Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Emch+Berger AG<br />
Bern<br />
Schweizerische Bundesbahnen SBB<br />
<strong>Gutachten</strong> zur risikoorientierten Ausrüstung <strong>Zugbeeinflussung</strong> und internationaler<br />
Vergleich Kollision infolge Signalfällen<br />
0.045<br />
Unfälle/ Signalfall<br />
(nach Abschnittstyp)<br />
0.04<br />
0.035<br />
0.03<br />
0.025<br />
0.02<br />
0.015<br />
0.01<br />
0.005<br />
0<br />
Gleisabschnittsignal Einfahrsignal Ausfahrsignal Blocksignal<br />
Abbildung 3-10: Unfälle pro Signalfall (nach Abschnittstyp)<br />
Gefährlicher als Ausfahrsignale sind im Prinzip noch die Gleisabschnittsignale. Es gibt<br />
zwar nur verhältnismässig wenige davon (Tabelle 3-1), aber diese Signale werden am häufigsten<br />
missachtet (Abbildung 3-8) und die Unfallrate pro Signal ist im Vergleich zu den anderen<br />
Abschnittstypen durchschnittlich am höchsten (Abbildung 3-11).<br />
1.00E-03<br />
9.00E-04<br />
Unfälle/ Signal und Jahr<br />
(nach Abschnittstyp)<br />
8.00E-04<br />
7.00E-04<br />
6.00E-04<br />
5.00E-04<br />
4.00E-04<br />
3.00E-04<br />
2.00E-04<br />
1.00E-04<br />
0.00E+00<br />
Gleisabschnittsignal Einfahrsignal Ausfahrsignal Blocksignal<br />
Abbildung 3-11: Unfälle pro Signal zw. 2003-2013 (nach Abschnittstyp)<br />
Zusammenfassend kann folgendes festgehalten werden:<br />
Die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bei einem Signalfall beträgt insgesamt ca. 1.8%. Von<br />
den im Durchschnitt resultierenden 2 Unfällen pro Jahr treten 95% bei Ausfahr- oder Gleisabschnittssignalen<br />
auf; nämlich 76% bei Ausfahrsignalen und 19% bei Gleisabschnittsignalen.<br />
Bei Einfahrsignalen gibt es dagegen verhältnismässig viele Signalfälle, aber es kommt<br />
nur selten zu Unfällen, da in der Regel der Durchrutschweg genügend lang ist. Am anfälligsten<br />
auf Signalfälle sind die Gleisabschnittsignale (vgl. Abbildung 3-8). Da der Durchrutschweg<br />
bei Gleisabschnittsignalen meistens sehr kurz ist, kommt es verhältnismässig<br />
auch zu relativ vielen Unfällen pro Signalfall. Bei Ausfahrsignalen sind Signalfälle zwar etwas<br />
seltener als bei Gleisabschnittsignalen, die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls bei einem<br />
Signalfall ist mit rund 4% aber sehr gross. Dies ist einerseits auf die teilweise kurzen<br />
Durchrutschwege zurückzuführen, andererseits auf die Tatsache, dass es insbesondere<br />
18
Change language