Pirelli-Enduro/Cross-Reifenkatalog
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PIRELLI MOUSSE<br />
EINSATZGEBIET FÜR PIRELLI MOUSSE<br />
MOUSSE IP-CODE EINSATZ REIFENGRÖSSE FELGEN-<br />
TYP GRÖSSE<br />
21’’ A/M 9053400 Vorne; MX 80/100 + 90/90 - 21 1.60’’<br />
A/E 9056000 Vorne; <strong>Enduro</strong> 80/100 + 90/90 - 21 1.60’’<br />
19’’ B 9053500 Hinten; MX 250cc 110/90 + 130/80 - 19 2.15’’<br />
B2 9055900 Hinten; MX 125cc 100/90 + 120/80 - 19 1.85’’<br />
C 9053600 Hinten; MX >/= 250cc 110/90 + 130/80 - 19 2.50’’<br />
18’’ D 9053700 Hinten; <strong>Enduro</strong> ≤ 175cc 120/90 - 18 2.15’’<br />
E 9055800 Hinten; MX 18’’ 110/100 + 120/100 - 18 2.50’’<br />
Hinten; <strong>Enduro</strong> ≥ 250cc 140/80 - 18 2.50’’<br />
SILICON GEL<br />
IP-Code Artikel<br />
P0386R0 Montage Gel 500 ml<br />
P0387R0 Montage Gel 1000 ml<br />
Alle <strong>Pirelli</strong> Moosgummiringe sind N.H.S. – Nicht für den<br />
Straßengebrauch!<br />
In 18”, 19”, 21” und Montagegel zu beziehen bei:<br />
WOLFGANG BUTZNER - ENDURO-RACING-SERVICE<br />
Offizieller Racing-Service für PIRELLI Off Road-Aktivitäten<br />
Fleite Heide 5, 33129 Delbrück-Ostenland<br />
Telefon 05250/6985 • Fax 05250/41169 • Mobil 0171/3246237 • E-mail butzner@t-online.de<br />
Montageanleitung für Moosgummiringe (Mousse)<br />
Hilfsgeräte: 4 Montiereisen, 3 breite Schraubendreher, Silicon-Gel, verdünnte Seifenlauge.<br />
MONTAGESCHRITTE<br />
6. Schritt: Den Reifen mit den Händen weiter<br />
1. Schritt: Den neuen Reifen innen gleichmäs- auf die Felge drücken, bis das Mousse ebensig<br />
und nicht zu dünn mit Silicon-Gel einpinseln. falls im Felgenbett sitzt.<br />
Am Rand des Reifens ca. 1 cm frei lassen. 7. Schritt: Mit 4 Montiereisen gegenüber vom<br />
2. Schritt: Den Mousse in den Reifen einstecken: Reifenhalter anfangen, den oberen Reifenfuß-<br />
Reifen senkrechtauf den Boden stellen, mit dem Ring über das obere Felgenhorn zu hebeln. Zwi-<br />
eigenen Körpergewicht belasten und in den sich schen den Montiereisen die Schraubendreher<br />
am Boden spreizenden Reifen den Mousse ein- vorsichtig zwischen Felgenhorn und montiertem<br />
schieben; eventuell mit dem Fuß sanft (Beschä- Reifenfuß-Ring stecken. Auf diesen rutscht der<br />
digung!) nachhelfen. Den Reifen unter Last wei- Reifen später ins Felgentiefbett.<br />
terdrehen und dabei das Mousse weiter ein- ACHTUNG: Mit den Schraubendrehern nicht<br />
drücken, bis es komplett im Reifen sitzt.<br />
das Mousse beschädigen!<br />
3. Schritt: Den Mousse nun an der offenen 8. Schritt: Mit Montiereisen abwechselnd<br />
Innenseite ebenfalls gleichmäßig komplett mit rechts- und links von den Schraubendrehern<br />
Silicon-Gel einpinseln.<br />
den Reifenfuß-Ring weiter über das Felgenhorn<br />
ACHTUNG: Es darf kein Gel auf die äußeren hebeln. Hebelabstände dabei stetig verringern.<br />
Ränder (Reifenfuß-Ring) des Reifens gelangen! Bei den letzten 20 cm mehrere Montiereisen<br />
4. Schritt: Den Reifenfuß-Ring mit Seifenpaste zwischen Felgenhorn und Reifen stecken und<br />
einpinseln.<br />
allmählich der Reihe nach umlegen.<br />
