CUbe Litening HPt LiTespeed icon KOCMO Road MasteR - Velociped

CUbe Litening HPt ■ 2.299 euro *
+ tolle Optik; gute Steifigkeit; fairer Preis
- schwere Laufräder
Sieht toll aus, ist fair kalkuliert, fährt sich rundum
überzeugend: Mit diesem Mix dürfte das „Litening
HPT“ von Cube erfolgreich sein. Die Oberfranken
verlassen sich bei ihrem Titan-Projekt nicht auf
den optischen Reiz des Leichtmetalls alleine – rot
eloxierte Komponenten und das stimmige graphische
Design setzen wirkungsvolle Kontraste zum edlen
Grau der Rohre. So gelungen die Optik, so überzeugend
die Technik: Der Rahmen ist zwar nicht der
leichteste, aber überzeugend steif. Dank der Geometrie,
die auf Experimente verzichtet, fühlt man sich
auf dem Rad sofort wohl. Dass das Rad mit 8,2 Kilo
das schwerste im Testfeld ist, nimmt man beim Blick
aufs Preisschild gerne in Kauf. Für 3.000 Euro gibt’s
bei anderen Anbietern im Testfeld nicht mal den Rahmen,
bei Cube ein tolles Komplettrad. Fast zwangsläufig
kommt das „Litening HPT“ damit in die engere
Wahl, wenn es Titan sein soll und der Preis nicht egal
ist. Echte Kritikpunkte gibt es nicht, einzig im hohen
Gewicht der Laufräder steckt noch Tuningpotenzial.
KOCMO Road MasteR ■ 1.499 euro*
+ fahrstabil; komfortabel; relativ preiswert
- mitgelieferte Laufräder nicht aktuell
LiTespeed icon ■ 4.049 euro*
+ komfortabel; leichter Rahmen; gut verarbeitet
- teuer
Rahmen aus Russland, Design aus Berlin: Der
Rahmen von KOCMO (sprich „Kosmo“) muss sich
hinter der westlichen Konkurrenz nicht verstecken.
Im Gegenteil: Gute Steifigkeits- und sehr gute Komfortwerte
am Sattel bescheren dem „Road Master“
die beste Gesamtnote im Test! Auffälligstes Detail ist
das großvolumige Unterrohr, das maßgeblich zur
hohen Fahrstabilität beiträgt. Der überzeugenden
Technik steht die Optik nicht nach. Saubere Schweißnähte
künden von langer Erfahrung der russischen
Facharbeiter mit dem Werkstoff. Im Praxistest irritierte
zunächst das Stottern der Spezialbremsbeläge
von SwissStop auf den Carbonfelgen. Ursache dürften
unebene Felgenflanken der Lightweight-Räder
sein, die aus einer älteren Serie stammen, von der
das Problem bekannt ist. Ein zweiter Radsatz, den
wir probeweise einbauten, fuhr sich unkritisch. Weitere
Kritikpunkte gab es nicht: Das 6,6-Kilo-Rad reagiert
spontan auf Antritte und fährt sich agiler, als es
der relativ lange Nachlauf der Gabel vermuten lässt.
Ein Bild von einem Rad – so möchte Litespeed die
Typenbezeichnung „Icon“ verstanden wissen. Tatsächlich
ist der gut verarbeitete Sloping-Rahmen ein
sehenswerter Vertreter des Werkstoffs. Um dem mit
1.250 Gramm recht leichten Rohrverbund ordentliche
Steifigkeitswerte anzuerziehen, wurde erheblicher
Aufwand getrieben. Das Unterrohr wurde zum Tretlager
hin stark aufgeweitet, die Kettenstreben fallen
sehr breit aus. Das Oberrohr bekam den Querschnitt
einer liegenden Raute, wodurch die Anbindung ans
Steuerrohr nicht ganz so harmonisch wirkt wie bei
einem runden Rohr. Durch den weißen Lack auf dem
vorderen Rahmendrittel wird dieses kleine Manko
jedoch gut kaschiert. Der Fahreindruck ist rundum
positiv, auf schlechten Strecken kann die weit ausgezogene
Stütze zumindest die Spitzen von größeren
Schlägen abfedern. Die Steifigkeitswerte von Rahmen
und Gabel gehen noch in Ordnung, wer nicht
besonders schwer ist, kommt damit klar. Zu beziehen
ist das „Icon“ über 28 Händler in Deutschland.
