Ausgabe 25 - FACC

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16 2 TAKEOFF takeoff D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N EDITORIAL INHALT Willkommen, liebe Leserin, lieber Leser, die Luftfahrt ist eine jener Branchen, die stark durch Globalisierung geprägt sind. Auf der einen Seite sind es pro Jahr mehr als zwei Milliarden Passagiere weltweit, die internationale Fluglinien für Geschäfts- und Freizeitreisen benutzen. Der Lufttransport befördert Menschen und Produkte schnell über große Entfernungen, ermöglicht ökonomische und soziale Interaktion, verbindet Völker, Länder und Kulturen und trägt damit wesentlich zur Völkerverständigung bei. Auf der anderen Seite ist der Lufttransport wichtig für die Weltwirtschaft, schafft Arbeitsplätze und eröffnet neue Marktmöglichkeiten in Regionen, in denen hohe Nachfrage herrscht. Speziell im Nahen Osten, China, Indien und Russland bietet das Wachstum des Flugverkehrs bedeutende Chancen. Auch FACC verstärkt ihre Aktivitäten in diesen Regionen, um ein globales Geschäft aufzubauen und zugleich Leistungsfähigkeit, Produktivität und Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Einer der Schwerpunkte dabei ist der konsequente Ausbau des weltweiten Lieferantennetzwerkes. Lesen Sie in dieser Ausgabe über Ziele, die FACC in ihrer Beschaffungsstrategie verfolgt, in welche Märkte der Luftfahrtzulieferant seine Supply Chain erweitert und welche Kooperationen er neu gestartet hat. Wir haben auch bei unseren beiden Kunden Airbus und Boeing nachgefragt und sie um Details zu ihren Outsourcing-Strategien gebeten. Ein Dankeschön an Klaus Richter von Airbus und Dustin D. Robinson von Boeing, die take off Rede und Antwort standen. Einen anderen, bedeutenden Schritt auf dem Weg zu einem global aufgestellten Unternehmen hat FACC vor kurzem gesetzt: Mit der Hereinnahme des chinesischen Luftfahrtkonzerns XAC als strategischen Mehrheitseigentümer erhält FACC nicht nur die nötige Finanzkraft, um die Wachstumspläne der nächsten Jahre umsetzen zu können, sondern auch einen verlässlichen Partner, mit dem gemeinsam FACC ihr Produktportfolio in Richtung großer, komplexer Baugruppen erweitern kann. Wir informieren Sie über die zukünftige Strategie der „neuen“ FACC AG. Dies und vieles mehr erfahren Sie auf den nächsten Seiten. Im Namen des gesamten Redaktionsteams wünsche ich Ihnen eine anregende Lektüre des vorliegenden take offs. Andrea Schachinger Redaktion PS.: Wir freuen uns über Ihre Anregungen und Hinweise! 04 Neuer Eigentümer: FACC startet durch 08 Supply Chain: FACC erweitert globalen Lieferantenstamm 11 FACC und TATA kooperieren in der Fertigung von Triebwerkskomponenten 12 STRATA baut auf Technologie von FACC 14 Schlüsseltechnologie: Eigene RTM-Fertigung bei FACC 16 Neuprojekt: Composite-Bauteile für Gepäckfächer der A350 XWB 17 FACC erhält von Embraer den Supplier-of-the-Year-Award 18 Boeing 787 Dreamliner absolviert Erstflug 16 EXPO 2010 in Shanghai: Österreich ist mit dabei IMPRESSUM: Medieninhaber und Herausgeber: FACC AG, Fischerstraße 9, A-4910 Ried/Austria. Redaktion: (verantwortlich) Walter Stephan, Bernhard Matzner, Andrea Schachinger. Fotos: Manfred Lang Klagenfurt, Airbus Toulouse, Mubadala Abu Dhabi, Pointecker Mehrnbach, FACC Ried, Embraer São José dos Campos, Boeing Seattle, EXPO Office Austria Vienna. Layout und Druckabwicklung: Oskar Pointecker, 4941 Mehrnbach. takeoff@facc.at
D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N takeoff 3 Notwendigkeit zur Innovation >> Neben der Änderung der Eigentümerstruktur – wir berichten auf den folgenden Seiten - war für die FACC AG im Jahr 2009 ein Thema vorrangig und ein wesentlicher Schwerpunkt unserer Arbeit: Innovationen. Warum Innovation Wir treiben Innovationen voran, um die Wettbewerbsfähigkeit der FACC und damit auch die unserer Kunden ständig zu verbessern. Innovationen erfüllen dann ihren Zweck, wenn sie die Produktleistungen aufwerten, durch sie Aufgaben besser und mit geringeren Kosten erfüllt werden können. Innovation bedeutet aus der Sicht der FACC nicht, Neues nur um des Neuen willen zu entwickeln. Vielmehr müssen neue Technologien bestimmte Anforderungen