Gutachten Zugbeeinflussung - VSLF

Emch+Berger AG
Bern
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Gutachten zur risikoorientierten Ausrüstung Zugbeeinflussung und internationaler
Vergleich Kollision infolge Signalfällen
1 Einleitung
Die SBB haben bereits in den 1990er Jahren damit begonnen, die Zugbeeinflussung in
mehreren Etappen nach dem Prinzip der risikoorientierten Ausrüstung auszubauen. Dabei
haben sie stets steigenden Sicherheitsanforderungen, resultierend primär aus dichteren
Fahrplänen und schnelleren Zügen, Rechnung zu tragen. Ein wichtiger Indikator für die
Bahnsicherheit in diesem Bereich sind die Signalfälle, welche zu Zugskollisionen führen
können.
Die aktuellen Zugskollisionen bzw. Flankenfahrten in Neuhausen, Lenzburg und in Granges-Marnand
veranlassten die SBB, das Restrisiko im Zusammenhang mit der Zugbeeinflussung
noch detaillierter zu analysieren und zusätzliche Risikoreduktionsstrategien zu
prüfen.
In diesem Zusammenhang wurde die Emch+Berger AG Bern und das Institut für Eisenbahnwesen
und Verkehrssicherung der TU Braunschweig (als Subakkordant) von den SBB
beauftragt, ein externes Gutachten zu den Themen „risikoorientierte Ausrüstung Zugbeeinflussung“
und „internationaler Vergleich Kollision infolge Signalfällen“ zu verfassen.
2 Begutachtungsgegenstand, Ziele und Vorgehensweise
2.1
Begutachtungsgegenstand und Ziele
Das vorliegende Gutachten untersucht zwei Hauptaspekte:
− Aspekt „Risikoorientierte Ausrüstung Zugbeeinflussung“
Das Gutachten soll die bisherige Zugbeeinflussungsstrategie der SBB unter Berücksichtigung
der Aspekte Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und State of the Art kritisch
beurteilen. Dabei soll geprüft werden, ob die strategische Ausrichtung der SBB der
Risikosituation entspricht oder ob wichtigen Eigenschaften des Zugbeeinflussungssystems
oder Risikofaktoren zu wenig Beachtung geschenkt wurden. Es sollen allfällige
Unklarheiten oder Lücken, welche zu einer Neubeurteilung der Strategie führen
könnten, aufgezeigt werden.
sowie
− Aspekt „Internationaler Vergleich Signalfälle“
Dabei soll eine internationale Standortbestimmung der Häufung, Ausmasse und Ursachen
von Zugkollisionen nach Signalfällen und der abgeleiteten Konsequenzen
unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Rahmenbedingungen beschrieben
werden. Es soll beurteilt werden, wo die SBB im internationalen Umfeld bzgl. Häufung
von Kollisionen unter Berücksichtigung deren Ausmasse und Ursache liegen.
Schlussendlich sollen die Erkenntnisse aus diesem Gutachten die Position der SBB im
Vergleich zu den anderen Bahnen und zum State of the Art belegen und Antworten auf
sog. „Schlüsselfragen“ liefern (siehe Kapitel 4) , die die SBB vorgegeben und im Laufe der
Auftragsbearbeitung noch erweitert und ergänzt haben.
2.2
Vorgehensweise
Für den Aspekt „Risikoorientierte Ausrüstung Zugbeeinflussung“ werden in einem ersten
Schritt die bisherigen Analysen der SBB ausgewertet und die abgeleiteten Strategien und
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