Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
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Emch+Berger AG<br />
Bern<br />
Schweizerische Bundesbahnen SBB<br />
<strong>Gutachten</strong> zur risikoorientierten Ausrüstung <strong>Zugbeeinflussung</strong> und internationaler<br />
Vergleich Kollision infolge Signalfällen<br />
Weiter denkbar wäre ein Szenario, bei dem die Reihenfolge der Lose 6 – 10 neu z.B. der<br />
Losgrösse nach sortiert wird, d.h. zuerst die grossen und dann die kleinen Lose. Dies würde<br />
beispielsweise zu folgender Reihenfolge führen: Los 9 Los 7 Los 8 Los 10 <br />
Los 6. Man kann davon ausgehen, dass die Reihenfolge der Lose 2-5 nicht verändert werden<br />
kann, da der Nord-Süd Korridor bis Ende 2015 fertig gestellt sein muss.<br />
Es zeigt sich aber (vgl. Abbildung 4-4), dass eine solche Reorganisation nur eine vergleichsweise<br />
geringe Risikoreduktion nach sich zieht.<br />
Abbildung 4-4: Verlauf des monetariserten Risikos bei einer Repriorisierung der ETCS-Netz Lose ab<br />
Los 6.<br />
Eine risikobasierte Repriorisierung innerhalb der Lose bringt auch insgesamt eher einen<br />
geringen Nutzen. Der Nutzen ist kaum quantifizierbar, da der Zeitgewinn pro priorisierter<br />
Anlage in der Regel nur ca. einem Jahr entspricht.<br />
Ein beschleunigter flächendeckender Einbau von ETCS L2 würde zum restlosen Abbau<br />
des verbliebenden, allerdings schon geringen Risikopotenzials bereits zu einem früheren<br />
Zeitpunkt führen (s. nächste Abbildung):<br />
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