Ausgabe 25 - FACC

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D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N
kommerzielles Geschäft, die Beschaffungsaktivitäten
sind grundsätzlich
nicht von Offsetverpflichtungen
beeinflusst. Der Deal Airbus-
FACC-Mubadala/Strata ist hier eine
echte Ausnahme. Eines ist auch
noch erwähnenswert: Die Zusammenarbeit
mit Lieferanten ist vielfältig
und regional breit gestreut, wobei
jedoch oft auch die Sprache eine
Rolle spielt. Unsere spanischen Niederlassungen
arbeiten viel mit Mexiko,
die Franzosen mit Lieferanten
Nordafrikas, die Deutschen mit Osteuropa
zusammen.
take off: Was sind die Gründe für
die Ausweitung des Global Sourcing
Networks von Airbus Welche Ziele
werden dabei verfolgt
Klaus Richter: Als ersten Grund
möchte ich den kommerziellen
Aspekt erwähnen – wir wollen Kostenvorteile
einer weltweiten Beschaffungskette
nutzen. Ein weiterer
Grund liegt in der Währungsabsicherung.
Airbus erzielt seinen gesamten
Umsatz in Dollar und
schließt daher auch mit seinen Lieferanten
nur Verträge auf Dollarbasis
ab. Dadurch können wir Risiken, die
aus dem labilen Kurs des US-Dollar
erwachsen, verringern. Ein dritter
Grund ist das bereits anfangs erwähnte
Streben seitens Airbus nach
einer balancierten, ausgeglichenen
Handelsbilanz. Bei der Ausweitung
seines Lieferantennetzes kommt die
Strategie, die Zahl der Tier 1-Lieferanten
zu verkleinern und die Zusammenarbeit
mit diesen strategischen
Zulieferanten auszubauen,
zum Tragen. Darüber hinaus arbeiten
aber viele kleinere Unternehmen auf
Airbus-Programmen. Sie übernehmen
in Unterauftrag der Hauptlieferanten
Build-to-Print-Projekte. Eine
Strategie, die bei unserem derzeit
größten Beschaffungsprojekt, dem
A350 Programm, intensiviert worden
ist. Beim A350 zum Beispiel wird ein
Viertel bis zu einem Drittel des Beschaffungswertes
im Fernen Osten
generiert.
take off: Österreich ist im Bereich
der Luftfahrt weder ein Wachstumsmarkt
noch ein Niedriglohnland.
Welche Rolle kann FACC als Lieferant
für Airbus wahrnehmen
Klaus Richter: Airbus setzt auf
FACC als strategischen Partner und
Tier 1-Lieferant. In der Zusammenarbeit
mit FACC zählt der langfristige
Aspekt, was auch dadurch bestätigt
wird, dass FACC als direkter Lieferantenpartner
im A350-Programm
ausgewählt worden ist.
take off: FACC hat mit dem chinesischen
Luftfahrtunternehmen
XAC – selbst Lieferant von Airbus –
einen neuen Mehrheitseigentümer
erhalten. Wie stehen Sie dazu Hat
der Einstieg dieses strategischen
Partners Auswirkungen auf die Kunden-Lieferanten-Beziehung
zwischen
Airbus und FACC
Klaus Richter: Was die China-
Aktivitäten von FACC betrifft, sehe
ich momentan noch das natürliche
„Chaos“ eines Umbruchs. Ich gehe
aber davon aus, dass sich FACC mit
dem chinesischen Partner schnell
einigt. Für Airbus ist wichtig, dass
FACC und XAC unsere Interessen
bei der Gestaltung der weiteren Zusammenarbeit
berücksichtigen. Unter
dieser Prämisse hat der Einstieg
von XAC das Potential, FACC wettbewerbsfähiger
und damit als Lieferant
attraktiver zu machen.
take off: Danke für das Interview.
Airbus Aerostructures Supplier Council:
Top-Lieferanten zu Gast bei FACC
Tauschten im Rahmen des Airbus Aerostructures Supplier Council Ideen und Meinungen aus:
Vertreter von Airbus, Aernnova, Aerolia, Alenia Aeronautica, GE Aviation Systems, GKN Aerospace,
Latecoere, Premium Aerotec, Saab, Spirit, Stork Fokker und FACC.
Am 29. und 30. September 2009
hielt Airbus das 6. Aerostructures
Supplier Council bei FACC ab. Die
Entscheidungsträger des Airbus Einkaufs
erläuterten dabei ihren strategischen
Lieferanten die aktuellen
Entwicklungen bei Airbus und gaben
Einblick in die Strategie und Ziele
des globalen Einkaufs im Rahmen
des Airbus Global Sourcing Networks.
Klaus Richter, Head of Procurement
von Airbus, hob die Bedeutung
von Kostensenkung und
Leistungssteigerungen in der Lieferkette
hervor. Weitere Themen des
hochkarätig besetzten Dialogforums
waren Supply-Chain-Entwicklung in
Low Cost-Ländern, Möglichkeiten
der Zusammenarbeit bei der Beschaffung,
Wege zur Verbesserung
der Flexibilität in Rahmen des volatilen
Marktes und Lean-Strategien
von Airbus.