Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF

Leichtverletzte Reisende
Leichtverletzte Dritte
Leichtverletzte Personal
Schwerverletzte Reisende
Schwerverletzte Dritte
Schwerverletzte Personal
Emch+Berger AG
Bern
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Gutachten zur risikoorientierten Ausrüstung Zugbeeinflussung und internationaler
Vergleich Kollision infolge Signalfällen
Anhang B Schwere Unfälle infolge von Signalfällen
B.1 Übersicht der Unfälle auf dem SBB-Netz
Jahr Beteiligte EVU Ereignistyp E3 Ereignistyp E4Ereignistyp SignalartOrt E5
Schadensumme (geschätzt)
2003 Schweizerische Südostbahn Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Einfahrsignal Pfäffikon SZ 200001 15 1
2003 SBB Infrastruktur Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit abgestellten Ausfahrsignal Schienenfahrzeugen
Airolo 149400
2004 SBB Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Dietlikon 300000 1
2005 BLS Personenverkehr Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Gleisabschnittsignal Bern 23000
2005 BLS Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Basel SBB RB 1
2006 SBB Cargo AG Entgleisung (ohne Zusammenstoss/Anprall) von Zügen Gleisabschnittsignal Kaiseraugst 170000
2006 SBB Personenverkehr Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Olten 2
2007 SBB Infrastruktur Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Hindernissen Ausfahrsignal (z. B. Visp Prellbock, Fels, Bäume) 5001
2007 BLS Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Biel/Bienne RB 3000000 1 1
2007 SBB Cargo AG Entgleisung (ohne Zusammenstoss/Anprall) von Zügen Ausfahrsignal Ebikon 5
2007 SBB Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Winterthur 350000
2008 SBB Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (ohne Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Vevey 20700
2008 DB Schenker Rail Deutschland AG Entgleisung (ohne Zusammenstoss/Anprall) von Zügen Gleisabschnittsignal Romanshorn 3
2010 SBB Personenverkehr Entgleisung (ohne Zusammenstoss/Anprall) von Zügen Ausfahrsignal Turgi 166952
2010 BLS Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Brig RB 500000
2010 SBB Personenverkehr Entgleisung (ohne Zusammenstoss/Anprall) von Zügen Ausfahrsignal Colombier 23685
2011 SBB Personenverkehr Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Döttingen 1104330 18 1
2011 SBB Personenverkehr Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Gleisabschnittsignal Olten 5041999 1 1
2012 SBB Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Lenzburg 626220
2013 THURBO Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Neuhausen 1798647 23 2 1
2013 SBB Cargo AG Zusammenstoss/Anprall (mit anschliessender Entgleisung) Zug mit Zug Ausfahrsignal Basel Bad Bahnhof 126257
2013 SBB Personenverkehr Zusammenstoss/Anprall (Frontalkollision) Zug mit Zug Ausfahrsignal Granges-Marnand 26
B.2 Lenzburg, 12.12.2012 (Streifkollision)
Der Unfall in Lenzburg ereignete sich am 12.12.2012. Ein Güterzug der SBB-Cargo fuhr an
einem Halt zeigenden Ausfahrsignal vorbei und kollidierte dabei seitlich mit einer leeren S-
Bahn-Komposition von SBB P. Als Folge davon entgleiste die S-Bahn vollständig, die Güterzuglok
entgleiste mit beiden Drehgestellen. Es entstand erheblicher Sachschaden an
der Infrastruktur, Personenschäden waren hingegen keine zu beklagen [47].
Gemäss der von der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST bisher durchgeführten
Untersuchung zur Kollision haben sich unter anderem die folgenden Erkenntnisse
ergeben [52]:
Unfallursache: Wegfahrt des Güterzuges 50002 bei "Halt" zeigendem Ausfahrsignal
C44 infolge Verwechslung der beiden Signale C44 (für Güterzug 50002 "Halt" zeigend)
und C45 (für Regionalzug 7002 "Fahrt" zeigend)
Der Güterzug hat ausser Fahrplan zwecks Überholung durch einen Schnellzug in
Lenzburg einen Halt einlegen müssen. Aus diesem Grund wurde er dort auf das
Gleis 4/44 geleitet. Der Schnellzug überholte ihn über Gleis 3/43. Dies entspricht
einem normalen betrieblichen Vorgang
Der Lokführer des Güterzuges 50002 konzentrierte sich auf die angesagte Überholung
durch den Schnellzug. Als dieser (rechter Hand) vorbeigefahren war und ein
Signal auf "Fahrt" wechselte, fuhr der er los, in der Meinung dieses gelte für ihn. Er
hat dabei nicht beachtet, dass dieses Signal für das Gleis links von ihm (Gleis 45)
galt und nicht für das Gleis 44.
Der Lokführer des Regionalzuges 7002 hatte bei der Kollision eine Geschwindigkeit
von ca. 49 km/h. Er realisierte nicht, dass der im Nebengleis stehende Güterzug
sich bewegte. Dies weil er einerseits er seine Signale und seinen Fahrweg be-
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