* Preis Rahmen-Set; 1) Die getestete Rahmenhöhe ist fett gedruckt; 2) bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und
Gabelschaftlänge 225 mm; 3) projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr/Sattel-Steuerrohrüberhöhung
bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell–Oberkante Steuerrohr)
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 2.999/2.299 Euro
Bezug/Info: Pending System, Telefon 0 92 31/9 70 07 80,
www.cube-bikes.de
Rahmengrößen 1) : 53, 56, 58, 60, 62 cm; Gewicht Komplettrad:
8,2 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.540/363/108 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set 2) :
2.056 g; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 564/560/140 mm ;
Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/ 72,5°; Radstand/ Nachlauf:
983/58 mm; Überhöhung 3) : 175 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: Acros AH02,
1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano
U l t e g r a S L ; Tretlager: FSA SL-K, 50/34 Zähne;
Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 7/Schwalbe Ultremo;
Lenker/Vorbau: Syntace Racelite 2014/Syntace F139;
Sattel/-stütze: Fizik Aliante Delta/RFR Alu
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
träge neutral wendig
SitzpoSition
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 2,9
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 5.900/1.499 Euro
(ohne Gabel)
Bezug/Info: KOCMO High-end Titanbikes,
Telefon 0 33 29/69 10 66; www.kocmo.de
Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL; Gewicht Komplettrad:
6,6 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.537/353/72 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set 2) :
1.983 g; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 589/570/165 mm; Radstand/Nachlauf:
990/60 mm; Überhöhung 3) : 155 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: FSA, 1-1/8
Zoll; Bremsen/Schaltung: Sram Force; Tretlager: Sram
Force, 53/39 Zähne; Laufräder/Reifen: Lightweight
Standard/Continental Competion Schlauchreifen;
Lenker/Vorbau: Ritchey WCS Alu/Ritchey WCS;
Sattel/-stütze: S. Italia SLR/USE Alien Titanium
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
SitzpoSition
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 2,4
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 6.749/4.049 Euro
Bezug/Info: American Bicycle Group,
Telefon 00 44/17 93/61 80 08; www.litespeed.com
Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL, XXL; Gewicht
Komplettrad: 7,2 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.249/379/99 g; Normiertes Gewicht Rahmen-
Set 2) : 1.771 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°; Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 575/560/131 mm; Radstand/Nachlauf:
980/57 mm; Überhöhung 3) : 167 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: Chris King,
1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano
D u r a - A c e ; Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne;
Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Continental
Force&Attack; Lenker/Vorbau: Deda Newton/Deda
Zero 100; Sattel/-stütze: Fizik Arione Carbon/Thomson
Masterpiece
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
SitzpoSition
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 2,7
TOUR 12/2007 23

titan-sPeziaL | rad-test
MeRLin WoRks cR ■ 2.999 euro*
+ leichter Rahmen; toll verarbeitet; komfortabel
- teuer; wenig fahrstabil
nevi gRiMseL Mega ■ 2.199 euro*
+ fahrstabil; hoher Komfort am Sattel
- schwache Gabel; teuer
seROTTa ottRott ■ 5.500 euro*
+ handwerklich perfekt; extrem individuell
- exorbitanter Preis; schwache Gabel
24 TOUR 12/2007
Keine der etablierten Titanrahmen-Marken ist länger
im Geschäft als Merlin. Seit Ende der 90er-Jahre
unter dem Dach der American Bicycle Group, folgen
die Merlin-Macher seit 2006 einer Doppelstrategie.
Liebhaber klassischer Modelle werden mit der
Produktlinie „Classic Merlin“ bedient. Jüngere Fahrer
soll die neue, sportlicher orientierte Linie „Works“
ansprechen, der auch das Testrad entstammt.
Gegenüber den Klassikern fahren sich die Works-
Modelle deutlich agiler, wie die Geometriedaten eindrucksvoll
zeigen. Ob einem die Auslegung mit steilen
Winkeln und kurzem Nachlauf gefällt, ist letztlich
Geschmackssache. Die Tester hatten mit dem
wendigen Rad eine Menge Fahrspaß. Überraschend:
Das Rad fuhr sich bei schneller Fahrt stabiler, als es
die mäßige Lenkkopfsteifigkeit erwarten ließ. Offenbar
wirken die steife Gabel und die ebenfalls steifen
Laufräder als korrigierende Faktoren. Trotzdem empfehlen
wir das Rad nur leichteren, erfahrenen Piloten.
