EGV-SZ 2003 - Kanton Schwyz

B. 8.7
Tag und von 36.5 dB in der Nacht an dem am nächsten beim Eisenbahnweg
gelegenen Punkt ausgegangen. Damit sind sowohl die Planungswerte der
Empfindlichkeitsstufe III als auch diejenigen der Empfindlichkeitsstufe II
eingehalten (vgl. Anhang 3 LSV, SR 814.41: Empfindlichkeitsstufe III: 60
dB [Tag], 50 dB [Nacht]; Empfindlichkeitsstufe II: 55 dB [Tag], 45 dB
[Nacht]). Es ist nicht ersichtlich, inwiefern das Lärmgutachten mangelhaft
sein sollte. Der Eisenbahnweg führt durch die gemischte Wohn- und Gewerbezone
und die Industriezone. Die Wohn- und Gewerbezone ist der Empfindlichkeitsstufe
III, die Industriezone der Empfindlichkeitsstufe IV zugeteilt
(Art. 30 BauR Arth). Die Verkehrsprognose für den Eisenbahnweg stellt auf
die Verkehrszählung auf der Zaystrasse, über welche sich der Zubringerverkehr
zur bestehenden Berufsschule heute abwickelt, ab (vgl. Vi-act. 10 Verf.
1045/02). Die Verkehrszählung an der Zaystrasse vom Sept. 2000 und
Februar 2001 zwischen dem Knoten Sonneggstrasse und der Einfahrt
Berufsschule ergaben einen durchschnittlichen Werktagsverkehr von 512
Fahrzeugen am Tag. 68 % des Verkehrs (348 Fahrzeuge/Tag) stand im
Zusammenhang mit der Berufsschule, 32 % wurde als Lokalverkehr Zaystrasse
qualifiziert (vgl. Verkehrserhebung bigler ag, Vi-act. 9 Verf.
1045/02). Da die Kant. Berufsschule mit 123 Parkplätzen ausgestattet ist und
bei der Pädagogischen Hochschule 75 Parkplätze geplant sind (vgl. Programm
Projektwettbewerb Päd. Hochschule, S. 15, Vi-act. 17 Verf. 1045/02)
ist die Hochrechnung von 348 Fahrzeugen/Tag auf 550 Fahrzeugen pro Tag
(d.h. Mehrverkehr von ca. 200 Fahrten Pro Tag durch Benutzung der Pädagogischen
Hochschule) bei zusätzlichen 75 Parkplätzen nicht zu beanstanden,
zumal für beide Schulen eine Parkplatzbewirtschaftung vorgesehen ist.
Des Weiteren liegen die beiden Schulen in der Nähe des Bahnhofes Goldau
und sind daher mit den öffentlichen Verkehrsmitteln bestens erschlossen.
Durchfahrtsverkehr wird es auf dem Eisenbahnweg nicht geben, da die
Strasse nur bis zu den beiden Schulen führt. Auch wird in der Nacht, an den
Wochenenden und in den Ferien kein oder nur sehr geringer Verkehr von den
Schulen ausgehen. Die Verkehrsprognose ist von daher nachvollziehbar und
nicht zu beanstanden. Was bei der Verkehrsprognose Eisenbahnweg soweit
ersichtlich nicht berücksichtigt wurde, ist jedoch der quartierinterne Verkehr.
Auf den Ausgang des vorliegenden Verfahrens ist dies jedoch ohne Belang,
da der Eisenbahnweg neben der Berufsschule und der Päd. Hochschule nur
ganz wenige Gebäude erschliesst und im Übrigen gemäss dem von der
Gemeinde Arth eingeholten Lärmnachweis der … AG auch bei einem durchschnittlichen
Verkehr von 1000 Fahrzeugen/Tag der Lärm am Tag lediglich
51.9 dB und in der Nacht 39.1 dB erreicht. Auch bei einer unwahrscheinlichen
Verkehrsbelastung von 1000 Fahrzeugen/Tag wären somit die Planungswerte
sowohl der Empfindlichkeitsstufe III als auch der Empfindlichkeitsstufe
II entlang des Eisenbahnweges eingehalten. Es ist damit für das
vorliegende Verfahren auch ohne Belang, dass im Lärmgutachten allfälliger
mit den Sportanlagen der Päd. Hochschule ausserhalb der Schulzeiten anfallender
Verkehr nicht ausdrücklich berücksichtigt wurde. Dieser Verkehr wird
sich - soweit die Anlagen den privaten Sportvereinen überhaupt zur Verfü-
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