5. Schritt: Das Felgenband gegen 2 Lagen ACHTUNG: Am Ende steigt die Spannung im<br />
Gewebeklebeband austauschen. Felge waage- Reifenfuß-Ring. Nicht mit Gewalt arbeiten, da<br />
recht auf den Boden oder – besser Montage- der Kern im Reifenfuß-Ring sonst reißen kann!<br />
bock legen. Vormontierte Reifen/Mousse-Einheit Eventuell den Reifenfußring mit verdünnter Sei-<br />
mittig auf die Felge legen, passend hinter den fenlauge einsprühen.<br />
Reifenhalter setzen und mit der Hand so weit 9. Schritt: Sollte der Reifen nun noch nicht mit<br />
wie möglich den unteren Reifenfuß-Ring über beiden Reifenfuß-Ringen richtig aus dem Fel-<br />
das obere Felgenhorn drücken. Mittels Montiergentiefbett auf seinen Sitz gerutscht sein, kann<br />
eisen vorsichtig nachdrücken, bis der untere man mit einem Blindventilstutzen die Felge an<br />
Reifenfuß-Ring komplett über das Felgenhorn der unbenutzten Ventilbohrung mit Druckluft<br />
gezogen ist.<br />
beaufschlagen, bis der Reifen perfekt sitzt.<br />
Gegebenenfalls entsprechende Stellen mit Seifenlauge<br />
nachsprühen oder Reifen aus mäßiger<br />
Höhe mehrmals auf den Boden prellen lassen.<br />
www.pirellimoto.de<br />
MOTOCROSS<br />
MT 480 FRONT/<br />
MT 480<br />
MT 480 Front und MT 480<br />
Moto <strong>Cross</strong>-Reifen für harte, glatte<br />
Böden<br />
• Spezielle, verstärkte Karkasse,<br />
konstruiert mit PET-Textilgewebe<br />
für eine optimale Rückschlagdämpfung,<br />
hervorragende Fahrstabilität<br />
und höhere Resistenz<br />
gegen Durchschlag<br />
• Die Höhe der Profilblöcke beugt<br />
einem Abknicken der Stollen bei<br />
starker Beschleunigung vor und<br />
garantiert gute Haftung<br />
• Die unterschiedliche Flexibilität<br />
der Profilstollen am Vorderreifen<br />
sorgt für Bremssicherheit und<br />
maximalen Grip in Schräglage<br />
MT 480 Front<br />
80/100 - 21 M/C 51R<br />
MT 480<br />
100/90 - 19 NHS<br />
110/90 - 19 NHS<br />
NHS = Not for Highway Service<br />
MT 450 FRONT/<br />
MT 450<br />
MT 450 Front und MT 450<br />
Moto <strong>Cross</strong>-Reifen für mittleres bis<br />
hartes Terrain, wie z.B. harte und<br />
trockene Lehmböden<br />
•Gewichtsoptimierte HP-Polyester-<br />
Karkasse (High-module) mit<br />
hoher Widerstandskraft gegen<br />
Überhitzung bei extremer Beanspruchung<br />
(z. B. bei GP-Rennen)<br />
und gleichbleibender Stabilität<br />
• Innovatives „Twin-Knob“ (Zwillings-Block)-Profildesign<br />
für<br />
größere Aufstandsfläche, widerstandsfähige<br />
Stollen und konstante<br />
Traktion bei wechselndem Gelände.<br />
•Flexiblere Profilstollen und niedrigerer<br />
Querschnitt bieten hohe<br />
Präzision und guten Halt in Kurven<br />
MT 450 Front<br />
90/100 - 20 M/C 56R MST<br />
80/100 - 21 51R<br />
MT 450<br />
120/90 - 19 NHS<br />
100/90 - 19 NHS TL<br />
110/90 - 19 NHS<br />
NEU<br />
MST = „Multiple Service Tyre” bezeichnet<br />
Kraftradreifen, die für besondere<br />
Einsätze gestaltet sind (vorwiegend<br />
Geländeeinsatz).<br />
NHS = Not for Highway Service. Reifen<br />
mit NHS-Gravur und ohne Beriebskennung<br />
dürfen nicht auf öffentlichen<br />
Straßen benutzt werden.<br />
