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DYMOND SMART PROFI BRUSHLESS – REGLER<br />
Bestellnr. Typ Strom BEC LiPo Zellen Gewicht Maße<br />
031-21570 Smart Profi 40 40A 5V/3A 2-6 5-18 38g 59x27,5x12,5mm<br />
031-21571 Smart Profi 60 60A 5V/3A 2-6 5-18 69g 70x34x16mm<br />
031-21572 Smart Profi 80 80A 5V/3A 2-6 5-18 77g 70x34x16mm<br />
031-21573 Smart Profi 100 100A 5V/3A 2-6 5-18 82g 70x34x16mm<br />
031-21574 Smart Profi 70 HV 70A 5-12 15-36 82g 70x34x16mm<br />
Programmierbare elektronische Regler für brushless-Motoren.<br />
Technische Daten:<br />
- Hohe Taktfrequenz für sensibles Regelverhalten<br />
- Temperatur Überlastabsicherung<br />
- Überstrom – Lastabsicherung<br />
- Automatische Unterspannungsabschaltung für NiCD/ NiMH und LiPo Akkus,<br />
auf Wunsch kann aber die Zellenzahl manuell gewählt werden<br />
- Programmierbare Bremse (3 Stufen/ aus)<br />
- Timing in 8 Stufen bis 26° einstellbar<br />
- Motor-Abschaltungsverhalten in 3 Stufen programmierbar<br />
- Automatische Abschaltung mit Reset Funktion<br />
- Start Sicherheitssystem verhindert ungewollten Motoranlauf<br />
- Sanftanlauf<br />
- Motorabschaltung bei fehlenden Sendersignal oder Störungen<br />
- Switch-BEC für hohe Eingangsspannungen<br />
- Taktfrequenz einstellbar 12Khz/24KHz<br />
- Drehzahl-Regelmodus (Governor mode) wählbar<br />
- Motorlast einstellbar (normal, hoch, sehr hoch, auto)<br />
- BEC Spannung wählbar 5,25V / 6V<br />
Vor dem Flug zu beachten:<br />
- Reichweitentest mit eingeschalteter Fernsteuerung am Boden durchführen<br />
- Bei verschiedenen Gasstufen prüfen ( leer, halb, voll), ob Störungen auftreten<br />
- Servos beobachten, ob Zittern auftritt
Einstellung der Regler im Auslieferzustand. (default)<br />
- Bremse „aus“<br />
- Akkutype „ LiPo“<br />
- Abschaltverhalten „soft“<br />
- Abschaltspannung „mittel( 2,8V)“<br />
- Anlaufverhalten „normal“<br />
- Motor-Timing 15° ( 2-6 polige Innenläufer Motoren)<br />
- Drehzahl-Regelmodus „off”<br />
- Motortyp „normal”<br />
- Taktfrequenz „12 KHz”<br />
- BEC Spannung „5,25V”<br />
- Motorlast „normal”<br />
- LiPo Zellenzahl „auto”<br />
Erste Inbetriebnahme:<br />
- Regler an den Motor anschließen (drei Kabel gerade verbinden, nicht verdrillen)<br />
- Empfängerzuleitung in Empfangskanal stecken<br />
- Sender einschalten und Gasknüppel in Nullstellung bringen<br />
- Akku an den Regler stecken<br />
- Dymond Smart Profi spielt Tonfolge „123“ und dann bis zu sechs mal piep (für<br />
jede angeschlossene LiPo Zelle 1x), danach dann Musik. Der Regler stellt sich<br />
scharf, sobald der Gasknüppel am Sender mehr als 2 sec. auf Nullstellung<br />
steht.<br />
BEC / OPTO / HV<br />
- Die Regler mit BEC Schaltung versorgen den Empfänger und die Servos mit<br />
Strom aus dem Hauptakku bis zur automatischen Unterspannungsabschaltung.<br />
- Die Regler mit Optokoppler (HV) benötigen eine separate Stromversorgung am<br />
Empfänger. (Empfängerakku), Diese Variante ist vor allem bei Modellen mit<br />
mehr als 4 Servos dringend angeraten.<br />
- Die HV- Serie hat kein BEC System und ist mit einer speziellen Elektronik für<br />
hohe Eingangsströme ausgerüstet, <strong>hier</strong> ist ein separater Empfängerakku nötig.<br />
Die Regler verfügen über ein Programmierkabel (das kürzere Servokabel in der<br />
Mitte des Reglers) welches an die Programmierkarte angeschlossen werden<br />
kann und ein Steuerkabel (längeres Servokabel) welches an den<br />
Empfänger angeschlossen wird.<br />
Eine weitere Besonderheit der<br />
HV Serie ist das eine evtl. genutzte Programmierkarte nun durch leuchten einer<br />
bestimmten LED-Kombination auf dem Feld „ Music/Li-Po-cell“die<br />
angeschlossene Zellzahl anzeigt.
