Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
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Emch+Berger AG<br />
Bern<br />
Schweizerische Bundesbahnen SBB<br />
<strong>Gutachten</strong> zur risikoorientierten Ausrüstung <strong>Zugbeeinflussung</strong> und internationaler<br />
Vergleich Kollision infolge Signalfällen<br />
Anhang A Berechnungen<br />
A.1 Risiko<br />
Im Jahr 2005 wurde für die verbleibenden 6500 Abschnitte ohne Geschwindigkeitsüberwachung<br />
folgende Verteilung der Risiken berechnet:<br />
f ( x)<br />
C<br />
J<br />
x e<br />
0<br />
( ax)<br />
Abbildung 6-1: Risikoverteilung der ungesicherten Abschnitte im Jahr 2005<br />
Der Faktor C J entspricht der prozentuale Verkehrserhöhung im Jahr J im Vergleich zu<br />
2005. x 0 =10.5 und a = 0.0008.<br />
Faktor CJ (prozentuale Verkehrserhöhung)<br />
1.4<br />
1.35<br />
1.3<br />
1.25<br />
Faktor C J<br />
1.2<br />
1.15<br />
1.1<br />
1.05<br />
1<br />
2005 2015 2025 2035 2045 2055<br />
Jahr<br />
Abbildung 6-2: Korrekturfaktor C J für die Verkehrszunahme gemäss Bundesamt für Raumentwicklung<br />
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