Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF

Emch+Berger AG
Bern
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Gutachten zur risikoorientierten Ausrüstung Zugbeeinflussung und internationaler
Vergleich Kollision infolge Signalfällen
eingesetzten Tools geprüft. Es wird analysiert, ob die zugrunde gelegte Methodik die Risikosituation
korrekt wiedergibt und die Ergebnisse den aktuellen Randbedingungen entsprechen.
Der Begriff „State of the Art“ wird zunächst als Stand derjenigen Technik definiert, welche
eine ausreichende Systemreife erreicht hat und keine Entwicklungsrisiken mehr impliziert.
Es werden nicht die Techniken an sich, sondern die Funktionalitäten verglichen. Dabei wird
unterschieden nach der systemtechnisch erreichbaren und der tatsächlich realisierten
Funktionalität. Die aktuell im Einsatz befindlichen Zugbeeinflussungstechniken von 15 europäischen
Eisenbahnen werden hinsichtlich ihrer Schutzfunktionen (sog. Grundanforderungen)
sowie auch ergänzender Parameter verglichen. Die Standortpositionierung der
SBB wird anhand der Bewertung der tatsächlich realisierten Qualität der einzelnen Schutzfunktionen
gegenüber der jeweiligen Bestmarke vorgenommen. Im Rahmen von Recherchen
sowie Workshops wird weiterhin ermittelt, ob die von den SBB vorgesehene Ausrüstungsstrategie
und die Projektierungsrichtlinien allenfalls Handlungsbedarf erfordern. In
diese Überlegungen wird die geplante netzweite Einführung von ETCS einbezogen.
Für den Aspekt „Internationaler Vergleich Signalfälle“ erfolgt zuerst eine Auswertung der
vorhandenen Ereignisdaten der SBB über deren Signalfälle. Es werden Häufung, Ausmasse
und Ursachen von Zugkollisionen nach Signalfällen ermittelt bzw. analysiert. Aus dem
Vergleich der Signalfälle der SBB mit denjenigen anderer Bahnen wird beurteilt, wie die
SBB im internationalen Umfeld bzgl. der Häufung Kollisionen mit Berücksichtigung derer
Ausmasse und Ursache steht.
Basierend auf den Erkenntnissen aus der State of the Art-Bestimmung (Aspekt „Risikoorientierte
Ausrüstung Zugbeeinflussung“) und dem internationalen Benchmark der Signalfälle
(Aspekt „Internationaler Vergleich Signalfälle“) werden die Schlüsselfragen beantwortet:
Wie sind die SBB im Rahmen eines Benchmarks der Zugbeeinflussungssysteme
positioniert
Haben die SBB die Risikosituation richtig erfasst und daraus die richtige Strategie
zur Nachrüstung der Zugbeeinflussungssysteme abgeleitet
Haben die SBB diese Strategie richtig implementiert und dabei die massgebenden
Prozesstreiber und Einflussfaktoren identifiziert
2.3
Abgrenzung
Nicht Bestandteil dieser Begutachtung sind:
Arbeitspsychologische Aspekte, welche im Rahmen des separat ausgeschriebenen
Teilprojekts „Arbeitsumfeld Lokführer“ behandelt werden.
Verifizierung von Beiwerten und Formeln, die die SBB im Rahmen der eingesetzten
Rechentools (Bsp.: I-20027) verwenden.
Kostenkalkulation der geplanten Massnahmen (Beispiel: die im Rahmen der Kosten-Wirksamkeit-Verhältnisse
zugrunde gelegte Kostenkalkulation einzelner Signalausrüstungen).
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