EGV-SZ 2003 - Kanton Schwyz
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C. 17.2<br />
7.1 Die Vorinstanzen machen geltend, die abgestellten Motorfahrzeuge<br />
behinderten zwangsläufig den Verkehr auf der Bahnhofstrasse und damit den<br />
Verkehrsfluss. Das Kreuzen werde durch die eingeschränkte Strassenbreite<br />
erschwert. Dorfauswärts in Richtung Wangen fahrende Verkehrsteilnehmer<br />
seien an sich gehalten, den entgegenkommenden Fahrzeugen den Vortritt zu<br />
gewähren; dieser Verkehrsregel werde aber nur ungenügend nachgelebt.<br />
Nicht selten würden die Fahrzeugführer dorfauswärts in die Verengung einfahren<br />
und dadurch die entgegenkommenden Fahrzeuge an den westseitigen<br />
Trottoirrand drängen. Diese Fahrmanöver gefährdeten vorwiegend die<br />
schwächeren Verkehrsteilnehmer, insbesondere Radfahrer. Verkehrsprobleme<br />
ergäben sich insbesondere auch beim Kreuzen mit schweren Motorfahrzeugen;<br />
dadurch werde vielfach ein Verkehrsstau bis in die Glarnerstrasse<br />
verursacht. Das Ein- und Aussteigen und der Güterumschlag der<br />
Parkierenden beeinträchtige den Verkehrsfluss zusätzlich.<br />
7.2 Die Beschwerdeführer bestreiten, dass sich die aktuelle Parkordnung<br />
negativ auf die Verkehrssicherheit auswirke. Im Gegenteil hätten die Parkfelder<br />
eine verkehrsberuhigende Funktion, indem sie die Autofahrer dazu zwingen<br />
würden, das Tempo zu drosseln. Radfahrer würden so nicht in riskanter<br />
Weise durch Automobilisten überholt. Den Fussgängern böten die Parkfelder<br />
ebenfalls Schutz vor Rasern. Die Erfahrung habe gezeigt, dass sich<br />
Motorfahrzeuge, schwächere Verkehrsteilnehmer und Fussgänger problemlos<br />
mit der Verkehrssituation arrangiert hätten.<br />
Dass der Verkehrsfluss im Bereich der Parkfelder zum Teil behindert wird,<br />
liegt nach Ansicht der Beschwerdeführer nicht in den Parkfeldern, sondern<br />
im hohen Verkehrsaufkommen und im Verkehrsknoten Glarnerstrasse/Bahnhofstrasse<br />
begründet. Das Kreuzen mit schweren Motorfahrzeugen sei aber<br />
möglich, was mehrmals täglich bewiesen werde. Einen Verkehrsstau bis in<br />
die Glarnerstrasse hätten die Beschwerdeführer noch nicht erlebt.<br />
7.3 Den umstrittenen Parkfeldern ist eine gewisse verkehrsberuhigende<br />
Wirkung nicht abzusprechen, wie auch die Vorinstanz Ziff. 2 anerkennt (...).<br />
Trotzdem sind an der Feststellung, dass die Verkehrssicherheit durch die<br />
Parkfelder beeinträchtigt werde, keine Zweifel angebracht. Zwar mag die<br />
eingeschränkte Kreuzungsmöglichkeit manche Automobilisten dazu<br />
bewegen, nicht in die verengte Stelle zu drängen, wenn ihnen auf der Gegenfahrbahn<br />
ein Fahrzeug entgegen kommt. Nach allgemeiner Erfahrung und<br />
den Beobachtungen der Vorinstanzen und der <strong>Kanton</strong>spolizei üben aber nicht<br />
alle Fahrzeugführer eine solch rücksichtsvolle Fahrweise, was eine Gefährdung<br />
der schwächeren Verkehrsteilnehmer (Rad- oder Mofafahrer) nach sich<br />
zieht. Gerade das Kreuzen mit schweren Motorfahrzeugen, wie es gemäss<br />
Aussagen der Beschwerdeführerin II täglich vorkommt, lässt den übrigen<br />
Verkehrsteilnehmern kaum mehr Raum. Auch die Sicherheit der Fussgänger<br />
wird insbesondere in dem Moment beeinträchtigt, wenn die Automobilisten<br />
ihren Wagen auf eines der sich halb auf dem Trottoir befindlichen Parkfelder<br />
lenken. Diese Vorbehalte gegen die Parkfelder werden verstärkt durch die<br />
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