Gasweg einstellen:<br />
- Ziehen Sie den Akku vom Regler ab, stellen Sie den Gashebel auf Vollgas und<br />
verbinden dann den Akku wieder mit dem Regler.<br />
Sie hören nun die Tonfolge „ 123 “ und dann nach 2 Sekunden zwei weitere<br />
piep Töne, danach bringen Sie den Gasknüppel in Nullposition und hören einen<br />
langen piep und dann Musik.<br />
Programmierung:<br />
Wir weisen darauf hin, dass die Programmierung sowohl mit der<br />
Fernsteuerung als auch mit der erhältlichen Programmierkarte (wesentlich<br />
leichter) erfolgen kann.<br />
Um in den Programmiermodus zu kommen ziehen Sie den Akku vom Regler<br />
ab und stellen Sie den Gashebel auf Vollgas, dann schließen Sie den Akku<br />
wieder an.<br />
Nach 2 Sekunden hören Sie die Tonfolge „123“ und danach 2 kurze piep<br />
Töne, nach weiteren 5 Sekunden dann die Tonfolge „56712“<br />
(Programmiermodus).<br />
Durch die Anzahl der nun folgenden piep Töne wird angezeigt welche<br />
Funktion Sie programmieren können, durch Stellung des Gasknüppels in<br />
Nullstellung wählen Sie nach der Anzahl der entsprechenden pieps die<br />
Funktion aus:<br />
1 piep Ton „Bremse“<br />
2 piep Töne „Akkutyp“<br />
3 piep Töne „Abschaltverhalten”<br />
4 piep Töne „Abschaltspannung pro Zelle”<br />
1 langer piep Ton „ Anlaufverhalten“<br />
1 langer und ein kurzer piep Ton „ Timing“<br />
1 langer und zwei kurze piep Töne „ Drehzahl-Regelmodus“<br />
1 langer und drei kurze piep Töne „ Motortyp“<br />
1 langer und vier kurze piep Töne „ Taktfrequenz“<br />
2 lange piep Töne „ BEC Spannung“<br />
2 lange und ein kurzer piep Ton „ Motorlast“<br />
2 lange und zwei kurze piep Töne „ LiPo Zellenzahl“<br />
3 lange und ein kurzer piep Ton „ zurücksetzen in Werkszustand“<br />
3 lange und zwei kurze piep Töne „ verlassen der Programmierung“<br />
Zur Einstellung der jeweiligen Rubrik gehen Sie wie beschrieben in den<br />
Programmiermodus und stellen den Gasknüppel auf Null nachdem Sie 4 kurze<br />
piep Töne gehört haben, danach arbeiten Sie wie unten beschrieben weiter.
Bremse:<br />
Nach Erreichen der Bremseinstellung können Sie die Charakteristik der<br />
Bremse einstellen. Gehen Sie mit dem Gasknüppel bei der entsprechenden<br />
Klangfolge auf Vollgas:<br />
Bremse aus (1 kurzer piep)<br />
sanft (2 kurze piep)<br />
hart ( 3 kurze piep )<br />
sehr hart (4 kurze piep)<br />
Nachdem die Enstellung gewählt wurde, bestätigt der Regler mit Tonfolge<br />
1515 und kehrt ins Programmiermenü zurück.<br />
Akkutyp:<br />
Wählen Sie durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im<br />
Programmiermodus) aus, ob Sie LiPo/LiIon Akkus (1 kurzer piep) oder<br />
NiMH/NiCD Akkus (2 kurze piep) verwenden. Der Regler bestätigt mit<br />
Tonfolge 1515 und geht zurück in das Programmiermenü.<br />
Abschaltverhalten:<br />
Wählen Sie durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im<br />
Programmiermodus) aus, ob Sie wollen, dass der Motor sofort abschaltet (2<br />
kurze piep) oder mit reduzierter Leistung weiterläuft (1 kurzer piep).<br />
Abschaltspannung pro Zelle bei LiPo Betrieb:<br />
Wählen Sie durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im<br />
Programmiermodus) die Abschaltspannung pro LiPo-Zelle aus:<br />
2,6V (1 kurze piep)<br />
2,8V (2 kurze piep)<br />
3,1V (3 kurze piep)<br />
Zur Erhöhung der Lebensdauer Ihres Akkus empfehlen wir 3,1V.<br />
Anlaufverhalten:<br />
Wählen Sie durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im<br />
Programmiermodus) aus,<br />
ob Sie wollen, dass der Motor normal anläuft (1 kurzer piep), sanft (2 kurze<br />
piep) oder sehr sanft (3 kurze piep). Bei Getriebebetrieb wählen Sie bitte<br />
„sehr sanft“.