Nevi zählt zu den ersten Titan-Adressen Italiens.
Seit 1992 hat sich die Firma ausschließlich dem edlen
Leichtmetall verschrieben – und geht mitunter ganz
eigene technische Wege. Ein Beispiel: Das achteckige
„Mega“-Unterrohr im „Grimsel“-Rahmen,
das aufwendig aus einem zugeschnittenen Blech gefertigt
wird. Zwingend ist diese Lösung nicht, aber sie
macht den Rahmen unverwechselbar und sehr steif
im Lenkkopf. Weiteres Plus: der hohe Komfort am
Sattel, für den die schlanke Titan-Sattelstütze mitverantwortlich
ist; sie wird, wie der Vorbau, von Nevi
gefertigt. Auf der Testrunde fuhr sich das Rad sehr
harmonisch. Die messtechnisch feststellbare seitliche
Schwäche der Gabel war für die Tester kein
Problem, schwere Fahrer sollten jedoch nach einer
steiferen Gabel fragen. Tipp: Der per Ätz verfahren
aufs Oberrohr gebrachte Schriftzug wird gegen 90
Euro Aufpreis auch in die anderen Rohre eingeäzt.
Wir finden, der Rahmen würde damit optisch gewinnen.
US-Rahmenbauer Serotta wollte unbedingt mit
einem Maßrahmen am Test teilnehmen. Wir sagten
Ja und ließen uns dafür von Werner Heidenreich in
Fellbach bei Stuttgart nach Serottas Methode
vermessen. Zehn Tage später war das Testrad in
München: ein handwerklich perfekter Mix aus
Titan und Carbon. Originelles Detail: Die Monostay-
Sitzstreben aus Carbon sind durch Kugellager mit
den Ausfall enden verbunden. Zwar lässt sich der
komfortsteigernde Effekt dieser Minifederung messtechnisch
kaum ermitteln. Subjektiv jedoch fuhr sich
das Rad sehr angenehm – weitaus komfortabler, als
die Komfortwerte aus dem Labor vermuten lassen.
Neben dem Preis, der sehr phantasievoll klingt, hat
das Rad ein entscheidendes Manko: die Gabel. Für
die 70 Kilo des Testers war ihre geringe Seitensteifigkeit
kein Problem, schwerere Fahrer sollten aber
unbedingt ein steiferes Modell verlangen.
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 5.699/ 2.999 Euro
Bezug/Info: American Bicycle Group,
Telefon 00 44/(0)17 93/61 80 08; www.merlin.com
Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL; Gewicht Komplettrad:
7,3 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.281/343/99 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set 2) :
1.763 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°; Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 582/565/138 mm; Radstand/Nachlauf:
990/53 mm; Überhöhung 3) : 161 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Reynolds UL; Lenklager: Chris King, 1-1/8 Zoll,
klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura-Ace;
Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne;
Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Continental
Force&Attack; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS Carbon/
Ritchey WCS 4Axis; Sattel/-stütze: Fizik Arione
Carbon/Ritchey WCS Carbon
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
SitzpoSition
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 2,9
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 6.490/2.199 Euro
(ohne Gabel)
Bezug/Info: Teuscher Bicycles,
Telefon 0 75 44/74 15 27; www.nevi-titanio.com
Rahmengrößen 1) : S, M, L, XL, XXL, XXXL, XXXXL;
Gewicht Komplettrad: 7,7 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/
Steuerlager: 1.555/384/66 g; Normiertes Gewicht
Rahmen-Set 2) : 2.025 g; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/73°;
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 603/565/172 mm; Radstand/
Nachlauf: 982/60 mm; Überhöhung 3) : 140 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Reynolds Ouzo Pro; Lenklager: Ritchey,
1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura Ace;
