EGV-SZ 2001 - Kanton Schwyz

C. 10.2
Groberschliessung der umliegenden Bauzonen nämlich gar keine durchgehende
Wasenmattstrasse erforderlich ist.
8.2.1 Die geplante Verlängerung der Wasenmattstrasse kann nicht als
Groberschliessung von KTN 546 und 4730 angesehen werden, da diese Parzellen
ausserhalb der Bauzonen liegen und sich die Groberschliessungspflicht
des Bezirkes nur auf Bauzonen bezieht. Die Bauzonen östlich der
Etzelstrasse entlang der bereits bestehenden Wasenmattstrasse sowie die
Grundstücke zwischen Zürichstrasse und Alp im Bereich der geplanten
Einmündung der Wasenmattstrasse in die Zürichstrasse sind bereits heute
hinreichend groberschlossen. Für die Erschliessung dieser Gebiete ist es somit
nicht erforderlich, die Wasenmattstrasse als durchgehende Verbindung
zwischen Zürichstrasse und Etzelstrasse auszubauen. Für die Bauzonen
zwischen Alp und SOB-Gleis besteht heute eine Zufahrt über die Gaswerkstrasse
und teilweise die Furrenstrasse. Sofern für letztgenannte Bauzonen
eine bessere Erschliessung nötig ist, wäre dafür nicht zwingend eine
durchgehende Wasenmattstrasse erforderlich. Entweder kann von der
Zürichstrasse über die Alp eine Stichstrasse, die bei den Gleisanlagen der
SOB endet, erstellt werden. Oder es kann die bestehende Wasenmattstrasse
mit einer Unter- oder Überquerung des Bahngleises bis zur Alp hin verlängert
werden. Auch für die Groberschliessung dieser Bauzonen ist somit
ein durchgehender Ausbau der Wasenmattstrasse nicht erforderlich.
8.2.2 Im heutigen Zeitpunkt kann eine mögliche zukünftige Einzonung
von KTN 546 und KTN 4730 nicht berücksichtigt werden. Bei der Erschliessungsplanung
kann zwar auf mögliche zukünftige Einzonungen
Rücksicht genommen werden, doch können nicht Groberschliessungsstrassen
auf Vorrat erstellt werden. In erster Linie sind zuerst Bauzonen auszuscheiden
und erst in einem zweiten Schritt dann die dafür notwendigen Erschliessungsanlagen
zu erstellen. Ein umgekehrtes Vorgehen ist nicht zulässig.
Selbst wenn KTN 546 und KTN 4730 später einmal eingezont werden
sollten, so ist für die Erschliessung dieser Grundstücke keine durchgehende
Verbindung zwischen Zürichstrasse und Etzelstrasse erforderlich. Es
würde genügen, die bestehende Wasenmattstrasse bis zum Bahngleis zu
verlängern.
8.3.1 Im Erläuterungsbericht zum Verkehrsrichtplan (S. 6f.) ist festgehalten,
dass die Wasenmattstrasse als Entlastungsstrasse für den Dorfkern
bzw. die Eisenbahnstrasse geplant ist. Mit dieser Verbindungsstrasse soll
ein Teil des Verkehrs, welcher das Gebiet Horgenberg sowie den Dorfkern
belastet, direkt in die Zürichstrasse geleitet werden. Gerade aus diesem
Grund wurde die Wasenmattstrasse im Entwurf zum Verkehrsrichtplan als
verkehrsorientierte Sammelstrasse bezeichnet (BRB 1041 vom 19. Oktober
1989, E. 2, S. 8f. sowie Dispositiv-Ziffer 2). Auch unter Berücksichtigung
der im Auflageverfahren für den Verkehrsrichtplan erhobenen Einwendungen
hat die Vorinstanz im Verfahren zu dessen Erlass an der geplanten
durchgehenden Verbindung zwischen Zürichstrasse und Etzel-
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