MT 18 FRONT/<br />
MT 18<br />
MT 18 Front und MT 18<br />
Moto <strong>Cross</strong>-Reifen für den Hobbyfahrer<br />
für nahezu alle Bodenbeläge<br />
und Wetterbedingungen<br />
•Verstärkte Karkasse für höhere<br />
Stabilität, Kurvenpräzision und<br />
Durchschlagfestigkeit<br />
• Optimiertes Profildesign für jedes<br />
Terrain und Wetter<br />
• Spezielle Moto <strong>Cross</strong>-Mischung<br />
für resistente Profilstollen bei<br />
extremem Einsatz<br />
Heavy Duty Version:<br />
• Speziell für Kurzstreckenrallyes<br />
konzipiert<br />
• Einige Größen für den Straßengebrauch<br />
homologiert<br />
MT 18 Front<br />
80/100 - 21 M/C 51R HD<br />
80/100 - 21 51R<br />
MT 18<br />
110/100 - 18 M/C 64M HD<br />
120/100 - 18 M/C 68M HD<br />
100/100 - 18 NHS<br />
110/100 - 18 NHS<br />
120/100 - 18 NHS<br />
100/90 - 19 NHS<br />
110/90 - 19 NHS<br />
MT 18 Front Mini <strong>Cross</strong><br />
70/100 - 19 42M NHS<br />
MT 18 Mini <strong>Cross</strong><br />
90/100 - 16 51M<br />
HD = Heavy Duty<br />
MT 32 A SANDCROSS<br />
FRONT/<br />
MT 32 SANDCROSS<br />
MT 32 A Sandcross Front und<br />
MT 32 Sandcross<br />
”World Champion” <strong>Cross</strong>-Reifen mit<br />
ausgezeichneter Performance auf<br />
unterschiedlichsten Terrains<br />
•Gewichtsoptimierte Polyester-<br />
Karkasse mit hoher Resistenz<br />
gegen Überhitzung, konstanter<br />
Stabilität und Performance in<br />
Schräglage<br />
•Verbessertes Design für maximalen<br />
Grip auf weichem und<br />
mittlerem Terrain<br />
• Die seitlichen Profilblöcke garantieren<br />
maximale Bremskontrolle<br />
und erhöhte Präzision in Kurven<br />
MT 32 A Sandcross Front<br />
90/100 - 20 M/C 56R MST<br />
80/100 - 21 M/C 51R<br />
MT 32 A Sandcross<br />
110/100 - 18 64M NHS<br />
120/100 - 18 68M NHS<br />
120/90 - 19 NHS *<br />
100/90 - 19 NHS<br />
110/90 - 19 NHS<br />
MT 32 A Front Mini <strong>Cross</strong><br />
2.50 - 10 33J NHS<br />
60/100 - 14 M/C 29M NHS<br />
70/100 - 17 40M NHS<br />
70/100 - 19 42M MST *<br />
MT 32 A Mini <strong>Cross</strong><br />
90/100 - 16 51M *<br />
* = in Vorbereitung<br />
MT 320 FRONT/<br />
MT 320<br />
MT 320 Front und MT 320<br />
<strong>Cross</strong>-Reifen für mittlere bis weiche<br />
Böden<br />
• Innovative, gewichtsreduzierende<br />
Polyester-Karkasse für hohe<br />
Stabilität und gute Straßenlage in<br />
Kurven<br />
• Reifenprofil mit deutlich hervorgehobenen<br />
Stollen für maximale<br />
Traktion in weichem und mittelhartem<br />
Terrain und hervorragende<br />
Kraftübertragung<br />
• Die Verbindung der mittleren und<br />
seitlichen Profilstollen garantiert<br />
optimale Bremssicherheit und<br />
präzises Kurvenverhalten<br />
MT 44 LAGUNA-<br />
CROSS FRONT/<br />
MT 44 LAGUNACROSS<br />
MT 44 Lagunacross Front und<br />
MT 44 Lagunacross<br />
<strong>Cross</strong>-Reifen für weiches und<br />
nasses Gelände<br />
• Die spezielle Polyester-Karkasse<br />
reduziert das Reifengewicht auf<br />
ein Minimum<br />
• Reifenprofil mit „schaufelartigen”<br />
Blöcken für konstante Kraftübertragung<br />
und ausgezeichnetes<br />
Drainageverhalten<br />