Tret lager: Stella Azzurra Carbon, 50/34 Zähne;
Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Schwalbe Ultremo;
Lenker/Vorbau: Stella Azzurra Garda/Nevi Titan;
Sattel/-stütze: Fizik Aliante Carbon/Nevi Titan
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
SitzpoSition
Fahrverhalten
SitzpoSition
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 3,0
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 10.300/5.500 Euro
Bezug/Info: Serotta G/S/A, Telefon 05 51/4 88 28 24,
www.serotta.com
Rahmengrößen: nur Maßanfertigung;
Gewicht Komplettrad: 6,6 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/
Steuerlager: 1.440/404/99 g; Normiertes Gewicht
Rahmen-Set 2) : 1.930 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°;
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 619/575/166 mm; Radstand/
Nachlauf: 1.008/56 mm; Überhöhung 3) : 126 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Reynolds FB Six Five; Lenklager: Chris King,
1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Campagnolo
Record; Tretlager: Campagnolo Record CT, 50/34 Zähne;
Lauf räder/Reifen: Lightweight Ventoux;
Lenker/Vorbau: Syntace Racelight 7075/Syntace;
Sattel/-stütze: Fizik Arione Carbon/Syntace P6 Carbon
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
BEWERTUNG
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
-TOUR-Note Rahmen-Set: 3,2

titan-sPeziaL | rad-test
van niChOLas aeoLus ■ 2.198 euro*
+ hoher Komfort am Sattel; tolle Verarbeitung
- schwache Gabel
WiesMann PaLnatoki titan ■ 3.300 euro*
+ traumhaft verarbeitet; leicht
- extrem teuer; lange Lieferzeiten
die ergebnisse im
Überblick **
lenkkopfsteifigkeit, nm/Grad
Seitensteifigkeit Gabel, n/mm
norm. Gewicht rahmen-Set, Gramm
Ohne Marken-Logo könnte man meinen, der Rahmen
käme aus einer renommierten US-Titan-Schmiede.
Perfekte Schweißnähte, wunderschöne Oberflächen
und edle Details wie die aus Titan gefertigte Steuerrohrplakette
stehen Vorbildern wie Litespeed und
Merlin kaum nach. Tatsächlich wird der Rahmen jedoch
in China gebaut, gemanagt wird die Marke aus
den Niederlanden. Die herausragende Qualität des
„Aeolus“ ist der hohe Federkomfort am Sattel, nicht
zuletzt dank der schlanken, weit ausgezogenen
Titanstütze. Die übrigen Messwerte liegen auf durchschnittlichem
Niveau – mit Ausnahme der Gabel. Wie
bei Nevi und Serotta kann die Seitensteifigkeit der
Reynolds-Gabel nicht befriedigen. Bei schneller
Talfahrt zeigte das Fahrwerk eine zwar nicht beun ruhigende,
aber doch wahrnehmbare Tendenz zum
Flattern. Trotzdem fährt sich das Rad angenehm –
wobei das gute Gefühl mit daran liegt, dass andere
Anbieter bei ähnlicher Qualität deutlich teurer sind.
Florian Wiesmann, im Breisgau ansässiger Rahmenbauer
aus der Schweiz, ist vor allem für Stahlrahmen
bekannt. Sein „Palnatoki Titan“ – benannt nach
einem Piraten aus einem Kinderbuch – zeigt, dass er
auch den Umgang mit Titan beherrscht. Wiesmanns
Kunst liegt vor allem im gekonnten Einsatz weniger
Effekte. Viereckige Hinterbaustreben, ein aufs
Unterrohr polierter Schriftzug, tolle Schweißnähte –
vielmehr braucht er nicht, um aus einem Bündel tiefgrauer
Rohre eine Augenweide zu kreieren. Einen
gelungenen Kontrast setzen grün eloxierte Komponenten
von Tune, die er für den Aufbau wählte.
An genehmer Nebeneffekt: das Traumgewicht von
nur 6,1 Kilo. Der Haken an der Sache: der Preis von
9.550 Euro. Ein Fahrrad ist das rollende Schmuckstück
auch – ein gutes sogar. Der 50 Gramm leichte
Carbon-Sattel ist überraschend bequem, die superleichten
Laufräder verleihen bergauf Flügel. Die Fahrstabilität
des Rades dürfte für die meisten ausreichen.
