de</strong>r Abstandshaltung<br />
Elementfunktionen<br />
Elemente zur Abstandshaltung<br />
Orten (Detektieren) von Fahrzeugen<br />
in Gleisabschnitten<br />
- Gleisstromkreis GK x x x x x<br />
- Achszählkreis AZ x x x x x x<br />
Orten von Fahrzeugen durch<br />
Eigenortung<br />
- Fahrzeugort EO x x x x x x<br />
erlaubt das Fahren<br />
- im Blockabstand (BA) o<strong>de</strong>r<br />
im Freimel<strong>de</strong>abstand (FA)<br />
- im Zugabstand (ZA)<br />
EO<br />
GK<br />
AZ<br />
ZA FA BA<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 11
- Zuordnung (FS) HS<br />
- Folgeabhängigkeit<br />
- Signalwahl<br />
- Grundstellung<br />
- Flankenschutz<br />
- Zeitsperre<br />
- Signalüberwachung<br />
- Signal sperren / entsperren<br />
- Signal in Fahrt stellen<br />
- Signal in Halt stellen<br />
- Automatikbetrieb einschalten<br />
- Signal dunkel schalten<br />
- Signal stellen<br />
- Signal löschen<br />
- Notsignalprüfung<br />
- Bestimmen <strong>de</strong>s stat. Geschw.profils<br />
- dynamisches Geschw.profil (Zuordn.)<br />
- dynamisches Geschw.profil best.<br />
- Langsamfahrstrecke einr./aufheb<br />
- Nothaltbereich einrichten/aufheb<br />
- Fahrerlaubnisgrenzen bestimmen<br />
VDV 336-2<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Sichern <strong>de</strong>r Geschwindigkeit<br />
Erteilen <strong>de</strong>r Fahrerlaubnis<br />
Elementfunktionen<br />
Elemente zum Erteilen <strong>de</strong>r Fahrerlaubnis<br />
Erteilen <strong>de</strong>r Fahrerlaubnis<br />
durch ortsfeste Signale<br />
- Hauptsignal (einschl. GA, RA) HS x x x x x x x x x x x<br />
- Vorankündigungssignal VS x x x x x x<br />
- Ersatzsignal ES x x x x<br />
- Abfertigungssignal AS x x x x x<br />
- Notsignal NS x x x x x<br />
- Schutzhaltsignal SH x x x x x x x<br />
Erteilen <strong>de</strong>r Fahrerlaubnis<br />
durch Sicherungsprofil<br />
- Sicherungsprofil SP x x x<br />
- Langsamfahrstrecke LA x<br />
- Nothaltbereich NHB x<br />
- Fahrerlaubnisgrenze FEG x<br />
SP<br />
HS<br />
ES<br />
LA NS<br />
NHB<br />
FEG ZA FEG FA FEG BA<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 12
- Bestimmen <strong>de</strong>r v/ist<br />
- Bestimmen FzOrt rel zum SP<br />
- Vergleich V/ist mit SP<br />
- Anfor<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>r Zwangsbremsung<br />
- Rücknehmen <strong>de</strong>s Zwangsbremsanf.<br />
VDV 336-2<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Sichern <strong>de</strong>r Geschwindigkeit<br />
Überwachen <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
Elementfunktionen<br />
Elemente zum Überwachen <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
Punktförmige Überwachung <strong>de</strong>r<br />
Fahrerlaubnis<br />
- Zugbeeinflussungsstelle ZBS x x<br />
Punktförmige Überwachung <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit<br />
- Geschwindigkeitsüberwachung GÜ x x<br />
Überwachen <strong>de</strong>r Geschwindigkeit<br />
durch Sicherungsprofil<br />
- Überwachung Sicherungsprofil ÜSP x x x x<br />
<strong>de</strong>ckt ab:<br />
- punktförmige Zugbeeinflussung (z.B. FSP)<br />
- punktförmige (streckenseitige GÜ)<br />
- kontinuierliche und punktförmige Übertragung<br />
ÜSP<br />
ZBS<br />
GÜ<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 13
VDV 336: erlaubt modulare Aufrüstbarkeit von Zugsicherungsanlagen<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
NTO<br />
BÜ<br />
Fahrbetrieb<br />
Sichern <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
ZB<br />
W<br />
GSK<br />
HS<br />
ES<br />
VS<br />
NS<br />
ZB<br />
GÜ<br />
Sichern <strong>de</strong>s<br />
Fahrweges<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Abstandshaltung<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Fahrweges<br />
NHS<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Personen<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 14
VDV 336: erlaubt modulare Aufrüstbarkeit von Zugsicherungsanlagen<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
NTO<br />
STO<br />
BÜ<br />
Fahrbetrieb<br />
W<br />
GSK<br />
HS<br />
ES<br />
VS<br />
NS<br />
ZB<br />
GÜ<br />
Sichern <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
Sichern <strong>de</strong>s<br />
Fahrweges<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Abstandshaltung<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit<br />
Fahren von Zügen<br />
Bestimmen <strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
Steuern <strong>de</strong>r Züge in Abhängigkeit<br />
<strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
Zughalt am Bahnsteig<br />
ZB<br />
FBS<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Fahrweges<br />