• Kleine Profilstollen auf dem<br />
Vorderreifen verleihen optimale<br />
Traktion und präzises Lenkverhalten<br />
in Schräglage<br />
MT 410 FRONT/<br />
MT 410<br />
MT 320 Front<br />
MT 44 Lagunacross Front<br />
MT 410 Front<br />
NEU 80/100 - 21 51R<br />
80/100 - 21 M/C 51R #<br />
80/100 - 21 51R MST NEU<br />
MT 320<br />
MT 44 Lagunacross<br />
MT 410<br />
100/100 - 18 NHS<br />
120/100 - 18 NHS #<br />
100/90 - 19 NHS<br />
NEU<br />
110/100 - 18 NHS<br />
110/90 - 19 NHS #<br />
110/90 - 19 NHS<br />
NEU<br />
100/90 - 19 NHS<br />
# = Auslauf<br />
110/90 - 19 NHS<br />
BODENBESCHAFFENHEIT<br />
MT 320 Mini <strong>Cross</strong><br />
2.75 - 10 37J NHS<br />
Einsatzgebiet Profil Hard<br />
Felsen<br />
Mid hard<br />
harter Lehmboden<br />
steinig<br />
Intermediate<br />
Gras, trockene Erde<br />
Lehmboden<br />
Soft/Medium<br />
Erde, Gras<br />
sandig, lose, feucht<br />
Soft<br />
Sand<br />
Schlamm<br />
80/100 - 12 50M NHS<br />
Competition MT 480<br />
90/100 - 14 49M NHS<br />
Competition MT 450<br />
NHS = Not for Highway Service<br />
Competition MT 32<br />
Competition MT 320<br />
Competition MT 410 / 44<br />
Allround und<br />
Training<br />
MT 18<br />
HART MEDIUM WEICH<br />
NEU<br />
MT 410 Front und MT 410<br />
Neuer Geländereifen für schlammiges<br />
und sandiges Terrain<br />
•Spezielle HP-Karkasse (= High Module<br />
Polyester) für gleichbleibende Eigenschaften<br />
selbst unter Wettkampf-<br />
Bedingungen (z. B. GP-Rennen)<br />
•Verbesserte thermische Eigenschaften<br />
für gute Stabilität und<br />
hohe Belastbarkeit der Profilblöcke<br />
•Neues paddelförmiges Design mit<br />
aggressiver Stollenoberkante und<br />
verbessertem Bodenkontakt für<br />
optimalen Vortrieb<br />
•Spezielle U-förmig gestaltete<br />
Profilblöcke in der Laufflächenmitte<br />
des Vorderreifen sorgen für<br />
verbesserte Lenkpräzision<br />
ENDURO<br />
MOTOCROSS<br />
POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL
ENDURO<br />
STRASSE<br />
MT 90 S/T SCORPION<br />
FRONT<br />
MT 90 S/T SCORPION<br />
MT 90 S/T Scorpion Front und<br />
MT 90 S/T Scorpion<br />
<strong>Enduro</strong>reifen für große Reiseenduros.<br />
Dimensionsabhängig in Radialoder<br />
Diagonalbauweise<br />
• Solide Karkasse für ausgezeichnete<br />
Hochgeschwindigkeitsstabilität auch<br />
bei voller Beladung<br />
• Große, robuste Profilblöcke für<br />
erhöhte Laufleistung, Komfort und<br />
hervorragende Fahreigenschaften<br />
• Neue Silica-Laufflächenmischung<br />
für optimale Haftung auf nasser<br />
und trockener Fahrbahn<br />
• Beste Performance auf Asphalt<br />
und in leichtem Gelände<br />
MT 90 S/T Front<br />
100/90 - 18 M/C 56S<br />
100/90 - 18 56P TL<br />
100/90 - 19 M/C 57H TL<br />
100/90 - 19 M/C 57S<br />
90/90 - 21 M/C 54H TL<br />
90/90 - 21 M/C 54S<br />
MT 90 S/T<br />
120/90 - 17 M/C 64S<br />
130/80 - 17 M/C 65S<br />
130/80 - 17 M/C 65P TL<br />
MT 90 S/T Front Radial<br />
110/80 R 19 M/C 59H TL<br />
110/80 R 19 M/C 59V TL<br />
MT 90 S/T Radial<br />
130/80 R 17 M/C 65H TL<br />
140/80 R 17 M/C 69H TL<br />
150/70 R 17 M/C 69H TL<br />
