Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF

Emch+Berger AG
Bern
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Gutachten zur risikoorientierten Ausrüstung Zugbeeinflussung und internationaler
Vergleich Kollision infolge Signalfällen
Pro Jahr ereignen sich auf dem SBB-Netz im Durchschnitt knapp 2 Unfälle infolge von Signalfällen,
dies entspricht rund 1.5 Unfällen pro 100 Mio. Zugskilometern (vgl. Abbildung
3-9).
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
Unfälle infolge Signalfälle / 100 Mio.
Zugkm mit 2013
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Abbildung 3-9: Unfälle in Folge von Signalfällen auf dem SBB-Netz
Unfälle nach Signalfällen sind zufallsbedingt und ihre Zahl ist daher Schwankungen unterworfen.
Für den Anstieg im Jahre 2013 sind keine besonderen Umstände erkennbar. Zwischen
2003 und 2013 gab es 21 Unfälle, davon 15 Kollisionen und 14 Entgleisungen, d.h.
durchschnittlich 1 Unfall auf 55 Signalfälle, 1 Kollision auf 77 Signalfälle, 1 Entgleisung auf
82 Signalfälle. 11 der Unfälle wurden durch den Güterverkehr, 8 durch Personenverkehr,
und 2 durch SBB Infrastruktur verursacht.
16 Unfälle ereigneten sich bei Überfahren eines Ausfahrsignals, 4 bei Gleisabschnittsignalen
und 1 bei einem Einfahrsignal. Obschon es bei Ausfahrsignalen verhältnismässig wenig
Signalfälle gibt (vgl. Abbildung 3-8), treten bei missachteten Ausfahrsignalen viel häufiger
Unfälle auf als bei den anderen Signaltypen (4.3% der Signalfälle bei Ausfahrsignalen führen
zu einem Unfall).
Bezüglich Gruppenausfahrsignalen lasst sich folgendes festhalten. Laut Signalstatistik der
SBB [35] gibt es durchschnittlich nur 3 Signalfälle pro Jahr bei Gruppenausfahrsignalen
und in 8 Jahren gab es 2 Unfälle (ohne Unfall in Granges-Marnand, welcher ohnehin nicht
den Gruppensignal-Signalfällen zugewiesen werden kann). Das sind 2/(3*8)= 0.0833
(8.33%) Unfälle pro Signalfall, was im Vergleich zu anderen Signalen hoch ist. (z.B. Ausfahrsignale
4.3%, Gleisabschnittsignale 1.7%, Einfahrsignale 0.23%).
Ausfahrsignale (inkl. Gruppenausfahrsignale) und Gleisabschnittsignale sind daher statistisch
betrachtet gefährlicher. Hier hat eine Risikominimierungsstrategie anzusetzen.
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