Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
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Emch+Berger AG<br />
Bern<br />
Schweizerische Bundesbahnen SBB<br />
<strong>Gutachten</strong> zur risikoorientierten Ausrüstung <strong>Zugbeeinflussung</strong> und internationaler<br />
Vergleich Kollision infolge Signalfällen<br />
Sicherheitsgewinn hängt daher stark vom Grad der Ausrüstung der Signale mit<br />
Abfahrverhinderung ab<br />
Die länderspezifischen Untersuchungen der eingesetzten <strong>Zugbeeinflussung</strong>ssysteme sind<br />
im Anhang D aufgelistet.<br />
3.8.2 Vergleichende Gegenüberstellung der <strong>Zugbeeinflussung</strong>ssysteme der betrachteten<br />
Bahnen<br />
Die <strong>Zugbeeinflussung</strong>ssysteme werden beschrieben anhand<br />
- deren Schutzfunktionen (sog. Grundfunktionen), das heisst:<br />
o Überwachung Warnung/Halt/Geschwindigkeit<br />
o Schutz vor Anfahrt gegen Halt zeigendes Signal<br />
- Sowie ergänzende Parameter, die über die reinen Schutzfunktionen hinausgehen, jedoch<br />
zur Beurteilung der Qualität eines <strong>Zugbeeinflussung</strong>ssystems durchaus auch relevant<br />
sind, das heisst:<br />
o Führerstandsignalisierung<br />
o Signaltechnische Sicherheit<br />
o Umfang der Einführung im jeweiligen Netz (nur Hauptstrecken, flächendeckend)<br />
Der Vergleich der verschiedenen Systeme erfolgt je Schutzfunktion und ergänzenden Parameter<br />
in zwei Tabellen qualitativ durch die Gegenüberstellung des Niveaus, auf welchem<br />
die jeweilige Schutzfunktion oder ergänzende Parameter pro Bahn aktuell realisiert worden<br />
ist. Ein Minuszeichen bedeutet, dass die betreffende Funktion nicht vorhanden ist, durch<br />
ein oder zwei Pluszeichen wird ausgedrückt, dass die Funktion auf geringem oder hohem<br />
Niveau realisiert ist.<br />
Schutzfunktionen (Tabelle 1):<br />
Überwachung Warnung<br />
+ Wachsamkeitskontrolle an Signalen ohne Bezug zum Signalbegriff<br />
++ Überwachung der Aufnahme des Signalbegriffs Warnung<br />
Überwachung Halt<br />
+ Zwangsbremsung bei Signalfällen nur bei Überschreiten einer bestimmten<br />
Mindestgeschwindigkeit<br />
++ Zwangsbremsung bei jedem Signalfall<br />
Geschwindigkeitsüberwachung<br />
+ punktförmige Prüfung oder Überwachung fester Geschwindigkeitsstufen<br />
++ Überwachung kontinuierlicher Bremskurven<br />
Schutz vor Anfahrt gegen Halt zeigendes Signal<br />
+ Begrenzung der Anfahrgeschwindigkeit (Prinzip der restriktiven Überwachung)<br />
++ Abfahrverhinderung durch zusätzliche Beeinflussungspunkte vor dem Hauptsignal<br />
(optional)<br />
Ergänzende Parameter (Tabelle 2):<br />
Führerstandsignalisierung<br />
+ vereinfacht, nur Ergänzung zum ortsfesten Signalsystem<br />
++ Führung des Zuges unter Verzicht auf ortsfeste Signale<br />
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