150/70 R 17 M/C 69V TL<br />
150/70 R 18 70H TL<br />
MT 60 R Corsa Front<br />
120/70 R17 58V TL<br />
MT 60 R Corsa<br />
160/60 R17 69V TL<br />
MT 60 Front<br />
100/90 - 19 57H TL<br />
90/90 - 19 52T<br />
90/90 - 19 52P<br />
80/90 - 21 48T<br />
90/90 - 21 54H TL<br />
90/90 - 21 54T<br />
90/90 - 21 54H<br />
90/90 - 21 54S<br />
MT 60<br />
130/80 - 17 65H TL<br />
130/80 - 17 65S<br />
140/80 - 17 69H TL<br />
140/80 - 17 69H<br />
110/90 - 17 60P<br />
120/90 - 17 64T<br />
110/80 - 18 58T<br />
120/80 - 18 62T TL<br />
MT 60 R CORSA<br />
FRONT / MT 60 RS<br />
MT 60 R CORSA Front und MT 60 RS<br />
Radialreifen in Niederquerschnittbauweise<br />
speziell für den Gebrauch auf<br />
Super-Moto, Funbikes und Umbauten auf<br />
<strong>Enduro</strong>-Basis.<br />
• Hinterrad mit 0°-Stahlgürteltechnologie<br />
überzeugt durch ausgezeichnete<br />
Hochgeschwindigkeitsstabilität,<br />
Handling und Lenkpräzision<br />
• Profil optimiert für den Einsatz auf<br />
der Straße sowie im Gelände<br />
• „Super-Moto“ Corsa Mischung<br />
sorgt für extremen Race Grip, auch<br />
auf nasser Fahrbahn<br />
• Reifen mit niedrigem Querschnitt<br />
für perfekte Stabilität<br />
MT 60 FRONT/<br />
MT 60<br />
MT 60 Front und MT 60<br />
Reifenkombination für moderne Reiseenduros<br />
mit mittlerem und<br />
großem Hubraum. Einsatzgebiet:<br />
Asphaltstraßen, leichtes Gelände<br />
und Schotterwege<br />
•Diagonal-Technologie mit außergewöhnlichem<br />
Komfort und<br />
höchster Stabilität auch bei voller<br />
Beladung<br />
• Spezielle Anordnung der Profilblöcke<br />
bieten gute Haftung und<br />
Traktion auf allen Terrains, unter<br />
allen Bedingungen<br />
• Überzeugende Laufleistung dank<br />
moderner Laufflächenmischung<br />
MT 90 A/T Scorpion Front<br />
90/90 - 21 M/C 54H *<br />
80/90 - 21 M/C 48S<br />
90/90 - 21 M/C 54S<br />
MT 90 A/T Scorpion<br />
120/90 - 17 M/C 64S<br />
110/80 - 18 M/C 58S<br />
120/80 - 18 M/C 62S<br />
140/80 - 18 M/C 70S<br />
150/70 R 18 M/C 70H TL<br />
* = in Vorbereitung<br />
MT 80 FRONT/<br />
MT 80 RS<br />
MT 80 Front und MT 80 RS<br />
Für moderne Reiseenduros.<br />
MT 80 Front<br />
100/90 - 19 57H TL #<br />
MT 80 RS<br />
130/80 R 17 65H TL #<br />
# = Auslauf<br />
MT 90 A/T SCORPION<br />
FRONT<br />
MT 90 A/T SCORPION<br />
MT 90 A/T Scorpion Front und<br />
MT 90 A/T Scorpion<br />
Offroad orientierte Reifenkombination<br />
für große Reiseenduros<br />
•Die breiten, in V-Form angeordneten<br />
Profilblöcke sorgen für<br />
höchste Stabilität und Traktion<br />
auf jeder Fahrbahnoberfläche<br />
• Die verbesserte Karkass-Struktur<br />
bietet exzellentes Handling bei<br />
hoher Geschwindigkeit und voller<br />
Beladung<br />
•Neue Silica-Mischung garantiert<br />
optimalen Grip auf nasser sowie<br />
trockener Fahrbahn und hohe<br />
Laufleistung bei gleichmäßigem<br />
Abrieb<br />
• Dimensionsabhängig auch als<br />
Radialreifen mit 0°-Stahlgürtel<br />
erhältlich<br />
MT 70 FRONT/<br />
MT 70<br />
MT 70 Front und MT 70<br />
Allround-<strong>Enduro</strong>reifen für gemischten<br />
Einsatz auf der Straße und im<br />
Gelände<br />