NHS<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Personen<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 15
VDV 336: erlaubt modulare Aufrüstbarkeit von Zugsicherungsanlagen<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
NTO<br />
STO<br />
DTO<br />
BÜ<br />
Fahrbetrieb<br />
W<br />
GSK<br />
HS<br />
ES<br />
VS<br />
NS<br />
ZB<br />
GÜ<br />
Sichern <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
Sichern <strong>de</strong>s<br />
Fahrweges<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Abstandshaltung<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit<br />
Fahren von Zügen<br />
Bestimmen <strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
Steuern <strong>de</strong>r Züge in Abhängigkeit<br />
<strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
Zughalt am Bahnsteig<br />
ZB<br />
FBS<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Fahrweges<br />
HD<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Hin<strong>de</strong>rnissen<br />
NHS<br />
BST<br />
BGÜ<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Personen<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 16
VDV 336: erlaubt modulare Aufrüstbarkeit von Zugsicherungsanlagen<br />
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
NTO<br />
STO<br />
DTO<br />
UTO<br />
BÜ<br />
Fahrbetrieb<br />
W<br />
GSK<br />
HS<br />
ES<br />
VS<br />
NS<br />
ZB<br />
GÜ<br />
Sichern <strong>de</strong>r Zugbewegungen<br />
Sichern <strong>de</strong>s<br />
Fahrweges<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Abstandshaltung<br />
Sichern <strong>de</strong>r<br />
Geschwindigkeit<br />
Fahren von Zügen<br />
Bestimmen <strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
Steuern <strong>de</strong>r Züge in Abhängigkeit<br />
<strong>de</strong>s Fahrprofils<br />
BFÜ<br />
Zughalt am Bahnsteig<br />
ZB<br />
FBS<br />
HD<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Fahrweges<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Hin<strong>de</strong>rnissen<br />
Betreiben eines Zuges<br />
Steuern, Einsetzen, Aussetzen<br />
NHS<br />
BST<br />
BGÜ<br />
FGT<br />
SPV<br />
SPÜ<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>s Zusammenstoßes<br />
mit Personen<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Fahrgastwechsels<br />
Steuern und Überwachen von<br />
Fahrgastraumtüren<br />
Verhin<strong>de</strong>rn <strong>de</strong>r Verletzung von<br />
Personen zwischen Wagen o<strong>de</strong>r<br />
zwischen Bahnsteig und Zug<br />
Sicherstellen <strong>de</strong>r<br />
Abfertigungsbedingungen<br />
Überwachen <strong>de</strong>s Zugstatus<br />
Ausführen <strong>de</strong>r Zugdiagnose<br />
Sicherstellen <strong>de</strong>s Erkennens von<br />
Notfallsituationen<br />
Erkennen Feuer/Rauch<br />
Erkennen von Entgleisungen<br />
Reaktion auf Fahrgastalarm<br />
Überwachen <strong>de</strong>r Zugintegrität<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 17<br />
FS<br />
BMA<br />
EDT<br />
AS<br />
KS
VDV AK Zulassungsrichtlinie<br />
Anwendung <strong>de</strong>r VDV 336 für Ausschreibungen<br />
• Gelbdruckverfahren für VDV 336-2 erfolgt Anfang 2012<br />
• Anschließend Erstellung <strong>de</strong>r VDV 336-1 (Fahrsignalanlagen) auf Basis <strong>de</strong>s gleichen funktionalen Mo<strong>de</strong>lls<br />
• Interaktives Werkzeug zur Lastenhefterstellung in Planung<br />
Ziele und Vorteile (VDV 336):<br />
• Sektorspezifische Interpretation einschlägiger Europäischer Normen (Vermeidung überzogener<br />
Anfor<strong>de</strong>rungen, Erhalt gewohnter Funktionalität)<br />
• I<strong>de</strong>ntische Struktur <strong>de</strong>r funktionalen Anfor<strong>de</strong>rungen mit Europäischen Normen (Vermeidung <strong>de</strong>s Vorwurfes<br />
von Wettbewerbsbeschränkung)<br />
• Einheitliches funktionales Mo<strong>de</strong>ll für unterschiedliche Automatisierungsgra<strong>de</strong>, unterstützt Auswahl von<br />
funktionalen Anfor<strong>de</strong>rungen in Abhängigkeit von gewünschtem Ausstattungs- und Automatisierungsgrad und<br />
Aufrüstbarkeit zu höherer Leistungsfähigkeit und höheren Automatisierungsgra<strong>de</strong>n<br />
• Kostenminimierung bei <strong>de</strong>r Lastenhefterstellung und Angebotsbearbeitung durch Benutzung i<strong>de</strong>ntischer<br />
Struktur und vorformulierter modularer Inhalte<br />
• Unterstützung <strong>de</strong>r Vollständigkeit und <strong>de</strong>s Verständnisses als Grundlage für die nachfolgen<strong>de</strong> Realisierung<br />
• Unterstützung von Plattform<strong>de</strong>nken bei Herstellern (Skalierbarkeit für unterschiedliche Kun<strong>de</strong>nanfor<strong>de</strong>rungen)<br />
VDV ATI UA SSiB, Norbert Ritter 18
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