tretlagersteifigkeit, n/mm
Komfort rahmen, n/mm
Komfort Gabel, n/mm
lack
Finish
Anteil an der Gesamtnote (%) 25 15 15 15 7,5 7,5 5 5 2,5 2,5 100
CUBE LITENING HPT
2.056
4,0
83
2,7
40
3,3
62
2,3
309
2,7
85
3,7 1,0 1,0 1,0 2,3 2,9
KOCMO ROAD MASTER
1.983
3,7
89
2,0
40
3,3
71
1,0
155
1,0
81
3,3 1,0 1,0 5,0 1,0 2,4
LITESPEEd ICON
1.771
3,0
75
3,3
43
2,7
58
3,0
175
1,3
86
3,7 1,0 1,0 3,0 1,0 2,7
MERLIN WORKS CR
1.763
3,0
67
4,0
43
2,7
53
3,7
233
2,0
81
3,3 1,0 1,0 3,0 1,0 2,9
NEVI GRIMSEL
2.025
4,0
89
2,0
31
4,7
56
3,0
202
1,7
74
2,7 1,0 1,0 3,0 1,0 3,0
SEROTTA OTTROTT
1.930
3,7
77
3,3
33
4,3
55
3,3
320
3,0
82
3,3 1,0 1,0 3,0 1,0 3,2
VAN NIChOLAS AEOLUS
2.183
4,3
76
3,3
33
4,3
55
3,3
147
1,0
76
2,7 1,0 1,0 5,0 2,3 3,3
WIESMANN PALNATOKI TITAN
1.745
3,0
73
3,7
43
2,7
54
3,3
294
2,7
80
3,0 1,0 1,0 3,0 2,3 2,9
* Preis Rahmen-Set; ** Bei jedem Radmodell beinhaltet die erste Zeile jeder Spalte die Messwerte (falls vorhanden), die zweite Zeile die Note;
1) Die getestete Rahmenhöhe ist fett gedruckt; 2) bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; 3) projiziertes Maß
von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr/Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell–Oberkante Steuerrohr)
Fahrverhalten
SitzpoSition
Bedienungsanleitung
Garantie
note rahmen-Set
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 4.239/2.189 Euro
Bezug/Info: Van Nicholas Bicycles, Telefon 00 31/
(0)1 86/65 77 18; www.vannicholas.com
Rahmengrößen 1) : 52, 54, 56, 58, 60; Gewicht
Komplettrad: 7,8 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/
Steuerlager: 1.590/415/96 g; Normiertes Gewicht
Rahmen-Set 2) : 2.183 g; Sitz-/Lenkwinkel: 74°/74°;
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 588/551/150 mm; Radstand/
Nachlauf: 974/51 mm; Überhöhung 3) : 154 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Reynolds Ouzo Pro; Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll,
klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura-Ace;
Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne; Laufräder/Reifen:
Mavic Ksyrium SL/Michelin Pro Light;
Lenker/Vorbau: Van Nicholas Alu/Van Nicholas Titan;
Sattel/-stütze: Fizik Arione/Van Nicholas Titanium
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
Fahrverhalten
SitzpoSition
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 3,3
Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 9.550/3.300 Euro
(ohne Gabel)
Bezug/Info: Wiesmann Bikes, Telefon 0 76 32/82 84 15,
www.wiesmann-bikes.de
Rahmengrößen 1) : nur Maßanfertigung; Gewicht
Komplettrad: 6,1 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.330/354/50 g; Normiertes Gewicht Rahmen-
Set 2) : 1.745 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°;
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 593/568/153 mm; Radstand/
Nachlauf: 995/55 mm; Überhöhung 3) : 149 mm
AUSSTATTUNG
Gabel: Reynolds UL; Lenklager: Tune, 1-1/8 Zoll, klassisch;
Bremsen/Schaltung: Campagnolo Record;
Tretlager: Tune „Big Foot“, 50/34 Zähne; Laufräder/
Reifen: Tune-Naben/LEW-Felgen/Schwalbe-Stelvio-
Schlauchreifen; Lenker/Vorbau: Schmolke Carbon/
Tune „Geiles Teil“; Sattel/-stütze: Tune Concorde
Carbon/Tune „Starkes Stück“
FahrSicherheit niedrig mittel hoch
träge neutral wendig
komfortabel sportlich rennmäßig
BEWERTUNG
-Note Rahmen-Set: 2,9
Auf einen Blick:
Rot hervorgehoben sind
die Teilnoten ab 4,0 – also
schlechte Bewertungen.
So können Sie, je nachdem,
wie wichtig Ihnen einzelne
Kritierien sind, sofort sehen,
welche Räder wegen
schwächerer Noten in der
jeweiligen Kategorie nicht
für Sie in Frage kommen.