Timing:<br />
Wählen Sie durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im<br />
Programmiermodus) den Timingmodus wie folgt aus:<br />
0 Grad (1 kurzer piep), empfohlen für 2-6 polige Motoren (meist Innenläufer)<br />
3,75 Grad (2 kurze piep)<br />
7,5 Grad (3 kurze piep)<br />
11,25 Grad (4 kurze piep)<br />
15 Grad ( 1 langer piep ), empfohlen für 6-12 polige Motoren (Aussenläufer)<br />
18,75 Grad (1 langer ein kurzer piep)<br />
22,5 Grad (1 langer 2 kurze piep)<br />
26,5 Grad (1 langer 3 kurze piep), empfohlen für 12 -16 polige Motoren (große<br />
Aussenläufer)<br />
Drehzahl-Regelmodus :<br />
Für diese Einstellung, die vor allem für Hubschrauber benötig wird, wählen Sie<br />
durch Stellen des Gasknüppels auf Vollgas (im Programmiermodus) den<br />
Modus wie folgt aus:<br />
Aus (1 kurzer piep)<br />
Niedriger Modus (2 kurze piep)<br />
Hoher Modus (3 kurze piep)<br />
Motortyp:<br />
Normal (1 kurzer piep)<br />
Spezial 1 (2 kurze piep)<br />
Spezial 2 (3 kurze piep)<br />
Taktfrequenz:<br />
12 KHz (1 kurzer piep)<br />
24 KHz (2 kurze piep)<br />
BEC Spannung:<br />
5,25 V ( 1 kurzer piep )<br />
6 V (2 kurze piep)
Motorlast:<br />
Normal (1 kurzer piep)<br />
Hoch (2 kurze piep)<br />
Sehr hoch (3 kurze piep)<br />
Automatisch (4 kurze piep)<br />
LiPo Zellenzahl bei BEC Reglern:<br />
Automatisch (1 kurzer piep)<br />
2 S ( 2 kurze piep)<br />
3 S ( 3 kurze piep)<br />
4 S ( 4 kurze piep)<br />
5 S ( 1 langer piep)<br />
6 S ( 1 langer und 1 kurzer piep)<br />
LiPo Zellenzahl bei HV Reglern:<br />
Automatisch (1 kurzer piep)<br />
5S (2 kurze piep)<br />
6 S ( 3 kurze piep)<br />
8 S ( 4 kurze piep)<br />
10 S ( 1 langer piep)<br />
12 S ( 1 langer und 1 kurzer piep)<br />
Durch stellen des Gasknüppels in Leerlaufposition, nachdem die 3 langen und<br />
2 kurzen piep Töne erklungen sind, verlassen Sie das Menü. Der Regler<br />
bestätigt mit einem piep und ist nun scharf.<br />
DYMOND MODELLSPORT<br />
Gustav <strong>Staufenbiel</strong> GmbH, Hanskampring 9, 22885 Barsbüttel / Germany<br />
Tel 040-30061950, E-Mail: info@modellhobby.de, Website: www.modellhobby.de
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG<br />
Gemäß Richtlinie 1999/5/EG ( R&TTE)<br />
wird <strong>hier</strong>mit erklärt, dass die Produkte: Dymond Smart Profi 10 bis 100<br />
Verwendungszweck: Funktionsmodellbau<br />
bei bestimmungsgemäßer Verwendung den grundlegenden Anforderungen<br />
des Artikels 3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie<br />
1999/5/EG entsprechen.<br />
Schutzanforderungen bestehen nicht.<br />
Angewendete Normen:<br />
ETSI EN 301 489-1 V1.6.1 (2005-09)<br />
ETSI EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)<br />
G. <strong>Staufenbiel</strong> GmbH, Hanskampring 9, 22885 Barsbüttel<br />
abgegeben durch Andreas Och/Geschäftsführer