•Das spezielle Stollenprofil mit<br />
seinen zur Schulter hin abfallenden<br />
Querrillen sorgt für verbesserten<br />
Bodenkontakt und begünstigt den<br />
Grip im Gelände<br />
• Breite Profilblöcke in der Reifenmitte<br />
verleihen Geradeauslaufstabilität,<br />
sorgen für gute Laufleistungen<br />
auf der Straße und ein besseres<br />
Drainageverhalten bei Nässe<br />
MT 40 FRONT/<br />
MT 40<br />
MT 70 Front<br />
80/90 - 21 48R<br />
90/90 - 21 54R<br />
MT 70<br />
130/80 - 18 66R<br />
4.10 - 18 60R<br />
110/80 - 18 58R<br />
MT 40 Front und MT 40<br />
Profil speziell entwickelt für beste<br />
Fahreigenschaften im Off-Roadbereich<br />
• Besonders durchschlagresistente<br />
Karkasse für sicheres Handling<br />
im Gelände<br />
• Perfekt auf hartem, felsigen Terrain<br />
• Beste Performance auf trockener<br />
und nasser Fahrbahn, hervorragende<br />
Haftung beim Bremsen<br />
MT 40 Front<br />
2.75 - 21 45R<br />
3.00 - 21 51R<br />
70/90 - 21 43P #<br />
MT 40<br />
4.60 - 17 62R<br />
120/80 - 18 62S<br />
90/90 - 18 57P reinf.<br />
4.00 - 18 64T<br />
4.10 - 18 60R<br />
# = Auslauf<br />
MT 21 RALLYCROSS<br />
FRONT/<br />
MT 21 RALLYCROSS<br />
MT 21 Rallycross Front und<br />
MT 21 Rallycross<br />
<strong>Enduro</strong>reifen für den überwiegenden<br />
Geländeeinsatz, auch für den<br />
Straßengebrauch homologiert (DOTanerkannt)<br />
•Verstärkte Karkasse für höhere<br />
Stabilität und Präzision in Schräglage<br />
•Verbessertes Profil für den Einsatz<br />
im Gelände, auf Schotterstrecken<br />
und “Wüstentouren”<br />
•Spezielle Geländemischung für<br />
widerstandsfähige Profilblöcke<br />
und lange Lebensdauer<br />
MT 90 S/T<br />
MT 60<br />
MT 90 A/T<br />
MT 70<br />
MT 40<br />
MT 21<br />
MT 83<br />
ON/OFF ROAD-REIFEN EINSATZGEBIET<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
ON ROAD<br />
MT 21 Rallycross Front<br />
90/90 - 21 54R<br />
80/90 - 21 48P<br />
MT 21 Rallycross<br />
120/90 - 17 64R<br />
130/90 - 17 68P<br />
110/80 - 18 58P<br />
120/80 - 18 62R<br />
140/80 - 18 70R<br />
120/90 - 18 65R<br />
130/90 - 18 69R<br />
120/80 - 19 63R<br />
ON/OFF<br />
MT 83 SCORPION<br />
F.I.M. FRONT/<br />
MT 83 SCORPION F.I.M.<br />
OFFROAD-SPORT<br />
MT 83 Scorpion Front F.I.M.<br />
90/90 - 21 M/C 54R<br />
MT 83 Scorpion F.I.M.<br />
140/80 - 18 M/C 70M<br />
120/90 - 18 M/C 65M<br />
OFF ROAD<br />
COMPETITION<br />
MT 83 Scorpion F.I.M. Front und<br />
MT 83 Scorpion F.I.M.<br />
F.I.M.-Reifen mit ausgezeichneter<br />
Performance auf weichem Gelände,<br />
der aber auch mit hervorragendem<br />
Grip und guter Laufleistung auf<br />
hartem Terrain überzeugt<br />
• Breite Profilblöcke in der Reifenmitte<br />
begünstigen eine gute<br />
Traktion auf weichem Terrain und<br />
sichern eine lange Lebensdauer<br />
•Verstärkte Polyester-Karkasse für<br />
ein niedrigeres Reifengewicht und<br />
höhere Durchschlagresistenz<br />
• Spezielle Mischung für beste<br />
Traktion bei nasser sowie<br />
trockener Fahrbahn, auf schlammigem<br />
oder besonders nassem<br />
Terrain und in nassem Sand<br />
ID-NR. P0409R0<br />
www.pirellimoto.de