erfüllen, um als echte Innovationen zu gelten. Ein gutes Beispiel dafür ist der von FACC entwickelte Spoiler, der ein 30 Prozent geringeres Gewicht aufweist und mittels eines neuen integrierten Composite-Beschlages den Installationsaufwand wesentlich minimiert. Nur Innovationen, die einen klar erkennbaren Kundennutzen bieten, höchsten Anforderungen an Qualität und Zuverlässigkeit genügen und betriebswirtschaftlich sinnvoll sind, erfüllen die Voraussetzungen für einen Einsatz in der Praxis. Warum gerade jetzt Innovation Aufgrund der derzeitigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen mit stagnierenden Umsätzen und dem daraus resultierenden Wunsch unserer Kunden Lieferanten zu konsolidieren, ist Innovation wichtiger denn je, speziell für ein verhältnismäßig kleines, aber stark wachstumsorientiertes Unternehmen wie die FACC. Innovation ist damit ein zentraler Erfolgsfaktor für unser profitables Wachstum in der Zukunft. Innovationen von heute sollten dazu führen, dass die FACC in den kommenden Jahren trotz Stagnation in der Luftfahrtindustrie das starke Unternehmenswachstum fortsetzen kann. Dies ist uns in den vergangenen Rezessionen immer gelungen, sowohl 1994 als auch 2002. Das stimmt uns auch bei der Bewältigung des aktuellen Rückgangs optimistisch. Innovation oder technologische Revolution Die Luftfahrtindustrie ist derzeit in einer Phase, in der technologische Revolution in Form eines für Verkehrsflugzeuge hohen Anteils an Faserverbundwerkstoffen am Gesamtgewicht des Flugzeuges stattfindet: 50 % und mehr moderner Flugzeuge wie einer Boeing 787 oder eines Airbus A350XWB bestehen aus Faserverbundwerkstoffen. Ob diese technische Revolution in den nächsten Jahren den Status „Innovation“ verteidigt, wird sich letztlich am wirtschaftlichen Erfolg der genannten Flugzeuge zeigen. Die Anstrengungen der FACC gehen derzeit in die Richtung, Faserverbundwerkstoffe „leistbarer“ zu machen. Dafür sollen zum einen neue Herstelltechnologien wie RTM-Verfahren sowie neue Materialentwicklungen sorgen. Zum anderen tragen die Bestrebungen der FACC, auf der Beschaffungsseite verstärkt Niedriglohnländern einzubinden, dazu bei, dass der Kundennutzen erhöht wird und unsere Wettbewerbsfähigkeit steigt. Die Kombination aus der Anwendung neuartiger Technologien und Materialien gepaart mit den Erfahrungen der FACC aus bestehenden Programmen ist ein idealer Nährboden für neue Produktideen und bereitet uns auf anspruchsvolle Entwicklungs- und Produktionsaufgaben der kommenden Jahre vor. Innovation und Netzwerke Um die dauerhafte Innovationsführerschaft im Composite-Bereich sicherzustellen, haben wir zu Jahresmitte 2009 die Forschungslandschaft der FACC neu gestaltet und neben den bestehenden Profitcentern für Aerostructures, Engine & Nacelles und Interiors ein zusätzliches Profitcenter mit dem Titel „FACC Solutions“ geschaffen. FACC Solutions unter der Leitung von Johannes Noisternig fasst die Forschungsund Entwicklungsaktivitäten der einzelnen Entwicklungszentren in Ried, Wien und Bratislava zusammen. Das Entwicklungszentrum in Ried wird sich neben direkten Entwicklungsaktivitäten vor allem mit den neuen Forschungsaufgaben im Bereich von Primärstrukturen befassen. Wir setzen Innovation um, indem wir die Forderungen und Wünsche unserer Kunden abfragen und analysieren. Dabei arbeiten wir vernetzt, um gemeinsam mit wichtigen Partnern mehr zu erreichen, sei es beim Zukauf von Rohstoffen, von Hardware oder bei der Entwicklung fortschrittlicher Herstellprozesse. Weiter verstärkt wird auch die Zusammenarbeit mit nationalen und internationalen Universitäten. Wir wollen aktiv Veränderungen bewirken. Oft gehen wir auch Risiken ein, um diese Veränderungen zu erreichen und Innovation für uns und unsere Kunden zu schaffen. Die technischen Innovationen, die wir heute umsetzen, werden uns in die Lage versetzen, für die zukünftige Generation von Schmalrumpfflugzeugen unserer Kunden ein qualifizierter Partner für die Entwicklung und Fertigung von Primärstrukturen bzw. kreativer Komplettlösungen für Interiors zu sein. Walter A. Stephan Vorstandsvorsitzender der FACC AG
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