Das Clubmagazin des Mercedes-Benz W201 16V Club e.V.

Sechzehnventiler
Editorial
Traditionell beginnt unsere Saison mit der ersten Auf Grund der positiven Resonanz über ihren
großen Oldtimermesse, der Retro Classics in Reisebericht Großbritannien, konnten wir unsere
Stuttgart. Dieses Jahr vom 12. bis 14. März. Wir beiden Clubmitglieder Roland Jacobs und Jack
freuen uns auf zahlreiche Besucher, die mit uns Beckers erneut gewinnen über ihre Reise im Jahr 2008
die Vorstellung des EVO II vor 20 Jahren feiern zu berichten Die Route führte von den Niederlanden
wollen. Erstmalig werden wir unseren Kalender für aus, durch Süddeutschland über die Timmelsjoch
das kommende Jahr bereits im Gepäck haben. Hochalpenstraße nach Italien. Den Abschluss bildete
Und damit die Entscheidung zum Zugreifen die Französische Riviera. Wer im Sommer mit seinem
leichter fällt, haben wir den Preis um fünf Euro Sechzehnventiler auf Reisen geht, kann sich hier die
reduziert. Rund vier Wochen später - vom 7. bis eine oder andere Anregung holen.
11. April - werden wir in Essen auf der Techno
Classica präsent sein. Für unseren Messeauftritt Ich wünsche allen Leserinnen und Lesern viel Spaß mit
dort haben wir uns etwas ganz Spezielles einfallen der neuen Ausgabe, die diesmal in Windeseile erstellt
lassen. Doch mehr wird noch nicht verraten. wurde, um rechtzeitig zur Messe in Stuttgart fertig zu
werden. Allen Beteiligten danke ich dafür recht herzlich
Mit Ausnahme weniger Clubmitglieder lassen die und lade alle Interessierten gleichzeitig ein sich an
meisten von uns ihren Sechzehnventiler während unserem gemeinsamen Magazin zu beteiligen. Bis zur
der kalten Jahreszeit in der trockenen Garage nächsten Ausgabe wünsche ich wie immer eine gute
stehen. Zeit also um sich ein paar Gedanken zu Fahrt und viel Spaß mit den Sechzehnventilern.
machen. Nicht wenigen von uns mag es schon so
ergangen sein, dass man sich für die Schürzen Euer
und Flügel an unseren Autos rechtfertigen musste.
Klar war das dieses aerodynamische Beiwerk
nicht der bloßen Schau diente. Doch welche
Vorteile konkret damit verbunden sind, war oft Max Thomas Lotz, Chefredakteur
unklar. Ab Seite 4 zeichnen wir die
Karosserieentwicklung über die Evolutionsstufen
nach. Dabei verraten wir das eine oder andere
interessante Detail. Dass der Heckflügel des EVO
II auch anderen praktischen Nutzen aufwies,
wusste auch Hans-Dieter Schopper,
Chefaerodynamiker der Sechzehnventiler: "Bei
unserer Projektabschlussfeier des EVO II haben
wir den Spoiler einfach als Theke benutzt. Oben
auf dem Flügel standen die Flaschen, auf dem
Kofferraumdeckel stand der Knabberkram." Dem
ist nichts mehr hinzuzufügen.
Ein gänzlich anderes Thema sind die ab Werk
verbauten Becker Radios. Noch vor wenigen
Jahren wurden die zumeist optisch unscheinbaren
Radios gegen bunt blinkende Exemplare aus dem
Zubehörhandel ausgetauscht. Dementsprechend
gesucht sind mittlerweile die Originale um den
Sechzehnventiler wieder im Auslieferungszustand
erscheinen zu lassen. In dieser Ausgabe beginnen
wir mit einer Serie und stellen die Becker Radios
vom Avus, über das Europa und Grand-Prix bis
zum Mexico vor. Im ersten Teil sind damit alle
Radios bis 1989 abgedeckt, die im Inland
verfügbar waren.
Mercedes-Benz W201 16V Club e.V.
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